Fenix Kirjoitettu 19. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 19. Maaliskuuta, 2011 Olen seurannut ton mahdollisen tekniikka swapin kommentteja ja itse ajattelen että mikäs siinä jos siltä tuntuu. Rahaa, työtä ja aikaahan se ottaa, mut niinhän se aina. Jos esim jotain supran tuboa harkitsee, niin onhan se ihan tehokas kone laitettuna ja suhiseekin kivasti. Mutta taas toisaalta, silloin katoaisi se murisevan v8:sin raakuuden viehätys. Oletko harkinnut esim. uudemman ls - ruiskutekniikan laittamista moni pykäläisellä vaihteitolla, jolla saisi teho / kulutus lukemat matchaamaan (ja varmaan myös auto kevenisi) ja säilyisi se american "spirit". Mutta kuitenkin....en ala tuomitsemaan ja näytän vihreää valoa ajatukselle.
balez Kirjoitettu 21. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 21. Maaliskuuta, 2011 täähän on menossa acs? Ainakin kirjotit tuolla loppusyksyllä.. Jos on niin niiice
Tapio.L. Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 täähän on menossa acs? Ainakin kirjotit tuolla loppusyksyllä.. Jos on niin niiice Piti joo mennä, mutta sen kuuluisan lumipalloefektin takia ei millään ois ehtinyt Ainiin, mitä niihin tehoihin tulee.. http://kuvaton.com/finnshark/yty.jpg
balez Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 Piti joo mennä, mutta sen kuuluisan lumipalloefektin takia ei millään ois ehtinyt Ainiin, mitä niihin tehoihin tulee.. http://kuvaton.com/finnshark/yty.jpg no prkl.. millos tää nähdään liikenteessä?
Tapio.L. Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 no prkl.. millos tää nähdään liikenteessä? jaa-a, lumipallo jatkaa kasvamistaan sitä mukaa kuin edetään projektin parissa Yritys kuitenkin saada ajoon kesän aikana vaikka koria ei saisikaan
letkume Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 jaa-a, lumipallo jatkaa kasvamistaan sitä mukaa kuin edetään projektin parissa Yritys kuitenkin saada ajoon kesän aikana vaikka koria ei saisikaan Kuinka vanhasta autosta tuo slantti on?
Tapio.L. Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 Kuinka vanhasta autosta tuo slantti on? 1992 vuosimallisesta suprasta
Hurja Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 En edelleenkään pidä japsi kutosta turboilla oikotienä onneen, mutta hienoa nähdä rojektin edistyvän. Olihan nekin aika syntisiä, jotka ensimmäisenä cadillacin kansiventtiili kasin laittoii a-roadsteriin, chevyn 265 kasista puhumattakaan.. En edelleenkään pidä japsi kutosta turboilla oikotienä onneen, mutta hienoa nähdä rojektin edistyvän.
TexFinn Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 Ei muuta kuin putkihommat kondikseen ja baanalle sitten vaan.
Fenix Kirjoitettu 27. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Maaliskuuta, 2011 "En edelleenkään pidä japsi kutosta turboilla oikotienä onneen, mutta hienoa nähdä rojektin edistyvän." Suhiseehan ne ihan kivasti vaikkei murise samalla tavalla Onks kannet ja lohko mitä materiaalia? Saatta keula jopa keventyä, jolla pelkästään positiivisia vaituksia painonjakaumaan- ajettavuuteen- kulutukseen ja varauksin myös suoritus kykyyn verrattuna kasiin.
Z-mo Kirjoitettu 27. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Maaliskuuta, 2011 Onks kannet ja lohko mitä materiaalia? Saatta keula jopa keventyä, jolla pelkästään positiivisia vaituksia painonjakaumaan- kultukseen ja varauksin myös suoritus kykyyn verrattuna kasiin. Lohko pitäis olla rautaa, kansi alua. Japskit on ollu aika nihkeitä käyttämään alulohkoja, esim. Mitsun Evo kymppi oli ensimmäinen Evo mihin tuli alulohko, elettiin vuotta 2007. Keulan paino tulee varmasti tippumaan, mutta ei välttämättä kyllä mitään älyttömiä määriä? Tapio vissiin tietää ton Supran koneen painon, niin voisi meitä valaista...
mkos Kirjoitettu 27. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Maaliskuuta, 2011 no prkl.. millos tää nähdään liikenteessä? kiina-ahtimia ??
Tapio.L. Kirjoitettu 27. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Maaliskuuta, 2011 Lohko pitäis olla rautaa, kansi alua. Japskit on ollu aika nihkeitä käyttämään alulohkoja, esim. Mitsun Evo kymppi oli ensimmäinen Evo mihin tuli alulohko, elettiin vuotta 2007. Keulan paino tulee varmasti tippumaan, mutta ei välttämättä kyllä mitään älyttömiä määriä? Tapio vissiin tietää ton Supran koneen painon, niin voisi meitä valaista... 214kg on virallinen lukema ton moottorin painolle apulaitteiden ja ahtimien kera, eli ei merkittävästi kevyempi kuin alukansilla ja imarilla oleva pikkulohko (230kg?). Ja joo, takuulla olevia kiina-ahtimia
Crisis Kirjoitettu 27. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Maaliskuuta, 2011 214kg on virallinen lukema ton moottorin painolle apulaitteiden ja ahtimien kera, eli ei merkittävästi kevyempi kuin alukansilla ja imarilla oleva pikkulohko (230kg?). Ja joo, takuulla olevia kiina-ahtimia LS2 pannu apulaitteineen on 450lb eli noin 204kg (taysalumiinimoottori, komposiitti-imusarja) LT1:sta loysin ~530lb eli 240kg (rautalohko, alumiinikannet, alumiini-imusarja) Molemissa vaitettiin etta apulaitteet ja vauhtipyora kuuluu painoon. Tama tosin googlettamalla.
letkume Kirjoitettu 27. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Maaliskuuta, 2011 LS2 pannu apulaitteineen on 450lb eli noin 204kg (taysalumiinimoottori, komposiitti-imusarja) LT1:sta loysin ~530lb eli 240kg (rautalohko, alumiinikannet, alumiini-imusarja) Molemissa vaitettiin etta apulaitteet ja vauhtipyora kuuluu painoon. Tama tosin googlettamalla. Mikäs tolkku sitä enää on arpoa moottorivaihtoehtoja, kun corollan mylly on jo konehuoneessa? Toivottavasti ei nähdä tätä projektia myynnissä keskeneräisenä..
Z-mo Kirjoitettu 27. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Maaliskuuta, 2011 Mikäs tolkku sitä enää on arpoa moottorivaihtoehtoja, kun corollan mylly on jo konehuoneessa? Ehkä tuossa enemmänkin tuotiin esille koneen painoeroa vs. Chevyn kone.
zodiack Kirjoitettu 28. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 28. Maaliskuuta, 2011 jatka samaan malliin vaan, tämä täytyy nähä kesällä, jokainen tekee miten haluaa
GTATL Kirjoitettu 29. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 29. Maaliskuuta, 2011 LS2 pannu apulaitteineen on 450lb eli noin 204kg (taysalumiinimoottori, komposiitti-imusarja) LT1:sta loysin ~530lb eli 240kg (rautalohko, alumiinikannet, alumiini-imusarja) Molemissa vaitettiin etta apulaitteet ja vauhtipyora kuuluu painoon. Tama tosin googlettamalla. joku punninnut LS1 apulaitteineen 481lbs ~240kg Buick 3.8l turbo apulaitteineen 420lbs ~190kg ja laatikon th200r/turbiinin kanssa 580lbs ~ 263kg.
Tapio.L. Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2011 nyt ois enään bensan paluulinjaa vaille ja sit tärähtää
Crisis Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2011 Noni Numeroita ja kuvia odotellessa.
TexFinn Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2011 Numeroita ja kuvia odotellessa. Jep.
rstuning Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2011 Ettei vaan kävis niinku veljelle joka täälä manas aikoinaan isoon ääneen kakkoskoppasen 400cid firebirdin kanssa "ei näistä saa millään kunnon tehoja, ilman hirveitä rahasummia"... ...Nykyään sillä on Sierra coswortti josta on kyllä penkitetty hiukan yli 400hv ja hiljattain rempattu yläkerta... öö nii joo se piti jo kerran rempata ja ahdinkin on rakennettu jo uusiks... Nyt kesti viikonloppuna ahvenistolla reilu 7 kierrosta ja rupes kuulostaan Subarulta En tiedä miten se nekin hevoset on laskenu halvemmaksi kuin V8:ssa
z74 Kirjoitettu 24. Elokuuta, 2011 Kirjoitettu 24. Elokuuta, 2011 Jokos tää kulkee ? ei oo kuulunu tästä rojektista mitään vähään aikaan.Kuvat tietysti kiinnostaa kans!!!
Toni Kirjoitettu 24. Elokuuta, 2011 Kirjoitettu 24. Elokuuta, 2011 Omistaja on viel jokusen kuukauden kiinni
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään