GTATL.n 1989 Pontiac Turbo Trans Am Indy 500 Pace Car #425 TTA

[GTATL]

Kohta pääsee ottamaan ensi askeleet

Joo ihan kohta

Ens keväällä liikenteessä?

Yritetään

[GTATL]

Moottorinöljyn tarkistus tuubi ja tikku tuli laitettua. Turbon tukiteline tuli esiasennetua. Melkein kaikke moottorin edessä olevat sähköliittimet löysi paikkansa Tuli sekin selville että IAC.llä ja laatikolla on samalainen nelinapainenliitin

Vapor kanisterin ja cruisen johto/vakuumi systeemin kun vielä sais selvitettyä (vasen kuva)

[GTATL]

Hihnankiristin ja ilamstoinnin kompura istahti paikoilleen Tosin hihnankiristimen pyörä ei mahdu olemaa paikoillaan kun kompuraa asennetaan Tulee olemaan mielenkiintoinen homma saada toi pyörä paikoilleen, kun jousessa on hiukan potkua Bensaputkien teline asentu venakoppaan. Kuvasta ei näy mutta turbon öljyn paluupuolen putken adapterikin asentui lohkoon.

[GTATL]

Ilmastoinninletkujen kiinnikkeistä toinen oli hiukan rikki. Fiksattu

[GTATL]

Hiilipöntön/imuilmansuodattimen teline löysi vihdoin lopullisen paikan. Hiilipöntön jalka oli syöpynyt pois, tein uuden ja liimasin kikkaliimalla kiinni

[GTATL]

Tänään taistelin vaihteistonöljyntikunputken paikoilleen, juu ei ihan hirveesti tilaa Tulipa tehtyä maadoitusketjukin valmiiksi. Sininen on johtosarjaan menevä maajohto ja punainen on koriin lopulta maadoittuva lenkki Hätävarjelun liioitteluksi voisi väittää pulttien väliin tulevan lenkin joka ei ole akuperäinen vaan lisäsin sen No eipähän jää ainakaa tosta kiinni Rakentelin laatikon öljynkoolerinputkia mutta jäi kuva ottamatta. Alkuperäiset putket on ihan päin helv... tai ne on aikas julmasti taipuneet säilytksen/irroituksen aikana Voipi olla että teen laatikonpuoleiset uudesta kun alkuperäiset ovat aika kolhiutuneet

[mikke]

Omaani teetit sopivan mittaset letkut hydrauliikkaliikkeessä ny saa laatikon alas paikaltaan ilman et purket murjoutuu ja saa enempi tilaa ottaa letkut irti kun laatikko on jo siirtyny paikaltaan.

[GTATL]

Raahauduin ihan turhaan tallille, juu ei päässyt hommiin Oikeesti nosturi oli varattu

[avogta-89]

[GTATL]

Sähköantenni löysi paikkansa

[GTATL]

Konehuoneen kasaus ei oikein maistunut kivalta hommalta niin asentelin joutessani konepeillin

[GTATL]

Konepellin kuskin puolella yläsarana on väljä ja repsikan puolella alasarana Joo katsellaan jaksaako nyt fiksata vai korjaanko joskus myöhemmin Kyllähän ton jotenkin sai istumaan paikoilleen

[Markus]

Hyvin näyttää istuvan 

[Rale]

tulee parempi kuin uutena

[TransNAM]

tulee parempi kuin uutena

Tuollaisen projektin jälkeen ei voi olla kun uutta parempi ottaen huomioon tehtaan taso...

Tuon istutusoperaation kanssa saa vietettyä toisenkin illan jos hyvän haluaa.

[GTATL]

Tämä päivä alkoi turbon öljynkierron tulopuolen ihmettelyllä. Kuvassa näkyvä adapteri löyty kohtalaisen helposti mutta sen paikkaa haeskelin hetken. Joutu laittaa hetkeksi alkuperäisen turbon ja öljyputken paikalleen että lohkon kylessä olevä paikka löytyi  

[GTATL]

Seuraavaksi aloin sovittelemaan laturia paikoilleen. Juu ei ole impalan laturissa sama runko vaikka kovasti näin väittivät Takana oleva tukiraudan pultti ei käy kun laturissa pultin paikka on hiukan eri kohdassa TTA alkuperäinen laturi on himassa, mutta taidan kuitenkin käyttää tätä uutta vaikkein ihan natsaakkaan Voipi olla että muokkaan rautaa että laturi saa tuen takaakin

[GTATL]

Joo ei ne vaikeudet laturin kanssa tohon jääneet, kun ei meinannut löytyä liitintä ollenkaan. Muutaman kerran kävin varamoottorista katsomassa mallia ja päädyin piuhaan missä oli abiko päässä ja jolle en löytänyt paikkaa. Tutkin vielä kytkentäkaaviosta että johdon väri natsasi, eli osuin oikeaan. Seuraavaksi sitten lähdin metsästämään sopivaa liitintä ja sehän löytyi varaosa trans sportin johtosarjasta. Trans sportin liittimessä piuhat oli väärässä pinnissä, mutta nehän siirtyy helposti. Samalla kun siirsin pinniä poistin ylimääräiset johdot liittimestä.

Laturin liittimessä on ilmeisesti ollut joku viritys aikaisemmin ja liitin on hukkunut tai on jossain laatikossa tallessa

[GTATL]

Tänään sitten kokeilin pultata laturia tukirautoihin ja eihän nekään sitten hyvin sopineet. Ei muuta kuin kemppi kuumaksi ja jatkoin etukiinnikettä hiukan

[GTATL]

Sitten takakiinnike

[GTATL]

Kiinnikkeet muokkasin niin että myös alkuperäinen laturi käy suoraan

[GTATL]

Sain öljypumpun pyöritys työkalun tehtyä vanhasta jakajasta ja toimimaan. Öljy tuli hienosto turbolle ja nousi tönäreitä pitkin keinuille. Keinujen rullan voitelukin toimi hienosti. Sitten huomasin että keinujen studithan on löysällä ja muistinkin että ne piti liimata. Studia kiristäessä huomasin että tikut on hiukan liian pitkät ja varmaan sen takia en ollut aikoinaan liimannut Tarttee huomenna avata vakiokoneen kopat ja mitata kuinka korkealla keinun akseli on kannesta ettei vaan ne olis hiukan liian matalalla. Niin keinuthan on kustomina teetetty

[GTATL]

Siinä vitutuksessa sitten päätin alkaa tekemään säädettäviä/kovia iskarin yläpäitä. Tässä iskarin yläpää halkaistuna takoitus tosiaan saada enemmän säätöä/kovaksi ja silti täysin alkuperäinen ulkomuoto

[letkume]

Siinä vitutuksessa sitten päätin alkaa tekemään..

 

Mä olen vuosikaudet varjellu niitä ja nyt sä rikoit ne heti? 

[GTATL]

Mä olen vuosikaudet varjellu niitä ja nyt sä rikoit ne heti? 

Pas2 vaan en raaskinut alkuperäisiä raiskata Olin muuten just tilaamassa uusia, mutta onneksi laitot aarteesi myyntiin