Millenium Camaro

[Chevy]

vakio LS1 nakuttaa login mukaan toisinaan,ainakin 95:lla ja lämpimällä kelillä,ihan normaalia.

lambdat ei oo pelissä,kun mennään WOT (Wide Open Throttle) ja PE:ssä (Power Enrichment)

[Mikey_]

Koitas laittaa liitteenä tää kyseinen loki. Tosta on vähän paha sanoa, kun ei pääsee tutkimaan. Tuossa ei muuten näy sun STFT:t ollenkaan..

 

Nakuttaa koko täyskaasun ajan. Seos on laihalla tai liikaa ennakkoa. Tuo on taas vähän niin ja näin, onko tuo todellista nakutusta vai ei. Onko sulla 95 vai 98 tankissa? Nuo terävät piikit alaspäin tuossa ennakkokäppyrässä on vaihtohetkellä tapahtuvaa väännönrajoitusta. PCM pudottaa ennakkoa ja koittaa suojata lootaa.

 

Lamdat on tuon täyskaasun takia pois pelistä. Palautuu jälleen toimintaan, kun kaasun höllää.

 

aukioloajat on ihan ok..prosentteina se muuttuu aika paljon. Isoilla suuttimilla se pysyy pienenä täyskaasullakin. 

 

 

 

 

 

[Woodpecker]

98 tankissa, imulämpö joitain +40 astetta liikkeelle lähdettäessä mutta putoaa vauhdin myötä

Korvakuulolta toisinaan nakuttaa tuolla 5000rpm tietämillä. Alla näkyvä veto päättyi tuonne sillä kilinän kuului

[Mikey_]

Jos tuntuu, että se ve-taulun säätö on hankalaa ja haluat tuosta nakutuksesta eroon, niin ensiapuna voisit kokeilla rikastaa PE-taulua hiukan. Ei ole mikään ideaali ratkaisu kyllä.

 

Ve-taulu pitäisi saada kuntoon kuitenkin. Helpoin se olis säätää laajakaistan kanssa, kun sullahan on tuo pro-mallin tunerssi?

Onnistuu myös STFT fuel trimmien kanssa säätämällä jollain lailla. Jos haluat kokeilla säätämistä niiden avulla, niin voin laitella ohjeet.

 

Ihan ekana kuitenkin ehdottasin, että nollaat ne STFT:t ja LTFT:t ja sitten scanneri tulille ja histogram-valikosta VE - Short term fuel trims auki ja ajelemaan. (Sulla ei varmaan ole nuo kyseiset PID:it siinä table displayssa, joten Table display auki-->>oikea hiiriKlikl-->>insert-->>fuel system-->>fuel trims ja sieltä haet ne molemmat short term fuel trimmit siihen table displayhyn.)Ota loki talteen ja postaa tänne.

 

 

 

Alkaa muuten aikalailla vääntöhuipun kohdalla nakuttaan tuossa lokissa. Jos seos on niillä main laihaa, niin ei ihme. Yleensä seosta olis hyvä rikastaa vääntöhuipun kohdalla, josta sitä voi hiukan hoikentaa mentäessä kohti rajoitinta.

 

 

 

 

[Woodpecker]

On pro mallin HP-tuners mutta ei ole laajakaistaa

STFT kautta voisi katella VE-taulun kuntoon

 

Ihan ekana kuitenkin ehdottasin, että nollaat ne STFT:t ja LTFT:t ja sitten scanneri tulille ja histogram-valikosta VE - Short term fuel trims auki ja ajelemaan. (Sulla ei varmaan ole nuo kyseiset PID:it siinä table displayssa, joten Table display auki-->>oikea hiiriKlikl-->>insert-->>fuel system-->>fuel trims ja sieltä haet ne molemmat short term fuel trimmit siihen table displayhyn.)Ota loki talteen ja postaa tänne.

 

Siinähän ohjeet on ihan suomen kielellä. Kiitti

Vielä kun saisi tuon tallennus palikan pelaamaan niin ei tarvitsisi läppäriä aina kuskata autoon

http://www.hptuners.com/help/demos/standalonelogging.swf

Tuolla on kyllä ihan kädestä pitäen neuvotto mutta jostain syystä en vain onnistu

Harjoitukset ja säätäminen jatkuu huomenna

[Mikey_]

 

STFT:llä säätämistä varten pitää ensin tehdä muutama juttu. Auto pitää saada pakotettua speed density-tilaan, jolloin MAF ei sekoita arvoja. Primary VE-table pitää kopioida secondaryn päälle, koska Maffi laitetaan pois pelistä, siirtyy PCM käyttämään secondary VE-tablea. Samoin jos sulla on secondary sytty taulu, kopioi primary sen päälle. LTFT:pitää saada pois pelistä myös. Mä laitan sulle s-postiin dokumenttia, miten homma onnistuu.

 

 

 

 

 

 

[Woodpecker]

VE - Short Term Fuel Trims

 

http://i176.photobucket.com/albums/w175/ammamies/STFT_zpse7e2aee4.png

 

Aika metsässä ollaan?

-Onkohan mun suutin datat sittenkään oikein?

-Vai hengittääkö kone muka noin paljon paremmin?

-Bensapumppu tai filtteri lopuillaan tai jotain muuta "tyhmää"?

[Mikey_]

 

On laihalla ja rajusti! Ei kannata paljon täyskaasuvetoja suoritella nyt!

 

Laitas mulle sun nykyinen tune s-postiin, niin katon ne suutindatat. Ootko bensanpaineet tsekannut?

 

[Mikey_]

 

Suutindata on ok!

 

Tulee mieleen imuvuoto? Sullahan vaihtui tuo imusarja..

Sitten ne bensapaineet olis hyvä varmistaa. Jos kaikki nuo on kunnossa, niin sitten vaan ve-taulua säätämään! Kannattaa muuten laittaa sieltä histogrammin asetuksista, että ottaa lukeman vasta, kun esim. 10 osumaa on tullut soluun. Ei pääse mitkään randomiarvot sotkemaan. Mulla on laajakaistan kanssa 50hittiä/solu, jotta antaa lukeman. 

 

 

[Woodpecker]

Suihkuttelin käynninstys_sprayta imupuolen liitoksiin.

Ei muutosta tyhjäkäynnissä.

Imuvuodon pitäisi mielestäni vaikuttaa eniten tyhjäkäyntiin.

Kone käy tyhjää niin hyvin kuin noilla suuttimilla+bensalla voisi kuvitella

Tyhjäkäynnillä injektor dytu 1%

 

PA-suotimen olisin vaihtanut mutta paikallinen usa-osa-puoti keskiviikkoisin kiinni

Jospa viikonlopulle saisi hommattua suotimen ja mittarin niin pääsisi säätöpuuhiin

[Woodpecker]

-Vaihdoin polttoaine suotimen

-Mittasin paineen. 4bar

-Vaihdoin suutin datat

 

Toimii paremmin.

Ajoin jotain 50km bensalla ja fuel trimmit enää MAX 20% punaisella

Nakutus loppui. Ei täyskaasuvetoja

 

-Tankki täyteen E85

-AFR 9,5 eli noin 2% rikkaalla kautta linjan

 

STFT ekan 50 kilometrin ajon jälkeen

 

http://i176.photobucket.com/albums/w175/ammamies/camaro/STFT85_zpsd797f8b7.png

 

Nakuanturit ovat ihan hiljaa, täskaasullakaan ei ylimääräisiä ääniä

Login mukaan 0-100 kiihtyy 5,6sekuntia

Tämä taisi tulla kuntoon?

[Woodpecker]

Katsastettu. Vasen parkki pimeänä. Paha

 

Päästöt  jouto --- korotettu

 

CO%      0,02 --- 0,03

HC ppm  19  --- 8

CO2%    12,3 --- 14

O2%        3,3 --- 1

 

Noita logeja kattelin ja huomasin että MAF arvo on korkeimmillaan 180g/sekunti

+300hv kone ottaa oikeasti +200g/sekunti ilmaa

MAF täytyy ilmeisesti skaalata?

Säätämisen opiskelu jatkuu...

Taidan suosiolla laittaa laajakaista lambdan

[Mikey_]

m/

 

MAF kannattaa tosiaan skaalata. Ite en ole asian kanssa jumpannut, kun mulla ei tuo Maffi ole pelissä ollenkaan. 

 

Ihan ehdoton hankinta tuo laajakaista hp-tunersin kaveriksi. Mulla on tälläinen nyt kolmatta vuotta ja pelaa, kun kello.

http://www.ahtoja.com/product/195/mtx-l

[Chevy]

 

Noita logeja kattelin ja huomasin että MAF arvo on korkeimmillaan 180g/sekunti

+300hv kone ottaa oikeasti +200g/sekunti ilmaa

 

n.270 -280g/s vakio LS1

[Woodpecker]

Jotain on pakko rassata.

Nakkasin ylempiin tukivarsiin uudet maalit uretaanipuslat ja moogin nivelet

 

http://i176.photobucket.com/albums/w175/ammamies/camaro/P1050970_zpse0a04d6e.jpg

 

Kuvan mukaan nuo nivelet kiinnittyy tukivarren ylä puolelle. Meniköhän oikein?

[Woodpecker]

Taas se on pukeilla.

Ihan kuin aloittaisi alusta.

Selvää edistystä edellisvuosiin on lattian kiveys ja paineilmakompressori

Lueskelin joskus muuan kauhavan hurjasta, jolla ei ollut edes tunkkia...

Mulla on sentään tunkki, moottorisaha ja pöllejä pihassa mistä tehdä pukkeja

Kyllä tää tästä

 

http://i176.photobucket.com/albums/w175/ammamies/camaro/P1060045_zps1c35e3a6.jpg

 

Kertokaapas kokeneemmat onko auto tarpeeksi korkealla pitkien peltisarjojen asennusta varten?

Etummaiset pukit on +0,5metriä ja takana vähän matalammat

[GTATL]

[Yorcci]

Kertokaapas kokeneemmat onko auto tarpeeksi korkealla pitkien peltisarjojen asennusta varten?

Etummaiset pukit on +0,5metriä ja takana vähän matalammat

 

Ei oo F-body -kokemusta, mutta kyl mun Vetelykseen mahtuu peltisatsit tuikkaamaan paikalleen tuollaisesta korkeudesta. Mulla kun joutuu jokatapauksessa alakautta sullomaan satsit paikalleen.

 

Työasento ei varmaan ole häävi tuossa tapauksessa, joten muutama kirosana on odotettavissa. Hommaa helpottaisi varmaan paljon vastaanottava apukäsipari konehuoneen puolella, kun niitä sarjoja uittaa paikalleen.

[Nupa]

Siinä ja siinä, aika pystyssä saa pitkät sarjat laittaa.

[zodiack]

kokemuksesta voin sanoa, että aina helpompaa mitä korkeammalla

[Woodpecker]

Aloin epäilemään että MAF väärä näyttämä voisi johtua väärästä osasta

Siis MAF olisi joskus vaihdettu väärän laiseen/ikäiseen

 

Siispä talliin tarkistamaan asia

-Tietysti id tarra on irronnut ajan saatossa

 

Viivakoodin alla on lukema 89873869213

Liittimen viereen "stanssattu" 032608988

Nettihakukone ei antanut kummallakaan koodilla mitään autoihin viittaavaa

 

Voisiko joku ystävällinen LS1 koneen omistaja tarkistaa löytyykö näitä lukemia omasta MAFfista

Kiitos

[Woodpecker]

Etu jousien valintaa

-Iskari on Bilstein B6 HD

-Alapäähän tulee säädettävä kierreholkki

-Vakio jousi on ilmeisesti jäykkyydeltään 292lb eli 52kg/cm

 

Auto tulee tavan katu kaahailuun

Onko kokemuksia/tietoa/mutua kuinka jäykkä jousi olisi hyvä?

[Woodpecker]

Tilasin 63kg jouset kun sattuivat olemaan sopivaan hintaan

Jousihan on vapaaltamitaltaan 300mm

Tolpassa säätövara alueella 200-320mm

 

http://i176.photobucket.com/albums/w175/ammamies/camaro/P1060075_zps2e7c975f.jpg

 

Perä muljahti taas vaihteeksi pois auton alta.

Kuinka mones kerta lie ja mikä ikinä syy?

 

http://i176.photobucket.com/albums/w175/ammamies/camaro/P1060073_zps7cc73388.jpg

 

Se on sama vaikka mulle antaisi uuden auton niin sekin pitäis varmaan laittaa pariin kolmeen kertaan muttereiksi

Ei tässä ole mitään järkeä...

[Woodpecker]

No niin. Homma jatkuu. Kesälomaviikko

-Mitäpä muuta sitä lomallaan tekisi kuin ryömisi auton alla

Tänään sai takaputkiston ja tankin irroitettua. Ei maanantaina mahottomia

 

Kyllä tää tästä puoliväkisin

[Woodpecker]

Pudotin kyllä tankin pois pumpun vaihtoa varten mutta silti tein varulta kurkistusluukun konttiin

 

http://i176.photobucket.com/albums/w175/ammamies/camaro/P1060135_zps0e7e740d.jpg

 

Miten mulla on sellainen kutina ettei tämäkään homma mene kerralla maaliin...

 

 

Tankin täyttöputki näyttää ihan siltä miltä 15 vuotta vanhan auton täyttöputken kuuluukin

 

http://i176.photobucket.com/albums/w175/ammamies/camaro/P1060133_zpsff9cea39.jpg

 

Eihän tuollaista voi takaisin paikoilleen laittaa. Vähän mekaanista puhdistusta ja pariksi päivää happoaltaaseen

Vuotta vanhemmassa varaosa autossa on peltinen tankki ja erilainen täyttö putki.

Tälläiset seikat hidastavat rojektia entisestään

 

Irroitin takaiskarit. Molemmat oli toki Sachs Super Touringkeja mutta eri sarjanumerolla!

Pieniä ulkoisia eroja havaittavissa ja eivät toimi ihan tasatahtia

Saavat väistyä Bilsteinien tieltä