Möykkä Kirjoitettu 18. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 18. Lokakuuta, 2011 Jaksaisko tohon ruuvaa Marteliukset? Jaksaa jaksaa, mikäs sen komeempaa ku konehuonees rust coated lyhyet sarjat Samal ne vaihtuu ku tekee sen lopunki putken.
somnamnaa Kirjoitettu 18. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 18. Lokakuuta, 2011 No onneks tähän ei tarvi duunaa ku maali, katto, verhoilu, alusta, jarrut, vanteet ja tekniikka. Ei paha! Yhden illan homma
Chevy Kirjoitettu 18. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 18. Lokakuuta, 2011 Tässä kuvassa jo legendaksi muodostunut 3gen y-putki. Kyllä tossa savu liikkuu ja liukkaasti...
Ilku Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2011 Onnittelut vielä uudelle hankinnalle. Oikea merkki.
Z-mo Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2011 Onnittelut vielä uudelle hankinnalle. Oikea merkki. Kiitosta vaan. Eihän tää ihan niin miehekäs peli oo ku Camaro, mutta ehkä pienellä jalostuksella pääsis lähes tulkoon samalle asteikolle miehekkyysmittarissa.
Z-mo Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2011 Onko LS jo konehuoneessa? Ei oo ihan noin nopeeta toimintaa. Autossa muutama juttu mitkä menee LS:n edelle, lähinnä katto, alusta, jarrut ja jotain pikku fiksejä. Mutta tosiaankin LS ainoa vaihtoehto jos mietin sekuntiakaan hintaa/voimaa/kestävyyttä/ominaisuuksia. 4.8/5.3/6.0 litranen rautalohkonen, mikä nyt sit vaan sopivasti sattuu joskus löytymään...
TexFinn Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2011 Onko LS jo konehuoneessa? Se oottaa sita etta ma turpotan ton mun trukkini ja sitten laitetaan kone tulemaan.
Z-mo Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2011 Se oottaa sita etta ma turpotan ton mun trukkini ja sitten laitetaan kone tulemaan. Juuri näin! Jos ens talveks saataisiin se mylly tänne, niin olis kova juttu!
rokzetä Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2011 On näitten vakiojarrut kyllä jotain säälittävän ja huvittavan välimaastosta... Ei helvete sentään, näitten hinkuttimien päivittäminen on kyllä pakollinen rasti! Iskareina KYB replacement struts. Nää ei vissiin ollu ne kovimmat KYBit... katsuri muisti aina kehua mun noit vakio jarruja kun ne kuntoon laitoin. kyllähän ne testerissä ja mummoajelussa tuntuu hyviltä,mutta ku ajoi esim. Lohja-Sammatti syherötien reipasta haipakkaa läpi,alko jarrut oleen loppumatkasta aikas kehnot.
Z-mo Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Lokakuuta, 2011 katsuri muisti aina kehua mun noit vakio jarruja kun ne kuntoon laitoin. kyllähän ne testerissä ja mummoajelussa tuntuu hyviltä,mutta ku ajoi esim. Lohja-Sammatti syherötien reipasta haipakkaa läpi,alko jarrut oleen loppumatkasta aikas kehnot. Juuri näin. Ekan mummon kohdalla vielä pysähtyy, seuraavan mummon yli mennään niin että heilahtaa. Camarossa väkersin vakiojarruihin Powerstopin reikälevyt ja Hawkin vähän jarruttelua kestävät palat. Kyllähän ne kans sillon tuntu hyviltä, kunnes laitto C5 Corveten jarrut... Se oli kans sellanen ahaa-elämys: vakiot ja niitten elvyttäminen on roskaa, älä ikinä enää tuhlaa niihin aikaa/rahaa. LS1 jarrut vois olla tähän riittävät, taakse ei vältsisti kannata pelkkiä jarruja edes vaihtaa. Vaihtaa koko perän esim. 9-pulttiseen jos sattus löytyy jostain vaikka 3.45 välityksellä ja PBR-alusatuloilla ja isoilla levyillä. Voi kyllä olla vähän kiven alla...
