pile Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Koita pile peittää puikin nokka vaikka pressulla ja koita sitte... Mulla on G-body (vaimikäsenyolikaa) Oldsissaki alla samanlainen tuuliohjain ku pontiacissa keulan alla (toki hiukan kapeempi), vaikka maski on normaali avonainen... Toki Jos Ilkulla on toiminu yli 400hv setupilla samalla syylärillä JA FLEKTEILLÄ niin kattelisin vikaa muutoksista... Alkuperäset flektit pitäis olla jo tehokkaammat kuin noi Ilkun omat, eli sekin voi olla osasyynä Ps. tuola ylempänä linkitetyssä Thirdgenin syylärikeskustelussa oli jossain maininta että esim meetwurstissa riittää noin 2500cfm jäähdytykseen, mutta firebirdit vaatii enempi tuuletusapua. Toki pitää muistaa että kirjoittelijat sieläkään ei oo ammattilaisia, mutta eipä sielä kukaan juuri vastaankaan väittänyt... ei mulla ole ollut koskaan gta:ssakaan lämpöongelmia ja viimeksi ku se dynotetiin niin tehoja oli lähemmäs 800hv ja vääntöä oli yli 1100nm 5500r/min asti.koittakaa ny käsittää että jos ja kun ahdetulla autolla ajetaan normaalia maantie ajoa ,niin olkoonkin sen auton huipputeho kuinka korkea tahansa niin normi maantie ajossa se moottori toimii kuin sitä ei olisi viriteltykään.sitten jos ja kun vapari koneesta puristetaan tehoja nostetaan puristussuhde taivaisiin niin se kyllä hakkaa jopa siinä normi ajossakin. mutta ilkulla ei pitäisi siitä olla kiinni koska puristukset alle 10. mä edelleenkin epäilen suudesti että ilkulla on vaan ja ainoastaan joko anturi tai mittari vika koko hoidossa.vai onko se keittänyt jossain vaiheessa. kun on suljettu järjestelmä niin ei 100 astettakaan meinaa vielä että kone on niin kuuma että se keittäisi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ilku Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Jaa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 ei mulla ole ollut koskaan gta:ssakaan lämpöongelmia ja viimeksi ku se dynotetiin niin tehoja oli lähemmäs 800hv ja vääntöä oli yli 1100nm 5500r/min asti.koittakaa ny käsittää että jos ja kun ahdetulla autolla ajetaan normaalia maantie ajoa ,niin olkoonkin sen auton huipputeho kuinka korkea tahansa niin normi maantie ajossa se moottori toimii kuin sitä ei olisi viriteltykään.sitten jos ja kun vapari koneesta puristetaan tehoja nostetaan puristussuhde taivaisiin niin se kyllä hakkaa jopa siinä normi ajossakin. mutta ilkulla ei pitäisi siitä olla kiinni koska puristukset alle 10. mä edelleenkin epäilen suudesti että ilkulla on vaan ja ainoastaan joko anturi tai mittari vika koko hoidossa.vai onko se keittänyt jossain vaiheessa. kun on suljettu järjestelmä niin ei 100 astettakaan meinaa vielä että kone on niin kuuma että se keittäisi. Mikä näissä moottoreissa on vielä normaalilämpö kesällä ruuhkassa ajellessa. Ei ole kone keittänyt vielä kertaakaan, mutta syylärin korkki alkaa päästämään tuossa n. 105 asteessa paisuntasäiliöön nestettä (tämän nopean lämmönnousun näkee hyvin Haltechista, oma lämpömittari tulee viiveellä ja ei ole niin luotettava), se tässä vain huolestuttaa... korkki on vaihdettu uuteen ja sama juttu. Teki tuota muutaman kerran. Ehkä turhaan olen huolissani, koska onhan tuo paineen alainen järjestelmä, mutta olisko jollain heittää missä rajoissa koneen lämpöjen pitäisi kesällä pysyä ruuhkassa ajettaessa ja entäpä tienpäällä? Saisin jotain vertailukohtaa... millainen lämpö alkaa "syödä" konetta? Viime perjantaina auto nosti nopeasti ruuhkassa lämmöt 101 asteeseen (ulkona oli lämpö vain +9 astetta), mutta alkoi siitä laskemaan taas nopeasti jonnekin 96-98 asteeseen ja siinä se sitten pysyi. Kokeilen nyt sitten nostaa tuota sytytysennakkoa hieman aivan tyhjäkäynnillä jarrulla seisottaessa, koska tämä on juurikin myrkkyä ja nostaa lämpöjä. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ilku Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Jaa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Löysin sun omalta nettisivulta kuvan syyläristä ja kuulemma sellasella flektien "kopalla/ilmaohjaimella" on suuri merkitys jäähdytykseen kans, eli ilman sitä menee myös osa jo laiskojen flektien jäähdytyksestä hukkaan. http://www.nic.fi/~ilku/pics/pic041.jpg Juuri noinkin nuo letit on syylärissä kiinni. Tuulitunnelille kun ei ole oikein tilaa... lämmin ilma ei pääse mielestäni pois tuolta konetilasta. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ilku Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Jaa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Valaises hiukan tota lampoongelmaa, tuleeko se normi cruisailussa matalissa nopeuksissa vai kuormituksessa kun on ahtoa? Ei sinne kummoista tuulitunnelia tartte rakentaa kun se alkaa vaikuttaa paljonkin, nyt jos ilma karkaa syylarin ohi niin tulos on tama. Aikaisemmin kirjoitit etta seos on linjassa, mitas taa tarkoittaa 10/11/12/13/14/15 vai 22 Seokset menee 14-14.5 pinnassa normaaliajossa ja jos polkaisee, niin tietenkin seos rikastuu aikalailla... tuo lämpöongelma on juurikin tasaisesti cruisaillessa pintakaasulla eli 500-1500rpm ja varsinkin heti, kun joutuu pysähtymään vaikka risteykseen kierroksia n. 600-700rpm ja seison jarrulla (auto käy hieman raskaasti). Tuohon voisi tietysti auttaa sytytysennakon nosto. Auto kyllä toimii jotenkin parhaiten tommosella vajaalla 13 seoksella. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nova Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Ei ole kone keittänyt vielä kertaakaan, mutta syylärin korkki alkaa päästämään tuossa n. 105 asteessa paisuntasäiliöön nestettä (tämän nopean lämmönnousun näkee hyvin Haltechista, oma lämpömittari tulee viiveellä ja ei ole niin luotettava), se tässä vain huolestuttaa... korkki on vaihdettu uuteen ja sama juttu. Jos koneen lämmöt nousee äkisti => neste laajenee (paine nousee) niin johonkin sen pitää päästä. Tuossahan ei ole mitään väärää vielä. Onhan paisari semmonen että pääsee imasee nesteet takaisin jäähtyessään? Link to comment Share on other sites More sharing options...
GTATL Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Seokset menee 14-14.5 pinnassa normaaliajossa ja jos polkaisee, niin tietenkin seos rikastuu aikalailla... tuo lämpöongelma on juurikin tasaisesti cruisaillessa pintakaasulla eli 500-1500rpm ja varsinkin heti, kun joutuu pysähtymään vaikka risteykseen kierroksia n. 600-700rpm ja seison jarrulla (auto käy hieman raskaasti). Tuohon voisi tietysti auttaa sytytysennakon nosto. Auto kyllä toimii jotenkin parhaiten tommosella vajaalla 13 seoksella. Onhan sulla oikee valitys suhde vesipumpulle, eli ettei vaan vesipumppu pyoris liian hiljaa tyhjakaynnilla? Link to comment Share on other sites More sharing options...
pile Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jos koneen lämmöt nousee äkisti => neste laajenee (paine nousee) niin johonkin sen pitää päästä. Tuossahan ei ole mitään väärää vielä. Onhan paisari semmonen että pääsee imasee nesteet takaisin jäähtyessään? juuri noinhan se kuuluu toimiakkin.ei todellakaan voi olettaa että 0 asteinen vesi sopii samaan tilaan kuin 100 asteinen,sen takiahan tuo paisuntasäiliö sydeemi on kehitettykin.mene ilku käymään vaikka jossain vesikeskuslämmitys pannuhuonees niin huomaat että niissäkin on paisuntasäilö. tuo korkkihan pitää olla oikean lainen että se ei vuora vesiä ulos lämmetessä vaan ohjaa ne paisunta säiliöön eikä jäähtyessä anna ilmaa jäähryttimeen vaan imee vedet takaisin paisunta säiliöstä. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pile Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 http://www.nic.fi/~ilku/pics/pic041.jpg jos ilku katsot tuota kuvaa tarkasti niin havaattet varmaan että melkein puolet vesikanavista on ilman jäähdytystä. siirrä ne letit siksakkiin niin että toinen on ylälairassa ja toinen alalairassa. *clap* *clap* Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nova Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 juuri noinhan se kuuluu toimiakkin.ei todellakaan voi olettaa että 0 asteinen vesi sopii samaan tilaan kuin 100 asteinen,sen takiahan tuo paisuntasäiliö sydeemi on kehitettykin.mene ilku käymään vaikka jossain vesikeskuslämmitys pannuhuonees niin huomaat että niissäkin on paisuntasäilö. tuo korkkihan pitää olla oikean lainen että se ei vuora vesiä ulos lämmetessä vaan ohjaa ne paisunta säiliöön eikä jäähtyessä anna ilmaa jäähryttimeen vaan imee vedet takaisin paisunta säiliöstä. Ja letku pinnan alla tai imu pohjasta. Link to comment Share on other sites More sharing options...
rstuning Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Onhan sulla oikee valitys suhde vesipumpulle, eli ettei vaan vesipumppu pyoris liian hiljaa tyhjakaynnilla? Nii ja olitkos vaihtanu vesipumpun, ettei se vaan olis -88+ mallia, eli toimii kyllä jotenki, mut kierrättää vettä liian hitaasti, kun on väärinpäin? Link to comment Share on other sites More sharing options...
pile Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Ja letku pinnan alla tai imu pohjasta. näin on Link to comment Share on other sites More sharing options...
pile Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Nii ja olitkos vaihtanu vesipumpun, ettei se vaan olis -88+ mallia, eli toimii kyllä jotenki, mut kierrättää vettä liian hitaasti, kun on väärinpäin? näitä välityksiä muuttamalahan jotkut köyhät kuvittelee saavansa 1 hv lisää koneesta ja samalla saa juurikin lämpöongelmat ja virrat ei piisaa kun lataa huonosti. Link to comment Share on other sites More sharing options...
rstuning Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 näitä välityksiä muuttamalahan jotkut köyhät kuvittelee saavansa 1 hv lisää koneesta ja samalla saa juurikin lämpöongelmat ja virrat ei piisaa kun lataa huonosti. En puhunu välityksistä vaan väärinpäin toimivasta vesipumpusta joka tuli vasta -88 moniurahihnan kanssa. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pile Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 27. Kesäkuuta, 2012 En puhunu välityksistä vaan väärinpäin toimivasta vesipumpusta joka tuli vasta -88 moniurahihnan kanssa. kyllä mä sen tierän mitä tarkoitit.ehkä huonosti tuossa esitetty mutta noita välitys muunnos sarjoja myirään kaikille helppoheikeille jotka kuvittelee että myn kuopii,no ei kuovi ja muut ongelmat vaan seuraa peräs. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ilku Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Jaa Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2012 Jos koneen lämmöt nousee äkisti => neste laajenee (paine nousee) niin johonkin sen pitää päästä. Tuossahan ei ole mitään väärää vielä. Onhan paisari semmonen että pääsee imasee nesteet takaisin jäähtyessään? Kyllä pitäisi paisarin toimia ihan oikein. Kyllä ne takaisin syyläriin menee, eikä vesi häviä yleisesti syyläristä. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ilku Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Jaa Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2012 http://www.nic.fi/~ilku/pics/pic041.jpg jos ilku katsot tuota kuvaa tarkasti niin havaattet varmaan että melkein puolet vesikanavista on ilman jäähdytystä. siirrä ne letit siksakkiin niin että toinen on ylälairassa ja toinen alalairassa. *clap* *clap* Vai toimisiko ne paremmin tuola ylälaidassa. Eikös lämpö nouse syylärissäkin tuonne ylälaitaan... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ilku Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Jaa Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2012 En puhunu välityksistä vaan väärinpäin toimivasta vesipumpusta joka tuli vasta -88 moniurahihnan kanssa. En ole muuttanut mitään välityksiä. Sama ongelma oli vanhalla rautapumpulla ja kyllä tuo uusi alumiinipumppu on "clockwise" eli '87 koneen vesipumppu tarkoitettuna moniura -vehkeeseen. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mopo305 Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2012 Mulla oli camarossa noi letit niin, että syylärin lähtö ja tulon nurkissa,ei ollu ahdettu,mutta 454 n. 600hp, vakio 2 rivinen syyläri, 2kpl 900:n saabin flektiä. Ei ikinä lämpö ongelmia. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pile Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 28. Kesäkuuta, 2012 Vai toimisiko ne paremmin tuola ylälaidassa. Eikös lämpö nouse syylärissäkin tuonne ylälaitaan... hopise ny mitä haluat ku on sun synttäritki onnittelut vaan .Nousee se lämpö ylös se on tosi ,mutta jos se nousee syylärissäkin niin sähän voit poistaaa koko alapuolen siitä turhana. :W Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ilku Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Jaa Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2012 hopise ny mitä haluat ku on sun synttäritki onnittelut vaan .Nousee se lämpö ylös se on tosi ,mutta jos se nousee syylärissäkin niin sähän voit poistaaa koko alapuolen siitä turhana. :W Heh. No, ei sitte. Link to comment Share on other sites More sharing options...
rstuning Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2012 Onnea Ilku Muijalla tänään synttärit ja joudun raatamaan kotiorjana, kun emäntä on töis Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ilku Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Jaa Kirjoitettu 29. Kesäkuuta, 2012 Onnea Ilku Muijalla tänään synttärit ja joudun raatamaan kotiorjana, kun emäntä on töis Joo kiitos, ne oli jo eilen! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ilku Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2012 Kirjoittaja Jaa Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2012 Tiistaille olis varattuna jälleen penkitys- ja säätöaika Alahärmässä. Nyt jää sitten varmaan nuo suuttimet pieneksi, tulee lämpöongelmia ja kone hajoaa... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mopo305 Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 6. Heinäkuuta, 2012 Siellä kohtaa sitte kaks viritettyä, dyno ja ponu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pile Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2012 Jaa Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2012 Tiistaille olis varattuna jälleen penkitys- ja säätöaika Alahärmässä. Nyt jää sitten varmaan nuo suuttimet pieneksi mulla olis ilku lähes uudet 120lbs(ajettu tään kesän ajot.eli noin 30km) suuttimet jouten ne kun jäi pieneksi itsellä, niin ne sais sopivasti. soittele jos kiinnostaa. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään