Samppa383 Posted June 8, 2005 Posted June 8, 2005 auttaako tuo ahtopaineen nosto nyt siihen huohotukseen? Max paineet sais, ko ahtimen päähän pistäis n. 75mm. hihnapyörän.. Ite teetän moisen pyörän jahka saan moottorinki ensin kassaan..
Karppa Posted June 8, 2005 Posted June 8, 2005 Eihän se siihen huohotukseen muuta kun pahentais asiaa mut jos olis niinpien hihnapyörä ettei pääsis enää osumaan ylävesiletkuun .
Guest DARK FIREBIRD Posted June 8, 2005 Posted June 8, 2005 Eihän sulla varmaan mee mitään letkua imusarjasta venakopille tai alakertaan? Että ei ahda paineita öljytilaan.
Karppa Posted June 8, 2005 Posted June 8, 2005 öö jos ei nukkumatti oo käyny kytkemässä niin sit ei pitäis mennä,eli kone on täysin vakio kuosissaan lukuunottamatta noita huohottimia jotka on otettu imusarjasta sekä plenumista irti ja imusarja sekä plenumi tulpattu.Tuli vaan mieleen että oliskohan öljytikku menny särki kun huohottaa sen tikun "muhvin" ja "kahvan" välistä.
Ilku Posted June 9, 2005 Author Posted June 9, 2005 Ite olen taistellu monesti tuon huohotuksen kanssa. Se huohotus kannattaa laittaa toimimaan oikein. Ei ole kiva, kun öljy pakenee koneesta. Mullakin se on vielä väärin. Dynotuksessa huomaa, miten paljon öljyä lentää koneesta kovilla kierroksilla. Pile vois hieman valaista oikeaa huohotusta ahdettuun värkkiin...
Karppa Posted June 9, 2005 Posted June 9, 2005 Joo,ei oo kivaa kun öljyä lentää pakosarjojen päälle,palaa vielä koko rakkine.
Guest Ezzy Posted June 9, 2005 Posted June 9, 2005 tista uutta pikkuista kotiin ja pellin alle, pojat http://koti.mbnet.fi/hi-po/index.php?action=cat&hakemisto=caset&cat=8&id=893e3d88d865e40c9f10b735e231e30b
Ilku Posted June 10, 2005 Author Posted June 10, 2005 Luulis tota Garrettia hävettävän tossa vierellä.
T0ni Posted June 10, 2005 Posted June 10, 2005 Hyvät tekstit tuossa.. helppo poistaa ennen katsastusta
teme_76 Posted June 16, 2005 Posted June 16, 2005 Lueskelin koko komean ketjun läpi, mut jäi vähän epäselväks et onko joku käyny näyttää ahdettua vähäpäästöstä TPI mosaa konttorilla? Miten sai päästöt pysymään rajoissa ja muutenkin pysymään "turvallisilla" seoksilla? Itteeni on kans alkanu kiehtoa prochargerin asentaminen vähäpäästöseen TPI vetteen...
Ilku Posted June 16, 2005 Author Posted June 16, 2005 ei ole vähäpäästöinen... mutta luulis menevän läpi, jos tyhjäkäyntiseokset on kunnossa??? Ainakin säädettävällä boxilla tämä tietenkin onnistuu... joku voi kertoa (jos jollain yleensä on vähäpäästöinen vehje).
Guest Jukka Posted June 16, 2005 Posted June 16, 2005 Lueskelin koko komean ketjun läpi, mut jäi vähän epäselväks et onko joku käyny näyttää ahdettua vähäpäästöstä TPI mosaa konttorilla? Miten sai päästöt pysymään rajoissa ja muutenkin pysymään "turvallisilla" seoksilla? Itteeni on kans alkanu kiehtoa prochargerin asentaminen vähäpäästöseen TPI vetteen... No varmimmin kai onnistuu tietty valmiilla tyypitetyllä ahdinsarjalla.
teme_76 Posted June 17, 2005 Posted June 17, 2005 Näinhän se on,mutta kukaan sitä käytännössä kokeillu? Vette puolella näyttäis pari heppua olevan tota kokeilemassa. Katotaan kuin käy... Toinen kiinnostuksen aihe on tää vakio lastun muokkaus. Onko sitä kukaan henkkoht testannu? Luku ja kirjotus ei näyttäis kovin vaikeaa olevan, mut sen lastun sisältäminen taulukoitten ymmärtäminen ja muokkaus näyttäiskin sit olevan jo toinen juttu. No ei kai se auta kun koittaa perehtyä...
z 28 jari Posted June 17, 2005 Posted June 17, 2005 Syclone/typhoon aivolaatikko taitaa olla ainoa joka ymmärtää ahtojen päälle.Esimerkki naapurimaasta http://medlem.spray.se/gta324/
teme_76 Posted June 17, 2005 Posted June 17, 2005 Ei kai siinä muuta ihmeellistä ole, kun jos sattuu olemaan MAP:llinen versio, ne menee vaihtoon. Ja tietty sen lisäks lastua joutuu puukottaa. En tiedä sit kuin pitkälle toi vakio MAF riittää.
teme_76 Posted June 17, 2005 Posted June 17, 2005 Niinhän se näyttää olevan. 254.01g/s ($FF) näyttäis TunerPro antavan max arvoks. Ei kukaan oo WinAldl:n kaa leikkiny ja kattonu kuinka suuria arvoja se näyttää? Meinaan et onko tossa vakio MAF:ssa paljonkin "varaa" jäljellä...
Senior Posted June 17, 2005 Posted June 17, 2005 Testailin omaa 305-pannua WINALDL:llä ja kierrosluvulla 3775 MAF oli 144 g/l. Eli taitaa aika tappiin mennä 5500 rpm:llä....RPM_versus_MAF.jpg_thumb
Guest Jukka Posted June 17, 2005 Posted June 17, 2005 Pilellähän on maffi, mutta onkos se vakio vai nou?
Teac Posted June 17, 2005 Posted June 17, 2005 Niinhän se näyttää olevan. 254.01g/s ($FF) näyttäis TunerPro antavan max arvoks. Ei kukaan oo WinAldl:n kaa leikkiny ja kattonu kuinka suuria arvoja se näyttää? Meinaan et onko tossa vakio MAF:ssa paljonkin "varaa" jäljellä... 254 pitäis olla $FE ja 255 $FF, vai pyöristääkö softa ylöspäin?
teme_76 Posted June 20, 2005 Posted June 20, 2005 Siitä et tiedä miten toi softa sitä käpistelee, mut kun kattoo noita taulukoita (MAF:n jännite <-> virtaus g/sec), ni siellä on maksimi arvona 254,01g/sec. Sit taas RPM <-> virtaus taulukossa -89 veten vakiolastussa näyttäis olevan toi max. virtaus (255g/sec) skaalattu kierroksille 6400rpm, mut jo 4800rpm ollaan jo 10g päässä siitä. Eli ei taidan vakio maffis paljon "varaa" olla...
Karppa Posted June 22, 2005 Posted June 22, 2005 Hyvät tekstit tuossa.. helppo poistaa ennen katsastusta Jep,eiks se oo suurin kriteeri valita ahdin sen mukaan kuin helppo se on irrottaa(samalla vastaus tohon vähäpäästösyyteen,eli on VÄHÄP**STÖNEN)
Ilku Posted June 23, 2005 Author Posted June 23, 2005 Jep,eiks se oo suurin kriteeri valita ahdin sen mukaan kuin helppo se on irrottaa(samalla vastaus tohon vähäpäästösyyteen,eli on VÄHÄP**STÖNEN) Mites selitätte sen, että kun mulla oli ahdin irti, niin ei saanut millään seoksia alhaisiksi ja kun laitoin ahtimen kiinni, niin alitti päästöarvot. Eiköhän toi ahdin laihenna seosta, jos pyörii riittävän lujaa tyhjäkäynnillä jo?! Tämä siis vakio ECM:än ja Infinityn kanssa.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now