Ilkun Paxton's Supercharged GTA '87

[Ilku]

Kannetkin selvisi...

 

World Sportsman II:set. 

 

[pile]

200 cc imukanavilla ja 72 cc palotiloillako ? ko vai kö

[GTATL]

200 cc imukanavilla ja 72 cc palotiloillako ? ko vai kö

ei taida 64 cc palotiloihin sopivia mantia loytya ihan helposti

[Ilku]

ei taida 64 cc palotiloihin sopivia mantia loytya ihan helposti

 

Eikös noita juuri ole kaikkein eniten tarjolla! 

 

Tänään selviää varmaan paremmin koneen salat, kun se laitetaan paloiksi iltasella... 

[pile]

Eikös noita juuri ole kaikkein eniten tarjolla! 

 

Tänään selviää varmaan paremmin koneen salat, kun se laitetaan paloiksi iltasella... 

sulla on stokeri(383 cid vai onko nythän senkin saa tarkastettua) kone ja vielä ahdettu niin jos on 64cc palotila niin pitää olla männäs aivan mahoton amme,muuten puristukset karkaa aivan liian ylös. eli mieluusti 72cc palotiloilla kannet.

[Ilku]

sulla on stokeri(383 cid vai onko nythän senkin saa tarkastettua) kone ja vielä ahdettu niin jos on 64cc palotila niin pitää olla männäs aivan mahoton amme,muuten puristukset karkaa aivan liian ylös. eli mieluusti 72cc palotiloilla kannet.

 

OK, eli nyt ymmärsin että mäntiä ei tahdo olla saatavilla. Nythän se pian selviää, kun kone puretaan, mitkä nuo kannet oikein on...

[rstuning]

sulla on stokeri(383 cid vai onko nythän senkin saa tarkastettua) kone ja vielä ahdettu niin jos on 64cc palotila niin pitää olla männäs aivan mahoton amme,muuten puristukset karkaa aivan liian ylös. eli mieluusti 72cc palotiloilla kannet.

Pienillä ahdoilla reilumpi puristus = poweria

En laittaisi ehkä sun osilla 9.5:1 korkeempaa ja 8.5:1 taitaa olla yleinen,

mutta kovissa vehkeissä tolla 8.5llä ahdetaan jo 2-3baria...

[Blower]

mieluusti 72cc palotiloilla kannet.

 

Tai useammat kannentiivisteet päälisin. Eikös näihin saa valmiinakin paksumpia tiivisteitä? Vai tuleeko ongelmia, jos käyttää paksumpaa tiívistetä?

[Ilku]

Tuossa kaverini laittama linkki kansiin, hän ymmärtää näistä enemmän:

http://www.worldcastings.com/prods_pages/heads/sportsmanii.htm

 

En vielä tiedä kummatko nuo on 64cc vai 72cc.

[pantera]

Tai useammat kannentiivisteet päälisin.

EI helvete, ongelmia ahdetuisssa on riittavasti kunnon mls tiivareillakin,

jos sopivaa palotilaa ei kannessa oo , customi mannat tilaukseen

[rstuning]

EI helvete, ongelmia ahdetuisssa on riittavasti kunnon mls tiivareillakin,

jos sopivaa palotilaa ei kannessa oo , customi mannat tilaukseen

Juuri näin. Flattopeilla taitaa 64cc:llä mennä 10:1 nurkille,

mutta kyllä kai muutamalla valmistajalla on "dished"iäkin tarjolla???

Eikai alle barin ahdoilla kannata ihan sinne 8-8.5 asti laskea ruttua?

[Guest Jukka]

Pienillä ahdoilla reilumpi puristus = poweria

Juu ja pienillä puristuksilla reilumpi ahto = enemmän poweria

 

Niin se vain menee.

[rstuning]

Juu ja pienillä puristuksilla reilumpi ahto = enemmän poweria

 

Niin se vain menee.

Ja sit vielä yrität saada sen isomman ahdon tosta Pas... Paxtonista

[Guest Jukka]

Ja sit vielä yrität saada sen isomman ahdon tosta Pas... Paxtonista

Minen yritä saada ahtoja mistään, enkä ota kantaa siihen miten tuo ilkun paxtoni kehittää, mutta noin niinkun yleensä jos konetta ahdetaan niin ennemmin kannattaa käyttää matalaa puristusta ja kovaa ahtoa jos enempi tehoa on tavoitteena

[Ilku]

Ja sit vielä yrität saada sen isomman ahdon tosta Pas... Paxtonista

 

Kyllä se 0,6bar riittää ja paremmalla impellerillä.  Kulkeehan tuo jo ihan muutenkin riittävästi kadulle.

[Cujo]

Kyllä se 0,6bar riittää ja paremmalla impellerillä.  Kulkeehan tuo jo ihan muutenkin riittävästi kadulle.

 

Eikös tarkoituksena enää olekkaan itse käydä stripillä kokeilemassa 

[Z-mo]

Kyllä se 0,6bar riittää ja paremmalla impellerillä.  Kulkeehan tuo jo ihan muutenkin riittävästi kadulle.

 

Ei riitä, mikään ei riitä ikinä! 

[BlackZ]

0.6 kilolla ei kannata puristuksia tiputtaa alle 9:1, tehot vaan karkaa. Kun tiputetaan tuonne 8-8.5:1 niin sitten ahtoakin kannattaa olla aina kilosta ylöspäin että se kannattaa.. 

[68corvette]

Tuolla vois olla virikkeitä sportsmaneihin:

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=6578.0

[pile]

Juuri näin. Flattopeilla taitaa 64cc:llä mennä 10:1 nurkille,

mutta kyllä kai muutamalla valmistajalla on "dished"iäkin tarjolla???

Eikai alle barin ahdoilla kannata ihan sinne 8-8.5 asti laskea ruttua?

flattopella menee tuonne 11:1 pintaan 383cid 64cc kansilla ja 72cc:kin vielä10.3:1 tuntumaan eli kyllä ammetta tarvitaan,

itsellä on gta:n kone tekeillä (383:n) ja halusin sen 6"veiveillä niin että kampikulma ei menisi ihan perseelleen niin siihen ei enää tahtonut löytyä sellaisia kestäviä ahdin mäntiä koska männänlaki "loppuu kesken vaikka mullakin on 72cc palotilat . 5,7" veiveille löytyy mäntiä mutta sitten on kampikulmat täysin perseessä ja konetta ei tosiaankaan ole hyvä kierrätää kuin maltilliset 5500rpm itse halusin että konetta voi myös ringittää ja sen takia valitsin pitemmät veivit.

samoin tuo kone mikä on tulos novaan niin sitä olis tarkoitus pyörittää 8500-9000 rpm maaliviivalla.

[Ilku]

no niin... kone on sitten avattu osittain... alakerta on suoraan sanottuna aivan p*skana. Kaveri ihmetteli, että miten auto yleensä enää toimii. Kaikki laakerit sökönä ja kammessa hirveät jäljet. Sylinteriseinämissä aivankuin olisi ollut alumiinia ja sylinterit tuntuivat sormituntumalla "perunapellolta" (olisiko jotain alumiinia seinämissä). Kone on siis käynyt todella kuumana joskus, johtuisiko huonosta jäähdytyksestä tai juuri noista kuppi-männistä.

 

Alakerta menee kokonaan uusiksi, eli ensikesänä ei sitten ajeta  , vaan tehdään kunnon race -moottori isommalla budjetilla seuraavaksi kesäksi. Ainoastaan oma lohko ja venttiilit tällätietoa säilyy. Kannet portataan ja jopa puristusta nostetaan. Kannet oli 64cc.

 

Eniten vain ärsyttää tuolla hiomolla koneen makuuttaminen... 

 

Ensikesänä harrastetaan sitten jotain muuta. Joku oli tuolla ylempänä sittenkin oikeassa

[pile]

no niin... kone on sitten avattu osittain... alakerta on suoraan sanottuna aivan p*skana. Kaveri ihmetteli, että miten auto yleensä enää toimii. Kaikki laakerit sökönä ja kammessa hirveät jäljet. Sylinteriseinämissä aivankuin olisi ollut alumiinia ja sylinterit tuntuivat sormituntumalla "perunapellolta" (olisiko jotain alumiinia seinämissä). Kone on siis käynyt todella kuumana joskus, johtuisiko huonosta jäähdytyksestä tai juuri noista kuppi-männistä.

 

Alakerta menee kokonaan uusiksi, eli ensikesänä ei sitten ajeta  , vaan tehdään kunnon race -moottori isommalla budjetilla seuraavaksi kesäksi. Ainoastaan oma lohko ja venttiilit tällätietoa säilyy. Kannet portataan ja jopa puristusta nostetaan. Kannet oli 64cc.

 

Eniten vain ärsyttää tuolla hiomolla koneen makuuttaminen... 

 

Ensikesänä harrastetaan sitten jotain muuta. Joku oli tuolla ylempänä sittenkin oikeassa

 

tarkoitatko nyt kupilla. ammetta vai pattia männänpäässä. laitahan myös kuvia niistä männästä,kammesta sylintereistä sun muista vimpaimista. 

hiomollehan tuon kannattaa vierä vasta (vai puriittiinko se hiomolla)kun oikeesti tietää suunnitelmat mitä meinaa tehdä. äläkä vahingossakaan vie sitä sitten lapualle koneistettavaksi.

[Cowboy]

äläkä vahingossakaan vie sitä sitten lapualle koneistettavaksi.

 

heh... hyvä että tuli tämäkin luettua kun en oo vielä vieny sinne...  melkeen oli jo lohko takakontis menos.

[Ilku]

tarkoitatko nyt kupilla. ammetta vai pattia männänpäässä. laitahan myös kuvia niistä männästä,kammesta sylintereistä sun muista vimpaimista. 

hiomollehan tuon kannattaa vierä vasta (vai puriittiinko se hiomolla)kun oikeesti tietää suunnitelmat mitä meinaa tehdä. äläkä vahingossakaan vie sitä sitten lapualle koneistettavaksi.

 

Kupilla, eli puristusta on laskettu!

 

Kaveri tuon mosan purkii... on tehnyt jenkkimoottoreita ja osasi hommansa ja tunsi kaikki palikat. Alakerta on vielä paikoillaan ja männät tutkimatta, laakereihin vain luikattiin (on tainnut harrata aika lailla, aivan kuin öljy ei olisi kiertänyt lainkaan koneessa hetkeen aikaan).

 

Kuvia tulee jossain vaiheessa... nyt mietitään, paljonko sijoitetaan rahaa koneeseen. Luultavasti menee paljon ja koneen joutuu viemään tuonne koneistamolle.

 

Minnehän tuon nyt sitten uskaltaa viedä, kun Seinäjoelle ei kuulemma saa viedä/kannata ja nyt sitten vielä tuo Lapuakin... 

[Blower]

Eikös tässä vaiheessa kannata harkita uuden 4 pulttisen lohkon ostoa. Erotus uuden lohkon hankkimisen ja vanhan lohkon koneistamisen välillä voi olla melko pieni.