Fenix'in Formula 350tpi th700r4 -90

[Hurja]

Ittellä on esim 42mm pyöriää 2-3mm seinällä, turvakaariputkia näetsen ja on hyvä.

80x40x3 kuulostaa jo siltä että sä meinaat teherä siitä heti kerralla jonku maansiirtokoneen 

Toi 40x40x2 kuulostaa ihan passelilta, sopii hyvin sinne kynnyskoteloon ja on vielä suhta jämerää ainetta

[Crisis]

Korin jäykkyys ei vaikuta pelkästään nitinöitten ja natinoitten vähenemiseen, vaan ennenkaikkea alustan ja jousituksen toimintaan. Auton ajettavuus paranee kerta heitolla.

SFC = paras muutos mitä mihinkään 3gen autoon voi tehdä. Pitäisi olla katsastuksessa pakollinen. Jos auto ilman connectoreita, niin heti hylsy.

 

Jep, se on uskomatonta miten paljon SFC tai turvakaari jaykistaa. Laitteesta tuli ihan erillainen ajaa, vaikka alustalle en tehnyt mitaan. Ottaa toyssyt ja kaikki paremmin vastaan ja menee tasasemmin mutkissa vaikka tienpinnassa olisikin toyssyja. Kuten on sanottu, se antaa jousituksen mahdollisuuden tehda tyonsa. Toki Strut tower brace on kans kova sana, kuten wonder bar. Kaikki auttaa vahasen.

[Mizka]

Mites SFC:t vaikuttaa maavaraan ja painoon? Yhdesssä sprintti-Mussessa on häkin pää- ja kylkikaaret hitsattu koppaan, joten olivat jättäneet yhdysputket laittamatta käsittääkseni ed. mainittuihin haittoihin vedoten. Toki yleensä siviiliauto ja sprinttiauto rakennetaan eri lopputulos mielessä, joten turha verrata, mutta onko kaarista yhdysputkien korvaajiksi?

[Z-mo]

Mites SFC:t vaikuttaa maavaraan ja painoon? Yhdesssä sprintti-Mussessa on häkin pää- ja kylkikaaret hitsattu koppaan, joten olivat jättäneet yhdysputket laittamatta käsittääkseni ed. mainittuihin haittoihin vedoten. Toki yleensä siviiliauto ja sprinttiauto rakennetaan eri lopputulos mielessä, joten turha verrata, mutta onko kaarista yhdysputkien korvaajiksi?

 

Maavaraan ei mitään vaikutusta, painoa tulee sen verran mitä putket painaa, ehkä n. 10kg? Painopisteen kannalta onneks se muutaman kilon lisäpaino tulee auton pohjaan.

[Fenix]

Torstaina pitäisi Summitin paketin saapua suomeen iskareineen, jousineen jne.

 

Nyt on kuitenkin alkanut huolestuttamaan bensanpaineen lasku auton sammuttamisen jälkeen.

Huomasin tänään, että laskee 40->0 psi n. 5minuutissa.

Bensa ei haise ja vuotoja ei näy konehuoneessa eikä auton alla.

Koneen lämmöllä ei vaikutusta asiaan ja kone starttaa hyvin niin kylmänä kuin kuumanakin.

Ajoon tällä ei ole mitään vaikutusta toistaiseksi ja aiemmin auto starttasi ykkösellä ja nyt vie ehkä sekunnin kauemmin, enkä ole huomannut että savuttaisi startatessa.

Suuttimet ovat 2-3kk vanhat 24lb/h venomit http://www.summitracing.com/parts/VNM-HP-624-8/ ja aiemmin pitivät paineet ylhäällä useita tunteja tai vuorokaudenkin uusina.

Vakio regu, josta tehty säädettävä ja paine ruuvattu minimiin 50 psi (alipaine letku irti ja paikalla ollessa 40 psi) 3mm. metallilätkän ollessa jousen välissä.

Bensan määrällä tankissa ei ole myöskään vaikutusta paineen laskuun.

 

Kulutusta en ole mitannut koko kesän aikana muuten kuin että vie bensaa noin 20 litraa maantiellä hki-kouvola välillä.

Ennen ruiskujen vaihto remppaa auto vei bensaa tolkuttomasti ja meinasi sammua liikkeelle lähtiessä. Uudet ruiskut poisti vian, joka ei ole palanneet takaisin ainakaan vielä.

Muutoin toimii hyvin, mutta paineen nopea laskeminen ihmetyttää. Nytkö jo alkoi suutin vuotamaan

 

 

[Nova]

Pumppu mäsänä hieman...

[Z-mo]

Aika paljon vie bensaa vieläkin, tuplasti normaaliin nähden?

Maantiellä pitäis päästä 10-11 litran tuntumaan jos vähäänkään ajaa siivosti. Tai ainakin mun auto meni 5.7tpi ja 3.27 perällä...

[rokzetä]

varmaan vaikuttaa kulutukseen maantieajossa se MAT anturin siirto sinne metalliseen ilmanputsarin imuputkeen.

edit.tarkotan et orkkispaikassaan tosta orkkisanturista mitattu higwaylla 30c  ilmanlämpotilassa yöllä ajettaessa läpät

hyvin auki 132 f,n.56C.ecm:n saama tieto tuolta sun imuputkesta on varmaan sama kun putken lämpötila.oisko

suomen kesässä ajoviimassa 15C.anturin läpipäästävä volttimäärä/resistanssi ei pienene tuolla vaikka moottori lämpenee,ecm syöttää

tällön koko ajan rikkaampaa seosta.saattaa syksyn tullen kulutus vaan kasvaa.

toi anturihan on sama kun coolant temperature sensor,lämpö/kylmyys johtuu runkoa pitkin hyvin.

v6 mpfi:n eristetty toimii kait paremmin tuolla orkkispaikassa,

[Fenix]

Kun kasasin koneen niin mulla oli unohtunut ylimääräinen mat anturi kotiin ja toisen matin oli tarkoitus jäädä plenumin pohjaan tulpaksi.

Sen verran oli kiirus saada kasaan että päätin jättää sen sinne vakio paikalle toistaiseksi ja ahtaaksi menee jatkojohtojen kolvaaminen plenumin ollessa kiinni.

 

140km näyttäisi olevan hki-kouvola väli eli se tekee kulutukseksi 14.3L eli hieman yläkanttiin.

Nopeusrajoitukset vaihteee 80-120kim/h.

Töihin tullessa tarkistin paineen ja tällä kertaa oli 10psi vielä 90min sammuttamisen jälkeen, jonka jälkeen uusi startti ja kymppiin tipahti uudelleen.

Eli ei nolaan kuten eilen.

Tällä kertaa poistin suodattimen putken ja bensa haiskahti läppärungon suulla hyvin miedosti välillä.

Thirdgeniltä luin että osa moitti noita venomeja ja parissa tapauksessa alkanut 1/8:sta vuotamaan vuoden sisällä, mutta useimmilla kestäneet vuosia.

 

[Fenix]

Toisella kerralla oli paine laskenut nollaan 80min aikana.

Jos ei se tosta pahene niin ajellaan tämä kesä ja viedään suuttimet testipenkkiin syksymmällä ja mietitään sen jäkeen pumpun kohtaloa.

Kertaakaan en ole tankkia ajanut täysin tyhjäksi tänä kesänä, mutta vois kokeilla ruiskujen puhdistusainetta seuraavaksi.

 

[rokzetä]

Toisella kerralla oli paine laskenut nollaan 80min aikana.

Jos ei se tosta pahene niin ajellaan tämä kesä ja viedään suuttimet testipenkkiin syksymmällä ja mietitään sen jäkeen pumpun kohtaloa.

Kertaakaan en ole tankkia ajanut täysin tyhjäksi tänä kesänä, mutta vois kokeilla ruiskujen puhdistusainetta seuraavaksi.

 

mahtaako uuvet suuttimet painetta nollaan pudottaa.regussa jos olis häikkää ei pitäs paineita ajaessakaan.pumppu tai pumpus oleva check valve päästää paineet arvailisin.

[Chevy]

Kertaakaan en ole tankkia ajanut täysin tyhjäksi tänä kesänä, mutta vois kokeilla ruiskujen puhdistusainetta seuraavaksi.

 

eikä kannata ajellakkaan,lyhentää pumpun ikää huomattavasti

[balez]

anna niiden suuttimien levätä nyt.. maksat siitä että uudet suuttimet testataan..  samalla rahalla kiskot sinne uuden pumpun mistä toi vika toden näköisemmin johtuu.. ja jos kerta pitää paineet ajaessa hyvinä niin nou hätä.. ajelet niin kauan että liikkuu

[Fenix]

Elikkäs toinen etu- ja takaiskari jäi postista pois. Jotta ei elämä kävis liian helpoksi kun ei pääse jousia ja iskareita vaihtamaan niin tein ostoslistaa huomiselle jotta ei mene loma pelkäksi lorvailemiseksi.

Laatikonhännän holkki, rasvanipalliset ristinivelet, stefat laatikon päähän, perään ja takapyörään, takavakaajan päät ja ja puslat etu ja taka vakaajaan kiinnittien kanssa, alatukivarsien pultit taakse.

projektia lähi päiville kun taka-akselin päästä kurkisti öljy peikko ja hieman värinää ajossa ja kardaanin etupäässä snadi välys.

Sitten huomasin tänään että lukko lakkasi pitämästä ja toinen fillari vain jätti käyntikortin tiehen...eli litkut vaihtoon perän ihmettelyä (ei metelöi).

Front Steering Bracen,Strut Tower Bracen ja tukivarsien vaihto.

Eiköhän tolla pärjää taas vähän aikaa

[Fenix]

Väli raporttia:

Tuntuu että kavisi 7:llä pytyllä. Kulutus 14-15L niin maantie kuin sekalaisessa kaupunki ajossa.

Tärinä voimistuu koko ajan ja kasvaa vauhdin myötä, mutta ei mekaanista meteliä. Nyt käydään läpi tänä viikonloppuna voimansiirto, ja perä. Myös tsekataan sytytys.

Muutoin toimii yhä ok. .

Ensi viikolla vaihtoon myös moniurahihna ja moottorin kumit.

 

[avogta-89]

Väli raporttia:

Tuntuu että kavisi 7:llä pytyllä. Kulutus 14-15L niin maantie kuin sekalaisessa kaupunki ajossa.

Tärinä voimistuu koko ajan ja kasvaa vauhdin myötä, mutta ei mekaanista meteliä. Nyt käydään läpi tänä viikonloppuna voimansiirto, ja perä. Myös tsekataan sytytys.

Muutoin toimii yhä ok. .

Ensi viikolla vaihtoon myös moniurahihna ja moottorin kumit.

 

 

1-tulpanjohto lyö läpi maihin

[Fenix]

Tänään tuli vaihdettua alempi poikkituki etupäähän ja uretaani puslia, mutta ylempi jäi vaihtamatta kun huomasin apparin puoleisen moottorin kumityynyn olevan ehtoo puolella.

Sen verran tarkka asennus kuiteskin, kun joutuu poraamaan reikiä ja moottori kallellaan tällä hetkellä ja plenum ei saisi osua tankoon + pellin pitäisi mahtua kiinni.

3:ssa viikossa oli hajonnut myös vaihteiston kannatin kumi ja uutta en vaihtanut ennen kuin käyn ostamassa uudet moottorin kumit.

Sen tarkempaa tutkimusta en tehnyt sytytys puolelle kuin testasin että jokainen tulppa on lämmin ja irroitin yksitellen johdot jakajasta ja tutkin sen vaikutusta käyntiin.

Selkeästi huomasi että kun yksikin pytty pimeenä niin kierrokset seilaa 200rpm verran.

8.8 accelin tulpat ja ei ulkopuolisia vaurioita... epäilys moottorin epätäydellisestä käynnistä voi olla vain allekirjoittaneen vainoharhaisuutta. Viimeisin mitattu kulutus 11-12L.

Veltolla ws6 alustalla ei huomannut normi ajossa mitään muutosta Front Steering Bracen asennuksen jälkeen, mutta ero varmaankin tulee vasta kun muut alustan osat on asennettu.

Muita huoltoja ei ennättänyt tänään tehdä ja myös vasemman takapyörän akselin öljyn vuoto näytti voimistuneen.

Osien puutteet ja muut menot hidastaa töitä

 

 

[Fenix]

Takatukivarret tuli vaihdettua ja säädettyä ne alkuperäisten pituisiksi.

Ihan mielenkiinnosta päätin mitata etäisyydet eturenkaan navasta takarenkaaseen molemmin puolin kun nykyiset varret on saadettävät.

5mm. oli heittoa ja eturenkaat oli suorassa ratin ja silmän perusteella.

Voisikohan tosta maalata piruja seinille, että olisi etu / takapää hieman vinossa vai mahtuuko toleranssien sisään?

Ihan vain jutun juurta tästä. Auto menee kuiteskin kohtapuolin madalluksen myötä pyörän kulmien säätöön ja renkaat uudelleen tasapainotettavikisi kuitenkin.

Auraus tuli jo tarkistettua tänä kesänä ja oli kunnossa.

4v. seisonta jätti jälkeensä ura herkkyyden jota ei aiemmin esiintynyt ja vetelyä epätasaisella tiellä (uudehkot nexenit nyt alla takana, mutta voisi kokeilla vara renkailla eroa).

Katsari ja tuttu auton korjaaja ei löytänyt mitään syytä ja itse epäilen sipukkaa ja mikäli ei mikään muut osan vaihdot paranna niin sekin vaihtuu.

 

Ps. kun tai jos vaihdatte vanhoja tukivarsia uusiin niin vanhat pultit vaan samantien poikki. Itse avasin yhden pultin ja päätin että uutta tilalle.

     Suht terveen näköisiä oli, mutta nopeuttaa hommaa ja uusi on aina uusi.

[F350]

 

 

Ps. kun tai jos vaihdatte vanhoja tukivarsia uusiin niin vanhat pultit vaan samantien poikki. Itse avasin yhden pultin ja päätin että uutta tilalle.

     Suht terveen näköisiä oli, mutta nopeuttaa hommaa ja uusi on aina uusi.

Huomasitko että ne pultit ei oo 8.8:ja vaan kovempia? Niitä ei ihan joka halpa-hallista löydy.

[pantera]

Huomasitko että ne pultit ei oo 8.8:ja vaan kovempia? Niitä ei ihan joka halpa-hallista löydy.

näin juuri    yleensä tukivarsipultit on grade 8 pultteja jotka vastaa 10.9 lujuutta

 

[Fenix]

Joo olin tietoinen että pultit saisivat olla kovuudelta 10-13 luokkaa. Tukivarret vaihdoin duunissa ja helsingin pultti oy naapurista olikin muuttanut konalaan, joten heitin tilapäisesti 8.8.

Nopea homma vaihtaa ensiviikolla kun lähtevät helposti auki seuraavalla kerralla.

[TPI-5.0]

1-tulpanjohto lyö läpi maihin

 

Miten tuon voisi tsekata?Mulla samaa vikaa,kun vauhti alkaa mennä yli satkun niin alkaa täristämään ihan törkeesti.Kakkua vie kans mielestäni normaalia enempi ja kun kaasun laskee ajovauhdista niin röpöttää putkessa ja jarruttaa moottorilla eli ei heitä rullaamaan...Olisko kyseessä tuo vika vai vain laatikko temppuilee?Voimaa kuitenkin tuntuu olevan kiihdytyksissä eikä kulje laiskasti...

[Fenix]

Miten tuon voisi tsekata?

 

Pimeällä pelti ylös ja kone käyntiin.

[Fenix]

Alkoi kuulua Kolinaa tukivarsien vaihdon jälkeen, joka taitaa tulla uniball-nivelistä.

Ominaisuus?

Panhardissa sen sijaan molemmat päät ovat uniballit. Ei kolise ja siihen olen tyytyväinen.

 

 

[Crisis]

Alkoi kuulua Kolinaa tukivarsien vaihdon jälkeen, joka taitaa tulla uniball-nivelistä.

Ominaisuus?

Panhardissa sen sijaan molemmat päät ovat uniballit. Ei kolise ja siihen olen tyytyväinen.

 

 

 

Tukivarsien pultit, ainakin mulla oli aika erikoiset muistaakseni. Jos kaytit vakio pultteja niin kommenttini ei pade.

Mielestani tukivarsien korvakkeiden rei'at on erikokoset. Jos laitoit pultin pienemman reian mukaan, toinen reika on iso ja aiheuttaa kolinaa tukivarsissa.

Enpa muista tai ole varma, panhardissa mulla oli tama ongelma ku kadotin orkkispultin, muistelin etta tukivarret on samanlailla.

Voin toki olla vaarassa.