Cowboy Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Eikös tässä vaiheessa kannata harkita uuden 4 pulttisen lohkon ostoa. Erotus uuden lohkon hankkimisen ja vanhan lohkon koneistamisen välillä voi olla melko pieni. tätäpä minäkin oon pohtinu. jos tekis kokonaan uuden koneen uuteen lohkoon. lykkäät tuan vanhan alakerran vaan suosista romuläjään.
Ilku Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Niin tai tilaisi koko valmiin moottorin suoraan jenkeistä? Mistäs nuota koneistettuja lohkoja sitten saisi valmiina?
Blower Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 RP, US-parts ja US Center tarjoavat lohkoja läjäpäin. Jos itte tykkäät tilata ni summitin listoja vaan selaamaan. Tosta vaikka alkuun: http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+4294908216+4294925232+4294839078+115+4294816120
pile Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 alle tonnilla saa gm:n nelipuliisen performanse lohkon kotiin. toki sekin pitää sitten mittailla että on kaikki kohillaan,samoin dekkien korot ym. heh... hyvä että tuli tämäkin luettua kun en oo vielä vieny sinne... melkeen oli jo lohko takakontis menos. lapualta ei ole hyvää sanottavaan mulle yks kaveri joskus sanoi että tekevät tikkoja ja en uskonut vaan vietiin pojan opelin 3.0l kone sinne porattavaksi ja tasapainoitettavaksi ja he samalla kasasivat alakerran. kun haettiin kone pois niin vahan ihmeteltiin että jopas on männänvälys pieni eiköös puhe ollut että hoonataan aavistus väljäksi niin meinasivat vaan että välykset on oikein ,ne on mitattu oikein männästä.no asia unohtui sitten ja poitsu kasas loppu koneen ja kuis ollakkaan sehän kilahti kiinni.kun kone purettiin tuo tapauksen johdosta niin se mittautettiin puolueettomalla osapuolella ja se oli melkein 0,2mm liian tiukka. asian tiimoilta käytiin kovasanaista kädenvääntöä aikansa ja kone porattiin uudelleen alavudella ja tilattiin yksi custom mäntä ja nyt toimii. mitä tästä opimme eli tee kaikki itse älä luota koneistamoihin vaan mittaa itse tai teetä se sellaisella jolla on intressejä siihen että kone tosiaankin toimii.
Blower Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 toki sekin pitää sitten mittailla että on kaikki kohillaan,samoin dekkien korot ym. Meinaatko etteivät sitä valmistusvaiheessa tehneet? Vai haluatko "tuplavarmistuksen" asiasta?
pantera Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Meinaatko etteivät sitä valmistusvaiheessa tehneet? Vai haluatko "tuplavarmistuksen" asiasta? tuplavarmistuskaan ei ole turhaa, itte tarkistan kaikki mitat ja toleranssit aina vahintaan kahdesti, mullakun ei oo varaa teha kaikkia hommia montakertaa... ja ainakin 3 kertaa on ongelmat valtetty kun on mitattu ja vielakerran mitattu, valysnauhat parikertaa valiin ja verrata tuloksia... noi jenkkien cnc-lohkotkin on vahan mita sattuu... nostatareijat on horoja-tiukkoja, dekki korkeudet on erilaisia, jopa runkolinjoissa on soikeitapesiä....
rstuning Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 ja ainakin 3 kertaa on ongelmat valtetty kun on mitattu ja vielakerran mitattu, valysnauhat parikertaa valiin ja verrata tuloksia... noi jenkkien cnc-lohkotkin on vahan mita sattuu... nostatareijat on horoja-tiukkoja, dekki korkeudet on erilaisia, jopa runkolinjoissa on soikeitapesiä.... Eli toisin sanoen: Onnea Ilku alakerran kanssa, oli se sitten uus tai koneistettu vanha
BlackZ Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Laita kokonaan uus alakerta, short block tai long block suoraan täysvalmiina vaan jenkeistä. Säästät aikaa ja rahaa ja saat uudet vermeet Vanhat voit sitte kaupitella jollekin tai pitää vaikka pöydänjalkana
GTATL Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Laita kokonaan uus alakerta, short block tai long block suoraan täysvalmiina vaan jenkeistä. Säästät aikaa ja rahaa ja saat uudet vermeet Vanhat voit sitte kaupitella jollekin tai pitää vaikka pöydänjalkana Ma en ainakaan luottaisi naiden kasaamiin alakertoihin. huonolla sakalla taalta tulee alakerta johon joutuu tekemaan samat tyot kuin vanhaan. tilaa vaan lohko ja hilut erikseen ja kasauta/kasaa suomessa, summitilta tms tulee vain paskaa. tietysti eri asia on jos tilaa alakerran vaikka esim. lingenfelterilta tms viripajalta. Helvetti jos taalta saa 350 4pulttisen moottorin alle 2000$ jalki ei voi olla hyvaa
pantera Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Ma en ainakaan luottaisi naiden kasaamiin alakertoihin. huonolla sakalla taalta tulee alakerta johon joutuu tekemaan samat tyot kuin vanhaan. tilaa vaan lohko ja hilut erikseen ja kasauta/kasaa suomessa, summitilta tms tulee vain paskaa. tietysti eri asia on jos tilaa alakerran vaikka esim. lingenfelterilta tms viripajalta. h*lvetti jos taalta saa 350 4pulttisen moottorin alle 2000$ jalki ei voi olla hyvaa kauan sitten... finnami myi uusia mkIV ls 6 isolohkoja, gm'n tehtaan kreitti pannuja, mukaan tuli ilimanen veelroo tiivarisatsi ja voimakas kehotus purkaa ja tarkistaa motti ennen kaynnistysta.... se siita laadusta...uaw
Mopo305 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 kauan sitten... finnami myi uusia mkIV ls 6 isolohkoja, gm'n tehtaan kreitti pannuja, mukaan tuli ilimanen veelroo tiivarisatsi ja voimakas kehotus purkaa ja tarkistaa motti ennen kaynnistysta.... se siita laadusta...uaw Joo,mulla oli camarossa tollanen,siitäkin oli runkolaak ja kk pultit kirrattu suomessa.
xaekx Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2009 tuplavarmistuskaan ei ole turhaa, itte tarkistan kaikki mitat ja toleranssit aina vahintaan kahdesti, mullakun ei oo varaa teha kaikkia hommia montakertaa... ja ainakin 3 kertaa on ongelmat valtetty kun on mitattu ja vielakerran mitattu, valysnauhat parikertaa valiin ja verrata tuloksia... noi jenkkien cnc-lohkotkin on vahan mita sattuu... nostatareijat on horoja-tiukkoja, dekki korkeudet on erilaisia, jopa runkolinjoissa on soikeitapesiä.... Niinpä. Melkein helpommalla pääsee jos vie oman vanhan lohkon luotettavalle koneistamolle. Onhan se jo toiminut siinä autossa x vuotta ja x kilometriä. Uuudessa saattaa tulla monenlaisia ylläreitä. Saattaa rahaakin säästyä.
pile Kirjoitettu 17. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Tammikuuta, 2009 Meinaatko etteivät sitä valmistusvaiheessa tehneet? Vai haluatko "tuplavarmistuksen" asiasta? pakkaa olee noi ameriikan poikien työt vähän suurilla toleransseilla,mutta jokainen saa mitata tai olla mittaamatta jos niin haluu.tarkkuus riittää varmaan sunnuntaimoottorin rakentajalle mutta jos tehdään oikein race konetta niin miksi ei tarkistaisi ja saisi samalla sielun rauhaa.
Ilku Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Homma etenee pikkuhiljaa. Listaa uusista osista odotellaan... Imusarja, plate ja runnerit on sentään saatu jo vietyä lasikuulapuhallukseen.
Mika Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Homma etenee pikkuhiljaa. Listaa uusista osista odotellaan... Imusarja, plate ja runnerit on sentään saatu jo vietyä lasikuulapuhallukseen. Hienoa, että homma etenee....
stealthcamino Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Itse päädyin uuteen dartin shp lohkoon 4.125 porauksella koska hintaero jäi olemattomaksi kaikkine kuluineen ja onhan se aika lailla rajumpaa tekoa kuin gm peruslohkot tai mexigaanot.. Ja ahtoja koneeseen aion syöttää 12psi:tä 9.4 puristuksilla tietysti välijäähdytettynä ja afr 195 eliminator alupipoilla. Kannattaa miettiä mun mielestä tota isompaa porausta kun se on saman hintainen kun tuo sama lohko 4.00 porauksella kun sinne kuitenkin tulee liki samat alakerran osat kun 383:seen. Ja lisää vääntöäää...
rstuning Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Itse päädyin uuteen dartin shp lohkoon 4.125 porauksella koska hintaero jäi olemattomaksi kaikkine kuluineen ja onhan se aika lailla rajumpaa tekoa kuin gm peruslohkot tai mexigaanot.. Ja ahtoja koneeseen aion syöttää 12psi:tä 9.4 puristuksilla tietysti välijäähdytettynä ja afr 195 eliminator alupipoilla. Kannattaa miettiä mun mielestä tota isompaa porausta kun se on saman hintainen kun tuo sama lohko 4.00 porauksella kun sinne kuitenkin tulee liki samat alakerran osat kun 383:seen. Ja lisää vääntöäää... Matkija Olispa mullaki vaan rahaa hankkia se alakerta nimimerkillä: käytetty Worldin lohko oli p*skana :'( Sehän on sit 4.125 porauksella ja "383" akselilla 400cid jonka se akselin iskupituus oikeesti onki. 350 akselilla 372cid... ps. prkl, jos tua oikeesti toimii niin mun pitää hankkia isompi ahdin
rstuning Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Ma en ainakaan luottaisi naiden kasaamiin alakertoihin. huonolla sakalla taalta tulee alakerta johon joutuu tekemaan samat tyot kuin vanhaan. tilaa vaan lohko ja hilut erikseen ja kasauta/kasaa suomessa, summitilta tms tulee vain paskaa. tietysti eri asia on jos tilaa alakerran vaikka esim. lingenfelterilta tms viripajalta. h*lvetti jos taalta saa 350 4pulttisen moottorin alle 2000$ jalki ei voi olla hyvaa Ebayssa ainaki monet firmat myy Dartin SHP alakertaa kaikkineen myös osina, eli tarkista ja kasaa itte ja pari komboa joita kattelin niin säästökin valmiiseen oli noin 1000$
Ilku Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Mitäs maksaisi koko puolimoottoria (short block) noin suunnilleen, eli ei tarvitsisi nakata päälle vain kuin kannet, Edelbrockin imusarja, plate ja runnerit sekä tietenkin ruiskuhilppeet ja vielä perään entrattu ahdin? Eikös noita moottoreita saa puolivalmiinakin? Väh. siis cid383:nen. Saako noita ilman kansia? Jäisi koneistamo kokonaan väliin... Ehtis ensikesänä baanalle... olisko hyviä linkkejä heittää?
Ilku Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 KVG Kiitos hyvästä linkistä. "KVG=Varsinkin nuoret uuspissikset ja varhaismurrosikäiset pojanklopit toistelevat sitä.", mutta ajattelin, että jos jollain olisi täälä kokemusta asiasta, tai olisi jopa tilannut puolimoottoria jostain, mutta ei sitten vissiin???!
pantera Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 http://www.shafiroff.com/poweradder/406_short_pwr.asp nuota scott shafiroffin puljun mosia oon muutaman roudannu, ei ikäviä ylläreitä ole tullu, Maksaa $$$$, mutta ei ne mitään halpis-el cheapo-osisita-kasattuja-lehtimainos moottoreita olekkaan....
rstuning Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Dartilta valmis SHP alakerta joko 372, tai 400cid noin kolme tonnia. Alle 2500$ Ebayssa muilta (eri osilla). Kaikki takosena dartilta 4500$ ja Ebayssa (taas eri palikoilla) n. 3500$ ja paloina (kaikki takoa) alta 3000$. Nämä kun huomioi niin en maksais sitä 2000$ enempää tavallisesta 4-bolt alakerrasta, vaikka olis kaikki tako paloja...
Nupa Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 http://www.shafiroff.com/poweradder/406_short_pwr.asp nuota scott shafiroffin puljun mosia oon muutaman roudannu, ei ikäviä ylläreitä ole tullu, Maksaa $$$$, mutta ei ne mitään halpis-el cheapo-osisita-kasattuja-lehtimainos moottoreita olekkaan.... Sori ot, mutta onko tietoo toimiiko Shafiroffilla takuuasiat ok myös Suomeen?
pantera Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 22. Tammikuuta, 2009 Sori ot, mutta onko tietoo toimiiko Shafiroffilla takuuasiat ok myös Suomeen? en tiä, ei oo ollu reklamaatioita.. lienee neuvoteltavissa
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään