rstuning Kirjoitettu 8. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 8. Heinäkuuta, 2012 Ilkulla kiireistä yv:tä, mulla ei ollukkaan sen puh numeroo tallessa, jos jollakin on niin vois vinkata, et se tulee kurkkaamaan foorumille
Jake Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2012 Jos nuo lämpöongelmat on edelleen ajakohtaisia, ei ne siellä dynossa kyllä sen lievempiä ole.. Ainoa viilentävä tekijä on puhallin joka ei taida aina vastata läheskään ns oikeaa ajoviiman jäähdytystä. Toivottavasti on viileä ilma helpottamassa
Ilku Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 17. Heinäkuuta, 2012 No niin, nyt on toivuttu viikontakaisesta auton penkityksestä Alahärmässä... Auto sammuili penkissä useita kertoja, kun se saatiin ensin sidottua ja kone lämmitettyä... ja aina viimeistään vedon aikana ellei jo ennemmin heti tyhjäkäynnillä (n. 4900rpm taisi olla max kierrokset, jonne se ehti kelata, kunnes tulee totaalinen "shokki"). Eli ongelmaan... Kylmänä auto toimii (tai ainakin lähtee käyntiin), mutta kun lämpiää, niin sammuu kuin seinään ja se ei varoittele esim. pätkimällä tai jotain. Käy se sitten tyhjäkäyntiä tai korkeampia kierroksia, sammuu siis odottamatta. Tämän jälkeen Haltech on shokissa ja siihen ei saa läppärillä millään Online-yhteyttä, ennenkuin katkaisee autosta päävirran, odottaa että auto hieman jäähtyy (n. 20-30min). Tämän jälkeen laittaa virrat takas... nyt auto lähtee sahaamalla jotenkin käyntiin ja taas se käy hyvin... Nyt läppäri taas esille: käynnistää Haltechin softan ja yhdistää purkkiin... tadaa, taas pelaa yhteys... kunnes sama rumba uusiksi!? Auto teki muuten tämän saman sammumisen juhannuksena kaksi kertaa tasaisessa 80km/h vauhdissa senjälkeen, kun se kävi lämpösenä ruuhkassa. Oletin tosin tämän sammumisen johtuvan irronneesta 3.pytyn tulpanjohdosta. Tosin sain tuolloin heti yhteyden Haltechiin, kun muistan seuranneeni koneen lämpöjä ajonaikana. Aiheuttaako tämmönen tulpanjohdon irtoaminen kesken ajon Haltechin suojauksen (katkaisee sytytyksen ja/tai bensapumpun) tai siis suojaa itseään? Asiasta tekeen vaikean se, että, kun auto sammuu yllättäen Haltechiin ei saa enää yhteyttä, eli se ottaa kunnon tiltin. Auto ei lähde heti edes käyntiin, ennenkuin se jäähtyy ja nollaa Haltechin päävirtakytkimellä... ? Lisäksi lopuksi bensakiskonpäästä alkoi pudottamaan bensaa imusarjan päälle, joten eikun Härmäläisellä hinurilla häntä koipien välissä kotiin taas ihmettelemään tätäkin laitosta. Sähköongelmat on sitten kivoja selvittää. Tuon bensalinjan vuodon nyt korjaa taas parin illan puuhastelulla. Olisko sammumiseen vika: - akussa (oikosulkua->menee tänään vielä kuormitustestiin. Optiman RedTop, joka pääsi mulla kyllä kerran syväpurkautumaan talvella, kun autossa oli virtahävikkiä ja en sitä huomannut) - laturissa (lataus ei riitä tai antaa virtapiikkejä/häiriötä yllättäen) - puolassa (viittaisi lämpöongelma tähän) - Haltechissa (pahempi juttu->toki tuon voi lähettää Haltechille testattavaksi, se on sielä kuulemma 3vk ja testaus on luokkaa 75$ ja "vähän" rahtia). Haltechin johdot tutkittiin ja mitattiin penkissä (jännite tulee, eikä ole häviöitä johdoissa, mutta yhteyttä boksiin ei vaan saa. Kokeiltiin siinä jo kahtakin läppäriä->toisessa COM-portti ja toisessa USB-adapteri, ei vaikutusta). Vinkkejä?
SnakeWood Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Yritä saada haltec joltakin lainaan niin saat testattua tuon mun mielestä todennäköisimmän vian..
Ilku Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Yritä saada haltec joltakin lainaan niin saat testattua tuon mun mielestä todennäköisimmän vian.. Eipä tuota E6GM-X versiota taida ihan kaikilla olla ja tuskimpa kukaan alkaa sitä mulle lainaamaan...
Chevy Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 onkos sulla tuo Haltechin boxi missä kohtaa autossa ? vaikuttas ihan jonkun komponetin kuumenemisen aiheuttamalta häiriöltä btw.ihan muista hommissa : piirikortin kuumana tilttaavia komponetteja on joskus yritetty etsiä kylmäsprayllä
GTATL Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 En jaksa selata kaikkia sivuja taakseppain, siis miten sa annat sytytys tiedon boksille? Jos se tulee ns. alkuperaisella hei jakaja signalilla onko pyorijan/jakajan sisalla olevan trikkerikiekon suhdetta muutettu? gm.han kaytti 114 asteen trikkeria ja haltekkia ei pysty saatamaan kuin 100 asti joten.... ainahan sita vois ajaa 14 trikkeritiedolla mutta puola ei varmaan ehdi latautuu muistaakseni haltekki suosittelee 80-85 trikkeri astetta kun se olis paras puolan lataukselle
pile Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 osta uus tuollainen haltekki ja suomesta niin takuut pelaa. eihän noi maksa ku muutaman satasen.
Tommi Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Jos uuden ostaa niin miksi HELLtec? Ainakin tällä foorumilla viimeaikoina tuntunut olevan hieman ongelmia kyseisten värkkien kanssa On kyllä vittumainen tommonen vika kun menee boxista kokonaan älli mättäälle. Aika vaikee päästä kiinni että mistä johtuu. Chevyn mainitsema kikka ois ehkä kokeilemisen arvoinen. Boxi auki, auto käyntiin ja tutkimaan lämpeneekö joku komponentti. Esim, vääränlaiset anturit vaikkapa kampuran tai nokan asennontunnistuksessa saattavat kuumentaa komponentteja. Onko jokin muuttunut tai osia vaihdettu?
pile Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Jos uuden ostaa niin miksi HELLtec? Ainakin tällä foorumilla viimeaikoina tuntunut olevan hieman ongelmia kyseisten värkkien kanssa On kyllä vittumainen tommonen vika kun menee boxista kokonaan älli mättäälle. Aika vaikee päästä kiinni että mistä johtuu. Chevyn mainitsema kikka ois ehkä kokeilemisen arvoinen. Boxi auki, auto käyntiin ja tutkimaan lämpeneekö joku komponentti. Esim, vääränlaiset anturit vaikkapa kampuran tai nokan asennontunnistuksessa saattavat kuumentaa komponentteja. Onko jokin muuttunut tai osia vaihdettu? jos ja kun täälä on haltekkien kans ollu jotain ongelmaa niin lähes poikkeuksestta ne ongelmat on juontaneet jostain muualta joko korvien välistä tai ulkopuolisista asioista. ja yleensä ne huutaa eniten joilla ei asiasta oo mitää käsitystä.mulla ja poitsulla ja muutamilla tutuilla on ollut omis kärryis haltekkeja vuoresta 2001 eikä niis oo ollu mitää vikaa.ja meilläkin niitä on ollu omis pirsseis viittä eri mallia ja tällä hetkellä on käytös 3 eri mallia.onhan totta että tuo malli mikä ilkulla on on aika aneeminen näihin uusiin malleihin nähden mutta ei se sitä sen huonommaksi tee. sen suurin etu on että se on suoraan korvaava poksi eikä sen kytkenises oo mitää ihmeellistä menee suoraan omaan johtosarjaan kiinni.
Tommi Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 jos ja kun täälä on haltekkien kans ollu jotain ongelmaa niin lähes poikkeuksestta ne ongelmat on juontaneet jostain muualta joko korvien välistä tai ulkopuolisista asioista. ja yleensä ne huutaa eniten joilla ei asiasta oo mitää käsitystä.mulla ja poitsulla ja muutamilla tutuilla on ollut omis kärryis haltekkeja vuoresta 2001 eikä niis oo ollu mitää vikaa.ja meilläkin niitä on ollu omis pirsseis viittä eri mallia ja tällä hetkellä on käytös 3 eri mallia.onhan totta että tuo malli mikä ilkulla on on aika aneeminen näihin uusiin malleihin nähden mutta ei se sitä sen huonommaksi tee. sen suurin etu on että se on suoraan korvaava poksi eikä sen kytkenises oo mitää ihmeellistä menee suoraan omaan johtosarjaan kiinni. Ois varmaan pitänyt laittaa muutama hymiö enemmän tekstin perään Tuo on kyllä täysin totta että suurin osa ruisku/sytkälaitteiden ongelmista johtuu vääristä asennuksista tai asetuksista. Satunnaiset häiriöt tai boxi viat saattavat sitten ollakkin hankalia selvitettäviä. Tahtoo herkästi olla vitutuskäyrä aika korkeella varsinkin jos käy kuten Ilkulle että dynossa alkaa temppuilemaan.
GTATL Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Ois varmaan pitänyt laittaa muutama hymiö enemmän tekstin perään Tuo on kyllä täysin totta että suurin osa ruisku/sytkälaitteiden ongelmista johtuu vääristä asennuksista tai asetuksista. Satunnaiset häiriöt tai boxi viat saattavat sitten ollakkin hankalia selvitettäviä. Tahtoo herkästi olla vitutuskäyrä aika korkeella varsinkin jos käy kuten Ilkulle että dynossa alkaa temppuilemaan. Kun selaat taakseppain ilkun projektia taa haltekki ei ole toiminut paivaakaan Suurin moka mita haltekki teki oli trikkauksen kanssa se ei toimi pikku hei jakaja trikkauksen kanssa vaikka mita tekisi Jakajan trikkeri kulma ei muutu mihinkaan siita 114 asteesta vaikka sita jakajaa pyorittais seitteman viikkoa siina paikallaan kun trikkauksen ja pyorijan suhde ei muutu, ainoastaan pyorijan ja nastojen suhde mun veikkaus on etta pyoria rakii kipinaa vaariin nastoihin ja koko sytty/boksi menee sekaisin
pile Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 mun veikkaus on etta pyoria rakii kipinaa vaariin nastoihin ja koko sytty/boksi menee sekaisin mutta antti tuo ei ole haltekin vika vaan nimen omaan asentaja vika jakaja on väärässä asennossa.sen saa hienosti paikoilleen kun tekee jakajan kanteen ykköspytyn kohdalle n.30mm reijän ja laittaa auton käyntiin ja ja katsoo stropon kans huoraa ja kääntää jakajan kohdilleen, niin että huora ja nasta kohtaavat 30 asteen ennakon kohdalla. vielä helpommin tuon saa ei tarvi trikkausten kans tapella yhtää ku ottaa trikkauksen kammen päästä ja jättää jakajan vaan jakamaan.
Tommi Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kun selaat taakseppain ilkun projektia taa haltekki ei ole toiminut paivaakaan Suurin moka mita haltekki teki oli trikkauksen kanssa se ei toimi pikku hei jakaja trikkauksen kanssa vaikka mita tekisi Jakajan trikkeri kulma ei muutu mihinkaan siita 114 asteesta vaikka sita jakajaa pyorittais seitteman viikkoa siina paikallaan kun trikkauksen ja pyorijan suhde ei muutu, ainoastaan pyorijan ja nastojen suhde mun veikkaus on etta pyoria rakii kipinaa vaariin nastoihin ja koko sytty/boksi menee sekaisin Eli mitä tästä opimme. Jakaja mehtään, kampuralle triggeripyörä ja anturi sekä nokalle anturi sitten vaan joka pytylle oma puola tai CDI purkki ja CDI puolat. Loppuu ainakin sytkävaivat ja saa tuupata ahtoja ilman että sytkä ainakaan hyytyy.
pile Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Eli mitä tästä opimme. Jakaja mehtään, kampuralle triggeripyörä ja anturi sekä nokalle anturi sitten vaan joka pytylle oma puola tai CDI purkki ja CDI puolat. Loppuu ainakin sytkävaivat ja saa tuupata ahtoja ilman että sytkä ainakaan hyytyy. ei ne ongelmat minnekkään katoa tuolla systeemillä.molemmat systeemit pelaa ja on varmatoimisia kun ne on kunnos.käys kattoo esim kiihdytys varikolla kuinka mones autos on suorasytty.ei moneskaa.
Tommi Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Olen käyny kattomassa ja aika harvassa ruiskulla ruokittavassa ahtomoottorissa on jakajasytkää nykypäivänä. Kaasarivehkeissä jakajia vielä onkin.
pile Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Olen käyny kattomassa ja aika harvassa ruiskulla ruokittavassa ahtomoottorissa on jakajasytkää nykypäivänä. Kaasarivehkeissä jakajia vielä onkin. sanoisin että oot kattonu väärin ,mutta antaa olla.
z 28 jari Kirjoitettu 19. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 19. Heinäkuuta, 2012 Tossa linkissä tarinaa miten muokataan pyörijää,jos antaa kipunan väärässä kohdassa: http://www.s10forum.com/forum/f107/distributor-rotor-phasing-mine-needs-work-489642/ Toinen mikä saattaa aiheuttaa häiriöitä on se ,että sytkäjohdoista indusoituu häiriöitä ohjauspuolen piuhoihin.
Ilku Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2012 Kun selaat taakseppain ilkun projektia taa haltekki ei ole toiminut paivaakaan Suurin moka mita haltekki teki oli trikkauksen kanssa se ei toimi pikku hei jakaja trikkauksen kanssa vaikka mita tekisi Jakajan trikkeri kulma ei muutu mihinkaan siita 114 asteesta vaikka sita jakajaa pyorittais seitteman viikkoa siina paikallaan kun trikkauksen ja pyorijan suhde ei muutu, ainoastaan pyorijan ja nastojen suhde mun veikkaus on etta pyoria rakii kipinaa vaariin nastoihin ja koko sytty/boksi menee sekaisin Kuka on väittänyt, ettei ole toiminut päivääkään? Ei tuota mun pöydällä olevaa teholappua saada aikaan, jos tämä värkki "ei ole toiminut päivääkään". Toimihan tuo hienosti esim. viime syksynä, kun "mukavat" lukemat tuli riipaistua samaisessa penkissä, eikä auto sammunut. Jakajaan tai Haltechin säätöihin ei ole koskettu tämän jälkeen. Muuta muutosta ei ole tehty, kuin vaihdettu tehokkaampi bensapumppu ja isompi regulaattori, vedetty bensapumpulle kunnon johdot, tehty kokonaan uudet bensalinjat konehuoneeseen ja vaihdettu MSD:n digitaalinen boksi. Kävin mittauttamassa tuon Optiman RedTop -akun. Se pyllähtää nenälleen, kun sitä kuormitetaan... antaa ulos "vain" 200A, kun pitäisi antaa vähintään yli 500A (tai näin näytti uusi vastaava samanlainen akku akkuliikkeessä->mittari meni uutta akkua kuormitettaessa pohjaan...). Voisko tuo olla syynä sammumiseen... siis akku jotenkin oikosulussa tai loppu ?
Chevy Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2012 Kävin mittauttamassa tuon Optiman RedTop -akun. Se pyllähtää nenälleen, kun sitä kuormitetaan... antaa ulos "vain" 200A, kun pitäisi antaa vähintään yli 500A (tai näin näytti uusi vastaava samanlainen akku akkuliikkeessä->mittari meni uutta akkua kuormitettaessa pohjaan...). Voisko tuo olla syynä sammumiseen... siis akku jotenkin oikosulussa tai loppu ? ei ota edes kesällä startatessa tuota 200 A:ia
pantera Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2012 Kuka on väittänyt, ettei ole toiminut päivääkään? Ei tuota mun pöydällä olevaa teholappua saada aikaan, jos tämä värkki "ei ole toiminut päivääkään". Toimihan tuo hienosti esim. viime syksynä, kun "mukavat" lukemat tuli riipaistua samaisessa penkissä, eikä auto sammunut. Jakajaan tai Haltechin säätöihin ei ole koskettu tämän jälkeen. Muuta muutosta ei ole tehty, kuin vaihdettu tehokkaampi bensapumppu ja isompi regulaattori, vedetty bensapumpulle kunnon johdot, tehty kokonaan uudet bensalinjat konehuoneeseen ja vaihdettu MSD:n digitaalinen boksi. Kävin mittauttamassa tuon Optiman RedTop -akun. Se pyllähtää nenälleen, kun sitä kuormitetaan... antaa ulos "vain" 200A, kun pitäisi antaa vähintään yli 500A (tai näin näytti uusi vastaava samanlainen akku akkuliikkeessä->mittari meni uutta akkua kuormitettaessa pohjaan...). Voisko tuo olla syynä sammumiseen... siis akku jotenkin oikosulussa tai loppu ? Akku förbi, jännite romahtaa kuormittaessa ja sytkä alkaa sekoileen Uus redtoppi antaa yli 1000 cca ulos
rstuning Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2012 Hyytelöakut on suolesta. Ei kestä syväpurkua vaan ovat kerrasta vainajia, kun tyhjäksi pääsee Nimimerkillä: 2kpl "syväpurku" malleja pilannut (talviseisonnassa kun auto ollut käyttämättä/lataamatta noin kuukauden).
Jake Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2012 Hyytelöakut on suolesta. Ei kestä syväpurkua vaan ovat kerrasta vainajia, kun tyhjäksi pääsee Nimimerkillä: 2kpl "syväpurku" malleja pilannut (talviseisonnassa kun auto ollut käyttämättä/lataamatta noin kuukauden). KYllä mulla keltanen Optima toipui hyvin syväpurkauksesta. Minä kyllästyin kun meni talviseisonnan aikana parit tavalliset akut oikkariin (ei ollu sillon ylläpitolaturia) Ei tuo Optimakaan nykyaikasella laturilla toennu, vaan semosella ikivanhalla jossa ei ole mitään ns hienostunutta elektroniikkaa
Mikey_ Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2012 Akku förbi, jännite romahtaa kuormittaessa ja sytkä alkaa sekoileen Uus redtoppi antaa yli 1000 cca ulos Ääni tälle. Mä testasin duunissa tuon oman red topin ja boschin mittariin täräytti 950cca. Tämäkin varmaan riippuu mittalaitteesta, mutta tuo 200A=sökö akku. Red toppihan ei ole "deep cycle" akku, joten ei kannata päästää tyhjäksi. Yellow toppi kestää paremmin syväpurkua, muttei välttämättä token millään mikroprosessorisuperhyperlaturilla.
rstuning Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2012 Mulla oli 2kpl (toinen takuuseen) Yellowtoppia vastaavaa Exide deepcycleä, eikä heränny vuorokauden hidaslatauksessakaan, ei reilu 200A starttivirralla eikä muullakaan. Lämpes vuorokauden latauksessa ja jännite sen jälkeen noin 8v
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään