rokzetä Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 kyllä täytyy sanoa että meno automaatilla on yhtä juhlaa pk-seudun ruuhkissa.entisen työauton(ducato) kuormaautomaisen kytkimen päällä kun seisoi tunnin aamuin illoin,nii kyllä siinä sai mobilaattia illalla lonkkaan laittaa
Jake Posted March 31, 2006 Author Posted March 31, 2006 jo on ajat muuttunu kun 15 vuotta sitten ajelin 440 dusterilla oli AUTOISSA KORKEINTAAN AUTOMAAT 3 VAIHDETTA JA MAN 4 JA BENSA HALPAA KUN ON AUTOSSA VOIMAA SE PIIRTÄÄ ILMAN VAIHTEITAKIN NYT OSTIN 77 FIRKUN ROJEKTIN JA LUESKELEN NÄITÄ JUTTUJA ETTÄ KASIKONE JA 6 VAIHDETTA MINNE SE VOIMA AUTOISTA ON HÄVINNY JOS PITÄÄ OLLA VIHTEITA KUN PIENESSÄ KYLÄSSÄ IHMISIÄ KYLLÄ PELI ON AUTOMAATTI JA SILLÄ SELVÄ PS:KAHTA EN VAIHRA VAIHTEITA JA SUKKIA Ei se voima minnekkään oo kadonnu, ennemuinoin eivät sitä dusteria suunnitellessaan vaan osanneet tehdä vaikka 6 vaihteista laatikkoa
Guest pile Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 Ei se voima minnekkään oo kadonnu, ennemuinoin eivät sitä dusteria suunnitellessaan vaan osanneet tehdä vaikka 6 vaihteista laatikkoa tutkipa historiaa ennen kuin puhut osaamisesta.kyllä kuusi vaihteisia laatikoita on tehty paljon ennenkuin olet syntynytkään. tuo suuri vaihde määrä kertoo vain sitä että markkinavoimat jyllää ja ihmisien mieli on manipoloitu niin että kaksi tai jopa kolmivaihteinen loota olis kömpelö. totuushan on että laajavääntöinen kone ei tarvi esim . kuutta vaihdetta
Jake Posted March 31, 2006 Author Posted March 31, 2006 no kylläpäs tuli taas isällistä opetusta että historiankirjat oikeen havisee. Näytä mulle dusterin 6-v laatikko niin sitten oon hiljaa.
Guest pile Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 en puhunut dusterista vaan yleensä. ei kait tää vaihteisto asia nyt ollutkaan pelkkää dusterin laatikkoista puhumista
Z-mo Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 Voima on ihan kadoksissa, sen takia esim. Vipereissä ja Veteissä on kuusloviset laatikot, koneet ei väännä tarpeeksi niin on jouduttu lisäämään vaihteita...
Ilku Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 Entäs tämä uusi Lexuksen uusi 8-vaihteinen automaattiloota? Japsit teki sen taas...
Jake Posted March 31, 2006 Author Posted March 31, 2006 tästähän voisi päätellä että lexuxessa ei ole voimaa eikä vääntöä kun siinä on liikaa vaihteita (<--::vitsi:
ss400 Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 no löytyhän täältä porukkaa oli pakko heittää kommentti kun tuntu että porukka on vielä talvi unilla ajakoon kaikki sillä mikä tuntuu hyvältä paitsi jos corolla alkaa tuntumaan hyvältä on parempi hakeutua hoitoon viime talven kokemuksilla ne on kauheita ei mene enää kauan ku alkaa pelejä vilisemään kaduilla
z 28 jari Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 Olisko ollut uusin hrm/chp tms amerikanlehti missä koeajoivat uuden veten automaatilla.Moittivat sitä kun polkaisee matkavauhdista,niin aski miettii ennenkuin tuikkaa tarpeeksi pientä pykälää silmään.
BlackZ Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 Sanokaa mitä sanotte, mut kyllä mä veikkaan että oikein rakennettu ja prepattu automaatti vaihtaa tasan varmasti nopeammin ku ihminen ehtisi manuaalilla vaihtamaan... PS. Automaatti on paras ainaki mun mielestä ku en mielellään turhia asioita tee, kuten vaihtele vaihteita! ;D
Punishment Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 Entisissä autoissani on ollut automaatti ja kyllä niillä on ollut mukava ajaa, kun ei tarvitse vispata vaihteita. Nykyisessä Transussa on manuaali ja sekin tuntuu hyvällä, kun saa vispata vaihteita, kun oikein kiihdyttää. Eli, kumpikin on hyviä mun mielestä, kun siihen tottuu.
GTATL Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 Voima on ihan kadoksissa, sen takia esim. Vipereissä ja Veteissä on kuusloviset laatikot, koneet ei väännä tarpeeksi niin on jouduttu lisäämään vaihteita... joo, muissa urheilu autoissa onkin jo puoliautomaattiset laatikot. toi kutos vaihde on niin pitkä, ettei sillä ole muuta tarkoitusta kun pieni kulutus.
Guest pile Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 Entäs tämä uusi Lexuksen uusi 8-vaihteinen automaattiloota? Japsit teki sen taas... oksennusta . miksi pitää olla vaihteta noin vähän miksi ei leksus käytä portaatonta laatikkoa kuten noi tähtimerkit .
Timo Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 Voima on ihan kadoksissa, sen takia esim. Vipereissä ja Veteissä on kuusloviset laatikot, koneet ei väännä tarpeeksi niin on jouduttu lisäämään vaihteita... Ai niinkö, mutta tiedätkö että esim. Ford GT ja Vette Z06 kulkevat ykkösellä jo 100 km/h. Jos vääntöä ei kerran oo niin miten näin pitkällä ykkösellä pääsee liikkeelle? Vertailun vuoksi esim. Irokki TH-700:lla ja 323:1 tai 327:1 perällä kulkee hädintuskin 60 km/h ykkösellä.
Senior Posted April 1, 2006 Posted April 1, 2006 t-56 lootan kakkosella pääsee hädintuskin sataa jos poruttaa myllyä 6000 Ja millähän peränvälityksellä ?
Guest pile Posted April 1, 2006 Posted April 1, 2006 Ai niinkö, mutta tiedätkö että esim. Ford GT ja Vette Z06 kulkevat ykkösellä jo 100 km/h. Jos vääntöä ei kerran oo niin miten näin pitkällä ykkösellä pääsee liikkeelle? Vertailun vuoksi esim. Irokki TH-700:lla ja 323:1 tai 327:1 perällä kulkee hädintuskin 60 km/h ykkösellä. ford gt laatikosta en tierä mutta vette Z06:ssa on sama laatikko eli t56 samoin kuin viperissäkin on tuo laatikko niin kuin näissä meidän f-bodeissakin ja vielä samoilla välityksillä perävälityksissähän voi olla pieniä hienosäätäjä sitten joten epäilen tuota 100km ykkösellä tai sitten poikien koneet kiertää yli kymppitonnin. tuos gm:n ja viperin laatikon välitykset . 1 v. 2.66 2 v. 1.78 3 v. 1.30 4 v. 1.00 5 v. 0.74 6 v. 0.50
5,7 Posted April 1, 2006 Posted April 1, 2006 ite en pidä pahana vaihteiden veivaamista mutta kytkimen voisi kyllä unohtaa se siinä ketuttaa ajellessa eli tomaatti manuaali koneistolla olisi luultavasti mun mieleen ..ja kai se auto aina kulkee paremmin/kevyemmin/nopeammin jos on vertailussa 3vaihteinen ja 6vaihteinen aski saman moottorin perässä tms eli enemmän vaihteita niin pysyy kierrokset tehoalueella TAI saadaan auto kulkeen lujempaa parilla lisä vaihteella
Timo Posted April 1, 2006 Posted April 1, 2006 ford gt laatikosta en tierä mutta vette Z06:ssa on sama laatikko eli t56 samoin kuin viperissäkin on tuo laatikko niin kuin näissä meidän f-bodeissakin ja vielä samoilla välityksillä perävälityksissähän voi olla pieniä hienosäätäjä sitten joten epäilen tuota 100km ykkösellä tai sitten poikien koneet kiertää yli kymppitonnin. tuos gm:n ja viperin laatikon välitykset . 1 v. 2.66 2 v. 1.78 3 v. 1.30 4 v. 1.00 5 v. 0.74 6 v. 0.50 Z06 kiertää 7000 ja kulkee 59 mph ykkösellä. No okei onhan se hieman alle 100 kmh kun alettiin pilkkua nussimaan. Eiköhän se renkaan kokokin vaikuta nopeuteen eikä vain vaihteen välitys ja rpm. Niin ja nämä tiedot on helppo tarkistaa Car And Driver sivuilta.
Timo Posted April 1, 2006 Posted April 1, 2006 Z06 kiertää 7000 ja kulkee 59 mph ykkösellä. No okei onhan se hieman alle 100 kmh kun alettiin pilkkua nussimaan. Eiköhän se renkaan kokokin vaikuta nopeuteen eikä vain vaihteen välitys ja rpm. Niin ja nämä tiedot on helppo tarkistaa Car And Driver sivuilta. Z06:n takapyörä on 2,62 cm isompi halkaisija kuin 4 gen f-body. Ja laskemalla saadaan ykkösen nopeudeksi 98.6 km/h eli 61 mph 7000 kierroksella. Jos kone todella kiertäisi 10.000 rpm niin nopeutta olisi 140 kmh ykkösellä.
BlackZ Posted April 1, 2006 Posted April 1, 2006 Väiteltäis vaan automaatin ja manuaalin paremmuudesta, ny on jo menty melko pitkälle ku oikein tieteellistä faktaakin esitetään! ;D Tuli tuossa vaan mieleen tuossa ku noista vaihteiden määrästä alakoitte kinastelee, niin eräs juttu jonka kuulin tutulta jolla viritetty 440cid 2-vaihteisella powerglidellä, tuumasi että helvettiäkös niillä vaihteilla tekee ku kerran vääntöki on keksitty! 8) Ja kun oon nähny miten se auto silti irtoaa paikaltaan niin täytyypä sanoa että samaa mieltä oon kaverin kans...
BlackZ Posted April 1, 2006 Posted April 1, 2006 Entäs se ajettavuus eri olosuhteissa? Hä, mikä ajettavuus..?!?! ;D
Timo Posted April 2, 2006 Posted April 2, 2006 Väiteltäis vaan automaatin ja manuaalin paremmuudesta, ny on jo menty melko pitkälle ku oikein tieteellistä faktaakin esitetään! ;D Tuli tuossa vaan mieleen tuossa ku noista vaihteiden määrästä alakoitte kinastelee, niin eräs juttu jonka kuulin tutulta jolla viritetty 440cid 2-vaihteisella powerglidellä, tuumasi että helvettiäkös niillä vaihteilla tekee ku kerran vääntöki on keksitty! 8) Ja kun oon nähny miten se auto silti irtoaa paikaltaan niin täytyypä sanoa että samaa mieltä oon kaverin kans... Makuasioista tässä puhutaan eikä paremmuudesta.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now