Fenix Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 En meinannut tehdä plenumiin mitään tosi radikaaleja porttauksia vakio runneilla, kun vaihdan todennäköisesti stealthramiin vuoden aikana...toistaiseksi vain siistin kanavia jouhevimmiksi. Mutta tässä pari kuvaa sisältä: http://i48.photobucket.com/albums/f228/samppakalja/Valokuva-0049.jpg http://i48.photobucket.com/albums/f228/samppakalja/Valokuva-0048.jpg Huonoista kuvista tuskin näkee, että plenumin sisällä on "patteja" (ruuvinkierteiden vahvistettuja seinämiä). Runnereiden patteja en meinannut pörrätä pois, mutta kaasuläpän vaijerikoneiston patin vois uskaltaa hioa pois, kun siihen ei tarvii paljoakaan momenttia kiristämiseen ja ei pelkoa että kierre pyöristyisi. Oletteko hioneet sen pois ja käyttäneet tiiviste ainetta ruuveissa?
rokzetä Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 eikös noista knööleistä ollu juttu et ne on tehty naisautoilijoita varten. ..ei reagoi kaasuun ihan niin nopeesti.
Z-mo Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 eikös noista knööleistä ollu juttu et ne on tehty naisautoilijoita varten. ..ei reagoi kaasuun ihan niin nopeesti. Snurrasin kanssa "ex-koneesta" ne pois. Aivan käsittämättömät, estää kyllä äärimmäisen tehokkaasti ilman kulkua. Vähän on amerikan joe tehny karkeaa jälkeä, mikä on havaittavissa kaikissa osissa näissä vehkeissä.
rokzetä Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 joku joe on ensin kehittäny huonosti hengittävän imarin,toinen joe on joutunu keksii siihen huonosti virtaavat runnerit ja pleniumin. älyttömiä karsinoita täynnä toi lodju.
Chevy Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 ääh,nää on isolla toleranssilla tehtyjä vehkeitä,vähän sinnepäin riittää ja hyvin toimii turhaa hifistelyä,muutaman hevosvoiman tähden
Z-mo Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 ääh,nää on isolla toleranssilla tehtyjä vehkeitä,vähän sinnepäin riittää ja hyvin toimii Näprääjille unelmalaitteita. Esim. jonkun bemarin koneen imusarjan virtausta ei välttämättä dremelin kanssa pysty ihan hirveesti enää parannella...
Fenix Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 Kun on on osat purettu muun huollon yhteydessä, niin kaivetaan nyt samalla ne ylimääräiset rojut sieltä pois ahistamasta . Itse asiassa hurahdin tän pelin virittämiseen ihan siitä syystä että kun on jätetty potentiaalia käyttämättä, niin tekee mieli nähdä mitä kaikkea siitä saa irti. Kaikki alkoi oikeastaan parin vuoden omistuksen jälkeen ja osui v8 ja myöhemmin spinneri projekti silmään. Alkoi olla alku huuma jo takana ja kaikkeen tottuu. Niin pitäähän se pitkäaikainen haave nyt toteuttaa kun lainat on maksettu pois ja tilanne kerrankin sen sallii. Siinä on nyt sitten pariks vuodeks projektia kunnes kone ja alusta on päivitetty + shift kitt. Vähän hulluna toi muu suku mua pitää paitsi faija ymmärtää kyllä nopeiden autojen ja prätkien päälle ja on muka projektissa kaverina.
Z-mo Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 Vähän hulluna toi muu suku mua pitää paitsi faija ymmärtää kyllä nopeiden autojen ja prätkien päälle ja on muka projektissa kaverina. Ei kannata edes puhua, todella harva ymmärtää tätä touhua. Mulla ei edes duunikaverit käsitä, vaikka pitäis olla ns. autoista kiinnostuneita kaikki. Kattoo oikeesti ku hullua.
Fenix Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2011 Noh olen metalli pajalla töissä ja se on aika miehinen ala ja sanoisin et monet ovat kyllä kiinnostuneita, kun tulee puheeksi ja löytyy eräs toinen old school buick harrastaja samasta pajasta. Vanhat ukot ajattelee että pojat on poikia ja ovat tehneet itsekin samaa nuorina ja sitten löytyy paljon motoristeja joiden kanssa saadan paljon hauskoja keskulsteluja aikaisiksi. Ehkä se joiden kohdalla on sama asia, kuin se että mä taas ihmettelen noita tuning juttuja ja en oikein taas hiffaa sitä et ostetaan autoa kalliimmat styrkkarit ja autoon outoja tarroja sun muuta hifiä tyylin pimp my ride. Ja toiset ovat käytännön ihmisiä ja sniiduilevat koko elämänsä ja unohtavat että ajamisesta voi nauttia, ja se auto olla muutakin kuin paikasta a -> b liikkumista varten.´...life style kuten prätkät ja rock. Sitä samaa puhuttiin hilattain faijan kans ku vaari yrittänyt manipuloida mua vaihtámaan formulaa johonkin vähän kuluttavaan huyndaihin tai pikku toyotaan. Tosiaan faijan kans on kilpavarustelu menossa itseasiassa. sillä on lastutettu, imusarja viritteinen ja madallettu 6 sylinterinen bwm 530 tupla turbo 2005-2006, jossa vissiin vakiona 231hp ja 540nm ja sillä on tulossa nyt 50:set ja uhoo ostavansa jonkun hieman vanhemman v8 avo mersun 4 paikkaisen california mallin jos häviää mulle.
Fenix Kirjoitettu 21. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Huhtikuuta, 2011 Tein imuilman lämpötila-anturille uuden paikan duunissa tänään, kun ei ollt mutakaan tekemistä kun cnc koneet tekee töitä itsestään. Vakiona se on tuolla plenumin takana alaspäis ja satuin vahingossa lukemaan aiheesta täältä , vete ja vahingossa wag forumeita googlettamalla, että vaikutusta ei tulisi aliarvioida jos sijoitettu väärään paikkaan ja mittaa lämmintää ilmaa ollessaan paikallaan läpät kiinni, koska mottorin ja pakosarjojen lämpö nostaa myös plenumin lämpötilaa ja vaikuttaa ruiskuihin. Vissiin vakioruiskuissa lämpimänä saattaa vetää seosta laihemmaksi ja siten huonontaa kaasuun vastaavuutta jne. Hieman skeptinen olen tuon suhteen, mutta tuskin siitä haittaakaan on, jos iat / mat mittaa lämmön ilmansuodatin putkesta oikean lämpöisenä. Vaikka skeptinen olenkin sen vaikutuksesta...luulisi ettei se ainakaan huononna kaasuun vastaavuutta em. tapauksessa jos kone plenumi kuumana odotetaan vihervalon syttymistä, koska tuskin toi anturi sekunnissa ilmoittaa eculla oikean lämmön ja nostaa seosta. seuraavaksi yhä ruiskuja odotellessa ostamaan 85-100cm pitä jatkojohto anturille, runneiden tiivisteet ja uusi iat ja moottorinlämpötila- anturi. sitten onkin lähestulkooon kaikki mottorin anturit vaihdettu paitsi nakutin jota ei syytä vaihtaa. Kaikee sitä tylsistyneenä keksii. tässä kuva, jota voi verrata aiempaan imuilman tsydeemi kuvaan... PS. hieman harvinaisempi m17 kierre tossa anturissa. onneksi löityi kierretappi duunista. http://i48.photobucket.com/albums/f228/samppakalja/Valokuva-0053.jpg
Mikey_ Kirjoitettu 21. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 21. Huhtikuuta, 2011 PS. hieman harvinaisempi m17 kierre tossa anturissa. onneksi löityi kierretappi duunista. Eiköhän sen anturin kierre, ole kuitenkin 3/8" NPT. Skulaa varmaan kyllä tuon millisen mutterinkin kanssa.
Fenix Kirjoitettu 21. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Huhtikuuta, 2011 jotain semmosta oli kartiomallinen kierretappi oikella nousulla ja pikkuljaa kiersin kierteen sopivan kokoiseksi. Hieman töhnää vain kierteen väliin.
rokzetä Kirjoitettu 21. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 21. Huhtikuuta, 2011 "kone kuumana vihervaloissa läpät vaateriin" closed loopissa MAT ei säädä mitään luulen mä,on sitte helle tai pakkanen.
accident Kirjoitettu 21. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 21. Huhtikuuta, 2011 Tein imuilman lämpötila-anturille uuden paikan duunissa tänään, kun ei ollt mutakaan tekemistä kun cnc koneet tekee töitä itsestään. Vakiona se on tuolla plenumin takana alaspäis ja satuin vahingossa lukemaan aiheesta täältä , vete ja vahingossa wag forumeita googlettamalla, että vaikutusta ei tulisi aliarvioida jos sijoitettu väärään paikkaan ja mittaa lämmintää ilmaa ollessaan paikallaan läpät kiinni, koska mottorin ja pakosarjojen lämpö nostaa myös plenumin lämpötilaa ja vaikuttaa ruiskuihin. Vissiin vakioruiskuissa lämpimänä saattaa vetää seosta laihemmaksi ja siten huonontaa kaasuun vastaavuutta jne. Hieman skeptinen olen tuon suhteen, mutta tuskin siitä haittaakaan on, jos iat / mat mittaa lämmön ilmansuodatin putkesta oikean lämpöisenä. Vaikka skeptinen olenkin sen vaikutuksesta...luulisi ettei se ainakaan huononna kaasuun vastaavuutta em. tapauksessa jos kone plenumi kuumana odotetaan vihervalon syttymistä, koska tuskin toi anturi sekunnissa ilmoittaa eculla oikean lämmön ja nostaa seosta. seuraavaksi yhä ruiskuja odotellessa ostamaan 85-100cm pitä jatkojohto anturille, runneiden tiivisteet ja uusi iat ja moottorinlämpötila- anturi. sitten onkin lähestulkooon kaikki mottorin anturit vaihdettu paitsi nakutin jota ei syytä vaihtaa. Kaikee sitä tylsistyneenä keksii. tässä kuva, jota voi verrata aiempaan imuilman tsydeemi kuvaan... PS. hieman harvinaisempi m17 kierre tossa anturissa. onneksi löityi kierretappi duunista. proon näköistä jälkeä
Senior Kirjoitettu 21. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 21. Huhtikuuta, 2011 Hieman töhnää vain kierteen väliin. Kunhan on sellaista töhnää että maadoitus säilyy ...
Mikey_ Kirjoitettu 21. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 21. Huhtikuuta, 2011 Kunhan on sellaista töhnää että maadoitus säilyy ... Eipä tuosta kannata olla niin huolissaan. Tuo anturihan on vaan PTC-vastus ja siis passiivinen komponentti. Ei tarvii mitään maadotusta rungostaan.
Crisis Kirjoitettu 22. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 22. Huhtikuuta, 2011 Tallasia taala pain: http://i92.photobucket.com/albums/l40/svede1212/mods/Intake/new%20style%20intake/thermistormod-1.jpg Valmistaja on Omega. Reagoi kohtuullisen nopeesti lampotilamuutoksiin, pitkan piiskan ansiosta ei ota lampoa anturin kannasta. Vaihda johonkin tollaseen jos oot huolissasi IAT lammoista. Toi kylla auttaa niin sanottua heat soak:a, eli juuri sita kun anturi lampenee ja alkaa vetaa ennakkoa pois ja seoksia laihemmalla (kuumassa ilmassa vahemman happea). Noita ku kattelee on tarkee ostaa anturi jossa sama skaala kuin tehtaan anturissa niin vakio ohjelma toimii. Mulla ei oo just tassa mitaan kirjallisuutta asiaan.
Fenix Kirjoitettu 22. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Huhtikuuta, 2011 ihan vain alkuperäis anturin meinasin sinne laitaa jatkojohdolla. Oli vain tylsää töissä ja satuin netistä lukemaan aiheesta vahingossa, joten ajan kulukseni päätin siirtä anturin sinne, koska tuskin siitä haittaakaan on. Plenumi on muuteski irti ja odottotelen ruiskusuuttimia postista.
Crisis Kirjoitettu 22. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 22. Huhtikuuta, 2011 Juu parempi asennus toi on ku tehtaalta.
Fenix Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2011 Auto seinonut tallissa 4vuotta viime kevääseen asti tankki puolillaan bensaa. Vuosi sitten imin kaikki vanhan bensan pois mitä sain, mutta bensamittari jäi näyttämään sitä puolta tankkia. Autolla ajettu vuoden sisällä 10km tallilta toisella ja pyöritelty pihassa eri toimenpiteiden välissä, mutta tuntuu olevan koho jumissa tankissa luultavasti. Sen jälkeen on kyllä muutamaan otteeseen laitettu bensaa 40l ja ajettu tankki tyhjäksi tyhjäksi, mutta ei lähde liikkumaan niin helpolla. Varmaan voisi lähteä koho liikkumaan jos se on jumittunut ja vika siinä kun saisi summitin osat postissa ja auton reippaaseen ajoon. Anyway, olen kuullut että useamman vuoden seisonut bensa menettää palo-ominaisuuksia luonnollisesti ja myös "kalkkeutuisi". Onko kenelläkään kokemusta miltäköhän tankki näyttää sisältä jos siellä on seinonut sama bensa useamman vuoden...tässä tapauksessa 4v ja onko kalkkeutuminen vain höpö höpöö. Ajattelin että työnnän pitän 6-10mm metalli tikun ja raapaisen tankin pohjaa ja katson tarttuuko mitään sinne kuulumatonta tikun nokkaan. Bensansuodatin vaihdettu ja mittari toimi ennen seisontaa ihan ok.
Fenix Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2011 Ei ollut mitään töhnää tankin pohjalla ennenkuin tyhjensit tankin? Ruostuneelta näyttää sieltä missä bensaa ei ole ollut tossa kuvassa. Pitänee yrittää ravistaa kunnolla tankkia kun saa ajoon että alkais koho toimimaan ja kurkata jonkin sortin valaistulla vaijeri kameralla sisään, jos eno saisi jonkun asiaan sopivan vehkeen lainaan kilinikalta tai jotain. Yhtä asiaa kun korjaa niin sitä alkaa vain mielikuvitus laukkaamaan kun sattuu lukemaan väsyynenä mahdollisista muista toimenpidettä vaativista osista, kun lukee kaiken maailman forumeita. Tässä tapauksessa osui silmään mersu forum jossa oli tankin pohja täynnä skeidaa, mutta toi kuva ei näyttänyt yhtä pahalta kuin kuvittelin. pitää vain vaihtaa suodatin normaalia useammin kun saa ajoon just in case. Voisin leikata vanhan metalli päälysteisen suodattimen halki ja tsekata miltää itse suodatin näyttää.
Nupa Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2011 Kuvassa on lillunu puhdistusliuos tankissa puoliksi, eli alapuoli on putsittu. Ruostetta siel o ja jos ei mittari liiku ni uutta vaan kehiin, ei se putsaamalla...
Chevy Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2011 On, about tuollaselta näyttää onko toi kuva -73:sta
AnttiK Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2011 Kuvassa on lillunu puhdistusliuos tankissa puoliksi, eli alapuoli on putsittu. Ruostetta siel o ja jos ei mittari liiku ni uutta vaan kehiin, ei se putsaamalla... Mikä aine siellä on ollut? Onko kukaan kokeillut fosforihappoa vastaavissa paikoissa?
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään