Guest Jake77 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Onko naruarska kuulolla,etkös sää vaihtanu lt:n omaas? Jäikö mitään tpi osaa nurkkiin pyörimään?
JoukoY Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Onko naruarska kuulolla,etkös sää vaihtanu lt:n omaas? Jäikö mitään tpi osaa nurkkiin pyörimään? Joo, LT1:n vaihoin. Hyvin pitkälti kaikki tpi-osat myin pois, mutta nehän olikin 305 vakiokamaa eikä mitään virivehkeitä.
Guest Jake77 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Muistelin että rockerit olis ollu,nehän käy 305-350.? Eihän ne tietenkään hirveesti taida auttaa,ja mahtaako tolla 2032 nokalla olla niistä vielä pienempi hyöty...
z 28 jari Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Jenkeissä ne pelaa aika pitkälti pelkästään noilla lastuilla. Ja mikspä ei pelais, tuntuu ainakin tehoja tulevan ilman säädettäviä boksejakin. Juu ja onhan toi orkkisaivolaatikko siitä kiva,ettei turhia kaatuile.Tota 165/870 laatikkoa käytettäessä tulee toi ilmamäärämittari jossaikohtaa rajoittavaksi tekijäksi.Mulla jäi rullilla maksimi bensanpaineesta uupumaan ~0.3 bar->ei mee imusarja ilmanpaineeseen,jää vakuumin puolelle.Ilmamittari ahistoo....
Guest Jake77 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Semmosta voisitte vihjata että kun ton tiukemman nokan lykkää ja jyrsityt kannet niin eikös samantien kannata nostaa bensapainetta ja laittaa ennakko johonkin 7-8 nurkille jo ennen ensimmäistä rullavetoa,säädellä sitten siitä jos tarvii?
Guest Jake77 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Ai niin mä unohdin että eihän täällä kellään oo kokemusta näistä hommista... No,kokeillaan ite/kysellään partsin pojilta.
Z-mo Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 On muuten Jännä juttu kun väki aika vahvasti vannoo stealth-tyyppisen imariratkasun nimeen,niin silti niitä "huonompia"vaihtoehtoja eli edelin Hi-flo paketteja ei kellään ole ylimääräsenä mulle myydä.. Jos ne kerran on huonoks todettu ja vaihdettu stealthiin,niin roskikseenko te ootte ne heittäny vai? Tohon nyt vois ainakin sen sanoa, että noita hipo-TPI osia ei oo taidettu ihan hirveesti tänne Suomeen ostella. On ollu aina ihan sikahintasia ja tosiaankin saavutettu tehomäärä on aika pienenlainen.
Guest Jake77 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Sen 800e luokkaahan se maksaa stealttikin todellisine kuluineen.Ei se oo sillä selvä että sen valun hankkii...Ja riippuu mitä hakee.Mielellään säilytän ton MUHKEAN alaväännön,ja hi-flolla pystyy kuitenkin kierrosaluetta laajentamaan.Ja kuten sanoin,eihän se yksinään..Toi oli kyllä justiin pointti että mistä jengi tietää noitten eron kun ei niitä ole? Ettei vaan lämpimikseen höristäis..
Z-mo Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Toi oli kyllä justiin pointti että mistä jengi tietää noitten eron kun ei niitä ole? Ettei vaan lämpimikseen höristäis.. No eikös Balez just äskön kertonu elävästä elämästä todellisen esimerkin, dynossa käyty ennen ja jälkeen hi-flo imusarjan. Sen +15hv siitä saa, samaa tukee se V8-magazinen aikanaan tekemä viritysprokkis ja aika moni muukin...
Guest Jake77 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 10-30,riippuu muista tekemisistä.Mut jos täällä on ainoastaan 1 heppu jolla on kokemusta niin on se aika vähän...Eikä mulkku ruennu mulle myymään niitä!
balez Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 No eikös Balez just äskön kertonu elävästä elämästä todellisen esimerkin, dynossa käyty ennen ja jälkeen hi-flo imusarjan. Sen +15hv siitä saa, samaa tukee se V8-magazinen aikanaan tekemä viritysprokkis ja aika moni muukin... kyllä.. mitään muuta ei muutettu.. huomattavin parannus ei tullut huipputehoon vaan siihen, että käyrä pysyy tasasena vielä 4500 jälkeen eikä lähde putoomaan niin jyrkästi.. tai no plenumia vähän avarrettu ja 52mm läppis.. mutta ei se autoa ainakaan huonontanut, mutta tulis toimeen ilmankin ja säästää rahat kokonaan uuteen koneeseen ja stealttiin.. tollanen 300hp lämmittää tasan viikon, ei tolla driftata vauhdista mutkaan
balez Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Sen 800e luokkaahan se maksaa stealttikin todellisine kuluineen.Ei se oo sillä selvä että sen valun hankkii...Ja riippuu mitä hakee.Mielellään säilytän ton MUHKEAN alaväännön,ja hi-flolla pystyy kuitenkin kierrosaluetta laajentamaan.Ja kuten sanoin,eihän se yksinään..Toi oli kyllä justiin pointti että mistä jengi tietää noitten eron kun ei niitä ole? Ettei vaan lämpimikseen höristäis.. ja jooo ei se yksinään mutta mulla nyt ei tosiaan ole vakiorojut koneessa..
Jarno Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Jake meinaa, että maailman ainoa tpi-laboratorio on fbcof'n foorumi. Ei sitä tarkoita, jos täällä ei jokainen oo erikseen kokeillu noita hi-flow tpi-romuja, että niistä ei olis selviä tuloksia luettavissa Ankkalinnan päästä Ja vaikka jollain muulla imusarjalla alaväännöstä hiukan putookin, ni ei se kone silti miksikää hondan v-techiksi muutu. Mut sää teet ihan just niin kun itestä hyvältä tuntuu, ei se mun elämääni vaikuta mitenkään.
balez Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2009 Jake meinaa, että maailman ainoa tpi-laboratorio on fbcof'n foorumi. Ei sitä tarkoita, jos täällä ei jokainen oo erikseen kokeillu noita hi-flow tpi-romuja, että niistä ei olis selviä tuloksia luettavissa Ankkalinnan päästä Ja vaikka jollain muulla imusarjalla alaväännöstä hiukan putookin, ni ei se kone silti miksikää hondan v-techiksi muutu. Mut sää teet ihan just niin kun itestä hyvältä tuntuu, ei se mun elämääni vaikuta mitenkään. jep.. mutta ei muuta kuin jake kättä taskuun niin kyllä noi hi-flow kamat tosta irtoo tai sitten haet vaikka koko auton
Rale Kirjoitettu 18. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 18. Lokakuuta, 2009 Sen 800e luokkaahan se maksaa stealttikin todellisine kuluineen.Ei se oo sillä selvä että sen valun hankkii...Ja riippuu mitä hakee.Mielellään säilytän ton MUHKEAN alaväännön,ja hi-flolla pystyy kuitenkin kierrosaluetta laajentamaan.Ja kuten sanoin,eihän se yksinään..Toi oli kyllä justiin pointti että mistä jengi tietää noitten eron kun ei niitä ole? Ettei vaan lämpimikseen höristäis.. kyllä stealth:illakin saa koneeseen vääntöä, katso tuolta jäsenpuolelta mun topic:ista. siellä on käppyröitä myös viritetystä tpi koneesta.
BlackZ Kirjoitettu 19. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 19. Lokakuuta, 2009 kyllä.. mitään muuta ei muutettu.. huomattavin parannus ei tullut huipputehoon vaan siihen, että käyrä pysyy tasasena vielä 4500 jälkeen eikä lähde putoomaan niin jyrkästi.. tai no plenumia vähän avarrettu ja 52mm läppis.. mutta ei se autoa ainakaan huonontanut, mutta tulis toimeen ilmankin ja säästää rahat kokonaan uuteen koneeseen ja stealttiin.. tollanen 300hp lämmittää tasan viikon, ei tolla driftata vauhdista mutkaan Se plenumi on kyllä kairattu lähes tappiinsa eli PALJON Ja sen lisäksi runnereita on siamisoitu (kierrosalue nousee ylemmäksi) jne. Todellakin se teki vain sen 15 hv ja mielestäni edelleenkin sen takia ettei seoksia edes yritetty säätää ja sytytysennakkoakaan ei nostettu vaikka nämä Hi-Flow palikat olisi mahdollistanut sen että noihin TODELLAKIN olisi kannattanut koskea........ Todellinen hyöty luulis olevan sen 30 hv luokkaa väännön noustessa vähintään saman verran kerran trukkikonekin swirl port kansineen ja 180 asteisine nokkineen kehitti tolla kokoonpanolla SÄÄDETTYNÄ suurinpiirtein saman verran tehoa (takarenkailta 243 hv / 546 Nm), perusennakko 12 astetta ja bensanpaineita oli nostettu reippaasti rikkaan puolelle koska yllätys yllätys, se kehitti sillä tavalla eniten tehoa ja vääntöä Ja edelleen, toki dynoissa saatto olla eroja. Mun mielestä tuosta ei kannata puhua ollenkaan että teki vain tuon verran lisää tehoa kerran konetta ei kokeiltu säätää. Piste
balez Kirjoitettu 19. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 19. Lokakuuta, 2009 Se plenumi on kyllä kairattu lähes tappiinsa eli PALJON Ja sen lisäksi runnereita on siamisoitu (kierrosalue nousee ylemmäksi) jne. Todellakin se teki vain sen 15 hv ja mielestäni edelleenkin sen takia ettei seoksia edes yritetty säätää ja sytytysennakkoakaan ei nostettu vaikka nämä Hi-Flow palikat olisi mahdollistanut sen että noihin TODELLAKIN olisi kannattanut koskea........ Todellinen hyöty luulis olevan sen 30 hv luokkaa väännön noustessa vähintään saman verran kerran trukkikonekin swirl port kansineen ja 180 asteisine nokkineen kehitti tolla kokoonpanolla SÄÄDETTYNÄ suurinpiirtein saman verran tehoa (takarenkailta 243 hv / 546 Nm), perusennakko 12 astetta ja bensanpaineita oli nostettu reippaasti rikkaan puolelle koska yllätys yllätys, se kehitti sillä tavalla eniten tehoa ja vääntöä Ja edelleen, toki dynoissa saatto olla eroja. Mun mielestä tuosta ei kannata puhua ollenkaan että teki vain tuon verran lisää tehoa kerran konetta ei kokeiltu säätää. Piste ei ei.. vaan tarkotin sitä että täysin samoilla säädöillä.. bensanpaineet ja ennakot samana teki ton verta lisää mitä sanoin eli karkeesti hyöty on ton verta mitä ilmotin.. mutta säädellään sitten keväällä kun on aikaa säädellä
Jarno Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Eihän sitä nyt noin voi verrata Isommas mittakaavas toi olis sama kun laittas V6'n tilalle 572 BBC'n,eikä vaihtas sliksejä taakse vartille... Sitte ilmoittaa,että aika ei parantunu niin paljon kun piti -ehkää hieman liiottelua,mut tajusitteko pointin? KAIKKI pitää olla linjassa keskenään,ennen kuin voi sanoa paljonko oikeasti oli hyöty!
F350 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Semmosta voisitte vihjata että kun ton tiukemman nokan lykkää ja jyrsityt kannet niin eikös samantien kannata nostaa bensapainetta ja laittaa ennakko johonkin 7-8 nurkille jo ennen ensimmäistä rullavetoa,säädellä sitten siitä jos tarvii? Nyt kun sain bensapainemittarin asennettua, niin voi antaa dataa. Eli toi 2032:n nokka toimi melkein (airfoil+peltisarjat) vakiokoneessa aivan loistavasti, kun maksimi bensapaineet oli nostettu 52:een PSI:hin ja sytytys ennakko 10:een asteeseen.
BlackZ Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Eihän sitä nyt noin voi verrata Niinpä, pahimmassa tapauksessa tuossa olis tehot tippunu ku mihkään säätöihin ei oo koskettu vaan osat vaan vaihettu...
Nova Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Mitäs muuta säätöä siellä on kuin sytkä jos seokset oli kohdallaan? Aika hyvin toi kertoo totuuden osan hyvyydestä.
BlackZ Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Mitäs muuta säätöä siellä on kuin sytkä jos seokset oli kohdallaan? Aika hyvin toi kertoo totuuden osan hyvyydestä. Niin nekö oli niin kohdillaan ne seokset kokeilematta että se kerto suoraan että just sillä seoksella kehittyy huipputeho? Kun se kohdillaan voi tarkoittaa jonku mielestä esim. 14.7:1 AFR:ää millä ei muuten edes vaparikone kehitä huipputehoaan. En muista mitä mulla oli trukkikoneessa seokset silloin vaparina kun niitä säädettiin dynossa, mutta lähtökohta oli jo sellanen että ne on OK mutta kokeiltiin rikastaa josko kehittäs lisää tehoa ja kehittihän se. Eli lopputuloksena oli se että seokset oli huipputehon kohdalla selkeästi rikkaalla ja dynon mukaan moottori kehitti sillä parhaiten tehoa. Eli ei se että ne on "kohdillaan" kerro muutaku sen että sillä on turvallista ajaa rikkomatta konetta Ja noilla Balezin muutoksilla ihan oikeasti alkaa olemaan jo ECM:n säätökin pikkuhiljaa ajankohtaista saatikka sitten ihan perus seosten ja sytytysennakon säätö jos siitä halutaan kaikki kapasiteetti pihalle. Toki jos riittää että toimii niin paskaakos tuota säätämään mutta mitäpä sitä sitten virittämäänkään kerran tehojen ulosmittaus jää siitä helpoimmasta hommasta eli säätämisestä kiinni Mutta mitäpä tuosta, Balezhan totes vievän sen säädettäväksi niin turhaapa tästä jauhaa. SITTEN kun se on SÄÄDETTY tiedetään minkä verran oikeasti noista palikoista oli hyötyä. Nyt on turha vertailla mitään kerran viritys on tehty todellakin vain ja ainoastaan bolt-on hommana
Nova Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Jos afr on siellä about 12 niin seokset on aika lähellä kohdallaan. Muutamia rosentteja saapi ulos jos pystyy rikastaa seosta=>lisää ennakkoa ja ei nakuta.
balez Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Niin nekö oli niin kohdillaan ne seokset kokeilematta että se kerto suoraan että just sillä seoksella kehittyy huipputeho? Kun se kohdillaan voi tarkoittaa jonku mielestä esim. 14.7:1 AFR:ää millä ei muuten edes vaparikone kehitä huipputehoaan. En muista mitä mulla oli trukkikoneessa seokset silloin vaparina kun niitä säädettiin dynossa, mutta lähtökohta oli jo sellanen että ne on OK mutta kokeiltiin rikastaa josko kehittäs lisää tehoa ja kehittihän se. Eli lopputuloksena oli se että seokset oli huipputehon kohdalla selkeästi rikkaalla ja dynon mukaan moottori kehitti sillä parhaiten tehoa. Eli ei se että ne on "kohdillaan" kerro muutaku sen että sillä on turvallista ajaa rikkomatta konetta Ja noilla Balezin muutoksilla ihan oikeasti alkaa olemaan jo ECM:n säätökin pikkuhiljaa ajankohtaista saatikka sitten ihan perus seosten ja sytytysennakon säätö jos siitä halutaan kaikki kapasiteetti pihalle. Toki jos riittää että toimii niin paskaakos tuota säätämään mutta mitäpä sitä sitten virittämäänkään kerran tehojen ulosmittaus jää siitä helpoimmasta hommasta eli säätämisestä kiinni Mutta mitäpä tuosta, Balezhan totes vievän sen säädettäväksi niin turhaapa tästä jauhaa. SITTEN kun se on SÄÄDETTY tiedetään minkä verran oikeasti noista palikoista oli hyötyä. Nyt on turha vertailla mitään kerran viritys on tehty todellakin vain ja ainoastaan bolt-on hommana jep jep.. seokset koko alueen oli rikkaalla ja kaveri joka näitä dynottaa niin tietää mitä tekee bensanpaineita ei kokeiltu enää nostaa, koska turha heittää överi rikkaalle ja pilata auton toimintaa.. keväällä käyn kokeilemassa ajan ja työkalujen kanssa ihan vaan heittää ennakkoa 8/10/12 ja kattoo mitä tapahtuu.. maantielläkin olen katsonut seosmittarista, että heittää läpät seljällään selkeesti rikkaalle.. ihan vaan uteliaisuudesta, en jaksa silti uskoa mihinkään 20hepan lisäyksiin enää tästä lähtökohdasta.. tää on nyt tässä näillä kilkkeillä, eikä missään muualla.. mutta siihen, että tuoko hiflow kamat lisää voimaa niin vastaushan on helppo.. tuo ne jotain, eikä ainakaan huononna auton toimintaa millään lailla.. vartillahan tää kulki kumminkin ilman hiflow kamojakin nopeempaa kuin useampi tehokkaampi kippo
BlackZ Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 jep jep.. seokset koko alueen oli rikkaalla ja kaveri joka näitä dynottaa niin tietää mitä tekee bensanpaineita ei kokeiltu enää nostaa, koska turha heittää överi rikkaalle ja pilata auton toimintaa.. keväällä käyn kokeilemassa ajan ja työkalujen kanssa ihan vaan heittää ennakkoa 8/10/12 ja kattoo mitä tapahtuu.. maantielläkin olen katsonut seosmittarista, että heittää läpät seljällään selkeesti rikkaalle.. ihan vaan uteliaisuudesta, en jaksa silti uskoa mihinkään 20hepan lisäyksiin enää tästä lähtökohdasta.. tää on nyt tässä näillä kilkkeillä, eikä missään muualla.. mutta siihen, että tuoko hiflow kamat lisää voimaa niin vastaushan on helppo.. tuo ne jotain, eikä ainakaan huononna auton toimintaa millään lailla.. vartillahan tää kulki kumminkin ilman hiflow kamojakin nopeempaa kuin useampi tehokkaampi kippo Kyllä tuo ennakon lisääminen voi tuoda yllättävänki paljon lisää heppoja Ok, jos AFR oli 12:1 niin sitten se varmasti on lähellä sitä millä se maksimitehon tuottaa, tuskin rikkaammalle ainakaan kannattaa kääntää enää. Voi olla että sais jopa laihentaa. Oliskohan mulla tuottanu parhaan tehon jollain 12.5 - 13.0:1 seoksella, ei voi muistaa. Vääntöä kehitti taas enempi jos piti vähä rikkaammalla ja "hävis" jonku hepan. Se sun seosmittari taitaa olla kapeakaista? Sillä et näe kyllä mitään järkeviä lukuja jos näin on. Näyttää se vähä sinnepäin mutta ei juurikaan muuta
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään