Diablo Posted June 15, 2004 Posted June 15, 2004 Onkohan kukaan täällä ahtanut V6 konetta? Kiinnostaisi tietää miten sellainen käytännössä onnistuu. Asettaako MPI tekniikka mitään rajoituksia, eikös se käytännössä olisi ainakin TBI:tä parempi monipisteruiskutuksensa ansiosta? Itse päätin (jäätyäni pahasti jalkoihin rekkaa ohitettaessa) että prkl, lisää tehoa ja heti. Nyt on suunnitelmat sellaiset että mikäli vain mahdollista niin tähän tulee kaksi garretin T03 ahdinta. Tavoitteena on noin 170-200 hepan lukemat...
Diablo Posted June 15, 2004 Posted June 15, 2004 Nooh, en ole ahne vaan tyytyisin melko pieniin paineisiin Paljonko vakiokone muuten kestää paineita? Ajattelin vain että onko koneelle pakko tehdä jotain vahvistuksia ennen turbojen asennusta vai kestäisikö se sellaisenaan kuinka hyvin?
Guest pile Posted June 16, 2004 Posted June 16, 2004 yleensä kone kestää ongelmitta tuollaiset 0,3-0,4 bar eikä vaari mitään suurenpia muutoksia peruselegronikkaan . suuttimien kapasiteetita riippuen pitää asentaa ahtokäytöön sopiva regulaattori
Diablo Posted June 21, 2004 Posted June 21, 2004 Eli ymmärsinkö oikein? Eikö tosiaan muuta vaadita kuin polttoainepaineiden nosto jos asennan tähän turbon ja ajelen 0,4 barin paineilla? Eikö esimerkiksi sytytystä tarvitse muuttaa? Miten reagoi jarrutehostin? Mitä taikaa tuolla map anturilla on? Se pitäisi ilmeisesti vaihtaa 2barin versioon. Jos ahtimen laitto ei tosiaan tuon kummempi homma ole, niin meikäläinen aloittaa turbotusprojektin vielä ennen kuun loppua Sen verran päätin muuttaa suunnitelmia että tuplaturbo saa jäädä, ei siitä vakiokoneessa ole mitään hyötyä. Yksi sopivankokoinen puhallin piisaa kyllä.
Guest pile Posted June 21, 2004 Posted June 21, 2004 sytkä on aina auto/tapauskohtainen. ja se map pitää periaatteessa vaihtaa kun auto ahdetaan mutta vakiopoksilla se on käytännössä turhaa koska se ei ymmärrä (todenmäköisesti)kumminkaan ahtamista mutta kun on kyse pienistä paineista niin regulattorin vaihdolla pärjää jo mutta jos haluat saada kaiken irti koneestasi niin sitten säärettävä poksi kiinni ja auto dynoon jossa se säädetään hyväksi
Diablo Posted June 22, 2004 Posted June 22, 2004 Jees kiitoksia tiedoista. Mieluustihan tuon homman tekisi kunnolla ja löisi koneeseen reilusti uutta palikkaa. Mutta rahatilanne ei vain moista salli, joten pakko tehdä halvalla ja niin pienin muutoksin kuin mahdollista. Mikä bensanpaineensäädin tähän kannattaisi ostaa? Niitäkin tuntuu olevan aika paljon erilaisia markkinoilla...
Guest pile Posted June 23, 2004 Posted June 23, 2004 ns. kolmikalvoinen osaa säätää(nostaa) myös ahtopaineen puolella.
Salkki Posted June 25, 2004 Posted June 25, 2004 Jos jotain kiinnostaa tbi:hin : http://www.usacarclub.net/keskustelu/viewtopic.php?topic=17550&forum=18
Ilku Posted July 16, 2004 Author Posted July 16, 2004 Mulla ainakin bensanpaine nousee, vaikka ei ole kolmikalvoista (FMU) säädintä. Tosin bensanpaineensäätimeen (TBK) menee alipaine letku. Mites tämä selitetään? Vai nostaako tuo FMU vielä enemmän painetta... ?
mexico Posted December 20, 2004 Posted December 20, 2004 minkälaisia ahtoja olette vakiokansipahveilla pitäneet? vai onko joku raja missä pettää? tai eri merkkisten pahvien erot? onko kukaan tehnyt liekkirenkailla konetta? taidan olla kysely iässä
Nutrobal Posted January 6, 2005 Posted January 6, 2005 Kuinkas paljon ahtaminen vaikuttaa bensankulutukseen?
Msk383 Posted January 6, 2005 Posted January 6, 2005 Riippuu ahtimen luonteesta ja enimmäkseen sun kaasujalan raskaudesta.
Senior Posted January 7, 2005 Posted January 7, 2005 Kuinkas paljon ahtaminen vaikuttaa bensankulutukseen? Karkea laskukaava on 20 hepoa / litra. Siis 500 heppainen kone vie 25 litraa satasella ( siistiä ajelua... ).
Msk383 Posted January 7, 2005 Posted January 7, 2005 Seniori, älä nyt viitsi pelotella . Harva meistä käyttää ruisailussa yli 20% tehoja.
Ilku Posted January 7, 2005 Author Posted January 7, 2005 joo harvoin pääsee käyttämään kaikkia tehoja...
Guest pile Posted January 7, 2005 Posted January 7, 2005 Karkea laskukaava on 20 hepoa / litra. Siis 500 heppainen kone vie 25 litraa satasella ( siistiä ajelua... ). dynossa kun tehokäyrä oli tuossa 500hv(495hv) niin kulutus oli karvanalle 200l/h niin että kyllä häppä kelpaa jos peraali on kokoajan pohjassa se on sitten eriasia kuka ja missä sitä voi pitää pohjassa muutakuin muutaman sekunnin.
Nupa Posted January 7, 2005 Posted January 7, 2005 Diablo, turbota vaan http://www.transamclub.com/images/tnn_89tta.mpg
Diablo Posted January 7, 2005 Posted January 7, 2005 Asiallinen video Mutta taitaa meikäläisen turbotukset jäädä tekemättä, kiitos tuon helvetin vähäpäästöisyys rasitteen
Senior Posted January 7, 2005 Posted January 7, 2005 Karkea laskukaava on 20 hepoa / litra. Siis 500 heppainen kone vie 25 litraa satasella ( siistiä ajelua... ). Joo... tuo siisti ajelu vastannee n. 50-60 hepon tehoja..... Noh, virittelijät : mikäs on ollunna kulutus maantieajelussa ? Ilman revittelyitä ?
Guest pile Posted January 7, 2005 Posted January 7, 2005 poriin ajellessa kesällä kun turpiinin lukkosysteemit oli toiminnassa hiukan alle 13 l/100km ja takaisin tullessa kun turpiinin lukko oli pois päältä ja tuli muutenkin ajettua "vähän" rivakammin niin noin 15l/100km
Nupa Posted January 10, 2005 Posted January 10, 2005 Pikkurahalla pikku ahdin ... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7946576490&category=38634
Guest pile Posted January 10, 2005 Posted January 10, 2005 Pikkurahalla pikku ahdin ... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7946576490&category=38634 tuollainen joka pojalle ja miksei mammoillekin
gmc63 Posted January 10, 2005 Posted January 10, 2005 Onkohan toi ihan OK? vai noita jenkkien omia ostos tv juttuja ???Tohon olis varaakin
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now