pekkaz Posted October 30, 2004 Posted October 30, 2004 No joo, strippillä automaatit kyllä oikeasti rulettaa kun se kuuskymppinen on yleensä parempi ja onnistuu useammin ja vastaavasti hyvällä ajolla manuaalilla voi pärjätä. Mutta, siinä 99.9% muusta käytöstä ja jos lähdetään kiihdyttämään liikkeestä niin manuaali on kyllä suorituskykymielessä vahvempi. Stripilläkin loppunopeudet on yleensä selvästi suurempia manuaaleille mikä indikoi sitä että kiihtyvyys on suurempi kunhan vain päästään liikkeelle.
GTA-57 Posted October 30, 2004 Posted October 30, 2004 seniorille.. en ennen ikinä käyttänyt crusea vaikka lähes joka mun autossa se on ollut mut nyt syksyllä aloin käyttää tota ooppelin cruisea ja sillä kyl voi kaasuttaa ihan normaalisti mut tota pontson cruisea en kyl tosi asiassa ole ikinä ees kokeillut eli en tiiää sit onko siinä ees samaa ominaisuutta....mut sitten ihan tosia asiaa et noilla inva varusteilla ilveilyllä voi aiheuttaa joillekkin mielipahaa jotka niitä nyt kuitenkin joutuu käyttää, et jos lopetettais se nyt...(itelläkin kuiteskin on yks kamu joka niitä käyttää et silleen ymmärtää vähän et ei se niin helppoo oo jos jalka puuttuu) niin vaikka se meille huumoria oiskin niin ei välttämättä niille jotka niitä joutuu pakosta käyttää..
Senior Posted October 30, 2004 Posted October 30, 2004 Hupaisaa... minulla pirssissä on manuaali ja cruise.... kumma kyllä : kaasuttelen jalalla....
Timo Posted April 12, 2005 Posted April 12, 2005 joo, autom. vaihtaa varmaan nopeammin. eipä tuo silti jostain syystä näy varttimailiajoissa Automaatti jää helpommin jauhamaan paikalleen. Manuaalilla säästää bensaa ja voi vaihtaa 1->4:lle suoraan. Eikä tarvi läträtä niitten öljyjen/tiivisteiden kanssa vähänväliä. Eikä oo pelkoa että pannat luistaa. Mutta makuasioita.. ajakaa te muut vaan tomaatilla. En oo vielä uskaltanu kokeilla vaihtaa ilman kytkintä (powershift) kuten kovat jätkät tekee, sillon ei katkee edes manuskalla se kuminkäry.. Katotaan sitten seuraavan laatikon kanssa. Sitä kytkintä muuten ei nosteta ylös vaan se lipsautetaan!
GTATL Posted April 12, 2005 Posted April 12, 2005 jostain syystä noi ralliautotkin ja formulat käyttävät ilman kytkintä tota vaihteistoa. ilmeisesti puoli-/automaatti kestää paremmin ja on nopeampi vaihtamaan. sitten tosta kytkimen lipsauttamisesta joka ei todellakaan tee hyvää vaihteistolle, automaatti kuormittaa lähdössä kokoajan joten nopeaa iskua ei tule lootaan. mun mielestä kytkin on täysin perseestä, jos motissa on tarpeeksi vääntöä, tomaatti on ehdoton.
Crisis Posted April 15, 2005 Posted April 15, 2005 jostain syystä noi ralliautotkin ja formulat käyttävät ilman kytkintä tota vaihteistoa. ilmeisesti puoli-/automaatti kestää paremmin ja on nopeampi vaihtamaan. sitten tosta kytkimen lipsauttamisesta joka ei todellakaan tee hyvää vaihteistolle, automaatti kuormittaa lähdössä kokoajan joten nopeaa iskua ei tule lootaan. mun mielestä kytkin on täysin perseestä, jos motissa on tarpeeksi vääntöä, tomaatti on ehdoton. Jep.. Lähetään vertaa formuloihin niin voin sanoa että heidän koneissa on tbi ruiskutuskin.. Eli tämä tarkoittaa sitä että tbi on tpi parempi. En ottanut herneitä nenään. Osoitin vain että se mitä on formuloissa ja se mitä on mahdollista saada 80-luvun autoon on vähän eri asia. Käytettiinkö 80-90 -luvun taitteessa formuloissa ja rallissa robottivaihteistoja? ei. Ja miksi ei?? Edelleenkin suurin osa tämänkin foorumin automaattiaskin omaavista ihmisistä ajaa tuon aikakauden vaihteistolla. Ja kuten ollaan monesti todettu. Molemmilla askeilla on oma tarkoituksensa. Saa manuaalistakin väljät pois kun jarrua vasten hieman kuormittaa. Ei se isku ole tomaattia hirveästi sen suurempi. Sitä paitsi. Jos se isku rikkoo voimansiirron niin sitten voimansiirto oli alunalkujaan liian heikko. n.5-10% tehohyöty on kiistämättä manuaalin puolella kun taas automaatti on huomattavasti helpompi lähettää sekä saada tasaisempia aikoja (bracketissä aivan loisto juttu)
GTATL Posted April 15, 2005 Posted April 15, 2005 Jep.. Lähetään vertaa formuloihin niin voin sanoa että heidän koneissa on tbi ruiskutuskin.. Eli tämä tarkoittaa sitä että tbi on tpi parempi. En ottanut herneitä nenään. Osoitin vain että se mitä on formuloissa ja se mitä on mahdollista saada 80-luvun autoon on vähän eri asia. Käytettiinkö 80-90 -luvun taitteessa formuloissa ja rallissa robottivaihteistoja? ei. Ja miksi ei?? Edelleenkin suurin osa tämänkin foorumin automaattiaskin omaavista ihmisistä ajaa tuon aikakauden vaihteistolla. Ja kuten ollaan monesti todettu. Molemmilla askeilla on oma tarkoituksensa. Saa manuaalistakin väljät pois kun jarrua vasten hieman kuormittaa. Ei se isku ole tomaattia hirveästi sen suurempi. Sitä paitsi. Jos se isku rikkoo voimansiirron niin sitten voimansiirto oli alunalkujaan liian heikko. n.5-10% tehohyöty on kiistämättä manuaalin puolella kun taas automaatti on huomattavasti helpompi lähettää sekä saada tasaisempia aikoja (bracketissä aivan loisto juttu) tarkoitus ei ollut verrata 90 luvun alkupuolen formuloita ja th700 laatikkoa, vaan yleesä manuaali+kytkimen käyttöä nykypäivänä. mun mielestä manuaali on vanhanaikaista ja kyllä sitä varmaan käytettäisiin kilpailu käytössä jos se olis 5-10% parempi. taas th700 on myös vanhaa tekniikkaa se on selvä, ei sitä tietysti voi verrata formuloiden laatikkoihin. tosta iskusta vaihtohetkellä voidaan olla monta mieltä, mutta turbiinihan luistaa automaatissa, mutta manuaalissa esim. kakkoselle vaihtaessa kytkimen luistattaminen ja nopea vaihto ei kyllä onnistu joka jätkältä. kyllä se kakkonen vain pamautetaan sisään kierrokset päällä, eikä sitä iskua voi verrata automaatin tekemään vaihtoon. tämä on vain mun näkemys asiasta, eikä tästä kannata vetää herneitä nenään. manuaalissa on tietysti omat hyvänsä, mutta isoja tehoja kestävä kytkin on taatusti jäykkä ja vittumainen käyttää.
DC Posted April 15, 2005 Posted April 15, 2005 Tähän vaan sivuhuomautuksena että eräs entinen ameriikanrassini jossa oli automaatti manuaalikoneistolla vaihtoi vaihteet niin, että harva manuaalilootalla ajava niin rajuja vaihtoja saisi edes aikaiseksi...no ehkä saa, mutta esim. kiihdytys risteyksestä lähes tyhjäkäynnillä ja vaihto ykköseltä kakkoselle = rengas ulvahti aina ja tuntui kuin olisi lekalla lyöty takakontinkanteen...ai että mie nautin
Guest pile Posted April 15, 2005 Posted April 15, 2005 onko kuorma-autoissa tomaatti aikas monessa on tänäpäivänä ja kun ajelee volvon ns. ropottilootaisella missä on ns. kytkin/kovalaatikko niin huomaa torellakin sen erun mitä elekroniikka/hytdauliikka tuo tullessaan
Senior Posted October 7, 2005 Posted October 7, 2005 taistelua... lisää!!!! Johan tuola toisaalla aloitettiin....
TexFinn Posted October 7, 2005 Posted October 7, 2005 T56 bellhousing juuri huudettu... Ja sitten 12-pulttinen.
Mika Posted October 8, 2005 Posted October 8, 2005 Johan tuola toisaalla aloitettiin.... Niinpä ;D ;D
pekkaz Posted October 8, 2005 Posted October 8, 2005 Ja sitten 12-pulttinen. Laitetaan lisää löylyä .... Ford 9"
pantera Posted October 8, 2005 Posted October 8, 2005 Tehottomat autot hyotyy automaatista. Perustelu: Oikein mitoteltulla turbiinin stall speedilla saadaan lahtokierrokset pysymaan maksimivaannon alueella ts. kone ei stumppaa niin helposti. Jos on voimaa niin manuaalilla lahtee kuin topseli seinasta, sama mitka on kierrokset Jos olet erimielta noiin olet automaattisesti vaarassa Lahen ny automaatilla essonpaariin kaffeelle
Guest pena Posted October 8, 2005 Posted October 8, 2005 Tehottomat autot hyotyy automaatista. Jos on voimaa niin manuaalilla lahtee kuin topseli seinasta, sama mitka on kierrokset ASIAA!!! ;D
Karppa Posted October 8, 2005 Posted October 8, 2005 Näinhän se varmaan on,mut kyllä invalaatikko on mukava,aamulla kun laittaa D:n päälle niin illalla voi sit heittää takasin parkille .
Z-mo Posted October 8, 2005 Posted October 8, 2005 Näinhän se varmaan on,mut kyllä invalaatikko on mukava,aamulla kun laittaa D:n päälle niin illalla voi sit heittää takasin parkille . Kyllä, jos ajat taksia...
Guest pile Posted October 8, 2005 Posted October 8, 2005 Tehottomat autot hyotyy automaatista. Perustelu: Oikein mitoteltulla turbiinin stall speedilla saadaan lahtokierrokset pysymaan maksimivaannon alueella ts. kone ei stumppaa niin helposti. Jos on voimaa niin manuaalilla lahtee kuin topseli seinasta, sama mitka on kierrokset Jos olet erimielta noiin olet automaattisesti vaarassa Lahen ny automaatilla essonpaariin kaffeelle tuo paikoiltaan lähtöhön on automaatilla helpompaa (ei sammu kone ) siitä ei kukaan varmaan ole eri mieltä mutta se että pieni tehoinen auto hyötyisi muuten automaatista on kyllä p..ka puhetta tomaatti vaan lisää sitä kuminauhamaisuutta mikäli ei ole tehoja. hyvä esimerkki on ryslerin pt cruiser auto on muka tehokas (yli 140 heppaa)mutta sillä ei automaatin kanssa ole häävi ajella (ainoastaan paikoiltaan lähtö on helpompaa kuin kovalla askilla)kun voima tulee vasta tuolla 4000rpm jälkeen käsivalintaisella pärjää kun saa kepitellä rauhassa vielä kun olis vaihteita pari lisää (nyt vain 5 kpl) niin sais aina nuo kierrokset tarpeeksi ylös että auto olis aina vetoalueella. vielä sen verran että automaattihan puollustaa paikkaansa nimen omaan alavääntöisessä autossa. ei niinkään jossain kierroshirmussa
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now