porkkana Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 puola mitattu, coili mitattu, sytkämoduuli-boksi testattu, boksin maadoitukset mitattu, boksin virta mitattu. Sytytyslampulla taas tuijotin ykkösen kipinää niin vähän väliä kipinä joka kiekka ja välillä jäi työtahdilla kipinä iskemättä. Onko mitään millä sais tuon kipinän omaksi yksiköksi ettei boksilla tms ole siihen ajoitukseen asiaa?
porkkana Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 nakutusanturista johto irti, ei sytytä vikakoodia mutta ainakin toistaiseksi ei pätki. Tosin nyt välillä kuuluu nakutus ku polkasee kaasu pohjaan... Tosin silloin on perä rinnalla ja ei pätkäissyt menoa sytytys...
letkume Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 nakutusanturista johto irti, ei sytytä vikakoodia mutta ainakin toistaiseksi ei pätki. Tosin nyt välillä kuuluu nakutus ku polkasee kaasu pohjaan... Tosin silloin on perä rinnalla ja ei pätkäissyt menoa sytytys... Stetoskoopilla kuuntelemaan, että mikä kalkattaa..
porkkana Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 Jos mie jotain luulen löytäväni ja ajelen 20 mailia ilman ongelmia niin ei pidä postata mitään siihen liittyen Eli ongelma ei poistunut... tosin nyt on testattu ja monta kertaa että ei kertaakaan pätkäissyt tänään kiihdytyksissä vaan joko tasakaasulla tai liikennevaloihin hiljentäessä ilman kaasua. Jatkan huomenna ihmettelyä... Edit. Mutta miksei tuo sytyttänyt vikakoodia kun nappas nakutusanturista johdon irti? Onkos tuokin boksi sökö?
porkkana Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 Stetoskoopilla kuuntelemaan, että mikä kalkattaa.. Vaikea kuunnella stetoskoopilla kun nakutus alkaa vaan rasituksessa korkeilla kierroksilla...
Chevy Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 Vaikea kuunnella stetoskoopilla kun nakutus alkaa vaan rasituksessa korkeilla kierroksilla... eikä oo,sillee ne dynossakin kuuntelee
porkkana Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 eikä oo,sillee ne dynossakin kuuntelee Pitänee ihmetellä huomenissa tuotakin, vähän kyllä ihmetyksen aihetta on tän koneen kans... Olo on kuin ??? ??? ^10
letkume Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 Jos mie jotain luulen löytäväni ja ajelen 20 mailia ilman ongelmia niin ei pidä postata mitään siihen liittyen Eli ongelma ei poistunut... tosin nyt on testattu ja monta kertaa että ei kertaakaan pätkäissyt tänään kiihdytyksissä vaan joko tasakaasulla tai liikennevaloihin hiljentäessä ilman kaasua. Jatkan huomenna ihmettelyä... Edit. Mutta miksei tuo sytyttänyt vikakoodia kun nappas nakutusanturista johdon irti? Onkos tuokin boksi sökö? nakutin antaa signaalia vain kun nakuttaa.. normipäivä
porkkana Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2011 nakutin antaa signaalia vain kun nakuttaa.. normipäivä Olenkos mie sitten ymmärtänyt nettiä väärin (mikä nyt ei olis eka kerta) että nakutin antaa kokoajan signaalia boksille ja sen signaalin muuttuessa ecm säätää sytytystä? Samaan tyyliin kait kuin esc-moduuli eli sytytys säätyy kunnes kuuluu nakutus ja sitten takaisin? tai jotain sinne suuntaan... Edit. tosin ei mulla syttynyt tänään sessi vaikka nappasin tostakin johdon irti...
porkkana Kirjoitettu 5. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Kesäkuuta, 2011 Kokeilin vanhalla ecm:llä ja ei muutosta. Törkkäsin sitten nakutusanturin johdonkin kiinni takas kun ei tapahtunut mitään positiivista... Mutta ei kyllä syttynyt egr:stäkään vanhalla boksilla+prommilla sessi... Edit. Testasin akun, kävin boksin piuhoja taas läpi ilman sen ihmeellisempää tulosta. Jos kokeilis toisenlaista lähestymistapaa, mitkä kaikki voi nyppiä irti että auto vielä käynnistyy ja käy? Voisi eliminoida noita että jos ilman noita sais kipinän ilmaantumaan oikein. Jos ei ilmaannu niin sitten jos alkais keskittymään puola-jakaja-boksi akselille... Ainakin maf, nakutusanturi, est-piuha?
porkkana Kirjoitettu 23. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 23. Kesäkuuta, 2011 Päivitetääs taas... Tuossa tein uudet johdot akulta startille ja laturiin. Vaihdoin solenoidin ja akun. Vika ei poistunut. Bensansuodatin on vaihdettu ja sain bensanpaineet toimimaan niinkuin niiden pitäisi (ainakin paikallaan kaasuttelun aikana) Tänään sain thirdgenistä idean käydä suuttimien sulakkeet läpi, siellä oli termostaattisulakkeet jotka aukastuani huomasin olevan aika pinttyneet. Ottaneet aika pahasti itteensä joskus joten vaihdoin ne normi 30A sulakkeisiin (onkos tästä haittaa?) ja ainakaan puolenkymmenen kiihdytyksen aikana mitään muuta ongelmaa en huomannut kuin että pitoa noilla elokuva-renkailla ei ole. Tutkitaan lisää asiaa kun saa lisää kilometrejä alle.
ratskin Kirjoitettu 24. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 24. Kesäkuuta, 2011 Päivitetääs taas... Tuossa tein uudet johdot akulta startille ja laturiin. Vaihdoin solenoidin ja akun. Vika ei poistunut. Bensansuodatin on vaihdettu ja sain bensanpaineet toimimaan niinkuin niiden pitäisi (ainakin paikallaan kaasuttelun aikana) Tänään sain thirdgenistä idean käydä suuttimien sulakkeet läpi, siellä oli termostaattisulakkeet jotka aukastuani huomasin olevan aika pinttyneet. Ottaneet aika pahasti itteensä joskus joten vaihdoin ne normi 30A sulakkeisiin (onkos tästä haittaa?) ja ainakaan puolenkymmenen kiihdytyksen aikana mitään muuta ongelmaa en huomannut kuin että pitoa noilla elokuva-renkailla ei ole. Tutkitaan lisää asiaa kun saa lisää kilometrejä alle. no nehän vaikuttaa just siihen pidon puuttumiseen, ;D ;D
porkkana Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2011 Kysytääs lisää... Saakos jollain logitettua maffia että mitä se antaa? Onko maffi mukana open ja closed loopissa? Olenkos ymmärtänyt oikein että pickup-coili antaa tiedon missä sylinterissä mennään sytytysmoduulille joka taas käyttää tietoa boksilla joka nakutuksen, lämpötilan jne. perusteella laskee ennakon ja pistää takaisin sytytysmoduulille joka taas antaa tiedon puolalle milloin antaa jakajalle virtaa? Jos ykköstulppa antaa kipinänä välillä jokaisella jakajan kierroksella ja välillä jättää kokonaan 3 kierrosta antamatta eli jättää kipinän välistä niin mistä johdoista voisi etsiä vikaa? Meneekö est-johto sytytysmoduulista boksille vai onko est-johto joku muu? Olenkos oikein ymmärtänyt että jos est-johto on irti kun pistää virrat päälle niin menee perusennakolla kokoajan mutta jos se on kiinni niin menee boksilta mutta jos piuha ottaa maihin niin sytytys sekoaa täysin ja palautuu sen katkoksen jälkeen? Voisi kokeilla vetää tuohon uus johto jos jossain olis kosketus maihin.
JoukoY Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2011 Maffin arvot näkyy logissa, on mukana koko ajan.
rokzetä Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2011 puola mitattu, coili mitattu, sytkämoduuli-boksi testattu, boksin maadoitukset mitattu, boksin virta mitattu. Sytytyslampulla taas tuijotin ykkösen kipinää niin vähän väliä kipinä joka kiekka ja välillä jäi työtahdilla kipinä iskemättä. Onko mitään millä sais tuon kipinän omaksi yksiköksi ettei boksilla tms ole siihen ajoitukseen asiaa? eikös ole niin et kun maf häröilee boksi siirtyy limb modeen,sytytys muuttuu, bensansyöttö menee calpackin hoidettavaks. voisko mafissa/releissä/johdoissa olla pientä häröö et meinaa heittää vähän väliä limb modeen.
TPI-5.0 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2011 Mulla teki toissa talvena sillei että kun talviseisokissa käyttelin niin yhtäkkiä sammui ja ei meinannut käydä tyhjää enää sen jälkeen.Vikakoodi 33.Kesällä otin sitten ajoon ja bensaa vei ihan hulluna eikä meinannut käydä kunnolla.Puhdistin Maffin bräkleenillä,ei auttanut,noh hiukan ehkä.Lopulta syyksi paljastui rikkonainen TPS.Eli kyllä jos Maffi/siihen liittyvät jutut häröilee niin ainakin mun tapauksessa meni ilmeisesti tuohon limb modeen.Paskamaista kun tuo koodi ei eritellyt syytä vaan sinnepäin...
Pontiac-Pete Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2011 Olenkos ymmärtänyt oikein että pickup-coili antaa tiedon missä sylinterissä mennään sytytysmoduulille joka taas käyttää tietoa boksilla joka nakutuksen, lämpötilan jne. perusteella laskee ennakon ja pistää takaisin sytytysmoduulille joka taas antaa tiedon puolalle milloin antaa jakajalle virtaa? Jokseenkin näin.. Meneekö est-johto sytytysmoduulista boksille vai onko est-johto joku muu? Olenkos oikein ymmärtänyt että jos est-johto on irti kun pistää virrat päälle niin menee perusennakolla kokoajan mutta jos se on kiinni niin menee boksilta mutta jos piuha ottaa maihin niin sytytys sekoaa täysin ja palautuu sen katkoksen jälkeen? Voisi kokeilla vetää tuohon uus johto jos jossain olis kosketus maihin. Bypass-piuhalla ECM komentaa sytkämodulin haltuunsa. EST-piuhalla ECM syöttää ennakkoa moduulille. Reference-piuhassa tulee referenssisignaali pick-up coililta ECM:lle. Onko mitään millä sais tuon kipinän omaksi yksiköksi ettei boksilla tms ole siihen ajoitukseen asiaa? Bypass -piuhan (se ruskea) liitin irti, niin ECM ei säädä sytkää. Jos sittenkin vielä puuttuu kipinää, niin joku pätkii suunnalla virtalukko, puola, moduli... Mutta miksei tuo sytyttänyt vikakoodia kun nappas nakutusanturista johdon irti? Onkos tuokin boksi sökö? ECM tsekkaa anturin vain tietyissä olosuhteissa. Jos irroitat koko ESC-modulin, niin sitten pitäisi koodi tulla heti.
GTATL Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2011 Tuli tutkittua ton turbiinilukituksen toimintaa kun omassa on hairio. Siita tuli mieleen ettei vain sulla turbiini lukitu tyhjakaynnilla ja se sammuttais auton. Koitappa napata se nelinapainen liitin laatikosta irti ja kokeile vaikuttaako vikaan
porkkana Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2011 Maffin arvot näkyy logissa, on mukana koko ajan. Hyvä että on kokoajan mukana, selventää paljon asiaa. Edit. Tuossa tutkin tuota vanhaa logia niin datamasterin logissa afgs varmaan tarkoittaa ilman virtausta eli maffin antamaa tietoa. Tarkemmin kuin tutkii niin se pienenee samaan tahtiin kuin kiihdytyksessä tapahtuu tuo pätkiminen eli kierrosten aleneminen. voisko mafissa/releissä/johdoissa olla pientä häröö et meinaa heittää vähän väliä limb modeen. Nyt alkaa näyttämään siltä että maffin johdoista/releistä joku pistää ecm:n sekaisin ja sytytys menee päin *ittua. Nyt kun selvittelin noita johtoja niin maffi+muut releet on täysin pois pelistä melkein ecm:ltä asti niin ei ole temppuillut. Tyhjäkäynti on epätasaista mutta ei pätki tai sammuile... *kop* *kop* jo kolmatta päivää... Eli pitää ecm:ltä vetää uudet johdot... toivottavasti nyt on siinä vika eikä tuossa *uudessa* maffissa kun johdot kiinni ei sytyttänyt vikakoodia maffille mutta pätki ja nyt ilman boksille meneviä johtoja ei pätki. Vanhalla maffilla sytytti vikavalon mutta ei pätkinyt. Edit2. Jos ecm maffin pois ollessa siirtyy limb-modeen niin mitä se ei huomioi? Tässä aloin epäilemään että jos maffi+johdot yms. onkin ehjät mutta joku muu sen aiheuttaa mutta jota ei lueta tuossa limb-modessa... Tuli tutkittua ton turbiinilukituksen toimintaa kun omassa on hairio. Siita tuli mieleen ettei vain sulla turbiini lukitu tyhjakaynnilla ja se sammuttais auton. Koitappa napata se nelinapainen liitin laatikosta irti ja kokeile vaikuttaako vikaan Turbiinilukko mulla toimii aivan ihmeellisesti, se nimittäin lyö lukon päälle aina tasakaasulla ajettaessa (oli sitten vauhtia 20km/h tai 60km/h) ja vapauttaa kun löysää kaasun tai painaa vähän enemmän. Yli 80km/h tuntuu että on kokoajan päällä. Kun ei ole vertailukohtia niin onkos tuo normaalia? *ittumaista kun ajat kaupungissa ja kierrokset tipahtaa alle tonnin. Mutta katkaisin tossa ecm:ltä menevän johdon välissä ei tehnyt itsekseen joten ecm:n sen käskee päälle. Voisi melkein laittaa takaisin.
rokzetä Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2011 maffeja ja releitä on erinumeroisia 86-87 ja 88-89 boxeille. http://www.hotrodhandbooks.com.au/eBooks/TPI/TPI%20On%20Line-10-1.html tossa taas juttua releiden eroista.mullakin kaks noista kolmesta releestä samanlaisia,en nyt muista mitkä. joku löytäny niistäki jotain eroa. http://www.thirdgen.org/techboard/tpi/429791-maf-relay-differences-they.html ...nii, limb modessa sytkän ajotus muuttuu(ennakko lähtee pois??),calpack syöttää rikasta seosta.tällases ymmärrykses oon. autohan pätkäsee ja rykii kun limb modeen menee.meinasin kun sulla kipuna seilaa,nii maf järjestelmäs vois kuiteski olla jotain häikkää. pysyykö kipuna paikallaan jos kattoo maffin johto irti.?
TPI-5.0 Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2011 Turbiinilukko mulla toimii aivan ihmeellisesti, se nimittäin lyö lukon päälle aina tasakaasulla ajettaessa (oli sitten vauhtia 20km/h tai 60km/h) ja vapauttaa kun löysää kaasun tai painaa vähän enemmän. Yli 80km/h tuntuu että on kokoajan päällä. Kun ei ole vertailukohtia niin onkos tuo normaalia? *ittumaista kun ajat kaupungissa ja kierrokset tipahtaa alle tonnin. Mutta katkaisin tossa ecm:ltä menevän johdon välissä ei tehnyt itsekseen joten ecm:n sen käskee päälle. Voisi melkein laittaa takaisin. Mulla toimii lukko juuri noin.Perin ärsyttävä ominaisuus.Eli onko tuo nyt sitten normaalia? Kun ei millään muista onko aina ollut tuollainen...
GTATL Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2011 Mulla toimii lukko juuri noin.Perin ärsyttävä ominaisuus.Eli onko tuo nyt sitten normaalia? Kun ei millään muista onko aina ollut tuollainen... Muistaakseni ecm kytkee lukon paalle 2 ja 3.sella ja kuulostaahan kytkenta nopeus aika alhaiselta, mutta en muista miten mulla toimi kun oli viela orggis. Tosta ominaisuudesta paasee eroon kun ajaa pikku d.lla kaupungissa ja kayttaa od.ta vasta maantiella
balez Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2011 Muistaakseni ecm kytkee lukon paalle 2 ja 3.sella ja kuulostaahan kytkenta nopeus aika alhaiselta, mutta en muista miten mulla toimi kun oli viela orggis. Tosta ominaisuudesta paasee eroon kun ajaa pikku d.lla kaupungissa ja kayttaa od.ta vasta maantiella muistelin että lukko vetäs päälle vasta 55kmh vauhdissa... Mulla oli tätä juuri lastulta muutettu 80kmh ettei ryi taajamassa päälle
porkkana Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Kesäkuuta, 2011 maffeja ja releitä on erinumeroisia 86-87 ja 88-89 boxeille. http://www.hotrodhandbooks.com.au/eBooks/TPI/TPI%20On%20Line-10-1.html tossa taas juttua releiden eroista.mullakin kaks noista kolmesta releestä samanlaisia,en nyt muista mitkä. joku löytäny niistäki jotain eroa. http://www.thirdgen.org/techboard/tpi/429791-maf-relay-differences-they.html ...nii, limb modessa sytkän ajotus muuttuu(ennakko lähtee pois??),calpack syöttää rikasta seosta.tällases ymmärrykses oon. autohan pätkäsee ja rykii kun limb modeen menee.meinasin kun sulla kipuna seilaa,nii maf järjestelmäs vois kuiteski olla jotain häikkää. pysyykö kipuna paikallaan jos kattoo maffin johto irti.? Tuon listan mukaan mulla paikallaan oleva ja vanha maffi olis -86-87 malleihin ja -88-89 olis toinen. Mutta se ei taida vaikuttaa kun auto saattaa toimia välillä tuollakin maffilla. Ainakin mitä nyt katoin niin maffin johto irti ei ainakaan boksin ennakko lähtenyt pois, luultavasti muuttui kun sai tuon viivan näkyviin mutta ei perusennakon asteikolle edes. Tuo käy niin epätasaisesti ilman maffin johtoa että se ajoituksen merkki ei pysy paikoillaan hetken vertaa että ei nyt ota selvää siitä. Nyt kun kokeilin laittaa piuhan kiinni niin kävi kyllä nätisti tyhjäkäyntiä mutta ajaessa heti alkoi 'pätkimään' ja se loppuu heti kun löysää vähän kaasua ja painaa rauhallisesti kaasua (vikavalo ei syty edelleenkään...).
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään