balez Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kyllä tuo ennakon lisääminen voi tuoda yllättävänki paljon lisää heppoja Ok, jos AFR oli 12:1 niin sitten se varmasti on lähellä sitä millä se maksimitehon tuottaa, tuskin rikkaammalle ainakaan kannattaa kääntää enää. Voi olla että sais jopa laihentaa. Oliskohan mulla tuottanu parhaan tehon jollain 12.5 - 13.0:1 seoksella, ei voi muistaa. Vääntöä kehitti taas enempi jos piti vähä rikkaammalla ja "hävis" jonku hepan. Se sun seosmittari taitaa olla kapeakaista? Sillä et näe kyllä mitään järkeviä lukuja jos näin on. Näyttää se vähä sinnepäin mutta ei juurikaan muuta emt mikä toi on.. tossa jossain kuvassa näkyy toi mittari pilarissa ja näkee siitä sen, että kun vetää läpät seljällään niin miten seokset vilistää ainakin suunnilleen tota ennakko hommaa kokeilen keväällä ja ymmärrät varmaan, että tänä kesänä ei oikein toi aika ollut armollinen säätämiselle
BlackZ Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 emt mikä toi on.. tossa jossain kuvassa näkyy toi mittari pilarissa ja näkee siitä sen, että kun vetää läpät seljällään niin miten seokset vilistää ainakin suunnilleen tota ennakko hommaa kokeilen keväällä ja ymmärrät varmaan, että tänä kesänä ei oikein toi aika ollut armollinen säätämiselle Jos sulla ei oo mitään hajua mikä se on niin sitten se on aika varmalla kapeakaista mikä ei näytä luotettavaa tietoa kuin lähinnä tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla. Kiihdytyksissa jne. vilistelee miten sattuu
Toni Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 en jaksa silti uskoa mihinkään 20hepan lisäyksiin enää tästä lähtökohdasta.. Juuri näin,et sä sieltä tuollasta enää saakaan.
Nova Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 jep jep.. seokset koko alueen oli rikkaalla ja kaveri joka näitä dynottaa niin tietää mitä tekee bensanpaineita ei kokeiltu enää nostaa, koska turha heittää överi rikkaalle ja pilata auton toimintaa.. keväällä käyn kokeilemassa ajan ja työkalujen kanssa ihan vaan heittää ennakkoa 8/10/12 ja kattoo mitä tapahtuu.. maantielläkin olen katsonut seosmittarista, että heittää läpät seljällään selkeesti rikkaalle.. ihan vaan uteliaisuudesta, en jaksa silti uskoa mihinkään 20hepan lisäyksiin enää tästä lähtökohdasta.. tää on nyt tässä näillä kilkkeillä, eikä missään muualla.. mutta siihen, että tuoko hiflow kamat lisää voimaa niin vastaushan on helppo.. tuo ne jotain, eikä ainakaan huononna auton toimintaa millään lailla.. vartillahan tää kulki kumminkin ilman hiflow kamojakin nopeempaa kuin useampi tehokkaampi kippo Dynossa on laajakaista käytössä josta seokset on siellä katsottu. Jos Janne sanoo että se on OK niin sitä on yleensä turha yrittää säätää muuta kuin säätämisen ilosta.
balez Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Dynossa on laajakaista käytössä josta seokset on siellä katsottu. Jos Janne sanoo että se on OK niin sitä on yleensä turha yrittää säätää muuta kuin säätämisen ilosta. jep, niin on.. ja tossa autossa toi oma kikkare sitten vielä
BlackZ Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2009 Dynossa on laajakaista käytössä josta seokset on siellä katsottu. Juu tietty dynossa on laajakaista aina Mutta tarkotinki tuota Balezin autossa olevaa että tod näk on kapeakaista, mittari ainakin on perinteinen kapeakaista ulkonäöstä päätellen
Guest Jake77 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Eli pienenä yhteenvetona voi siis olettaa että kun se n.30hv on tavoite,ja pitäis toimia vielä ihan hyvin vakioboxilla,niin tämä mun kaavailema setti olis ihan toimiva: Lasketut kannet(+mahdollinen porttaus jos löytää tekijän),2032 nokka ja flo-kamat. Varmastihan se jollain kierrosalueella tulee käymään rikkaalla,mutta onko siitä mitään isompaa haittaa?Karstoittuminen?voisko sitäkin ehkästä noilla pa-lisäaineilla,ja tasottaisko tuo sytkävahvari yhtään tilannetta jos siihen jotku platina-superhyper-tulpat vielä panis? Ja vielä semmonen että paljonko nuo vakisuuttimet kestää painetta psi-asteikolla?
F350 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Eli pienenä yhteenvetona voi siis olettaa että kun se n.30hv on tavoite,ja pitäis toimia vielä ihan hyvin vakioboxilla,niin tämä mun kaavailema setti olis ihan toimiva: Lasketut kannet(+mahdollinen porttaus jos löytää tekijän),2032 nokka ja flo-kamat. Varmastihan se jollain kierrosalueella tulee käymään rikkaalla,mutta onko siitä mitään isompaa haittaa?Karstoittuminen?voisko sitäkin ehkästä noilla pa-lisäaineilla,ja tasottaisko tuo sytkävahvari yhtään tilannetta jos siihen jotku platina-superhyper-tulpat vielä panis? Ja vielä semmonen että paljonko nuo vakisuuttimet kestää painetta psi-asteikolla? Sullahan on MAF? Ei se silloin käy rikkaalla closed loopissa. Säädettävä bensaregu kannattaa laittaa niin saat vähän rikastettua täyskaasulla. Kansista kannattaa katsoa jo etukäteen valunumerot, niin on jo paljon enempi tietoa kun suunnittelee, mitä niille tehdään. Noita kun on niin monia vaihtoehtoja, puristukset 8.2:sta 9.3:een, kanavat joko kohtuulliset tai huonot(swirl) Mulla laskettiin kansia 0.6mm, nyt jos veisin koneistamolle niin ottaisin varmaan 0.8mm=> puristukset lähelle 10. Venajouset vaihtaisin kans, jo tuokin nokka kiertää ylemmäs kuin vakio. Jos ei löydy porttaaja, niin pienikin siistiminen itse tehtynäkin jo auttaa, muuten noista hi-flo osista ei oo juurikaan hyötyä. Mulla on maksimipaineet 52psi:tä vakio suuttimilla, ovat kestäneet ainakin toistaiseksi. Sytkävahvari vois jeesata, noista platina tulpista ei oo kokemusta, niitä ei vissiin tartte olla niin usein vaihtamassa.
Guest Jake77 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Maffi on joo,säädettävä regu ja sytkävahvari on kanssa. Maffista tuli mieleen että eräässä roadmasterissa (lt1)näky olevan joku granatellin 47% virtaavampi maffi,+30hv kuulemma.. Mahtaapa olla joo...Minkälainen merkitys lie todellisuudessa noilla "viritysmaffeilla"?
Nova Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Maffi on joo,säädettävä regu ja sytkävahvari on kanssa. Maffista tuli mieleen että eräässä roadmasterissa (lt1)näky olevan joku granatellin 47% virtaavampi maffi,+30hv kuulemma.. Mahtaapa olla joo...Minkälainen merkitys lie todellisuudessa noilla "viritysmaffeilla"? Eipä ole kyllä hirveesti noi auttaneet eikä vakiot kuristaneet. Siis LT1 maffit...
Guest Jake77 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Mistähän hatusta tuokin 30hv on vedetty...Jos pitäis paikkansa niin melkosen kova myyntiartikkeli olis kyseessä. Ajattelin että olisko se voinu vähän niinkun säädettävää boxia osittain korvata...
z 28 jari Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Mistähän hatusta tuokin 30hv on vedetty...Jos pitäis paikkansa niin melkosen kova myyntiartikkeli olis kyseessä. Ajattelin että olisko se voinu vähän niinkun säädettävää boxia osittain korvata... Toihan nyt riippuu ihan siitä paketista mikä ton maffin takana on.Jos ilmamäärämittari kuristaa moottorille menevää ilmamäärää,niin isompi auttaa taatusti. Joitain mitattuja virtauksia: http://www.gmtuners.com/flow/index.htm
Guest Jake77 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Tossahan oli vaan vertailtu vakimaffeja verkoilla ja ilman...Tossa buickin tapauksessa luvattiin ihan pelkällä maffilla se 30 joka on kyllä aikamoista köyttä.Jaa no oli siinä ilmanottojärjestelmä eli suomeksi filtteri ja imuputki muutettu,no,ehkä lt-1:seen tulee noin herkästä tehoa.
Guest Jake77 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Taidan ite kokeilla ens kaudelle apexin isoa kuivakartiota tähänkin,aiemmin hyviä kokemuksia kyseisestä filsusta.Jotenkin aina vierastanu näitä öljykäyttösiä..Saattaa vaan imuäänet olla aika pahat,kutoskonekkin mellakoi kyseisellä suodattimella aika messevästi.
Guest Jake77 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Lokakuuta, 2009 OK.. Apexi 100 on silti mun valinta,suht-kallis mutta haukkaa hintansa.Sillon puhutaan isommmasta hyöydystä kun toi 40cfm....
Guest Jake77 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Pystyykö noitten suuttimien kuntoa mitenkään silmämääräsesti tai muuten tarkastamaan kun ne nyt on tuossa irti? Tai siis raileissa ovat kiinni mutta asetelma kokonaisena irti. Kohta alkas nuo kannetkin olla käsissä,ja olis 3 vaihtoehtoa: Porttaus,lasku+venttiilihionnat teetettynä n.600e,Käyttää pelkässä laskussa ja tekee hionnat sekä yrittää portata itse 150e,tai sitten halvimmat alukannet. Noissa halvimmissa alukansissa vaan arveluttaa että onko niistä niin paljon hyötyä kun kunnolla portatuista+lasketuista vakioista? Nyt olis asiantuntijakommentit tarpeen..
F350 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Pystyykö noitten suuttimien kuntoa mitenkään silmämääräsesti tai muuten tarkastamaan kun ne nyt on tuossa irti? Tai siis raileissa ovat kiinni mutta asetelma kokonaisena irti. Kohta alkas nuo kannetkin olla käsissä,ja olis 3 vaihtoehtoa: Porttaus,lasku+venttiilihionnat teetettynä n.600e,Käyttää pelkässä laskussa ja tekee hionnat sekä yrittää portata itse 150e,tai sitten halvimmat alukannet. Noissa halvimmissa alukansissa vaan arveluttaa että onko niistä niin paljon hyötyä kun kunnolla portatuista+lasketuista vakioista? Nyt olis asiantuntijakommentit tarpeen.. Jos saat jotenkin paineet raileihin, niin a) suuttimet ei saa vuotaa. b) antaa jännitteen suuttimelle niin suihkun pitää olla tasainen sumu, ei pisaroita. Kansista: Katsoppa ekana se valunumero venttiilinjousien välistä, niin pystyy neuvomaan mitä niille kannattaa tehdä. Mulla itsellä on teetetty kansien lasku ja tein itse venttiilin hionnat ja porttauksen. Kyllä nuokin kohtuudella virtaa, vaikka rautaa ovatkin. Aikaa menee( eikös se just ole harrastamista), mutta rahaa säästyy verrattuna alukansiin.
Guest Jake77 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Sehän se nimenomaan olis ihannetilanne että vakiosista tekemällä,harrastamisen ydin kyllä.Vielä olis tehostajan pumppu ja pakosarjat otettava niin jäis enää kopat ja kannet,täytyy kattoo tosiaan mitkä sieltä löytyy.
F350 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Sehän se nimenomaan olis ihannetilanne että vakiosista tekemällä,harrastamisen ydin kyllä.Vielä olis tehostajan pumppu ja pakosarjat otettava niin jäis enää kopat ja kannet,täytyy kattoo tosiaan mitkä sieltä löytyy. Valunumerot näkyy, kun venttiilinkopat irrottaa. Kansia on sit swirl kansista (jotka joutaa verkonpainoksi) crate kansiin ja kaikkea siltä väliltä.
Guest Jake77 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Nonii..Eli left side:gm 14101083+ roomalainen ykkönen/i?088. Right side gm14101083+roomalainen ykkönen/i 298.En oikein ottanu selvää tosiaan oliko sen kolminumeroisen sarjan edessä oleva kötöstys rooman ykkönen vai i. Eivät mitkään tehokannet lie ole,joten siihen 272 heppaan näköjään tullu ihan noilla muilla pikkujutuilla..Tavallaan hyvä ettei mitään virikansia löytyny,kivempi se on tästä jatkaa.. Oli se kyllä tiedossakin että itse koneen osat nokkaa myöten on vakioita.
F350 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Nonii..Eli left side:gm 14101083+ roomalainen ykkönen/i?088. Right side gm14101083+roomalainen ykkönen/i 298.En oikein ottanu selvää tosiaan oliko sen kolminumeroisen sarjan edessä oleva kötöstys rooman ykkönen vai i. Eivät mitkään tehokannet lie ole,joten siihen 272 heppaan näköjään tullu ihan noilla muilla pikkujutuilla..Tavallaan hyvä ettei mitään virikansia löytyny,kivempi se on tästä jatkaa.. Oli se kyllä tiedossakin että itse koneen osat nokkaa myöten on vakioita. Taitaa olla yhdet parhaista tuohon aikaan saatavilla olevista, eli nuo on just nuo 285hp crate moottorin kannet(samat mitkä mulla). Noita on hyvä lähtee siistimään, ne saa virtaamaan ihan kohtuudella. Palotilat on samat kuin vortecin kansissa, kanavissa vain kaksi keskimäistä imukanavaa on huonompia. Noihin pystyy vaihtamaan isommat venttiilitkin jos haluu alkaa hifistelemään. Nostot riittää tolle sun nokalle ihan hyvin ilman koneistusta. Mikä base ja runnerit sulle on tulossa?
Z-mo Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 US-Partsilla Edelbrockin Performer RPM kannet 996e. Summitilla esim. Patriotin kannet $895 = noin 650e + kustannukset Suomeen. Itse en kyllä lähtis vanhoihin kansiin investoimaan senttiäkään. Mutta onneks näissä hommissa on monia tapoja edetä.
Guest Jake77 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Taitaa olla yhdet parhaista tuohon aikaan saatavilla olevista, eli nuo on just nuo 285hp crate moottorin kannet(samat mitkä mulla). Noita on hyvä lähtee siistimään, ne saa virtaamaan ihan kohtuudella. Palotilat on samat kuin vortecin kansissa, kanavissa vain kaksi keskimäistä imukanavaa on huonompia. Noihin pystyy vaihtamaan isommat venttiilitkin jos haluu alkaa hifistelemään. Nostot riittää tolle sun nokalle ihan hyvin ilman koneistusta. Mikä base ja runnerit sulle on tulossa? Edelin base ja runnereissa 2 vaihtoehtoa,edel tai spl. Eräälle kerholaiselle tarjouduin aikaa sitten ostamaan kyseiset osat mutta olis pitäny samassa paketissa ostaa puol autoo semmosia osia joilla en tee mitään,niin partsille menee tilaus.
Guest Jake77 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Tossa z-mo:n esimerkissä liikutaan justiin siinä rajoilla..Ainakaan noihin patrioottien tuomaan tehoon trimmattuihin omiin nähden en oikein usko,ja noi ensin mainitut on taas aikas paljo kalliimmat...
Soppa Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2009 Tännekin muistutan siitä venttiiliohjureiden vaihdosta vanhoihin kansiin, maksaa Sitten kun laittaa virinokkaa, pitää hommata jäykemmät venttiilijouset. Semmoset tulee mukana alukansissa. Siinäkin pieni kustannus. Vakiokansien jousitaskut on ahtaat, niitäkin joutuu työstämään, taas saa laittaa rahaa. Vakiokansissa on isot egr-kanavat, jotka ei varmasti ainakaan paranna virtauksia, alukansia saa myös kokonaan ilman moisia. Alukansissa on kuitenkin monia muitakin etuja(keveys, parempi jäähtyvyys, korkeampi nakutusraja, ...) verrattuna rautaisiin, että suoraa vertailua ei voi ihan tehdä. Hyvät rautaisistakin kyllä toki saa, ja kunnon porttauksella virtaavammatkin kuin porttaamattomista aluista, mutta rahaa saa varmasti palamaan.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään