Kevyt alustapäivitys

[Guest Jukka]

se yläpään poikkituki, minkä rs tuning on tehny on autokohtaanen, koska se kiinnittyy niihin iskarinyläpään pultteihin, ja niitä iskarinyläpäitähän siirrellään kun etupään kulmia säädetään. Niin ja se yläpään poikkitukihan ei oo sama ku wonderbar

[Guest Jake77]

Wonderia olin kyllä ostamassakin,kuten rs ilmoitti:ylimääräinen wonderi myynnissä..En todellakaan aio mahdollisesti nousevan imusarjan kanssa ruveta ylätukea laittamaan/pokkailemaan.

[Guest Jake77]

Ennenkuin enempi menee pähkinät sekasin niin wonderi on siis se alatuki.Mun mielestä (luullakseni)tärkeämpi...

[Guest Jukka]

Ennenkuin enempi menee pähkinät sekasin niin wonderi on siis se alatuki.Mun mielestä (luullakseni)tärkeämpi...

oikein

[Z-mo]

Nyt meni itelläkin vähän 2 asiaa sekaisin,pointti oli se että tossa drifterikaverin kanssa oli puhetta siitä ettei tuo ylätuki SIVIILIajossa niin kovin tärkeä ole..Ja vertaukset entiseen on vaan sitä varten josko niistä ois jotain hyötyä tämänkin kanssa.

 

Ylätuen puuttumiseen ei mikään auto varmastikkaan hajoa, elikkä sinänsä siviiliajossa se on turha. Jos on tarkoitus päästä paikasta A paikkaan B. Mutta sitten kun aletaan puhumaan tuon ylätuen hyödystä, elikkä kori on keulasta jäykempi. Jäykempi kori sitten taas tuo muutamia pieniä etuja... kuten alusta toimii paremmin koska alusta ottaa sen jouston vastaan eikä löysä kori, ohjaus tarkempi, hälyääniä vähemmän yms. pikkujuttuja...

 

Ja tuota etuiskaritolppiin tulevaa poikkitukea autotehtaat laittaa jo aika moneen autoon suoraan tehtaalta, joten ei oo kysymys vaan mistäkään höpöhöpö-osasta.

[Guest Jake77]

Joo ja se yläpään poikkituki on toteutettu poikittaiskoneissa erilailla..Ei kaikissa,joissain.

[Guest Jake77]

Mut kuten olen aiemmin sanonu:Rata-autoja on muutamia,kunnon muskeleita,joilla ne tärkeät kriteerit on mun mielestä cruising/maantieosastolla,on vähemmän.2kappaletta. Ennenkun joku kerkiää kommentoimaan "orkkismuskeleista"niin tarkoitan näitä sb57 vehkeitä...Annetaan Charger r/t:n levätä rauhassa mopar osastolla...

[pantera]

Mut kuten olen aiemmin sanonu:Rata-autoja on muutamia,kunnon muskeleita,joilla ne tärkeät kriteerit on mun mielestä cruising/maantieosastolla,on vähemmän.2kappaletta. Ennenkun joku kerkiää kommentoimaan "orkkismuskeleista"niin tarkoitan näitä sb57 vehkeitä...Annetaan Charger r/t:n levätä rauhassa mopar osastolla...

Uteliaisuuttani kysyn kuitenkin, mimmosia latureita ja italomenijoita sulla on

[Z-mo]

Joo ja se yläpään poikkituki on toteutettu poikittaiskoneissa erilailla..Ei kaikissa,joissain.

 

Rautatanko menee iskaritolpasta toiseen, en kyl keksi miten se koneen asento siinä alla siihen vaikuttaa?

[Guest Jake77]

Latureita? En tiedä mitä tarkoitat,italorataraketti OLI 156-v6:nen.Ja z-mo_lle:Moottorinkiinnikkeet jäykisti koria,se poikittaiskoneen ero.

[balez]

miten musta tuntuu, että täsä on tehty nyt yksinkertasesta asiasta helvetin monimutkasta... 

[Guest Jake77]

Niin mustakin,omalta osaltani pahoittelut offtopicciin menneistä jutuista. Autot on erilaisia ja eri tarkotuksiin,en ite osaa aina sitä hyvin ilmaista..

[Guest Jukka]

Latureita? En tiedä mitä tarkoitat,italorataraketti OLI 156-v6:nen.Ja z-mo_lle:Moottorinkiinnikkeet jäykisti koria,se poikittaiskoneen ero.

Voi kuule kun ne koneen korvakkeet on kuitenkin kiinni kummityynyillä jotka... aaiiivan, nehän joustaa! Ja kyllä, jos joku on jäykkä niin sehän ei jousta!

Ajatus sulla on kyllä hanskassa, eli jos kone on kuten esim s80 volvossa, poikittain ja kiinnikkeet melko korkialla, niin jäykistäää..eipäs jäykistäkkään kun on ne kumityynyt. Eri asia jos ne koneet olis kiinteillä korvakkeilla kiinni, mutta silloin ei jakenkaan ex alfassa näkisi tietä satasen vauhdissa kun koneen tärinä tulis suoraan runkoon, vaimentamattomana. Niin ja siinä S80 volvossa on vakiona se yläpään poikkituki. Aivan niin! Suora rauta iskarintolpasta toiseen.

:o :o

[Guest Jake77]

Mähän nostin jo kädet ylös tästä hommasta...

[rstuning]

mutta miksi nuo kiinnikkeet pitää henk.koht mitata,eikös kaikissa sama?

Siksi, kun yksi Wonderin ostaneista on kyseisen (mun tekemän) palikan asentanu ja valitti

että joutui jopa sentin viilailla pulttijakoa päätyihinpäin, eli jommalla kummalla mulla tai sillä

luultavasti runko tai se ohjauksen kannake kierossa! Saattaa myös olla eroa Camaro->TA,

mutta en usko.

 

Jos saan mitan pultista-------------------------->pulttiin ja sama toiselle parille

eli                  pultista-------------------------->pulttiin leveyssuunnassa niin saan varmistettua

sopiiko  valmiina oleva yksilö viilaamalla vai pitääkö tehä mielummin uus.

[Guest Jake77]

Ei kellään sattuis kuvaa olemaan asennetusta wonderista kun mulla lyö nyt vähän tyhjää tuon mahtumisen kanssa...Sulla tuossa näky olevan useampi reikä laipassa,eikö kuitenkin vaan niistä kahdesta vakaajankiinnityksen pulteista laiteta kiinni?

[rstuning]

Tulee vakaajan "pantojen" ja rungon väliin laitan kuvan kun pääsen kotikoneelle...

[rstuning]

Ainii se kuva...

[Guest Jake77]

Pistä tulemaan,enemmän tai vähemmän tarkka mitta oli pulttien väli joku 73 cm,mutta ei se kuitenkaan millintarkasti satu niin voin ite sitten hoonata sopivaks.Sulla oli siis joku jo valmiina? Laitan tietoja yv:nä.

[Guest Jake77]

Hyväksyykö katsastussetä eriparijouset,jos molempien sarjoista on tuv-paperit? Vai tarviko tämän ikäsissä edes noita papereita? Tarjottiin tossa Hotchkiss/eibach yhdistelmää...

[rstuning]

Hyväksyykö katsastussetä eriparijouset,jos molempien sarjoista on tuv-paperit? Vai tarviko tämän ikäsissä edes noita papereita? Tarjottiin tossa Hotchkiss/eibach yhdistelmää...

"Meilläpäin" ei ainakaan kysellä alle -90 vuosimalleista ja jos on mustat jouset niin broidillekki sanottiin:

"ei voi muutoskatsastaa madallusjousille, kun ne on mustat. Ei voi tietää onko ne alkuperäset"

[Guest Jake77]

Aken sivuilla näky olevan että -93 vuoden jälkeen asennetut pitää muutoskatsastaa,siis auton vuosimallista riippumatta...No eipä nuo ois kyllä passannukkaan,olivat 4-koppaisesta..

[Guest Jake77]

Pyöränkulmien säätökö on kokonaan siinä iskarin yläkiinnikkeessä,eli merkkaa asennon talteen kun vaihtaa iskarit,niin ei tarvitse säätöön viedä? Tarviiko välttämättä säätää jousetkaan vaihdettaessa,jos madallus pysyy alta 3 sentin? Kovasti vielä odotellaan osia,maanantaina olis pitäny rp:llä olla osat,vaan eipä näy täälläpäin vieläkään... Ja onkos tuossa takapäässä miten noita säätöjä?

[JoukoY]

Kävin säädättämässä pyöränkulmat jousien vaihdon jälkeen niin ei tarvinnut muuhun koskea kuin iskarin yläpäästä hieman.

Jos on tarpeeksi tasainen alusta niin vatupassilla katsoo että pyörät on tasan pystysuorassa - osuu ainakin lähelle kohdalleen.

Säätö onnistuu parhaiten kun nostaa keulaa sen verran että keventää, ei kokonaan renkaita ilmaan.

[Z-mo]

Ja onkos tuossa takapäässä miten noita säätöjä?

 

Takapäässä ei säätöjä ole ollenkaan, ellei sitten ole säädettävää panhardia. Sillä sitten pystyy säätämään perän asentoa suhteessa koriin. Mitään pyöränkulmia ei pysty takana säätämään.