Pelaa, ei pelaa ja sitten taas pelaa...

[F350]

Eli plus tulee jatkuvana ja ecm sitten hoitaa maadoituksen. Jeps, pitää noita heilutella huomenna ja sitten ihmetellä lisää. Voisi kokeilla myöskin pakkosyöttöä bensapumpulle jos se olisi siitä kiinni.

Jos jaksaa purkaa, niin vois mitata ruiskun miinusnavalta => ECM:n piirilevylle, näyttääkö vastusta. Mulla oli tuossa ECM:n kulmaliittimessä, mihin nuo johdot tulee, kylmäjuotos. Niin ja tuo virtalukolta tuleva plus kiertää vielä automaateissa vaihdekepin asentotunnistimen kautta.

[porkkana]

Päivitetääs tän päivän tulos.

 

Miittiin lähdössä ja auto temppuili viimeistä päivää, meinasin jo kurvata kotia mutta päätin sitten katsoa pääsenkö ensimmäistä kertaa hinurin kyytiin. Matka meni loistavasti eikä tietoa viasta. Kotia päin heti ensimmäisellä suoralla auto vain meinas hyytyä ja kun löin tallan pohjaan niin heräs eikä temppuillut koko loppumatkasta. Tuntui että mitä enemmän antoi kenkää niin sen paremmin toimii, jos yrität ajaa nätisti niin ei tahdo toimia... 

 

Uudet suuttimet tulossa ensviikolla joten 1,5 viikon päästä nähdään sen vaikutus.

[porkkana]

Kysytääs nyt täällä kun en parempaakaan löytänyt.

 

Mitäs spark control module tekee ja missä se on? Käynyt sytytyspuolen osia nyt läpi ja tuollanen ainakin RA:n katalogista löytyy.

 

Edit. Kysyn liian nopeasti ennenkun käytän googlea. Eli tälle menee tieto nakutus-anturista joka taas laskee ennakon säädön 

Voisko kenties täältä löytyä vikaa?

 

 

[Kake]

Huutelen viereisiin pöytiin vaikken kyseistä laitetta kovin hyvin tunne, mutta arvaus olisi että kyseessä on pieni musta laatikko johon tulee johtoliitin, yleensä sen löytää seuraamalla johtoa jakajalta.

 

Säätelee kipinää pätkimällä puolan maita vaikuttaen ennakkoon.

 

Itsellä ei ensimmäisenä heräisi epäilys tuohon ongelmasta.. Jos sytkäpuolelta vikaa hakee niin ennemminkin jakajan alipaine ennakkosäätö jos sellainen on, voisi temppuilla ja humppailla tuota käyntiä tollain, mutta kaukaa haettua kuitenkin.

 

Viisaammat korjatkoon..

[porkkana]

Huutelen viereisiin pöytiin vaikken kyseistä laitetta kovin hyvin tunne, mutta arvaus olisi että kyseessä on pieni musta laatikko johon tulee johtoliitin, yleensä sen löytää seuraamalla johtoa jakajalta.

 

Säätelee kipinää pätkimällä puolan maita vaikuttaen ennakkoon.

 

Itsellä ei ensimmäisenä heräisi epäilys tuohon ongelmasta.. Jos sytkäpuolelta vikaa hakee niin ennemminkin jakajan alipaine ennakkosäätö jos sellainen on, voisi temppuilla ja humppailla tuota käyntiä tollain, mutta kaukaa haettua kuitenkin.

 

Viisaammat korjatkoon..

 

siis nyt alkaa oleen 'huonotkin' neuvot tarpeen. Tänään olis tarkoitus käydä noita letkuja läpi. Uusia jokunen letku.

Mitäs letkuja ja mistä kannattaa käydä läpi?

[porkkana]

Kysellään lisää tyhmiä, mitäs toi kuvaan piirretty keltainen paineletku tekee? tulee kuskinpuolen keulassa olevasta purkista, haarautuu jakajan vieressä josta toinen menee tulipellin läpi jonnekin ja toinen ruiskun runkoon.

Entäs mikä se musta purkki on?

Entäs kaksi mustaa ohutta letkua jotka tulevat jakajan vierestä suoraan ylöspäin?

 

Kiinnostaa kun tuossa pitkässä letkussa joka tulee purkilta oli pari reikää, haaroituksesta tulipellin läpi menevä oli rispaantunut ja sillä rajaa oliko siinä reikää vai tuliko se minun tutkiessa sitä. Sitten ne pari ohutta letkua niin toinen on tukittu ruuvilla ja toinen menee ruiskun rungon alle jonnekin.

 

Edit. niin se kuva...

 

http://i1131.photobucket.com/albums/m551/mrcarrot/th_2541270010_large.jpg

[Z-mo]

Musta purkki on varmaankin ns. hiilipönttö. Ja sen päällä pitäis olla "canister purge solenoid"

Siihen pitäis tulla letku bensatankilta, kerää bensahuurut talteen ja sit sopivassa kohtaa puskee ne takaisin koneeseen poltettavaksi. (Jes, ja maailma pelastuu)

Toinen letku siitä pitäis mennä sitten johonkin throttle bodyn tietämille, sinne ne kaasut sit päätyy.

 

Ja sitten tuon hiilipöntön alapuolella on vacuum tank, alipainesäiliö. Se näkyy kun ottaa kuskin puolen muovisen sisäloksun veke. Tarkastaisin, että tämä ehjä ja siitä lähtevä letku myös ehjä.

 

Se alipaineletku mikä menee tulipellin läpi, on HVAC:n (heating, ventilating, air conditioning) vaatima alipaine. Elikkä käytännössä kun väännät ohjaamossa puhallusta johonkin suuntaan, niin alipaine kääntää läpät oikeaan asentoon ja ilma ohjautuu sinne mihin halutaan.

 

Mitä meinaat ruiskun rungolla, plenumia? Jos se alipaineletku menee plenumin alle, niin sitten se on varmaankin EGR-venttiilille menossa. Se on sellanen tatin näkönen lieriö keskellä imusarjaa plenumin alla.

Hitto ku en enää muista miten noi vakiona kuuluis mennä.

[porkkana]

Pitäis olla tallilla kone että sais samantien kirjoitettua oikein, muistin taas väärin.

 

Eli siis ekassa kuvassa näkyy toi hiilipönttö, se selvisi. Siinä myöskin näkyy musta letku joka tulee sen alapuolelta ja t-kappaleella lähtee koneeseen (kts. toinen kuva) ja sitten tuohon pyöreään kapistukseen (mikä tämä on?).

 

Toisessa kuvassa näkyy hyvin, eli ennen kun tuo letku tulee tuohon haaroittimeen (jossa on musta mötikkä, takaiskuventtiili?) oli ihan haperolla ja reikiä rinnakkain. Mihin tuo menee tuon mötikän jälkeen?

Tuosta haaroituksesta toiseen suuntaan eli toi 5cm pätkä oli myöskin halkeamia täynnä, kun taivuttelin niin oli/tuli reikä.

 

Niiden alla näkyy noi kaks mustaa ohutta letkua, toinen niistä on tukittu ruuvilla (egr?) ja toista en saanut jälestettyä minne menee?

 

Opetellaan nyt sitten kunnolla vaikka tässä aiheessa.

 

Kuva 1

 

http://i1131.photobucket.com/albums/m551/mrcarrot/th_15042011010.jpg

 

Kuva 2

 

http://i1131.photobucket.com/albums/m551/mrcarrot/th_15042011011.jpg

[Z-mo]

Pitäis olla tallilla kone että sais samantien kirjoitettua oikein, muistin taas väärin.

 

Eli siis ekassa kuvassa näkyy toi hiilipönttö, se selvisi. Siinä myöskin näkyy musta letku joka tulee sen alapuolelta ja t-kappaleella lähtee koneeseen (kts. toinen kuva) ja sitten tuohon pyöreään kapistukseen (mikä tämä on?).

 

Hiilipöntön alla sijaitsee se alipainesäiliö, sinne menee yksi alipaineletku.

Pyöreä kapistus hiilipöntön vieressä liittyy hiilipöntön toimintaan, on jonkunlainen bensatankin painesensori tai joku semmonen.

Taitaa toimia siten, että kun tankkiin kertynyt riittävä paine niin höyryt imastaan hiilipönttöön. Oli miten oli, niin turha käikäle.

[porkkana]

Joo eli nyt tekee tätä kylmänäkin ajoittain. Ensimmäinen risteys ja sammui. Starttas kunhan antoi vähän kaasua, röpelsi ja sitten kunhan sai kaasua painettua niin heräs täysin henkiin. Sen jälkeen ei värkännyt.

 

Tulis jo ne suuttimet...

[porkkana]

Pistetääs vielä vähän informaatiota vaikka ei välttämättä liity asiaan tai on normaalia että tuossa kun temppuili liikkeellelähdön kanssa ja sammui kun pisti vaihteen silmään/röpelsi startatessa niin sammumisen jälkeen tankista kuului hirveä pulputus. Oli kerrankin tankki täys kun teki ton niin kuuli.

Pitäis varmuuden vuoksi päästä mittaamaan bensanpaineet, onkos siihen minkälaisia konsteja kun ei ole aikaisemmin tota tehnyt?

[letkume]

Pistetääs vielä vähän informaatiota vaikka ei välttämättä liity asiaan tai on normaalia että tuossa kun temppuili liikkeellelähdön kanssa ja sammui kun pisti vaihteen silmään/röpelsi startatessa niin sammumisen jälkeen tankista kuului hirveä pulputus. Oli kerrankin tankki täys kun teki ton niin kuuli.

Pitäis varmuuden vuoksi päästä mittaamaan bensanpaineet, onkos siihen minkälaisia konsteja kun ei ole aikaisemmin tota tehnyt?

 

Maton alle reikä vaan ja pumppu käteen jos ei vielä ole ollut. Samalla käy pumpun johdot läpi, ettei ole nirhaumia yms..

 

Kyllä tämä kokoajan enemmän ja enemmän vaikuttaa pensapumpun ongelmalta.

[porkkana]

Taas lisää ihmettelyä.

Pumpulle menevät johdot kaikki tarkistettu perästä kuskin penkin kohdalle, vaihdekepin liittimet katsottu läpi ja korjattu pari nirhaumaa.

Jakajan kansi ja pyörijä putsattu, tulpanjohdot käytetty irti ja mitattu arvot (chiltonin oppaasta katsoin rajat, oli ok) ja tulpat käytetty irti ja tarkistettu silmämääräisesti (kaikki oli hyvän näköisiä ja poikkeuksia ei ollut).

 

Ei mitään vaikutusta. Josko tälläviikolla saisi suuttimet.

[Dustez]

oliko sulla porkkana tuo vanha maffi ehjä ? tarttis saada jostain lainaan ku antaa vikakoodia maffista, tai voisin ostaa jo s vanha oli ehjä

[porkkana]

Jakajan kansi ja pyörijä putsattu.

 

Tarkistettu uudelleen ja todettu että jokin mättää. Oli tullut lyhyessä ajassa piikit nastoihin ja sen jälkeen huomasin pyörijästä tapin jättämän n. 2x halkaisijan kokoisen läntin. Olisko kaiken pahan alku ja juuri jakajan rungossa...? Minkäkokoinen välys tuossa pitää olla?

 

Edit. niin ja tappia pystyy sormilla hivenen heiluttamaan.

[letkume]

Tarkistettu uudelleen ja todettu että jokin mättää. Oli tullut lyhyessä ajassa piikit nastoihin ja sen jälkeen huomasin pyörijästä tapin jättämän n. 2x halkaisijan kokoisen läntin. Olisko kaiken pahan alku ja juuri jakajan rungossa...? Minkäkokoinen välys tuossa pitää olla?

 

Edit. niin ja tappia pystyy sormilla hivenen heiluttamaan.

 

Jos on sininen kansi, niin vaihtoon. (muutenkin jos heiluu nastat)

[porkkana]

Jos on sininen kansi, niin vaihtoon. (muutenkin jos heiluu nastat)

 

Mitäs eroa noilla sinisillä ja muun värisillä on?

[porkkana]

Luultavasti ongelma ratkesi. Jakajan runko oli väljä niin pituus kuin sivuttiaissuunnassa.

Uusi paikallaan ja ainakaan 50km aikana ei pätkinyt.

 

Tuo huono käynti starttauksen jälkeen jos jää niin luultavasti vika on suuttimissa mutta koputetaan puuta. Ne kuiten on tilattu ja matkalla niin vaihdetaan opin vuoksi.

[Ville...]

vaihdoitko koko jakajan? vaiko vain kannen... jos vaihdoit koko jakajan oliko millanen säätää?

[letkume]

vaihdoitko koko jakajan? vaiko vain kannen... jos vaihdoit koko jakajan oliko millanen säätää?

 

Säätöön pitäisi konepellissä olla ohjeet. Testipistoke auki ja ennakko tarran mukaan.

 

Mitäs eroa noilla sinisillä ja muun värisillä on?

 

Sinisen kannen kanssa saa olla tyytyväinen jos toimii edes uutena.

[porkkana]

vaihdoitko koko jakajan? vaiko vain kannen... jos vaihdoit koko jakajan oliko millanen säätää?

 

koko jakaja. Merkkasin vain muistiin mihin suuntaan pyörijän nokka osoitti ja moduulin piuhat. Sen jälkeen vanha jakaja kokonaan irti ja uus tilalle. Muutamalla yrityksellä sai hammastuksen kohdilleen kun piti ottaa ennakkoa kun se pyörähtää n. Vartin verran. Sitten käänsin vain johdot osoittamaan oikeaa kohtaa.

 

Sitten lampun ja klemmarin kans tarkka säätö. Eli auto käyntiin, klemmari pistokkeen kahteen reikään ja lampun kans säätään. Ennakko oli 4 astetta kun pitäis olla 6. Vähän säätöä ja oli kohdillaan.

 

Ei paha nakki, meniköhän aikaa remmin vaihdon kans reilut puoli tuntia.

[Ville...]

ok... ei paha pistin jakajan tilaukseen ja uuret tulpan johdot samalla

[letkume]

Sitten lampun ja klemmarin kans tarkka säätö. Eli auto käyntiin, klemmari pistokkeen kahteen reikään ja lampun kans säätään. Ennakko oli 4 astetta kun pitäis olla 6. Vähän säätöä ja oli kohdillaan.

 

Voiko sen noinkin tehdä ?

 

Luulin, että pitää ottaa se tulipellin liitin irti..

[porkkana]

Voiko sen noinkin tehdä ?

 

Luulin, että pitää ottaa se tulipellin liitin irti..

 

ainakin mulla toimi, opas neuvo just noin ja jos ei se ota sitä ennakonsäätöä pois niin sitten tulipellin liitin irti.

[porkkana]

jatketaas kun rakkaus alkoi taas rakoileen. Alkoi taas kun salama kirkkaalta taivaalta ja vähän epäilen että olisko kosketushäiriötä. Poistui tosiaan kun vaihtoi jakajan ja samalla tottakai tuli johtoja liikuteltua.

 

Mites tuossa menee virrat eli kun johdot menee ?->puola->sytytysmoduuli->? Niin mistä virta tulee puolalle? Entä maa ja meneekö tuosta sytytysmoduulista nuo johdot minne?