Crisis Kirjoitettu 21. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 21. Lokakuuta, 2011 Juuri näin. Ekan mummon kohdalla vielä pysähtyy, seuraavan mummon yli mennään niin että heilahtaa. Camarossa väkersin vakiojarruihin Powerstopin reikälevyt ja Hawkin vähän jarruttelua kestävät palat. Kyllähän ne kans sillon tuntu hyviltä, kunnes laitto C5 Corveten jarrut... Se oli kans sellanen ahaa-elämys: vakiot ja niitten elvyttäminen on roskaa, älä ikinä enää tuhlaa niihin aikaa/rahaa. LS1 jarrut vois olla tähän riittävät, taakse ei vältsisti kannata pelkkiä jarruja edes vaihtaa. Vaihtaa koko perän esim. 9-pulttiseen jos sattus löytyy jostain vaikka 3.45 välityksellä ja PBR-alusatuloilla ja isoilla levyillä. Voi kyllä olla vähän kiven alla... Tee suoraan melkein samaan rahaan jarrut nain: http://www.ls1tech.com/forums/suspension-brakes/1117381-super-cheap-big-brake-kit-info.html Koska toi on +98 vuoden F koppasen spindeli, niin kolmoskoppaseen menee paikalleen 3gen -> 4gen (+98) spindelin muunnos kalikalla. Levyssa sama juttu eli hubi pitaa tehan ihan samalla tavalla ku neloskoppasen jarrua soveltaessa mutta ostaa 2010 (muunmuassa) camaron 14" etuleyt. Ei vaan mahdu sun suunnittelemien 17" vanteiden kanssa jos kaytat 14" levya, 13" levylla toimii mutta sitten soviterauta ja 'bolt-on' periaate ei sovi joten joudut sen osan suunnittelemaan uusiksi. Talta nayttaa 13.6" levy (BMW 335i) ja sama satula joka on menossa, jahka saan soviteraudat vasattya, GTO:n. Kuva otettu 17" vanteen sisalla. Halpa jarruremppa ku samalla voi suosiolla siirtyy 19" vanteeseen http://crisis.kuvat.fi/kuvat/GTO/Jarru+juttua/2011-04-10+19.53.12.jpg/small Ei oikeen naa mutta pari millia sinne jaa tilaa: http://crisis.kuvat.fi/kuvat/GTO/Jarru+juttua/2011-04-10+19.54.28.jpg/small Satulat itsessaan oli jotain 170 taalaa kipale, aitoa italialaista Eli johonkin 500-600 euron luokkaan parjaa ja jarrupalat on sama ku ~2006-2008 CTS-V caddyssa tai 2010+ SS camarossa. Tota satulaa kayttaa moni muukin auto (en muista nyt tarkkaan mitka kaikki) mutta Pala on aika yleinen euroopassa. Sit jos haluaa upottaa satuloihin vahan enemman rahaa voi laittaa 6 mantaa eteen, taitaa menna aika over-kill meiningilla kun tuskin noista 4 mantasistakaan katuautossa on paljoa apua muuta kuin ehka jarrutuntumassa. http://www.gmhightechperformance.com/tech/brakes/1011gmhtp_cadillac_cts_v_brembo_brakes_nitto_tires_wheels/viewall.html Tossa alkaa olemaan bling bling kohallaan. Tuo 6 mantanen satula nayttaa ihan samalta ku kaverin SLK55 AMG:ssa.
Z-mo Kirjoitettu 21. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Lokakuuta, 2011 Koska toi on +98 vuoden F koppasen spindeli, niin kolmoskoppaseen menee paikalleen 3gen -> 4gen (+98) spindelin muunnos kalikalla. Kerros tosta lisää, siis 3 koppaseen menee 4 koppasen spindel jollain muunnos kalikalla? Vai pelkkä hubi? Halvimmillaan LS1 etujarrut mallia bolt on = $685 Vanha spindle jarruineen pois, ja uusi tilalle. Uudet levyt, palat, laakerit, satulat. Liian helppoa... Toisaalta, pelkkä spindles/brackets/hubs olis $375 Ja LS satulan brackettiin menee siis heittämälläkö CTS-V:n satula? Ja ainahan voin laittaa Camarosta C5 jarrut Ponuun, ne nimittäin menee vielä 17" vanteelle. Ja sitten Camaroon olis aika äijät 14" levyt...
z 28 jari Kirjoitettu 21. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 21. Lokakuuta, 2011 Tuolla on aikahyvin tietoa noista jarrubracketeista ym. http://lukeskaff.com/?page_id=329
Crisis Kirjoitettu 21. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 21. Lokakuuta, 2011 Kerros tosta lisää, siis 3 koppaseen menee 4 koppasen spindel jollain muunnos kalikalla? Vai pelkkä hubi? Halvimmillaan LS1 etujarrut mallia bolt on = $685 Vanha spindle jarruineen pois, ja uusi tilalle. Uudet levyt, palat, laakerit, satulat. Liian helppoa... Toisaalta, pelkkä spindles/brackets/hubs olis $375 Ja LS satulan brackettiin menee siis heittämälläkö CTS-V:n satula? Ja ainahan voin laittaa Camarosta C5 jarrut Ponuun, ne nimittäin menee vielä 17" vanteelle. Ja sitten Camaroon olis aika äijät 14" levyt... Juuri Nain... Eli toi CTS-V/2010 camaron satula menee suoraan 98-02 brackettiin (mika sulla on jo camarossa) 14" 2007 z06 tai 2010 camaron tai CTS-V levyn kanssa. Kannattaa vaan kattoa noi vuosimallit tuosta linkista (ls1tech) ettei tuu vaaraa levya. Sitten voit siirtaa ne 98+ satulat avoon, tarvit vaan avoon tosiaan sen bracketing ja navan. Suosittelisin silti etta jos camaroon ratakayttoon oot jarrua kattomassa, niin laita suoraan noi 6 mantaset. Maksaa satulat tonnin, (samat levyt ku 4 mantaseen) mutta on ihan eri satula, sama mita tosiaan AMG kayttaa ja on muuten sitten hyvat jarrut niis vehkeissa, ainakin niissa mita on tullu kokeiltua. Noi 4 mantasia on haukuttu etta kuolee radalla, tosin sulla camara paljon kevyempi kuin ne muut autot missa tota satulaa on ollu (2010 SS ja 2007-2009 CTS-V). Itte aattelin saada sovitettua noi 4 mantaset GTO:n ja sitten ostaa noi 6-mantaset ku on rahaa vaihtaa vanteet / kummit ja laittaa ofset iskarin ylapaat et saan sen 275-285 kumin eteen (GTO painaa ~1750kg joten tarvii PALJON kumia). ku neli ja 6 mantaset menee offsetiltaan ja muutenkin aikalailla paikseen, kun lukee ton high tech:n artikkelin.
Z-mo Kirjoitettu 22. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Lokakuuta, 2011 Ei nyt ihan mauttoman hintanen valmiina settinä C6 14" levyt ja CTS-V 4 mäntäsillä satuloilla: http://flynbye.com/catalog/i9.html Noi Camaroon, ja C5 jarrut avoon. Nyt on kyllä vaarana että lähtee jopo lentoon. Nimittäin ei noi C5 jarrut oo missään nimessä alitehoiset Camaroon. Jos nyt oikein kattelin leimalla painoja, niin olisko värkki painanu 1420-1430kg katsurin kanssa, eli -75kg pois. Noin 1350kg ei oikeastaan tarvis mitään jeesus jarruja. Nyt jo oikeastaan täytyy alkaa kikkailemaan jarrupaineensäätimellä, vetää nimittäin etuset lukkoon aika lailla helpommin mitä ennen. Keventyny keulapaino vaikuttaa varmaan aika paljon... Voipi olla, että hommaan kolmella satkulla valmiiks modatut spindlet, bracketit ja hubit avoon. Ja sitten jostain ebaystä tai muualta halvat LS1 satulat&levyt. Sehän noissa on sit loistava juttu, että isompiin päivittäminen on sit käytännössä vanhat pois ja tollaset 14" tilalle.
Crisis Kirjoitettu 22. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 22. Lokakuuta, 2011 Ei nyt ihan mauttoman hintanen valmiina settinä C6 14" levyt ja CTS-V 4 mäntäsillä satuloilla: http://flynbye.com/catalog/i9.html Joo ei se taysin mauttoman hintanen ole mutta jonkin verran kalliimpi ku haalimalla osat itte. Taalta saa teraspunosletkut, spindelit, hubit yms: http://www.bigbrakeupgrade.com/pricing.htm Custom Earls Braided Stainless Brake Line Set (front) - banjo bolts included $82.99 Spindles / Brackets / Hubb $320.00 Rockautosta Satulat ~$360 + (tarvit nama: Caliper hardware kit RAYBESTOS Part # H5817A $18.83, siina on paloille pinnit ja 'anti-rattle' raudat) Jarrupalat ~$40 Levyt RAYBESTOS Part # 580756 ~$60/kpl = $120 (2010 SS camaro, Z06 levy on aika kallis, samoilla mitoilla toki) tosta kun ynnailee niin suunnilleen $942 jaa taala hinnaks kaikille kamoille. Jos radalle menaan niin melkeimpa kannattais vaihtaa levyt tallasiin ja Hawkin HP+ palat (minimissaan) http://marylandspeed.com/build-your-own-dba-hawk-package-2010-chevy-camaro-ss-camarossdbahawk-p-3441.html $1,319.90 pelkat levyt ja palat... Mutta noissa DBA 5000 sarjalaisissa on se etta ne on kaks osaset ja alumiini hattu keventaa levya noin 2-4kg per nurkka verrattuna saman kokoiseen valulevyyn, ja toki kyseessa on pyorivaa seka jousittamatonta massaa. Halpaa leikkia
somnamnaa Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2011 Ei nyt ihan mauttoman hintanen valmiina settinä C6 14" levyt ja CTS-V 4 mäntäsillä satuloilla Täh? Meinaako 3 gen "jeesus "Z-mo pistää alle jotain muuta kuin 6 mäntäiset? Olen pahasti pettynyt
Crisis Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2011 Täh? Meinaako 3 gen "jeesus "Z-mo pistää alle jotain muuta kuin 6 mäntäiset? Olen pahasti pettynyt Samaa mielta.
Z-mo Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2011 Täh? Meinaako 3 gen "jeesus "Z-mo pistää alle jotain muuta kuin 6 mäntäiset? Olen pahasti pettynyt Samaa mielta. Jos elettäs täydellisessä maailmassa, niin kummassakin mun vehkeissä olis vähintään 6 mäntäiset, takanakin. Jos Camaroo vaan keventäis, niin ei tarvis kyllä enää yhtään isompia jarruja... Piti vielä kerran testailla Artsin vanteita, kyllä Jesus sanoo muy bueno! \
Z-mo Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2011 Ei puutu enää ku moottori! Ei 6 mäntää, mutta sentään 6 vaihdetta. Jos joku tietää missä myynnissä mikä tahansa LS-kone, niin viestiä tänne. Pitää olla helvetin halpa ja helvetin hyvä. Ei tarvi olla apulaitteita, ei piuhoja eikä boksia. Ei pakosarjoja, ei imusarjaa jos trukki-imari... siis pelkkä longblokki käytännössä riittäis.
Juhani LS1 Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2011 Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2011 -99 853 LS1 kannet ja LS1 imari löytys ja vakio -99 nokka, jouset, puikot ja ehkä vipat. Lohkosta voi olla tietoa....
Z-mo Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2011 -99 853 LS1 kannet ja LS1 imari löytys ja vakio -99 nokka, jouset, puikot ja ehkä vipat. Lohkosta voi olla tietoa.... Jos koneeksi päätyy 4.8/5.3 litranen, niin siinä kohtaa kyllä -99 LS1 nokka kiinnostaa. Kuiteski jonkunverran kireempi mitä trukkinokat. Ja pienellä varauksella LS1 imusarjakin vois kiinnostaa.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään