GTA -88

[mikke]

ei sillä muuten oo merkitystä mut startin asemoinnin se ratkasee onko 153 vai 168 hammasta. tehostartis on monesti tupla jako ni sen saa jommista kummista reijistä kiinni perinteinen startti on sit joko tai kumpaan on tarkotettu et sen verran on kriittinen molemmat sopii kyl kopan sisään se ei oo ongelma.

[R6lli]

Laittelin nyt viestiä sinne josko vaihdettaisiin tuo tilaus tähän 

https://www.summitracing.com/parts/esp-b13404l03068/make/chevrolet

 

Tasapäämännillä olevia sarjoja ei ollut tarjolla kuin +7cc ja alle ja jos nämä tämän sarjan männät kelpaavat niin jeh. Vähän meinaa kaikesta kiireestä johtuen mennä hieman säätämiseksi nyt.

[R6lli]

Edit: poistettu

 

Muokattu: 12. Tammikuuta, 2021, käyttäjä: R6lli

[R6lli]

Yllättäen paketti viivästyy ja tämänhetkinen lähetysajankohta on maaliskuun lopussa...

Kiirehhän tässä tulee joten jos kumminkin tilaisin samaan rahtiin nyt sen nokan ja kannentiivisteet? Jakopäätä mietin niin mitäs äherrystä se tuplaketjullinen vaatii ja mikä olisi hyvä?

 

Nokka: https://www.summitracing.com/parts/cca-08-302-8/make/chevrolet

 

Tiivisteet:https://www.summitracing.com/parts/mrg-1134g

 

Nämäkö nyt olivat ne Ok:t?

Muokattu: 26. Helmikuuta, 2021, käyttäjä: R6lli

[F350]

4 tuntia sitten, R6lli kirjoitti:

Yllättäen paketti viivästyy ja tämänhetkinen lähetysajankohta on maaliskuun lopussa...

Kiirehhän tässä tulee joten jos kumminkin tilaisin samaan rahtiin nyt sen nokan ja kannentiivisteet? Jakopäätä mietin niin mitäs äherrystä se tuplaketjullinen vaatii ja mikä olisi hyvä?

 

Nokka: https://www.summitracing.com/parts/cca-08-302-8/make/chevrolet

 

Tiivisteet:https://www.summitracing.com/parts/mrg-1134g

 

Nämäkö nyt olivat ne Ok:t?

Itte ottasin isommilla asteilla nokan. 

Jakopääksi vaikka; https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=904073&cc=1251481&jsn=11062&_nck=HllVxRCey1%2B2aVRDo41oQXhbegy63eH04ReR7Q%2F3LCoYsVhZqUkKtczZktNGU%2F639tPm%2BdnfkJlQopuetOktdA0zZZImRRZxoKPbSsCGYOBvhm45zZ6gqHMGbnCJ86XyCvwHmeF4zijLSW0rcnhaUdHfiQy9iiOaB%2FACaH5y9knLltCMKTQ4K1dL7Jupv49O5jU5d3%2FhJuok%2FWpodD2SLNgFACDKE5en80kQZmk%2BqynuDIhogJbDtgoHiIy2b46K0qVKzqIyq0xvWvvpzlVtFoSVZRDABRLjBShT4e6oRM5PC1wgb%2F%2BnKUZ2S6%2BEmjhwzuw41ICUn5HVF%2Fv30Tu9z8TL9OHgJpkA

ei tuo tuplaketju vaadi sen enempää ähellystä. 

[F350]

Nokaksi mieluummin vaikka Crane 2032 tai vastaava uudempi:

Crane:RPM Range: 1,800 to 5,800
Duration @ .050" lift: 214/220 (int/exh)
Valve lift: .452"/.465" (int/exh)
on a 112 degree lsa
Tuo menee vielä vakio kansille ja toimii ihan pirun hyvin, mulla oli edellinen nokka tuo

 

[JP]

1 tunti sitten, F350 kirjoitti:

Nokaksi mieluummin vaikka Crane 2032 tai vastaava uudempi:

Crane:RPM Range: 1,800 to 5,800
Duration @ .050" lift: 214/220 (int/exh)
Valve lift: .452"/.465" (int/exh)
on a 112 degree lsa
Tuo menee vielä vakio kansille ja toimii ihan pirun hyvin, mulla oli edellinen nokka tuo

 

Mulla oli GTAssa toi nokka Edelbrockin kansien kanssa ja hyvin toimi.

[Fenix]

9 tuntia sitten, R6lli kirjoitti:

Yllättäen paketti viivästyy ja tämänhetkinen lähetysajankohta on maaliskuun lopussa...

Kiirehhän tässä tulee joten jos kumminkin tilaisin samaan rahtiin nyt sen nokan ja kannentiivisteet? Jakopäätä mietin niin mitäs äherrystä se tuplaketjullinen vaatii ja mikä olisi hyvä?

 

Nokka: https://www.summitracing.com/parts/cca-08-302-8/make/chevrolet

 

Tiivisteet:https://www.summitracing.com/parts/mrg-1134g

 

Nämäkö nyt olivat ne Ok:t?

Joo oikea tiiviste. 

 

Nokkana toimii kumpi tahansa ehdotetuista. 

Staattistapuristusta tulee 9.77:1.

 

Compin nokka hitusen alapainotteisempi ja antaa dynaamistapuristusta 8.13:1.

 

Crane 2032 dynaaminen 8.02:1

 

Molempien dynaaminen siis hyvä. 

Nokkien asteissa pienet erot. 

Crane 2032 taitaa olla 150$ kalliimpi.

Muokattu: 26. Helmikuuta, 2021, käyttäjä: Fenix

[R6lli]

https://www.compcams.com/computer-controlled-220-230-hydraulic-roller-cam-for-oe-roller-sbc.html

 

Meneekö tämmösellä jo tähän kokoonpanoon liijan "rajuksi"? Ois valamiina hyllyssä us-partsilla. 3vk toimitusaika tuolle toiselle compin nokalle, joten ei sekään paha rasti ole odotella.

[F350]

Nostot menee jo vähä yli vakio kansille, muutenhan toi ois aika makee

[R6lli]

Viime perjantaina oli lähetti jättänyt mieluisen paketin oven eteen 😄

Lohko pakattu autoon ja lähtee VIHDOIN huomenna koneistamoon...

[R6lli]

Löytyskö Jyväskylästä ukkoa kuka tulis tällä viikolla tarkistamaan nokan ajoituksen korvausta vastaan? 

R6lli99@gmail.com 

[R6lli]

No tulihan se kuuluisa robleema sieltä että kangen pultti ottaa lohkoon kiinni. Kuinka paljon tuon pultin ympärille kannattaa tehdä tilaa? Pari milliä max? Paljonko tuossa kohdin ylipäätään on varoja höylätä tavaraa veks?

[Fenix]

Suositus 1.5-2mm. rako. 

sbc stroker rod clearance haulla löytyy hyvin infoa ja kuvia. 

 

Onhan pukit oikeassa järjestyksessä ja kampi pyöri kevyesti käsin pyörittämällä. 

Tuossa kiristysvaiheessa plastigauge on kätevä välyksien tarkistamisessa. 

 

https://www.uspartsperformance.fi/search/Välysnauha

 

 

Muokattu: 2. Heinäkuuta, 2021, käyttäjä: Fenix

[R6lli]

7 tuntia sitten, Fenix kirjoitti:

Suositus 1.5-2mm. rako. 

sbc stroker rod clearance löytyy hyvin infoa ja kuvia. 

 

Onhan pukit oikeassa järjestyksessä ja kampi pyöri kevyesti käsin pyörittämällä. 

Tuossa kiristysvaiheessa plastigauge on kätevä välyksien tarkistamisessa. 

 

https://www.uspartsperformance.fi/search/Välysnauha

 

 

Pukit juu oikein, tuli aika hyvin pidettyä huolta purkuvaiheessa, ja kampi pyöri oikein iloisesti. Seuraavaks jännittää törmäileeköhän kanget nokkaan 😬 Kova yritys että alkuviikosta olisi jo ensimmäisen startin aika.

[R6lli]

Näyttääkö tutulta osalta? Mihinä suunnille tämä pitäs törkätä tuossa imusarja kompleksissa?

 

Muuten hommat onkin ihan hyvällä mallilla 😊

Dampperin asennus aiheuttaa kyllä harmaita hiuksia, on meinaa jämpti tuo uus.

Muokattu: 4. Heinäkuuta, 2021, käyttäjä: R6lli

[Fenix]

13 tuntia sitten, R6lli kirjoitti:

Näyttääkö tutulta osalta? Mihinä suunnille tämä pitäs törkätä tuossa imusarja kompleksissa?

 

Muuten hommat onkin ihan hyvällä mallilla 😊

Dampperin asennus aiheuttaa kyllä harmaita hiuksia, on meinaa jämpti tuo uus.

Egr solenoidi. 

Lyhyt letku egr:ään ja pidempi läppärunkoon. 

Jalusta kiinnittyy puolan telineen luokse tai viereen. 

 

Onko sulla damperin asennukseen muuta työkalua kuin kiinnityspultti? 

Lämmitä toholla pikkasen damperin keskiötä. 

Ilman työkalua lukitse kampiakseli kiilaamalla se jotenkin öljypohjan puolelta, ettei pääse pyörimään kiristäessä. 

 

Muokattu: 4. Heinäkuuta, 2021, käyttäjä: Fenix

[R6lli]

Täytyy tänään yrittää käydä hakemassa tarvikkeita tuohon dampperin asennukseen. Oma pultti ei edes yltä kierteille asti.

Tästä on Egr heivattu veks, joten ilmeisesti turha kapistus tuo aijemmin kysymäni..

 

Kannen lämpö(?)tila-antureiden piuhat nyt jossain hukassa/"ylimääräiset" johdot ei passaa niihin. 

 

Kuinkas tuo sytytyksen ajoitus tässä? Ykk:ssa laitoin pyörijän osoittamaan ykköspyttyä mutta kuinkas tuon pohjan kanssa?

[hukkis]

Laita 1. sylinteri työtahtiin YKK:hon, samalla 6. sylinterissä on vaihto, eli molemmat keinut liikkuu kampuraa käännellessä.

Sitten pyörijä jakajan kannen 1. sylinterin nastan kohdalle. Siitä voit muutaman millin kääntää jakajaa vastapäivään sytytysennakkoa.

Damperi ei yleensä mene kampuran pultilla paikalleen. Pitää olla riittävän  pitkä kierretanko kampuraan syvälle kierrettynä ja mutterilla painaa damper paikalleen. Mielellään vielä jonkunlainen laakeri mutterin alla.

Tuollanen

https://www.summitracing.com/parts/mor-61740

Muokattu: 6. Heinäkuuta, 2021, käyttäjä: hukkis

[Fenix]

17.5.2021 klo 21.00, R6lli kirjoitti:

Viime perjantaina oli lähetti jättänyt mieluisen paketin oven eteen 😄

Lohko pakattu autoon ja lähtee VIHDOIN huomenna koneistamoon...

Mitä kaikkea koneistamossa tehtiin? 

[R6lli]

Porattiin ja asennettiin nokan laakerit.

 

Dampperin asennukseen hain oikealla kierteellä olevan pultin, johon hitsattiin 10mm kierretanko päähän ja täten vetämällä sisään. 

Muokattu: 12. Heinäkuuta, 2021, käyttäjä: R6lli

[R6lli]

Kannen anturit, ovatko nyt väärin päin? Eli tuo kuva jossa johto, on vasemmalta ja toinen oikealta. Liittimien johdot vaan passaisivat juurikin, jos antureiden paikat vaihtaisi..

[Fenix]

Ylemmän kuvan anturi tulee pelkääjän puolen kanteen ja alempi kuljettajan. 

 

Pelkääjän puolella 2 samanlaista töpseliä. 

Valkoinen johto lohkoon nakutusanturille ja tumma kanteen. 

 

Nyt kun kannet on väärinpäin, niin siirrä ne päissä olevat pienien maajohtojen kiinnityspisteet kansien taakse, joihin molempiin tulee 2 johtoa. 

Muokattu: 13. Heinäkuuta, 2021, käyttäjä: Fenix

[R6lli]

22 tuntia sitten, Fenix kirjoitti:

Ylemmän kuvan anturi tulee pelkääjän puolen kanteen ja alempi kuljettajan. 

 

Pelkääjän puolella 2 samanlaista töpseliä. 

Valkoinen johto lohkoon nakutusanturille ja tumma kanteen. 

 

Nyt kun kannet on väärinpäin, niin siirrä ne päissä olevat pienien maajohtojen kiinnityspisteet kansien taakse, joihin molempiin tulee 2 johtoa. 

Joo muutama kuva löyty puhelimesta ja tuli huomattua että kannet viskattu päittäin...  Kiitti tuosta naku- ja lämpöantureiden johtojen väristä, sitä oisin kysyny seuraavaks. Kohta alkaa alipaineletkujen setviminen, kunhan siihen pääsee. Johdot sain ruuvvattua kansien päihin kun kiintoavaimeen taittoi 90° kulman ja poltti muutaman savukkeen. 

 

Tadaa, käynnissä 😁😁😁

[R6lli]

Dodiih ja sitten alipaineletkujen ihmettelyä.

 

 

 

Eli johtosarjasta tuloopi kaksi letkua.

 

Nro 1 menee vesiventtiilille, olenko oikeassa?

 

Numero 2 imusarjan toiseen lähtöön? Mitä muuta tuohon kuuluisi? Ja mihin nro 3?

 

 

Mikäs motikka tuo on ja mihin se pitäisi kytkeä?