Fenix'in Formula 350tpi th700r4 -90

[Nupa]

Mikä aine siellä on ollut? Onko kukaan kokeillut fosforihappoa vastaavissa paikoissa?

PORrin fuel tank repair kittiä kokeilin...

[Crisis]

Oon Nupan kanssa samaa mielta. Tankki alas vaan ja kattele mita sielta loytyy.

Toki voit myos raiskaa auton ja leikkaa takakonttiin reian, saa sen koko 'sender' yksikon sielta pois. Missa on siis pumppu ja koho kaikkineen yhdessa paketissa.

 

Jos haluaa pitkaikaisen korjauksen vaihtaa koko kohovipstaakin. Samalla kun se on ulkona, vaihtaa pumpun, hajoo kumminkin muuten tulevana vuonna ja paasee sitten taas tiputtamaan tankin.

[Fenix]

kaveri on järvenpään ad:llä duunissa vai olikohan vianor...what ever...

On lupautunut jeesaa 1:ksi päiväksi kaikkien nesteiden ja suodattimen huoltoon, kunhan saan ensin katsastettua.

Myöhemmin täytyy vaihtaa joitakin alustan osia ja täytyy palkita kaveri jos jaksaa kaiken muun lisäksi vielä käyttää vapaa-aikaansa muihinkin opeeraatioihin.

Joka tapauksessa auto tulee viettämään siellä 1-3 päivää tänä kesänä kun tehdään perus huollot ja alustan viritys.

Ei ihan heti huvittaisi alkamaan irroitaa tankkia kaiken muun lisäksi, mutta siinähän se samalla menee kun jouset, iskarit ja panhardin vaihtaa+ puslat...vaatii vain kaverin hermoja ja palkitsemista ajasta.

[Fenix]

Auto ollut taas ajossa pitkästä aikaan ja toimii erinomaisesti, mutta hieman tuntuu olevan alavääntö kateissa.

Uusi 3 tuumainen putkisto, paremmat katit ja suuttimet asennettu ja 50psi ruiskutus paineet (alipaine letku irti).

Aiemmin laitettu air foil ja parannettu ilman saantia ja vaihdettu 8.8 accelin johdot ja avarrettu plenumia ja kohdistettu runnereiden holet.

Siitä huolimatta ei enää löydy potkua ala kierroksilla vanhaan malliin. Tps on kalibroitu melko tarkasti.

50kmh jälkeen pikku d:llä kiihdyttäessä tulee voimaa peliin, mutta sitä ennen muuttunut hieman laiskemmaksi.

Pikku deellä kickdown potkunkin tuntee vasta 50kmh jälkeen ja vakiona kelloteltiin 3:27 perällä 6 sekunnin 0-100 aikoja ja nyt ehkä 7+ pers tuntumalla (renkaissa on pitoa eikä sudi täys kaasulla).

Kulkee kyllä hyvin alle 50kmh muttei kuten pitäisi...ideoita (putket auki oli sama väännön puute).

Meinasin viedä säädettäväksi ellei bensanpaineiden hieronta auta. tpin tunteva ja edullinen paikka pk seudulla tai muita ideoita mikä saattaisi laskea alavääntöä?

Suuttimet ovat venom 24 paunaset...saman kokoiset kuin edelliset, mutta 4 reikäiset ja pidempi kärkiset http://www.summitracing.com/parts/VNM-HP-624-8/

 

Jälkikäteen lisätty: no worries kyllä on potku tallella plenumin porttauksesta huolimatta ja suosittelen.

 

Tai voisiko pykälän poisto läppien takaa vaikuttaa asiaan?

http://i48.photobucket.com/albums/f228/samppakalja/Valokuva-0046.jpg

http://i48.photobucket.com/albums/f228/samppakalja/plenumi.png

 

 

[Z-mo]

Ei voi johtua plenumin hieromisesta. Koita tiputtaa bensanpaineet vakioon ja kato miten vaikuttaa.

Ja vanhat suuttimet oli varmasti 24 paunaset? Ettei olis vahingossakaan ollu 22 paunaset, ja sit jos Venomit vielä työntää myyntipuheitten mukaan +10% enemmän + korkeammat bensanpaineet, niin rikkaalla saattaapi käydä?

[Fenix]

Kokeillaan lähipäivinä paineiden vaikutusta.

 

katsastus päästöt nykyisillä paineilla:

 

Päästöt oli melko hyvät huomioon ottaen että, katit ja kone olivat kylmät kun uusi putkisto oli asennettu alle naapuri firmassa ennen katsastusta ja bensanpaineita nostettu.

 

                         Joutokäynti            Yli 2000 1/min

                       Mitattu     Sallittu       Mitattu     Sallittu                                     

co-pitoisuus       0.01         0.50          0.01        0.30         %

Hc-pitoisuus       41            100           19          100           ppm

lambda-arvo                                       1.03       0.97-1.03   

Co2-pitoisuus     12.70                        14.10                      %

O2-pitoisuus       3.60         5.0            1.00       5.00          %

 

Suuttimet olivat 24 paunaset numero koodin perusteella kun tarkistin ennen tilausta 2-3:sta lähteestä.

Ei liene käy ainakaan rikkaalla ainakaan numeroiden perusteella. Tulpat näyttää hyviltä eikä savuta.

Käynnistyy ilman kaasun polkemista kuin enkeli ja lämmöt pysyy kurissa tyhjäkäynti 650 rpm vaihde päällä parkilla hieman enemmän.

[Nupa]

Mikä on naapurifirma?

Hoitiko ne myös katsastuksen?

[Fenix]

http://www.eurostainless.fi/ duunasi putkiston ja jälki on päälle päin hyvä.

Itse katsastin ja katsari ei löytänyt sanomista kuin kahdesta valosta vaikka pyysinkin katsomaan missä on väljää kun rattissa tyhjää ja ura herkkä.

Tuntui ihan yhtä munattomalta avoimilla putkillakin.

Vaikeetahan näitä on yrittää kauko säätää mutta ellei paineiden säädöillä löydy eroja niin mitä jarru dynoo suosittelisitte pk seudulla hinnan ja asiantuntemuksen perusteella?

[Nupa]

Tuttu paikka 

Mitä kuului putkistoon ja mitä kustansi?

[Fenix]

Us partsin kautta tilasin 3" väliputkella magnaflown 16829 http://www.jegs.com/i/Magnaflow/642/16829/10002/-1

partsi veloitti 495e. ja alle asennus putkitohtorilla 450e. tekivät samaan hintaan asennuksen, rosteri hitsaukset ja räätälityönä y-putken.

Hintaan sisältyi myös kahden magnan katin asennus (75e. kpl. partsissa).

[Nupa]

Olisit tuonu mulle, olisit selvinny 300:lla...

[Fenix]

Olisi kai pitänyt.

Itte meinasin ensin tehdä metalli miehenä, mutta en tohtinut alkaa rosteria duunaa ilman nosturia kun piti vielä alkaan räätälöimään y-putkee.

Duunissa vakuutus syistä ei saa sisällä  autoja hitsailla.

eihän se 450egee halpa ole ja sillä olisi saanut peltisatsit mutta joskus ulkopuolisella teettäminen on iisimpää ja kerran se hinta vain kirpaisee

[Fenix]

Aloin säätämään bensanpaineita ja etsimään syytä moottorin munattomuuteen ja vika löytyikin.

Regulaattorin ja plenumin väliltä jäänyt letku irti.

Nyt kulkee ja sutii taas. Ylättävän suuri vaikutus oli yhdellä pienellä alipaineletkun nysällä.

[balez]

jos sun putket taiteili ammattipaja niin aika rumasti roikkuu takaa putket.. ihan kun olis irti.. jos se valkonen minkä näin oli sun tuolla stadissa. saisko niitä mitenkäään ylemmäs ja ryhtiin 

[Fenix]

Ihan samaa mieltä olen. Ne päädyt ovat vain kiristetty kiinni vaimentimiin ja siten helppo nostaa.

Muisti saattaa pettää, mutta kuvittelisin että olisi päädyt olleet suorassa kun eurostainlesilta hain, mutta putket / vaimennin ei heilu ja tuntuu tukevasti olevan kiinni.

Tällä viikolla lupasi kaveri tarkistaa auraukset ja samalla saan auton nosturille niin ei tarvitse ryömiä alle.

Näkee sitten samalla olisko joku ruipustus pettänyt.

[balez]

jep.. jotenkin vaan pisti silmään ettei istu oikein "linjaan". hienoa että löysit vian kulkuun.. ei kallis remppa eikä tarvittu dynoja ja rullia 

[Fenix]

No nyt putketkin taas suorassa

[Nova]

Olisit tuonu mulle, olisit selvinny 300:lla...

 

Onkos sulla rosterihitsivehkeet jos joskus tulee tarvetta?

[Fenix]

Tänään tilattu:

Eibach sportline jouset http://www.summitracing.com/parts/EIB-4-0138/

koni sport iskarit http://www.summitracing.com/parts/KON-30-1265SPT/

http://www.summitracing.com/parts/KON-8741-1030SPT/

Säädettävät alatukivarret taakse http://www.summitracing.com/parts/UPI-2016-B/

Säädettävä panhard http://www.summitracing.com/parts/UPI-2023-B/

Poikkituki http://www.summitracing.com/parts/EDL-5226/

Ja tanko etupäähän jonka suomenkielistä nimeä en tiedä http://www.summitracing.com/parts/UPI-2030-R/

[Z-mo]

Tohon vielä subframe connectorit, niin on ihan eri planeetalta vedellä. 

[Fenix]

Kova kattoinen ilman t-top on suht jäykkä ja ei nitise ja ovet menee kiinni tunkattuna, mutta kun asennan ton setin alle niin eiköhän sekin korjaannu

Loputkin puslat pitää vaihtaa polyuretaaniisiin paitsi vaihteiston tukikumin vaihdoin jo ja pidin tarkoituksella kumisena (myyjä kertoi että on kuitenkin vakiota laadukkaampi).

Nyt on kallistuksen vakaajien puslat energy suspensionin.

Talvella sitten subframet ja kun kerran ollaan tälle tielle lähdetty.

Mites toi laatikon ja taka-akselin välinen tikapuutanko?

Meinasin jättää ihan vakio raudan sinne ellei sitten joku hyvää syytä sen vaihtoon.

[Hurja]

Kova kattoinen ilman t-top on suht jäykkä ja ei nitise ja ovet menee kiinni tunkattuna, mutta kun asennan ton setin alle niin eiköhän sekin korjaannu

Loputkin puslat pitää vaihtaa polyuretaaniisiin paitsi vaihteiston tukikumin vaihdoin jo ja pidin tarkoituksella kumisena (myyjä kertoi että on kuitenkin vakiota laadukkaampi).

Nyt on kallistuksen vakaajien puslat energy suspensionin.

Talvella sitten subframet ja kun kerran ollaan tälle tielle lähdetty.

Mites toi laatikon ja taka-akselin välinen tikapuutanko?

Meinasin jättää ihan vakio raudan sinne ellei sitten joku hyvää syytä sen vaihtoon.

Kovakattoinen ilman t-top on myös suht löysä, liimaa vaan ne subframe connectorit sinne, et varmana pety.

se laatikon ja taka-akselin välinen tikapuutanko on amerikaksi torque arm.

Ittellä on putkimallinen(= jäykempi) ja n. 40-50cm vakiota lyhempi hipo hipo malli. Jaa onko hyötyä? On ja ei, viivalta lähettäes ja mutkasta tullessa kun kaasua painaa, niin ei lähde perä irti, ei, mutta jarruttaessa takapyörät lukkiutuu vakioa helpommin.

Vakiomittainen mutta vakiota jäykempi olis paras vaihtoehto noin niinko normaali ajoa ja mutkarataa ajatellen.

[Fenix]

Sait ylipuhuttua...ne sitten seuraavana vaihtolistalle.

kori jäykkyys on mitä on ja varmasti tämän päivän tekeleisiin nähden löysä, mutta t-top nähden ihan eri luokkaa.

[Z-mo]

Korin jäykkyys ei vaikuta pelkästään nitinöitten ja natinoitten vähenemiseen, vaan ennenkaikkea alustan ja jousituksen toimintaan. Auton ajettavuus paranee kerta heitolla.

SFC = paras muutos mitä mihinkään 3gen autoon voi tehdä. Pitäisi olla katsastuksessa pakollinen. Jos auto ilman connectoreita, niin heti hylsy.

[Fenix]

Onkos noista valmiista tekeleistä mihinkään...vaikuttavat kovin kevyiltä.

Vai olisiko parempi vääntä itse 80x40 ontosta lattapalkista 3mm seinämä vahvuus jota duunista löytyy ja säästä samalla hieman?

Toinen mitä löytyy on 40x40mm neliöprofiili 2mm paksuna ja pyöreitä 3cm umpitankoja ja 16/20mm lumpi lattakin voisi toimia.