Millenium Camaro

[ratskin]

Ajelin tasaista vauhtia OD vaihteella ja painoin kaasun noin puoleen väliin.

Kone otti kierroksia mutta veto ei välittynyt pyörille.

Hiljensin vauhtia ja yritin ajaa tasakaasulla normaalisti. Ei vetoa

Pudoti D vaihteelle ja yritin ajaa tasakaasulla normaalisti. Ei vetoa

Ajoin 2 vaihteella viimeiset viisikilometriä. Toimi normaalisti, en tosin poljettanut yhtään

 

-Voiko kolmonen ja ylivaihde hävitä yht`äkkiä ilman mitään ennakko varoitusta?

- Vai menikö limaklöntti johonkin öljykanavaan tukkien D ja OD vaihteiden paineet?

- Vai hajosiko turbiini?

 

Öljyn pinta on "hot ristikon" yläreunassa. Öljy haisee aavistuksen metalliselle. Väriltään kirkkaan punaista

tervetuloa joukkoon, multa meni vaan 2.vaihde

[Woodpecker]

Jos se olisi yön aikana parantunut

Laitan läppärin kiinni ja katon näkyykö mitään

Sitten varmaan öljypohjaa irti?

[ratskin]

Jos se olisi yön aikana parantunut

Laitan läppärin kiinni ja katon näkyykö mitään

Sitten varmaan öljypohjaa irti?

toivotaan parasta,

[Woodpecker]

Eipä auttaneet yöunet

Ajoin D vaihteella ja pakkokäytin vaihteita tietokoneella

Kyllä se kolmonen kytkeytyy mutta luistaa aivan hervottomasti

-Eli voimmeko päätellä tästä että kolmonen on mekaanisesti rikki tai kulunut loppuun?

[ratskin]

Eipä auttaneet yöunet

Ajoin D vaihteella ja pakkokäytin vaihteita tietokoneella

Kyllä se kolmonen kytkeytyy mutta luistaa aivan hervottomasti

-Eli voimmeko päätellä tästä että kolmonen on mekaanisesti rikki tai kulunut loppuun?

panta? minkä väriset öljyt nyt,?

[mikke]

panta? minkä väriset öljyt nyt,?

 

D tai 3 vaihde kuinka asian ilmasee ei käytä pantaa ollenkaan, pantaa käytetään vain 2 ja 4 vaihteilla.

toimiva 1 ja 2 ja luistava 3 ja 4 ni syyllinen osuu 3-4 kytkimeen ja se kun menee sileeks ni ei oo muuta tehtävissä ku laatikon avaus ja kytkin remontti voi sieltä 3-4 kytkimestä mäntäkin haljeta sillon hajoo kerrasta mut toimenpide on sama millä korjata

[Woodpecker]

Eli sit vaan laatikkoa pois

Lähtee vissiin alaspäin konetta irroittamatta?

Onkohan kuinka kelju homma?

 

Vihjeitä hyvästä laatikon korjaajasta otetaan vastaan.

Samalla voisi teettää tarvittavia vahvistuksia.

Turbiini vaihtoon...

 

Muistelisin jonkun maininneen että kaikki maksaa aina vähintään tonnin

[Woodpecker]

voi sieltä 3-4 kytkimestä mäntäkin haljeta sillon hajoo kerrasta

 

Voi olla että mäntä meni sillä laukesi kyllä ihan kerrasta ilman mitään ennakko luisteluita

Öljykin on ollut kirkasta kaikki ne muutamat tuhannet kilometrit joita minä olen tällä ajanut

Edellinen omistaja tuonut auton suomeen ja teettänyt siihen laatikko remontin tunnetulla tekijällä

-En ole missään vaiheessa epäillyt remontin todenperäisyyttä. Ehkäpä asia varmistuu pian

[accident]

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=179315

Olen kuullut monen kehuvan Ilmavirtaa 

[Mopo305]

...lukihan siellä, että kirkkaan punaiset.

[F350]

 

Vihjeitä hyvästä laatikon korjaajasta otetaan vastaan.

Samalla voisi teettää tarvittavia vahvistuksia.

Turbiini vaihtoon...

Kysyppä Pekka68:lta tarjous, saat sellaisen kuin tarviit etkä maksa liian hyvästä. Toki tarvittaessa saat parhaan mahdollisen.

[Woodpecker]

...lukihan siellä, että kirkkaan punaiset.

 

Joo on kirkkaan punaiset ja maistuvat Dextron kolmoselta

[ChevyBoy]

Meidän Veke on tehny laatikoita 40 vuotta. Soita mulle niin kyselen miten Veke kerkee tekemään. Ei oo kallis 

[Mika]

Kysyppä Pekka68:lta tarjous, saat sellaisen kuin tarviit etkä maksa liian hyvästä. Toki tarvittaessa saat parhaan mahdollisen.

Komppaan ja samalla kestää pidempään kuin pelkän viikon muiden rempoilla 

[Woodpecker]

Laatikko edelleen tekemättä. Laiskuutta ja motivaation puutetta

Olen jo jonkin aikaa pähkäillyt uuden tekniikan hankkimista/tekemistä/teettämistä

 

Nyt askarruttaa lähinnä se että miten uudet säännöt suhtautuvat ahtamiseen

1999 Euro Camaro. Onko tämä nyt Euro2 vai Euro3 päästöluokan auto?

[ohc205]

Eikös euro3 tullut 1997

 

Eli sun pitää ostaa joku valmis ahdinsarja, jolle valmistaja takaa päästöjen pysyvän yhtähyvinä.

[ratskin]

Laatikko edelleen tekemättä. Laiskuutta ja motivaation puutetta

Olen jo jonkin aikaa pähkäillyt uuden tekniikan hankkimista/tekemistä/teettämistä

 

Nyt askarruttaa lähinnä se että miten uudet säännöt suhtautuvat ahtamiseen

1999 Euro Camaro. Onko tämä nyt Euro2 vai Euro3 päästöluokan auto?

jos löydät laillisen paketin niin kiinnostais muakin,

[GTATL]

STS turbolla on ainakin CARB todistus

Näyttäis P-1SC-1  ahtimellekkin löytyvä todistus

[Woodpecker]

Nyt pitäisi valita turbiini

Varaa ei ole hankkia hyvää ja halpaa eli jätetään se halpa säästösyistä pois

 

Onkohan tuollaisessa SS Yank:ssa mittään järkeä?

 

http://www.calspeedperformance.com/Yank_Super_Stock_Torque_Converter_p/yank-ls1-4l60e-ss-f-body.htm

 

 

SS model converter is completely streetable and most of our customers run this converter in their weekend warrior / track car or their daily driver.

...

If you are looking for a converter that will 60 foot a 1.6/1.7 on a bone stock fbody this is an excellent choice.

[Nupa]

Oma kokemus Yankista on hyvä.

[Woodpecker]

Homma etenee. Ostin edullisen laatikon jonka pohjalta löytyi...

 

http://i1175.photobucket.com/albums/r623/Mudracers/Lootankuvia/IMG_20160719_135824_zpsy2ecb4w5.jpg

 

Toimitin laatikon korjaajalle joka hommasi tarvittavia osia

 

http://i1175.photobucket.com/albums/r623/Mudracers/Lootankuvia/IMG_20160719_133346_zpsgib8zpww.jpg

 

+Laatikkoon menee TransGo HD-2 sift kit ja 10 lapainen öljypumppu

+Öljyn jäähdyttimiä löytyy itseltä kolmea eri kokoa; -laitetaan sopiva

+Ameriikoista on tulossa alustan ja voimansiirron osia joilla auton pitäisi lähteä paikoiltaan kohtuullisen ripeästi

-Kaikki maksaa aina vähintään tonnin

[Woodpecker]

Meinasin laittaa C6 veten ahdin sarjan.

Ahdin tulisi ylös eteen tällä tavalla

 

http://ls1tech.com/forums/attachments/forced-induction/490650d1425736747-prcharger-bracket-question-image.jpg

 

-Akku mahtuu ehkä olemaan mutta syyläri pitäänostaa pystyyn tai korvata sopivan kokoisella

-Ahdinta pitää tuoda 0,4" eteen TAI käyttää veten alahihnapyörää ja siirtää laturia ja tehostinta saman verran taakse

-Ahdin ottamaan ilmaa sieltä mistä fiksusti saa, mieluusti ei konetilasta

-Coolerille tehtävä tilaa tai käytettävä sopivan (pientä) kokoista kennoa

 

Mitä muuta pitää ottaa huomioon?

Mitä en ole hoksannut?

[Tommi]

Mikäs ahdin tuossa C6 sarjassa on?

 

Fixed idler kitti kannattaa laittaa ettei korkkaa vakio pyörä irti juurineen.

[Woodpecker]

Oiskohan ahtimena P-1sc-1

Idler kitti ja sopivan mittainen remmi täytyy hommata

Nokan kiinnitys pultit täytyy uusia ja liimata että varmasti eivät aukea

-Oiskohan samalla tehtävä jakoketjuremppa?

Täytyy varat vielä yksi toiminta tonni...

[Tommi]

Ja tietenkin hihnapyörän tapitus kampuraan kannattaa tehdä koska se ei maksa kun vähän vaivaa. Jotkut sanoo että pysyy ilmankin mutta siinä vaiheessa vituttaa kun on kampuran pää paskana.