Ilku Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2005 jep, näin on 7-sarjalaiset on tarkoitettu vain lyhyehköön ajoon, ei matka-ajoon siis. Saattaapi hajota.
Ilku Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2005 no niin Haltech saatiin sitten kiinni Pilen avustuksella, kiitos vain Pile! Meinasi projekti alkaa masentamaan jo välillä, työmotivaatio hukassa. Piti tehdä "johtotehtäviä" jonkin verran ja samalla meni asennusjuomaakin. Näytti siltä, että MAP-anturi ei olisi koskaan toiminut noilla nykyisillä boxi-virityksillä. On vissiin tuntunut vetävän muutenkin... =) Auto ei ole vielä säädöissä, sammuu tyhjäkäynniltä lähdettäessä. Taitaa mennä jokin aika, kun ehtii tutustua ohjelmaan kunnolla ja sit auto pitää viedä dynoon. Katsotaan mitä tuleman pitää... aika hyvältä vaikuttaa toi uusi Haltech. Nyt auto tuntuu käyvän aivan erilailla jo tyhjäkäynnillä uusilla isoilla suuttimilla. Soppaa ainakin menee, koko auto täräjää...
gtatpi Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2005 Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2005 Onkos noitten msd boksien kanssa kiekkamittarit toimineet? Tossa vaan tuttu, joka työkseen puljaa jenkkivehkeitten kanssa sanoi, että ainakin yhdessä firebirdissä ei jenkakello enää skulannut tolla 6 btm:llä. Toi ko. auto alkoi kyllä muuten toimia hyvin tolla boksilla. Pakkasi detonoimaan ennen (paxton ahdettu)
Heikki Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2005 Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2005 Ainakin 6AL kanssa toimivat hienosti sekä camaron että pontiakkien mittarit ja lähtönä on käytetty sitä boxin kyljessä olevaa tach outtia. Puostahan tuolla ei enää mitään järkevää saa ulos.
Ilku Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2005 En käytä 6BTM:n kyljessä olevaa lähtöä ja rinkimittari toimii kuten ennenkin. Eli muutoksia ei tarvi tehdä. Tosin mun nopeusmittari sekoilee oudosti (mistähän tämä johtunee?). En tiedä tuliko vika boxin myötä, vai myöhemmin. Ongelma on ainoastaan sytkän tarkistuksessa. Kaikki lamput ei näytä ennakkoa, kun on toi MSD:n boxi ja Accelin häiriösuodatut tulpanjohdot. Tuntuu, että vain halvimmat lamput osaa näyttää ennakon.
Ilku Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2005 Tänään sain jo autoni käymään aika kivasti, kun otin nolla-kartan pois toiminnasta. Jos sitä ei käytä, niin auto sammuu, kun fletit lyö yhtäaikaa päälle ja kuormittaa autoa aika raskaasti. Herkkyyttä on tullut paljon lisää kaasupolkimeen. Toivoa on! =) Kannattaako tuota 0-karttaa käyttää?
xaekx Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2005 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2005 Eikös se nolla-kartta (zero throttle map) ole tarkoitettu koneille joissa on sen veran räyhäkkä nokka ettei alipainelukema pysy stabiilina, ja näin ollen "normaali" MAP-ohjattu kartta ei toimi oikein? Jos alipaineet pysyy tyhjäkäynnillä suht stabiilina, niin en kyllä nolla-karttaa käyttäisi. Tuohon tyhjäkäynnin säätöön tahtoo kyllä tuhrautua jonniin verran aikaa.
Ilku Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2005 Näin olen itse myös asian ymmärtäny, mutta mitäs teet, jos kone ei pysy käynnissä?
Ilku Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2005 Eilispäivän säätöjen satoa... Nolla-kartta otettiin pois päältä ja asetukset niin, että tyhjäkäyntimoottori säätää kierroksia. Meinasi olla ongelmaa, kun läppärunko on suurennettu ja läppien välistä kone sai ilmaa. Auto toimii nyt niin, että sillä voi lähteä minne vain. Sytkä oli vielä pielessä, mutta Haltechin ohjelmasta asia korjaantui. Auto ei vain vedä keskikierrosalueella, eli sytkäkartat pitää vielä korjailla ja tarkistaa kiihdytyspumput. Mutta jos lähtee vedättämään paikaltaan, niin kierrokset ovat samantien tapissa. Aika herkäksi tuli vehje, mutta vetoa ei ole 2000-3000rpm:n kohdalla, jos lähtee normaaliajosta vedättämään. Nyt tuntuu, että laatikko hajoaa... Ahdot nousevat nyt herkemmin ja asfaltti on kuin jäätä... hyvältä vaikuttaa. Bensaa menee koneeseen tosi paljon ahdoilla, samoin sytkäkartoissa pitää olla hirveet ennakot. Mistähän tuo kielii? Huomenna jatkuu säätäminen.
Heikki Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2005 Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2005 Kilelisköhän siitä että tehoa ei tuu tyhjästä paljon paukkua vaatii paljon pensaa.
Ilku Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2005 Voipi olla... olis pitäny jo ennemmin vaihtaa toi ECM. No jos noin ajattelee, niin vanhasta Haltechin softasta loppuisi sytkäkartat kesken.
406cid Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2005 Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2005 Bensaa menee koneeseen tosi paljon ahdoilla, samoin sytkäkartoissa pitää olla hirveet ennakot. Mistähän tuo kielii? Huomenna jatkuu säätäminen. Kuinka hirveet ennakot ? Liian rikas seoshan palaa hitaammin kuin optimiseos . Sen takia voi olla, että olet joutunut laittamaan ennakkoa lisää kompensoimaan ylirikasta seosta. Ahdetuissa autoissahan yleinen "legenda" on se, että ylirikas seos jäähdyttäisi paljonkin imuilmaa ja palamistapahtumaa. Näin ei kuitenkaan ihan ole. Ylirikkaan seoksen suurin vaikutus on palamisen hidastuminen, eli vastaava asia kun sytytystä viivästäisi. Tällä esim. nakutusherkkyys pienenee. Mutta oikea tapa on saada seos kohdalleen ja sytky kohdalleen. Ei niin, että toisella vaikuttaisi toiseen.
Ilku Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2005 Ensin laitettiin seokset kohdalleen tai oikeastaan hieman rikkaalle säädettin kartat. Seos-mittari näyttää koko ajan ja pysyy mukana kiihdytyksessä, eli toimiva värkki ja ilman sitä olisi olut hankala saada bensakarttoja nopeasti kohdalleen. En tiedä, mutta toimii! Sen jälkeen vasta satuttiin sytkäkarttoihin. Jossain kohdissa oli jopa 45 astetta ennakkoja. Mulla on autossa 3 -johtoinen lambda (Opel Calibran 3-johtoinen lambda). Se taisi saada siipeensä, kun näytti aluksi mitä sattuu, johtuen siitä, auto kävi kauan aika rikkaalla tyhjäkäynnillä. Haltechissa on valittavissa Lambdaksi ainakin Standard, Haltech 4 Wire tai Bosch style, mitähän nyt sitten tulisi käyttää, vaikka olen ottanut lambda toiminnon kokonaan pois käytöstä? Ei vaikuttanut lambdan vaihto O2-arvoihin, kun laitoin sen päälle. Eli onko Bosch Style oikea, jos lambdaa käyttää?
406cid Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2005 Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2005 Ensin laitettiin seokset kohdalleen tai oikeastaan hieman rikkaalle säädettin kartat. Seos-mittari näyttää koko ajan ja pysyy mukana kiihdytyksessä, eli toimiva värkki ja ilman sitä olisi olut hankala saada bensakarttoja nopeasti kohdalleen. En tiedä, mutta toimii! Sen jälkeen vasta satuttiin sytkäkarttoihin. Jossain kohdissa oli jopa 45 astetta ennakkoja. Mulla on autossa 3 -johtoinen lambda (Opel Calibran 3-johtoinen lambda). Se taisi saada siipeensä, kun näytti aluksi mitä sattuu, johtuen siitä, auto kävi kauan aika rikkaalla tyhjäkäynnillä. Haltechissa on valittavissa Lambdaksi ainakin Standard, Haltech 4 Wire tai Bosch style, mitähän nyt sitten tulisi käyttää, vaikka olen ottanut lambda toiminnon kokonaan pois käytöstä? Ei vaikuttanut lambdan vaihto O2-arvoihin, kun laitoin sen päälle. Eli onko Bosch Style oikea, jos lambdaa käyttää? Tuo sun mainitsema 45 astetta, onko se ajonaikainen kokonaisennakko ? Jos ajat pintakaasulla pienellä kuormalla , ruisku heittää RPM- ennakon lisäksi imusarjan alipaine- ennakkoa päälle, niin kokonaisennakko voi olla tuon verran. Itse en ole Haltech- asiantuntija, mutta tuon verran voi olla kokonaisennakkoa kaasarikoneessa pintakaasulla, jossa vakuumikellolla oleva jakaja.
xaekx Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2005 Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2005 Millä kierrosluvulla saavutetaan tuo maksimiennakko (45)? Pitäisi olla siinä 2500-3000 rpm kieppeillä, noin yleensä. Tyhjäkäynnillä taas ennakko noin 20 astetta. Tarkoitan nyt kokonaisennakkoa, eli jos on säädetty vaikka 6 astetta perusennakkoa, se pitää ottaa huomioon Haltekin kartoissa. Parasta olisi säätää perusennakko nollaan, jolloin Haltekista säädettävä ennakko=kokonaisennakko. Ja Haltekissahan tuo alipaine (tai ylipaine) todella vaikuttaa siihen ennakkoon MAP-anturin ja sytkäkartan avustuksella. Ahdoilla ennakkoa pitää olla vähemmän. Onko sulla MSD-boksin boost retard lisäksi käytössä? Mikä seosmittari on käytössä? Lambda-asetus voi mielestäni olla "standard" (0-1V signaali).
Ilku Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2005 Ennakko on tyhjäkäynnillä n. 20-23. Maksimiennakot ovat juuri tossa 2500-3000rpm kohdalla. MSD:n Boost Retard ei ole enää käytössä. FMI 1.2 seosmittari omalla lambdalla, joka kertoo kaikkien pyttyjen seoksen, eli se on yhdysputkessa ja näin tarkempi. On muuten tarkka ja hyvä mittari, sen ulkoinen suunnittelu on kyllä "syvältä".
406cid Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2005 Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2005 Ennakko on tyhjäkäynnillä n. 20-23. Maksimiennakot ovat juuri tossa 2500-3000rpm kohdalla. MSD:n Boost Retard ei ole enää käytössä. FMI 1.2 seosmittari omalla lambdalla, joka kertoo kaikkien pyttyjen seoksen, eli se on yhdysputkessa ja näin tarkempi. On muuten tarkka ja hyvä mittari, sen ulkoinen suunnittelu on kyllä "syvältä". Oletko katsonut ennakon strobolla ? Kirjoittamasi perusteella kyllä vaikuttaisi siltä, että jakaja voisi olla väärässä asennossa. Tyhjäkäynnillä ennakko pitäisi olla n. 10 astetta (+-2). Sulla kuitenkin 20-23. Ja kirjoittamasi maksimi oli 45 astetta. Jos kummastakin vähennetään esim. 12 astetta pois, sun tyhjäkäyntiennakko olisi 8-11 ja maksimi 33 astetta. Eli, voisiko sun sytkän hall- anturi olla n. 10-12 asetta liian myöhässä (ATDC), jonka takia sun pitää Haltechiin laittaa noin paljon ennakkoa.
Ilku Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2005 Jep ennakko on tällähetkellä 12 astetta strobolla katottuna tyhjäkäynnillä. Silti vaatii hirveet ennakot 2000-3000rpm:ssä? Onkohan tämä nyt sitten OK?
z 28 jari Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2005 Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2005 Noista ennakoista oli hyvä tarina jokukuukausi sitten Heikin pistämässä linkissä.
Guest pile Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2005 Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2005 Oletko katsonut ennakon strobolla ? Kirjoittamasi perusteella kyllä vaikuttaisi siltä, että jakaja voisi olla väärässä asennossa. Tyhjäkäynnillä ennakko pitäisi olla n. 10 astetta (+-2). Sulla kuitenkin 20-23. Ja kirjoittamasi maksimi oli 45 astetta. Jos kummastakin vähennetään esim. 12 astetta pois, sun tyhjäkäyntiennakko olisi 8-11 ja maksimi 33 astetta. Eli, voisiko sun sytkän hall- anturi olla n. 10-12 asetta liian myöhässä (ATDC), jonka takia sun pitää Haltechiin laittaa noin paljon ennakkoa. kyllä normaali tyhjäkäynti ennakko on tuo 23-24 astetta jakaja vaan katotaan 10 astees paikoilleen
Ilku Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2005 OK. mulla on nyt noin kuin Pile sanoi. Taitaa näissä ahdetuissa olla aivan omat säännöt???!!!
Ilku Kirjoitettu 16. Toukokuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Toukokuuta, 2005 Tänään sitten ihmetellään, että saiko aski jo siipeensä viikonloppuna. Tehoa tuli tajuttomasti hetkellisesti lisää Haltechilla ja voipi olla, että laatikko ei enää tykännyt parista rykäisystä... Laatikko vaihtaa nyt vasta jossain 4000rpm:ssä. Toivottavasti vika on vain kickdown-vaijerissa, muuten voi ajelut olla vähissä tänäkesänä.
T0ni Kirjoitettu 16. Toukokuuta, 2005 Kirjoitettu 16. Toukokuuta, 2005 Eiköhän se ole se kick-down vaijeri.. mulla tuli meinaan aivan sama vika heti ilmi.
Ilku Kirjoitettu 16. Toukokuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Toukokuuta, 2005 Mites boxin vaihto vaikuttaa tohon kickdown-vaijeri asiaan, kumma juttu???! Toivottavasti vaijerin tarkka säätö auttaa ja laatikko korjautuu. Nyt auto jo toimisi muuten, mutta ei vedä kuin ylhäältä, aika tarkka on säädettävä!
Guest Jukka Kirjoitettu 16. Toukokuuta, 2005 Kirjoitettu 16. Toukokuuta, 2005 Nyt auto jo toimisi muuten, mutta ei vedä kuin ylhäältä, aika tarkka on säädettävä! sehän korjaantuu sillä että ajat aina täysiä!
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään