rstuning Posted July 10, 2008 Author Posted July 10, 2008 Joo ohan sitä tullu jonnivverra hitsaaltua, mutten työkseni kuitenkaan... On niitä saumoja vähä hiottu ja panhardi on "nova"n tekemä täältä foorumilta, toki siitäkin hioin saumat ja täytin parikolme reikää, kun on vikalistassa toi panhardi nii se ruattalaanen saattaa kattella liianki läheltä. Nyt kelpaa kattella, kunhan ei rupee "todistuksia" ja valmistajaa kyselemään...
rstuning Posted July 10, 2008 Author Posted July 10, 2008 Ylemmässä kuvassa näkyy,että korvakin on hiukan saanu joskus osumaa, mutta en jaksanu enää kömpiä hakemaan vasaraa kun sain kiinni. Meni muuten sitte niin vaikeeks toi panhardin vaihto, ettei voi mikään kakspulttinen mennäkään Sain toisen ruuvin hienosti auki, mutta toisessa joutui vähä jo vaihtaa asentoo ja vääntää oikeen tosisnaa kunnes 10.9 pultti antautuu enne ottas olevaa verisuonta No kellohan oli tuttuun tapaan jo paljo, mutta vasta 16:10 eli toivoa oli, eikun nipponilla (Toyota) matkaan. Kolmannessa pulttikaupassa tärppäs ja löyty 10.9 kovuudella 14mm pultteja ja niihin lukkomutterit. Yllätysyllätys vakiopulttien kierreosa oli vaan 12mm ja sen takia myös toisen laipan reikä molemmin puolin. Toisen reiän sain "jyrsittyä" kartiolla timanttiterällä (jonka tyyppisiä käytetään esim kansien porttauksessa), mutta toiseen olis pitäny olla poranterä ja tietenkään porakoneeseen ei sovi 13mm isompi! Erikois poranterä meinas jo löytyä, päätin lähteä ostamaan, mutta pysäytin matkalla paikalliselle TB:lle ja lainasin risan 13mm terän ja nyt oli jo hiukan adrenaliinia veressä, joten "jyrsintä" meni melko nätisti. Sain tangon paikalleen ja pultit melko kivuttomasti, vaikkei uusissa ollukkaan kartio pää. Kuinka ollakkaan vakio pulteissa oli mutteri 17mm ja pultinkanta 21mm (tai ne muistaakseni sopi) kun taas uusissa molemmat puolet 22mm ja eihän mulla ollukkaan enää millä pitää toistapuolta kiinni! Nyt meinas jo iskeä suuremman asteen VIT*T*S! Hetken pohdittuani mistä haen työkalun päätin ottaa 24mm pitopuolelle ja kiristi pultit niin että pysyy!
rstuning Posted July 10, 2008 Author Posted July 10, 2008 Luulen että tästä ei paljo tarkemmaksi voi perän keskitysmittaus mennä. Ilman kuormaa näytti että olis 2mm enemmän oikealla, eli kartturin puolella. Se oli kyllä mun mielestä niin lähellä että menee jo vanteiden kierous toleransseihin Oli muuten kuskinpuolen vanteessa (voi olla vaihtunu, kun renkaat vaihdettiin) ulkokehällä vanteen sisäsivulla melko pahoja hankausjälkiä, eli on ollu pahasti väärässä kohdassa perä Alkumittaus näytti (hätäsesti mitattuna) n.5-6mm kartturin puolelle vinossa, eli parani ainakin...
Guest Jukka Posted July 10, 2008 Posted July 10, 2008 Oli muuten kuskinpuolen vanteessa (voi olla vaihtunu, kun renkaat vaihdettiin) ulkokehällä vanteen sisäsivulla melko pahoja hankausjälkiä, eli on ollu pahasti väärässä kohdassa perä Tai sitten on vahingos laitettu takavanteet eteen ja kun on ollu myöhäistä on todettu ettei ne sovi eteen
rstuning Posted July 10, 2008 Author Posted July 10, 2008 Tai sitten on vahingos laitettu takavanteet eteen ja kun on ollu myöhäistä on todettu ettei ne sovi eteen Kun katoin mihkä olis ottanu niin näytti, että sisälokarissa oleva pohjaanlyöntikumin runko olis sillä kohdalla... Ne jäljet ei siis ollu ihan kehällä, mihin esim "kanttarinaarmut" tulee vaan sen tasapainotuspainon kiinnitys huulen vieressä, jos nyt yhtään ymmärsit... Edit: Tossa ylempänä "panhardinpäätykuvassa" näkyy ne hankausjäljet!
rstuning Posted July 20, 2008 Author Posted July 20, 2008 Kävin vähä auttamassa kaveria, kun tuli lauantaina siirtämän GTAn ja rojut Vaasasta Lahteen ja samalla piti tietysti kärkkyä osia kun vielä oli omalla paikkakunnalla. Alunperin piti vaan hakee Ilmastoinnin alumiini "pönttö" koska omassa menny jengat täyttöventtiilistä ja kaverilla oli se irrallaan, koska ilmastointi poistettu. Loppujen lopuksi lötyi GTAn kontillinen tavaraa
rstuning Posted July 20, 2008 Author Posted July 20, 2008 Saldo: -Ilmastoinnin "pönttö"(ilmanen) -Vakio TPI imari -Uudet vakio look kromivenakopat, -Käytetty ehjä vesipumppu (ilmanen) -Uudet venakopan tiivisteet (ilmaset) -Joku hälyttimen sireeni (ilmanen). Oli jo aiemin suunnitelmissa, että kiillotan ja porttaan vakio imarin +venakopat ja yllättäin sieltä löytyi tollaset uudet venakopat ja nyt on ylimääränen imarikin portattavaksi niin ei oo kiirettä sen kanssa ja jopa virranjakajan peittävä kansikin oli tallessa, joka omasta puuttuu. Nyt voi käydä testitäyttämässä ilmastoininkin väriaineen kera, niin lötyy mahdollinen vuotokohtakin, jos sattuis joku pahassa paikassa oleva vuoto.
Crisis Posted July 21, 2008 Posted July 21, 2008 Oli jo aiemin suunnitelmissa, että kiillotan ja porttaan vakio imarin +venakopat ja yllättäin sieltä löytyi tollaset uudet venakopat ja nyt on ylimääränen imarikin portattavaksi niin ei oo kiirettä sen kanssa ja jopa virranjakajan peittävä kansikin oli tallessa, joka omasta puuttuu. Nyt kun on aikaa niin kannattaa se vakio TPI imari runnereineen päivineen hioa ja kiillottaa kunnolla. Näyttää ihan älyttömän hyvältä. Niin ja tietenkin portata niin paljon kun sielu sietää -Edit- Tarkoitin ulkoasun hiomista.. Netistä löytyy paljon ohjeita ja vinkkejä. Vesban plenumista tuli ainakin ihan sairaan siisti kun se sitä vaan jakso hioa ja kiillotella.
rstuning Posted July 21, 2008 Author Posted July 21, 2008 No sellasta mä oon visioinu ja kuin arpajaisvoittona löysin noi kromatut kopat samalla niin nyt on pakko kiillotella ja kun se on vakionakin jo niin pirun siisti toi konehuone niin eihän sitä malta pilata millään Holleyn viritelmillä Pitää yrittää vaan löytää jokku paremmat runnerit tai ehkä jopa tehä isommat. Edelin pelkät runnerit maksaa paikallisessa noin 350e kun taas Holleyn koko Stealth Ram sarjan saa 399e niin on se perkele vaan väärin
Crisis Posted July 21, 2008 Posted July 21, 2008 Plenumiahan voi portata niin paljon kun vain haluaa. mutta Base plate eli imusarjan alasa on se ratkaiseva rakkine siinä että kuinka isoa runneria voit käyttää. pitää myös muistaa että aina kun meet isompaan runneriin virität tavallaan kierrosaluetta ylemmäs. Nyt kun silla on ylimääräinen imari, tai tarkemmin rinnerit voit tehdä metallilevystä sapluunan (siis piirtää ja taitella) missä kohtaa plenumi ja imusarja on suhteessa toisiinsa. Sitten vaan siitä mirklaamaan ja leikkaamaan laippaa ja ennen kun irroitat laipat levystä valmistat omat runnerit putkesta. Tarvit toki taivuttimen ja vähän laskentaa että saat pitkien pituudesta halutunlaisen. Se sapluunalevy pitää van olla ainakin 8mm terästä jonka voi aina sitten viedä plaanattavaksi että tulee varmasti tiivisä. Hirveä vaiva ja voi olla että nään vaan päiväunia mutta tuolla tavalla saat just niin pitkän tai lyhyen imusarjan sellaiselle konepaketille mitä haluat. Pahoittelen kirjoitusvirheitä.. Ei jaksa oikolukea
rstuning Posted July 22, 2008 Author Posted July 22, 2008 Jotain tällästä kävi jo mielessä, mutta alumiinista ja ehkä jopa vakio runnereiden laipoilla, mutta isompaa putkea. Noista voi hyvin laskeskella jonku kultaisen keskitien kun vertaa eri versioiden sisähalkaisijoita ja pituuksia. http://www.stealthram.com/flowcomparison.html
rstuning Posted July 22, 2008 Author Posted July 22, 2008 Nyt kun on aikaa niin kannattaa se vakio TPI imari runnereineen päivineen hioa ja kiillottaa kunnolla. Näyttää ihan älyttömän hyvältä. Niin ja tietenkin portata niin paljon kun sielu sietää -Edit- Tarkoitin ulkoasun hiomista.. Netistä löytyy paljon ohjeita ja vinkkejä. Vesban plenumista tuli ainakin ihan sairaan siisti kun se sitä vaan jakso hioa ja kiillotella. Voihan vieskeri, että on jaksanu jenkkipoika hinkata: http://i11.ebayimg.com/03/i/000/fe/03/23f1_12.JPG Olis muuten vasta hiukka yli sata dollaria hintaki (jaa "reserve not met...), mut ei lähetä suomeen :'( Nyt rupes kiinnostaan SLP:n runnerit, ku ne olis helppo kiillottaa
rstuning Posted July 28, 2008 Author Posted July 28, 2008 Jes, ilmastointi is alive!!! Toimii ainakin nyt vielä pari kolme tuntia täytön jälkeen...
Pontiac-Pete Posted July 29, 2008 Posted July 29, 2008 Alunperin piti vaan hakee Ilmastoinnin alumiini "pönttö" koska omassa menny jengat täyttöventtiilistä ja kaverilla oli se irrallaan, koska ilmastointi poistettu. Toi pönttö on ilmastoinnin kuivain ja se on ihan kertakäyttötavaraa. Plus että se menee pilalle jos on irrallaan systeemistä. Ei kannata pilata kompuraa muutaman kympin osan tähden.
rstuning Posted July 29, 2008 Author Posted July 29, 2008 Toi pönttö on ilmastoinnin kuivain ja se on ihan kertakäyttötavaraa. Plus että se menee pilalle jos on irrallaan systeemistä. Ei kannata pilata kompuraa muutaman kympin osan tähden. Kui nii menee pilalle? Kuulin jo veljeltä juttua että koko systeemi olis pilalla, jos saa "liikaa" happea, mutta mitä sille sit muka tapahtuu??? Toinen päivä oli ja meni, vielä toimii...
Nova Posted July 30, 2008 Posted July 30, 2008 Kui nii menee pilalle? Kuulin jo veljeltä juttua että koko systeemi olis pilalla, jos saa "liikaa" happea, mutta mitä sille sit muka tapahtuu??? Toinen päivä oli ja meni, vielä toimii... Kuivain täyttyy ilmankosteudesta... jos se ei toimi niin vetää kuivaimen jäihin.
rstuning Posted July 30, 2008 Author Posted July 30, 2008 No se on ollu lämpösessä ja kuivassa tallissa... Eipä oo vielä jäätyny??? Siis sisältä jäätyy vai? Noissa ilmastoinneissahan on hiukan öljyäkin kierrossa ja sielä oli joku ohut kerros seinämillä, mitä nyt putken reijistä näkyi, eli ei varmaankaan niin hirveesti oo kosteutta keränny
Crisis Posted July 30, 2008 Posted July 30, 2008 No se on ollu lämpösessä ja kuivassa tallissa... Eipä oo vielä jäätyny??? Siis sisältä jäätyy vai? Noissa ilmastoinneissahan on hiukan öljyäkin kierrossa ja sielä oli joku ohut kerros seinämillä, mitä nyt putken reijistä näkyi, eli ei varmaankaan niin hirveesti oo kosteutta keränny Meinasin sanoa tasta jo aikasemmin mutten jaksanu Kuivaimen tarkoitus on poistaa jarjestelmasta kosteus. Se on kaytannossa pilalla jos se on paivankin korkit auki normaalissa huoneen ilmassa. Se ei enaa ime kosteutta kuten uutena kun jo pelkka huoneen ilmankosteus "tayttaa sen". Ei se kuivaaja veda pelkastaan jaihin vaan se vesi siina koko jarjestelmassa. Sitten syntyy tukoksia ja avot.. jotain hajoaa, yleensa kompressori. Syy miksi noissa jarjestelmissa on kuivaaja on etta ajan saatossa kun ilmon putkissa on lammonvaihtelua paljon sisapuolelle kertyy kondensiovetta. Tama vesi ja vesi hoyry pitaa kerata ettei se paase kiertoon. Sama efekti tapahtuu jarruputkissa, siksipa niissa nesteitakin vaihdetaan. se paase kiertoon.
rstuning Posted July 30, 2008 Author Posted July 30, 2008 Nonii tulihan se rautalangasta, kun vähä potkii Eli siis se on "kuluva osa" muutenkin ja pitäs välillä vaihtaa? En uskonu että sielä mitään erikoista olis sisällä, kun niin tyhjältä näytti, eikä muutenkaan oo painava möhkäle niinku esim. öljynsuodatin Nyt siis pitäs se pönikkä taas vaihtaa uuteen ja sit pitää taas täyttää järjestelmä, tai sitte odottaa että kompura poksahtaa ja sit heittää koko ilmastoinnilla lokkia???
Guest Jukka Posted July 30, 2008 Posted July 30, 2008 tai sitte odottaa että kompura poksahtaa ja sit heittää koko ilmastoinnilla lokkia??? tuosta kompurasta voi joku jopa maksaa RAHAAA!!! :o
rstuning Posted July 30, 2008 Author Posted July 30, 2008 Joo, mutta vaikka se olis kultaa, niin en luovu kun toimii. Eihän toi pask* edes tiedä mitä viileä ilma on puhumattakaan kylmästä, sillon ku ilmastointi ei toimi Ja musta kun on nii ainut vaihtoehto ilmastoinnin poiston jälkeen olis ajella ikkunat kokonaan auki, jos on yli 15ast lämmintä
Crisis Posted July 30, 2008 Posted July 30, 2008 Uus kompressori maksaa $130 + kalliit rahdit * verot eli varmaan yli 200e Kuivaaja maksaa jenkeissa $20... Itse ainakin tiedan kumman mielumimn ostaisin.. Varsinkin kun toi kuivuri pitää vaihtaa jokatapauksessa jossain vaiheessa. Eli lopputulos on todennäköisemmin se että vaihdoit tai et kuivaajaa niin joudut kumminkin huollattamaan ilmastoinnin ja vaihtamaan kuivaajan.. Ennen tai jälkeen kun kompressori hajoaa. Halvemalla pääsee ku tekee sen ennemmin. Ei se päivässä mene.. mutta jossain vaiheessa nasahtaa. Mullakin ilmastointi on poistettu ku kompressori petti.. Taisi pyöriä liian vähillä aineilla. En koskaan laittanut sitä uudelleen kuntoon -Edit- Enkä nyt sano että se pitää nyt heti vaihtaa mutta kannattaa pitää korvan takana jos tilailet osia yms niin laita kuivaaja listalle kans.
rstuning Posted July 31, 2008 Author Posted July 31, 2008 No hyvä, jotain tollasta hiukan toivoinkin ja ajattelin että pitää kuitenki syksyllä ennen talvi säilöntää tai sitte keväällä hommata se pönttö ja laittaa samalla öljyt nesteiden lisäksi, koska tuola kodinkonehuollossa ei tehdä muuta kuin kaasupullo erikoisletku virityksineen kiinni, nosti paineet johonki??? ja se oli siinä Uudemmissahan on alipaine- ja ylipaineletku, joihin tökätään kone kiinni, joka tyhjää, alipaineistaa, tekee tiiveystarkastuksen ja täyttää kylmäaineen sekä öljyä ja väriainetta... Mutta kun se aine ei kuulemma käy vanhempiin, eikä liittimet ja yks asentaja sanoi ettei ne vanhoihin autoihin koskekaan
Crisis Posted July 31, 2008 Posted July 31, 2008 No hyvä, jotain tollasta hiukan toivoinkin ja ajattelin että pitää kuitenki syksyllä ennen talvi säilöntää tai sitte keväällä hommata se pönttö ja laittaa samalla öljyt nesteiden lisäksi, koska tuola kodinkonehuollossa ei tehdä muuta kuin kaasupullo erikoisletku virityksineen kiinni, nosti paineet johonki??? ja se oli siinä Uudemmissahan on alipaine- ja ylipaineletku, joihin tökätään kone kiinni, joka tyhjää, alipaineistaa, tekee tiiveystarkastuksen ja täyttää kylmäaineen sekä öljyä ja väriainetta... Mutta kun se aine ei kuulemma käy vanhempiin, eikä liittimet ja yks asentaja sanoi ettei ne vanhoihin autoihin koskekaan Aineiden muuttumisen myota pitaa yleensa tiivisterenkaat vaihtaa. En oo ekspertti mutta jostain olin lukevani etta saa sita yhteensopivaakin korvausainetta jostain??
rstuning Posted July 31, 2008 Author Posted July 31, 2008 En tiedä, mutta sain puoleenhintaan aitoa vanhaa tavaraa freoniako se nyt sit oli??? Olis vaan pirullinen työ vaihtaa tiivisteet jokapaikkaan ja liittimet, että koneen saa kiinni, jonka jälkeen ilmastointi ei jostain syystä toimisikaan enää
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now