Woodpecker Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2014 Hirmu narinan pitää tuo etupää joustoissa eli kokoajan kuuluu sellaista ääntä kuin pomppisi hetekalla. En tiedä kuulluuko ääni tolpista vai uusista uretaani puslista? Täytyy ottaa joku kaveriksi pumppailemaan autoa ja kuunnella mistä ääni tulee Joka tapauksessa rassaamista tiedossa
mikke Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2014 Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2014 kai pistit sitä rasvaa niihin pusliin mikä seuraa puslien mukana? jos et ni en yhtään ihmettele jos narisee
Woodpecker Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Elokuuta, 2014 kai pistit sitä rasvaa niihin pusliin mikä seuraa puslien mukana? jos et ni en yhtään ihmettele jos narisee Laitoin rasvaa. Täytyy ottaa tolppa irti ja liikutella pelkkiä tukivarsia niin eiköhän ne narinoiden syntysijat pian paljastu
ChevyBoy Kirjoitettu 19. Elokuuta, 2014 Kirjoitettu 19. Elokuuta, 2014 Ootko mäjellä vai tos lähempänä? Voin tulla illalla pumputtaa
Woodpecker Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Elokuuta, 2014 Ootko mäjellä vai tos lähempänä? Voin tulla illalla pumputtaa Viikot oon pääsääntöisesti tässä mökillä Ei jaksa työpäivän jälkeen lähteä rassaamaan
Woodpecker Kirjoitettu 27. Elokuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Elokuuta, 2014 Tuumailtiin poikain kanssa että narina johtuu jousen kiertymisestä joustossa Joten tein jousen ylä ja alapuolelle kumi rinkulat http://i176.photobucket.com/albums/w175/ammamies/camaro/P1060167_zpsc71926d5.jpg Narina hiljeni oikealta puolelta. Vasemmalla narisee jokin. Veikkaan vakaajan puslaa Tutkimukset jatkuu syksymmällä
Woodpecker Kirjoitettu 11. Syyskuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Syyskuuta, 2014 Narina johtuu todennäköisesti kierrepakkaan hankaavasta jousesta Ihan sama, rassataan talvella ehkä... Otin tämän ajoon. Kertauksen vuoksi: -LS1 ilman saastelaitteita -K&N filtteri, SLP koppa, portattu läppä ja LS6 imari -42 suuttimet ja tehokkaampi pumppu -BBK pitkät sarjat, 2,5" y-putki, 3"catback ja MagnaFlow vaimennin -E85 polttoaine, stoikiometrinen seossuhde asetettu 9,5 -Rempattu perä 3,42 välityksellä ja kartiolukolla Näppäilin vikakoodit pois, määritin perävälityksen ja asetin MAF rikkoutumis herziksi 0 ECU on toimii käsittääkseni open looppissa ja seuraa näin ollen secondary VE tablea? MAF joka aiemmin viallisesti näytti vain max 180g/s näyttää nyt viallisesti vähän yli 200g/s MAF on nyt kuitenkin pois pelistä. Näillä arvoilla laskettuna sisään hengityksessä parannusta yli 10% Ajelin jotain 30km ja short time fuel trimmit näytti tältä http://i176.photobucket.com/albums/w175/ammamies/camaro/openloop_zpsb883fab1.jpg Ihan kohtuullista? Täyskaasulla laajakaista näyttää 7,2! -No joo, säädin joskus täyskaasurikastuksia vähän isolleen... Suuttimien max aukiolot 90% Täyskaasu ennakot alle 19 astetta Tästä on hyvä jatkaa Huomenna kruisinkiin
Mikey_ Kirjoitettu 12. Syyskuuta, 2014 Kirjoitettu 12. Syyskuuta, 2014 Ei ole kone open loopissa vielä. Tuossa sun kuvakaappauksessa on lambdat mukana säätämässä, mutta ihan alueella näyttäisi olevan. Jos haluat koneen open-loopiin, niin laita vielä Engine->open&closed loop->closed loop enable ect vs. IAT. Laitat sinne vaikka 140c koko taulukoon, niin ei mene lambdaohjaukseen. Lisäksi vaihda LTFT enable, tilaan disabled. Speed density-tilaan pääset kyllä tuolla maf-rajan laitolla 0Hz:iin. Maffin vikakoodia ei saa muuten ottaa sitten pois päältä myöskään. Sieltä voi laittaa, että ei sytytä vikavaloa, mutta koodi pitää tulla. Kannattaa kytkeä se laajakaista siihen hp-tunersiin, niin on mukava säädellä open-loopissa soosit kohilleen.
Woodpecker Kirjoitettu 12. Syyskuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Syyskuuta, 2014 Kiitos Mikey_ Perus kartat näyttäisi olevan joten kuten alueella, onhan kone lähes vakio Lambdan liitän tunersiin viikolopun aikana Mitä tuolle puutaheinää näyttävälle MAF ille keksisi? Skaalaus? Onko hyvää ohjetta tai videolinkkiä laittaa?
Mikey_ Kirjoitettu 12. Syyskuuta, 2014 Kirjoitettu 12. Syyskuuta, 2014 Tässä olis iltalukemista. Sivulta 13 eteenpäin on maffin skaalausta http://www.4moores.com/280z/files/HP%20Tuner%20LS1%20setup%20instructions.pdf
Woodpecker Kirjoitettu 13. Syyskuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Syyskuuta, 2014 Speen density tilassa mennään. Ihmettelin että miksi sytkä ennakot jäävät alle 20 asteen? Ilmeisesti toimimme low octane sytkäkartan piirissä? -Ei hätää, kopioin high octane sytkäkartat low octane katrttojen tilalle ja lisäsin vielä ennakkoa kahdella asteella Meniköhän liikaa? Knock retard 0 Toteutuneet ennakot alle 30 täydellä kuormalla
Mikey_ Kirjoitettu 13. Syyskuuta, 2014 Kirjoitettu 13. Syyskuuta, 2014 Jep, SD-tilassa käytetään low octane karttaa sytylle. Mulla on koko MAF-häkkyrä ollut hyllyssä jo kaks kesää. Toimii todella hyvin SD:ssa. Ei sen pitäis liikaa olla, varsinkaan E85:lla. Jos ei scannerissa näy nakutusta, niin antaa mennä vaan.
Woodpecker Kirjoitettu 15. Syyskuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Syyskuuta, 2014 Kaverin kanssa suuntailtiin pyörät. Ihan korjaamon koneella Ei kulje mielestäni niin hyvin kuin voisi/pitäisi Täytyy tehdä näppituntumalta pientä hienosäätöä... Jostakin päin voimansiirtoa kuuluu kovassa kiihdytyksessä pauketta? Sama pauke on kuulunut vaikka perä on vaihtunut useamman kerran -Oiskohan kardaanin ristikot lopussa? 244tkm mittarissa
ratskin Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2014 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2014 Kaverin kanssa suuntailtiin pyörät. Ihan korjaamon koneella Ei kulje mielestäni niin hyvin kuin voisi/pitäisi Täytyy tehdä näppituntumalta pientä hienosäätöä... Jostakin päin voimansiirtoa kuuluu kovassa kiihdytyksessä pauketta? Sama pauke on kuulunut vaikka perä on vaihtunut useamman kerran -Oiskohan kardaanin ristikot lopussa? 244tkm mittarissa laatikon tukikumi?
Woodpecker Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2014 laatikon tukikumi? Täytyypä koittaa. Ainut osa jota en asentanut uretaanipuslasarjasta
Woodpecker Kirjoitettu 27. Syyskuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Syyskuuta, 2014 Yritin ottaa hyviä 0-100 lähtöjä ylös tiedonkeruulla Homma jäi sikseen kun huomasin että laatikko ei vaihda kaasupohjassa isommalle 2 vaihteella Eli hakkuuttaa ykkösellä rajoittimelle Ennen vaihtoi kyllä isompaa täydellä kaasulla -Vika, ominaisuus vai torque manageri sekoilua?
Chevy Kirjoitettu 27. Syyskuuta, 2014 Kirjoitettu 27. Syyskuuta, 2014 Yritin ottaa hyviä 0-100 lähtöjä ylös tiedonkeruulla Homma jäi sikseen kun huomasin että laatikko ei vaihda kaasupohjassa isommalle 2 vaihteella Eli hakkuuttaa ykkösellä rajoittimelle Ennen vaihtoi kyllä isompaa täydellä kaasulla -Vika, ominaisuus vai torque manageri sekoilua? vaihdoit sä tähän peränvälityksen ?
Woodpecker Kirjoitettu 28. Syyskuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Syyskuuta, 2014 vaihdoit sä tähän peränvälityksen ? Joo. Syötin PCM ään välityksen ja tarkistin pyörän halkaisijan Mielestäni nopeusmittari näyttää oikein, ASR toimii ja varmaan ABSitkin
Chevy Kirjoitettu 28. Syyskuuta, 2014 Kirjoitettu 28. Syyskuuta, 2014 Joo. Syötin PCM ään välityksen ja tarkistin pyörän halkaisijan Mielestäni nopeusmittari näyttää oikein, ASR toimii ja varmaan ABSitkin tuttu homma tuo ykkösellä rajoittimelle hakkaaminen aikoinaan kun vaihdettiin välitys ja ohjelmoitiin PCM:lle,joskus hakkaa 3.kertaa ja sit vaihtaa 2:lle nopeusmittari näyttää mullakin oikein,n.3 kmh heitto 80:ssä olisko laatikon vaihtopisteitä myös erikseen muutettava
Mikey_ Kirjoitettu 29. Syyskuuta, 2014 Kirjoitettu 29. Syyskuuta, 2014 Vaihtopisteitä ei periaatteessa pitäisi tarvita muuttaa, kunhan on "autoscale transmission tables"-täpättynä siellä valikossa, jossa välitys ja rengaskoko syötetään. Sä voisit woodpeckeri kokeilla laittaa "WOT-shift speed vs. shift"- tauluun vähän pienemmän nopeuden sinne 1-2-vaihdon kohalle. Vähennät vaikka 15km/h. Jos vieläkään ei vaihda ennen rajoitinta, niin sitten "WOT-shift RPM vs. Shift"-taulusta kierrosrajaa vähän alemmas. Käytännössä toi laatikko vaihtaa isommalle, kun molemmat rajat toteutuu. Eli jos nopeustaulukossa 1-2 vaihdon kohdalla vaikka 60km/h ja RPM-taulukossa 6000rpm, venyttää laatikko vaihtoa niin kauan, että molemmat toteutuu. Jos vauhtia ei saada yli 60km/h ennen rajoitinta, ei loota vaihda isompaa, vaan hakkaa rajoittajaan.
Woodpecker Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Lokakuuta, 2014 Yritettiin ottaa päästöjä ilman katalysaattoreita Ei onnistunut HC liikaa, seosta laihentamalla HC laski mutta lambda nousi Putkitöitä tiedossa
Woodpecker Kirjoitettu 14. Huhtikuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Huhtikuuta, 2015 Alusta rupeeaa olemaan kohtuullinen. Kori elää suuremmissa nopeuksissa -Mitä/missä järjestyksessä kannattaa hommata jäykiste osia Takatukivarret ja panhard on jo mallia-teräsputki
Woodpecker Kirjoitettu 24. Kesäkuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 24. Kesäkuuta, 2015 Ajelin tasaista vauhtia OD vaihteella ja painoin kaasun noin puoleen väliin. Kone otti kierroksia mutta veto ei välittynyt pyörille. Hiljensin vauhtia ja yritin ajaa tasakaasulla normaalisti. Ei vetoa Pudoti D vaihteelle ja yritin ajaa tasakaasulla normaalisti. Ei vetoa Ajoin 2 vaihteella viimeiset viisikilometriä. Toimi normaalisti, en tosin poljettanut yhtään -Voiko kolmonen ja ylivaihde hävitä yht`äkkiä ilman mitään ennakko varoitusta? - Vai menikö limaklöntti johonkin öljykanavaan tukkien D ja OD vaihteiden paineet? - Vai hajosiko turbiini? Öljyn pinta on "hot ristikon" yläreunassa. Öljy haisee aavistuksen metalliselle. Väriltään kirkkaan punaista
mikke Kirjoitettu 24. Kesäkuuta, 2015 Kirjoitettu 24. Kesäkuuta, 2015 turbiinin hajoominen olis vieny vedon kaikilta vaihteilta mut 3-4 kytkimen antautuminen hukkaa kyllä molemmat vaihteet mut yleensä hävii nelonen (OD ) ensin
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään