Ilkun Paxton's Supercharged GTA '87

[Ilku]

Auto olis sitten rakentelun osalta VALMIS (taas hetkeksi).   

[Rale]

nonii sehän on sit valmis. huomiseen aikaa ennakkoilmottautua hyvinkään nnc kisoihin, tulethan sinne C sarjaan ajamaan? kesän ajelut on hyvä aloittaa pienellä kilvan ajolla

[Ilku]

nonii sehän on sit valmis. huomiseen aikaa ennakkoilmottautua hyvinkään nnc kisoihin, tulethan sinne C sarjaan ajamaan? kesän ajelut on hyvä aloittaa pienellä kilvan ajolla

 

Ei ole autoa vielä säädetty noille bensanpaineille. 

 

Vaikka toimiihan se varmaan jotenkin, jos nostaa paineen samaan, kuin ennen.

[Jake]

eipä taida pelkkä pensanpaineen säätely riittää

[Ilku]

Tänään olis sitten auton katsastuspäivä. Säädin auton nyt käymään 1:14,5 seossuhdetta. Auto käy varsin mukavasti ja pysyy jopa käynnissä vaihde silmässä. Tyhjäkäynti on ilman vaihdetta n. 900rpm, josta se sitten putoaa, kun heittää vaihteen silmään...

 

Näihin meidän autoihin ei taida olla vaihtoehtoista läppärunkoa, jossa tuo tyhjäkäyntimoottori olisi jossain muualla, kuin tuola läppärungon alapuolella? Onko siis mitään ratkaisua siihen, että saisi tyhjäkäynnin pelaamaan hienosti nykyisellä kokoonpanolla? Mulla kun nuo uudet bensalinjat (niiden liittimet) vie tuota tilaa läppärungon alapuolelta ja jouduin ottamaan sen tyhjäkäynnin moottorin hyllylle, että sain läppärungon paikalleen?

 

Penkitysaikakin saattaa olla jopa ensi viikolla, jos vaan saan töistä vapaapäivän.  Muuten menee heinäkuun puoliväliin...

[NymiS]

Auttaisko spaceri levy läppärungon ja plenumin väliin?

1-2"

[Nova]

Laitat siihen jonku Saab/opel/Bmw lisäilmaluistin. Squirtti foorumilta löytynee tarkempaa vinkkiä. Tommosen voi sijoittaa erilleen letkujen päähän.

[Ilku]

Kiitos vastauksista. Täytyy miettiä tuota tyhjäkäyntiä (sen putoamista hieman liikaa) vaihde päällä vaikka ens talvena.

 

Enemmän ongelmana on nyt tuo lämpö. Jos on ulkona esim. 25 astetta lämmintä, niin autolla ei kyllä voi ajella lainkaan kaupungissa.

Pellinalta huokuu aivan valtava lämpö. Millähän tuon lämmön saisi tuolta pellinalta pois, kun mikään ei oikein tunnu auttavan (aika tukossa koko konetila alkaa olemaan). Pellin takareunan nosto ei auta myöskään mitään...

 

Onko joku laittanut tehokkaampaa syyläriä näihin autoihin ja onko se edes pudottanut lämpöä? Ongelmana lienee myös tuo laatikon "lauhdutin" tuossa samaisessa syylärissä. Imuilman lämpö on ainakin korkea jo normiajossa (aivan kuin auto ei saisi lainkaan keulasta ilmaa)?

 

Mikään erikoisaine (Water Wetter) ei ainakaan pudota yhtään lämpöä edes normiajossa. Se on nyt kokeiltuna. 

Myöskään uusi alumiininen Weiandin vesipumppu ei auttanut yhtään...

Sitten oli virhe ostaa noita Summitin lettejä, kun ne ei jaksa ainakaan viedä lämpöä minnekään tuolta pellinalta. Omat vanhat oli paljon tehokkaammat, mutta kun ei sovi, niin ei.... Välijäähdyttimen edessä oleva 10" letti ei pudota edes yhtä astetta lämpöä, joten kannattanee ottaa pois kokonaan? Voisiko syynä olla yksinkertaisesti nuo Summitin riittämättömät "imevät 12" letit ? Eipä noille luvata paljoa CFM:ää... Tämmösiä sielä nyt on siis 2kpl ja ne lähtee yhtäaikaa päälle: http://www.summitracing.com/parts/SUM-G4902/

 

Entä voisko syynä olla pari vuotta sitten vaihdettu uusi syyläri? Voiko noissa olla jotain perusvikaa?

Pitääkö ottaa koko konepelli pois, vai laittaa joku vesicooleri?   

 

Kannentiivistettäkin olen tässä jo alkanut epäilemään... nesteen seassa ei näy mitään ihmeellistä. Luulin, että vika korjaantuu, kun laitoin uuden lämppärin kennon, jossa oli kaksi pikkureikää. Voiko tuola olla vielä jossain ilmalukko tai jotain?

 

Aikani tässä asiaa pohtien olen tullut siihen tulokseen, että tuo välijäähdytin ei saa vain ilmaa ja se nostaa koneen lämpöjä. Imuilman lämmöt oli nytkin 69 astetta normiajossa. Jos nappaan tuon puskurin irti ja kokeilen sitten...

 

Kyllä mä ymmärrän ongelmat auto poljettaessa, mutta kun tuo ongelmana on jo normiajossa...

[Ilku]

Onko kellään hyvää kuvaa, miten tuo puskuri lähtee irti? Taitaa olla aikamoinen homma äkkiseltään?

 

ja sitten... olisko jollain myynnissä ehjää GTA:n puskuria? Vois hieroa kauppoja, jos tekisin talvella "raiskauksen" keulaan... vaatis varmaan alumiinipellistä kunnon kanavat syylärille ja silleen... 

[pile]

katoin ilku tuota sun linkkiä.ulkonäöllisesti ihan sama kuin bilteman tuuletin  http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Viritys/Suorituskyky/Jaahdyttimen-tuuletin-yleismalli-32310/ muttai.mutta. mutta.jos sulla on noita kaksin kappalein niin pitäis jäähtyä,jos ja kun vaan pyörivät oikein päin.

on pari syytä miksi lämmöt nousee katso nää kohdilleen.

-sytytys myödäisellä.

-seokset laihalla.

-tai sitten kone on tehty liian tiukaksi,ja siihen oikeestaan on vaan yks lääke.kone auki ja pieni hoonaus.

niin ja sullahan on nyt sitte kumminkin syyläri siinä tällis että se jäähryttää,eikä oo tukos.onko se uusittu.jos ei niin uusi se ensimmäisenä ja sen jälkeen jos on ongelmia niin kato nuo yllä olevat vaihtoehdot.

 

[pate]

ilmastointi kenno tukossa? etkös sää purkanu noita alkuperäisiä ilman ohjaimia, kiertääkö se ilma nyt jäähdyttäjien kautta vai karkaako minne sattuu.

[F350]

Onko kellään hyvää kuvaa, miten tuo puskuri lähtee irti? Taitaa olla aikamoinen homma äkkiseltään?

 

ja sitten... olisko jollain myynnissä ehjää GTA:n puskuria? Vois hieroa kauppoja, jos tekisin talvella "raiskauksen" keulaan... vaatis varmaan alumiinipellistä kunnon kanavat syylärille ja silleen... 

Eipä oo kuvaa, mutta ei se mahdoton homma ole. Puolenkymmentä pulttia siitä syylärin etupuolelta ylhäältä, vilkut, sitten kymmenkunta puskurin alta, jotta saat ne mustat movilevyt pois ja sitten kaksi mutteria lokasuojien sisäpuolelta molemmilta puolen, alle tunnin homma. Sisälokarit joutuu irroittamaan.

[Ilku]

katoin ilku tuota sun linkkiä.ulkonäöllisesti ihan sama kuin bilteman tuuletin  http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Viritys/Suorituskyky/Jaahdyttimen-tuuletin-yleismalli-32310/ muttai.mutta. mutta.jos sulla on noita kaksin kappalein niin pitäis jäähtyä,jos ja kun vaan pyörivät oikein päin.

on pari syytä miksi lämmöt nousee katso nää kohdilleen.

-sytytys myödäisellä.

-seokset laihalla.

-tai sitten kone on tehty liian tiukaksi,ja siihen oikeestaan on vaan yks lääke.kone auki ja pieni hoonaus.

niin ja sullahan on nyt sitte kumminkin syyläri siinä tällis että se jäähryttää,eikä oo tukos.onko se uusittu.jos ei niin uusi se ensimmäisenä ja sen jälkeen jos on ongelmia niin kato nuo yllä olevat vaihtoehdot.

 

- syttyä on kyllä aika raakasti 21 astetta jo tyhjäkäynnillä (500-1000 rpm) ja siitä se sitten pompsahtaa ylös.

- seos menee nyt just aika optimissa (pitänee vähän rikastaa).

- syyläriä olen ihmetellyt kans, se on uusittu hiljan, oikeastaan nuo lämpöongelmat alkoi juurikin tämän jälkeen. Mistä tuon syylärin tukkoisuuden voi todeta?

- konekin on aika tiukka, eli puristussuhde on 1:9,3 (lämpöongelmaa ei ollut ekana syksynä lainkaan, kun tuolla ajelin, mutta autossa olikin tuolloin se vanha Paxton vielä silloin.

[Ilku]

Eipä oo kuvaa, mutta ei se mahdoton homma ole. Puolenkymmentä pulttia siitä syylärin etupuolelta ylhäältä, vilkut, sitten kymmenkunta puskurin alta, jotta saat ne mustat movilevyt pois ja sitten kaksi mutteria lokasuojien sisäpuolelta molemmilta puolen, alle tunnin homma. Sisälokarit joutuu irroittamaan.

 

Ajattelin nyt kuitenkin kokeilla ottaa tuon puskurin irti ja testailla. Nuo imuilman lämmöt on niin korkeella, kun välijäähdytin ei saa ilmaa.

 

Kun irrottaa puskurin, niin onpahan helpompi rakennella sitten taas jotain ohjaimia tuonne keulaan. Mulla ei ole enää niitä alkuperäisiä muovilevyjä tuola keulas, niilläkin olisi varmaan suuri merkitys... ilma karkaa varmaankin aivan väärään paikkaan...

[Ilku]

ilmastointi kenno tukossa? etkös sää purkanu noita alkuperäisiä ilman ohjaimia, kiertääkö se ilma nyt jäähdyttäjien kautta vai karkaako minne sattuu.

 

Joo ne alkuperäiset muovinpalat on purettu jo useampi vuosi sitten pois välijäähdyttimen tieltä. 

[pantera]

Luultavasti siinä uudessa syylärissä on vähemmän lämmönluovutuspinta-alaa kuin vanhassa.

Muistaakseni tätä samaa ongelmaa käsiteltiin tässä topiikissa joku 40 sivua sitten, mittaa lämpötilan pudotukseen ylä ja alavesiletkujen välillä, niin se kertoo mistä puristaa

[avogta-89]

kävikkö jo leimalla ?

[Ilku]

Luultavasti siinä uudessa syylärissä on vähemmän lämmönluovutuspinta-alaa kuin vanhassa.

Muistaakseni tätä samaa ongelmaa käsiteltiin tässä topiikissa joku 40 sivua sitten, mittaa lämpötilan pudotukseen ylä ja alavesiletkujen välillä, niin se kertoo mistä puristaa

 

Ihan varteenotettava vaihtoehto tämäkin. Pitäisi olla semmonen digitaalinen lämpömittari, joka kertoo asian heti.

[Ilku]

kävikkö jo leimalla ?

 

Kyllä leimattu on. Toinen katsuri hieman "mutaji" äänistä, mutta eipä heillä tuota desibelimittaria ollut.

 

Puolituntia tästä poliisit lähti perään ja pysäytti. Epäilivät lasilla ollutta laitetta tutkanpaljastimeksi ja moittivat auton ääniä. Tietysti sitten paperit (joita eivät jaksaneet lukea muutosten osalta), ajokortti ja puhallutus... Hyvää matkaa!

[GTATL]

Kyllä leimattu on. Toinen katsuri hieman "mutaji" äänistä, mutta eipä heillä tuota desibelimittaria ollut.

 

Puolituntia tästä poliisit lähti perään ja pysäytti. Epäilivät lasilla ollutta laitetta tutkanpaljastimeksi ja moittivat auton ääniä. Tietysti sitten paperit (joita eivät jaksaneet lukea muutosten osalta), ajokortti ja puhallutus... Hyvää matkaa!

Heh, vai oikein tutkanpaljastin olisit kysynyt silta etta oletsa kannissa meikalaista pollarit tuli vastaan eilen ja vilkuttivat valoja kun ei ollu noi luukkuvalot ylhaalla, ikkuna oli auki ja reilusti morjestin pollareille niilla jarruvalot sytty ja ilmeisesti miettivat hetken kaantyvatko peraan mutta ei niita sitten nakynyt

[pile]

- syttyä on kyllä aika raakasti 21 astetta jo tyhjäkäynnillä (500-1000 rpm) ja siitä se sitten pompsahtaa ylös.

- seos menee nyt just aika optimissa (pitänee vähän rikastaa).

- syyläriä olen ihmetellyt kans, se on uusittu hiljan, oikeastaan nuo lämpöongelmat alkoi juurikin tämän jälkeen. Mistä tuon syylärin tukkoisuuden voi todeta?

- konekin on aika tiukka, eli puristussuhde on 1:9,3 (lämpöongelmaa ei ollut ekana syksynä lainkaan, kun tuolla ajelin, mutta autossa olikin tuolloin se vanha Paxton vielä silloin.

mutta tuo 21 astetta sehän on aivan perseestä.jokku vanhan liiton kaverit ajaa kiinteillä pikku ennakoilla. Vähintään 5 astetta  lisää ennakoita ja kierroksilla vielä huomattavasti enemmän.ja mistä katottu tuo ennakko haltekista vai lampulla.siinä on vissi ero.

 

ja koneen tiukkuus ei nyt täs tapaukses oo millään lailla sidoksis puristus suhteehin. mutta jos on joskus toiminut niin ei ole sitten tiukkuudesta kiinni.

[z 28 jari]

Mites syylarin ja välijäähdyttimen väliset etäisyydet?Tämmönen osui silmiin(vaikkakin ilmastoinnin kennon ja syylarin välistä etäisyyttä koskeekin,niin toiminta sama):

 

Griffin quote:

 

There should be 1/4" – 3/8" (no more than 1/2") between the A/C condenser and the radiator. If there is too much space the air will go around the condenser. The condenser cannot go on the backside of radiator. Temperature of the air leaving the radiator is too high for a condenser to reject the heat required for proper A/C operation.

 

 

[Mikey_]

mutta tuo 21 astetta sehän on aivan perseestä.jokku vanhan liiton kaverit ajaa kiinteillä pikku ennakoilla. Vähintään 5 astetta  lisää ennakoita ja kierroksilla vielä huomattavasti enemmän.ja mistä katottu tuo ennakko haltekista vai lampulla.siinä on vissi ero.

 

ja koneen tiukkuus ei nyt täs tapaukses oo millään lailla sidoksis puristus suhteehin. mutta jos on joskus toiminut niin ei ole sitten tiukkuudesta kiinni.

 

Suosittelisin noudattamaan pientä varovaisuutta tämän neuvon kanssa, ihan äkkiä en lähtis tökkimään mitään 5 astetta lisää sokkona...Ilkuhan tuossa sanoi, että siitä "pompsahtaa ylös", eli ennakko ei liene kiinteä 21 astetta. Toki alipaineilla, eli pintakaasulla körötellessä, tuo 21 astetta on todella vähän ja varmasti aiheuttaa osaltaan tuota kuumenemista.

[F350]

Joo ne alkuperäiset muovinpalat on purettu jo useampi vuosi sitten pois välijäähdyttimen tieltä. 

No siinä se sitten on. Sen ilmavirran kun pitää tehdä melkoinen mutka sieltä puskurin alta ylos syylärille ja jos ne muovinpalat ja varsinkin se taivutettu muovi on sieltä pois, niin ilmavirta ei taitukkaan ylös, vaan se irtoaa pinnasta, lentokonemiehet puhuu sakkauksesta. Ja syylärille ei tuu ilmaa jota flektit vois puhaltaa.

[pile]

Suosittelisin noudattamaan pientä varovaisuutta tämän neuvon kanssa, ihan äkkiä en lähtis tökkimään mitään 5 astetta lisää sokkona...Ilkuhan tuossa sanoi, että siitä "pompsahtaa ylös", eli ennakko ei liene kiinteä 21 astetta. Toki alipaineilla, eli pintakaasulla körötellessä, tuo 21 astetta on todella vähän ja varmasti aiheuttaa osaltaan tuota kuumenemista.

suosittele mitä suosittelet mutta käyrät saa ja pitää lähteä 25 asteesta ylös päin ja asteittain nousta  jopa yli 40 asteen.

nyt kun autolla ajellaan kylillä ja rentoa matkaajoa niin se ei ole verätyksellä ja nuo ennakot on todella liian vähän. ja sokkona ei ennakoita laitetakkaan. vaan tietämyksellä.

pitäähän autos olla muutkin asia kohdillaan kun ennakoita lisätään,en jaksa niitä täs enää selvittää koska oon en jo aikojen saatos ilkullekin selittänyt moni otteeseen.

mutta tehkää kuinka haluatta.