Fenix Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2015 Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2015 Kunnon tankkia kaipaisi myös omaan formulaan. Jos pumppu kyykkää kaasuista ja menee vaihtoon niin samalla vaivalla sekin vaihtuisi. Edellisessä -90 formulassa oli hyvä tankki. Pumppu ei hörpännyt ilmaa vaikka veti mutkaan kumit ulvoen 5-10L gasoa tankissa.
GTATL Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2015 Kunnon tankkia kaipaisi myös omaan formulaan. Jos pumppu kyykkää kaasuista ja menee vaihtoon niin samalla vaivalla sekin vaihtuisi. Edellisessä -90 formulassa oli hyvä tankki. Pumppu ei hörpännyt ilmaa vaikka veti mutkaan kumit ulvoen 5-10L gasoa tankissa. Noita 1LE tankkeja kuulemma löytyy 89-92 vaikkei 1LE optiota olis valittukkaan Huhujen mukaan juurikin 350 formuloissa
F350 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Noita 1LE tankkeja kuulemma löytyy 89-92 vaikkei 1LE optiota olis valittukkaan Huhujen mukaan juurikin 350 formuloissa Mulla on omassa 350 formulassa toi, alkaa hörppimään ilmaa vasta kun on ehkä litra jäljellä, sit on jo oikeesti kiire tankille
Fenix Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Näissä joista tuo sumppu puuttuu pitää bensaa olla varmaan se 1/3 tankillinen. Muuten tulee parin sekunnin menopaussi.
GTATL Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Näissä joista tuo sumppu puuttuu pitää bensaa olla varmaan se 1/3 tankillinen. Muuten tulee parin sekunnin menopaussi. Ja vähintään 1/2 tankillista kun menee vartille ja silti mittari menee lähes nollaa vedossa
GTATL Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2015 Pitkästä aikaa ehdin/jaksoin mennä tallille Olisin varmaan saanut kaikki loput hitsaukset tehtyä mutta suojakaasu loppu Noi "vahvikkeet" kontin pohjassa oli pistehitsattu jopa neljä perpuoli takapenkin selkänoja peltiin
GTATL Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2015 Kontinpohjan syvemmässä osassa on ollut jotain kiinni ruuveilla kun reijät oli muistona Sulatin reikiin vähän metallia
Fenix Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2015 Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2015 Jätkä tekee niin perusteellista ja priimaa duunia, että tässä alkaa muita jo lannistaa kun omat kipot lähinnä liimattu tehtaalla kasaan
GTATL Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Löysin mä yhden kohdan missä kasaaja ei ollut säästellys pistehitsejä Ilmeisesti on ollut haasteellinen kasaus tai tylsää kasaajalla
letkume Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Löysin mä yhden kohdan missä kasaaja ei ollut säästellys pistehitsejä Ilmeisesti on ollut haasteellinen kasaus tai tylsää kasaajalla Harjottelijalle ei ollu vielä kerrottu, että voi tehdä hutiloiden..
GTATL Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Harjottelijalle ei ollu vielä kerrottu, että voi tehdä hutiloiden.. Tai sitten pomo kävi "neuvomassa" ja alkoi vituttaa Tohon tahtiin kun olis koko kori naputtettu niin olis varmaan hiukan jäykempi Olis kiva tietää 3.gen korin jäykkyys arvo kun se on kuulemma niin löysä verrattuna 4.gen.
pantera Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Olis kiva tietää 3.gen korin jäykkyys arvo kun se on kuulemma niin löysä verrattuna 4.gen. parempi kun ei tiedä niin säilyy usko tekemiseen... f.y.i As for references. Lamborghini Countach 1900 fp/degree. Ferrari 360 spider 6250 fp/degree. Viper gts has a "tube space frame" and 9000 fp/degree. Viper gts-R (Le Mans 24 hr) is reinforced to 13600 fp/degree. Lamborghini Murcielago also uses a high strength tube frame supported with honeycomb carbon fibre to 15000 fp/degree. It clearly shows that the Ferrari has no roof. Here we have cars with cromolly tube frames, carbon fibre, etc. Exotic material, loudly advertised as great stuff that makes those sport scars outstanding. Let me mention that the new SAAB 9-3 Sport Sedan, steel monocoque has a torsional stability of 16000 fp/degree. Showing that good engineering is more important than the use of fancy materials. Embarrassing for the SUPER cars? The Panoz racing car tub carbonfibre monocoque has a stiffness of 45000 fp /degree, but due to the front motor installation the axle to axle ratio is 30000 fp/d, at a weight of 110 pound. A street car that uses a tub monocoque is Koenigsegg . Also made of carbon fibre. This tub is said to have strength of 20500 fp/degree. As this, like the Panoz, is a tub number, the axle to axle ratio should be less. With the same reduction as the Panoz, we should land at 13600 fp/degree. This show that a monocoque is the way to go, even if made in sheet metal. The reason for using steel tube frames is the ease of production in a small numbers. A steel monocoque takes a tremendous investment in tools and engineering.
GTATL Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Voihan sitä uskotella että ovat suunnitelleet 3gen.ssä korin olevan osa jousitusta Bugatti Veyron on kuulemma vahvin tehdasvalmisteisista, 60 000 nm/degree itse uskoisin sen olevan smartti
letkume Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Tai sitten pomo kävi "neuvomassa" ja alkoi vituttaa Tohon tahtiin kun olis koko kori naputtettu niin olis varmaan hiukan jäykempi Olis kiva tietää 3.gen korin jäykkyys arvo kun se on kuulemma niin löysä verrattuna 4.gen. Vaihdetaan 3gen<>4gen, niin saat tutkia
pantera Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Voihan sitä uskotella että ovat suunnitelleet 3gen.ssä korin olevan osa jousitusta Bugatti Veyron on kuulemma vahvin tehdasvalmisteisista, 60 000 nm/degree itse uskoisin sen olevan smartti f-body= flexbody
GTATL Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 f-body= flexbody Auts
Rale Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Millo kerkeät käymään täällä lpr vaikka grillailemassa meillä, pitää lahjoittaa sulle hitsaus suikka. Sen verran ahkerasti tinailet Kunhan saat hitsuuhommat valmiiksi ja auton nippuun pöllytät mennen tullen ja palatessa kaikenmaailman pukatteja/lampoja ym. muita mopedeja
GTATL Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Millo kerkeät käymään täällä lpr vaikka grillailemassa meillä, pitää lahjoittaa sulle hitsaus suikka. Sen verran ahkerasti tinailet Kunhan saat hitsuuhommat valmiiksi ja auton nippuun pöllytät mennen tullen ja palatessa kaikenmaailman pukatteja/lampoja ym. muita mopedeja Eiköhän jossain välissä kerkee sinne Se olis jo nyt tarpeen kun eilenkin muutaman kerran lensi kipinä päälaelle No joo, saishan tästä paljonkin jäykemmän mutta meikä ei niitä kaaria tähän laita
Chevy Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2015 hitsaus suikka. Kempin suikka
GTATL Kirjoitettu 25. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 25. Toukokuuta, 2015 Vaihdetaan 3gen<>4gen, niin saat tutkia Punainen kolmonen olis jouten, vaihetaanko
GTATL Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2015 Kävin vaihtamassa tyhjän suojakaasupullon täyteen joten huomenna taas sulaa lanka
GTATL Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2015 Hitsuu hommat tehty Huomenna hiontaa ja massaa saumoihin. Tässähän kohta pääsee maalaamaan
CamKin Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2015 Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2015 Hitsuu hommat tehty Huomenna hiontaa ja massaa saumoihin. Tässähän kohta pääsee maalaamaan No, on huonosti tehtaalla hitsattu kun kaikki saumat vedetään uusiksi, mutta hienoa työtä ja jälkeä ...
GTATL Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2015 No, on huonosti tehtaalla hitsattu kun kaikki saumat vedetään uusiksi, mutta hienoa työtä ja jälkeä ... En mä nyt ihan noin rankasti sanois, mutta kori on tosiaan veltto. Hyvinhän nämä kopat on kasassa pysyneet mitä nyt katot vähän ratkeilleet. Toisille vaan ei mikään riitä ja päätyy sulattamaan metallia urakalla
GTATL Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2015 Hionnan ja putsauksen jälkeen liimaa saumoihin
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään