TBI:n viritys

[CamRaato94]

lt4 hotcam, hyvin portatut 305 tpi kannet, pellisarjat, 3" pakoputkisto, esim edelbrock performer rpm imusarja, isommat suuttimet, pensanpaineen säädin, tietokoneen ropelointia, tehokkaampi pensapunppu. riittääkö?

Riittääkö 2500 euroa, jos ei vielä lasketa laatikon päivittämistä?

[Guest Jukka]

Riittääkö 2500 euroa, jos ei vielä lasketa laatikon päivittämistä?

On siinä ja täs riittääkö, mutta noista kun ostaa kaiken mahdollisen käytettynä niin saattaa säästää jonkun pennin

[Guest Ezzy]

Kattelin thirdgen.orgista ni jollaki o putsarina tbi:ssä tällänen:

 

http://users.rcn.com/mbrandsma/91Firebird/Engine/struttower2.JPG

eli

http://www.knfilters.com/Racing/14inch.htm

 

Onkos muut sovittanu tollasia tbi:hin? Hinta ei päätä huimaa.

 

typin muita modeja:

 

http://members.cardomain.com/cadillax

 

'91 Firebird Convertible 305 CI LO3

 

9-Bolt Rear Axle with 3.27 gears and PBR rear disks

K&N 14X3 Open Air Element with Non-drop base

TDS Wonderbar/Edelbrock Strut Tower Brace

Edelbrock TES headers with 3" pipe

Alston Sub Frame Connectors

Formula 'Power Bulge' Hood

700R4, Corvette Servo

Aluminum Driveshaft

Ed's LS1 Brake Kit

Flowmaster 80

Jet Fan Switch

[Haapis]

Tuo K&N filtteri on hyvä ja myös tuo "open air" paljon parempi kuin alkuperäinen ahdas putki.

Ostin Mopo305:lta oman filtterin ja leikkasin ylimääräisestä vanhasta suodatinkotelosta tuommoisen virityksen.

[Guest Ezzy]

Tuo K&N filtteri on hyvä ja myös tuo "open air" paljon parempi kuin alkuperäinen ahdas putki.

Ostin Mopo305:lta oman filtterin ja leikkasin ylimääräisestä vanhasta suodatinkotelosta tuommoisen virityksen.

 

no onpa komee. Pitääki harkita. K&N filtteri mulla jo onkin, mut vakio muuten.

[Haapis]

Tuosta se kuume vasta lähtee nousemaan   Tehokkaammat viritykset tehdään sitten vasta tuolla moottorin kannet- ja nokkaosastolla.

Mukava seurata miten nuo Jukan ja Markuksen velipojan TBI projektit etenee 

 

Tuolla thirdgenin sivuilla on muuten muitakin tosi TBI äijiä ja melkoisia virityksiä. Kannattaa lueskella juttuja...

[Guest Ezzy]

Tuosta se kuume vasta lähtee nousemaan   Tehokkaammat viritykset tehdään sitten vasta tuolla moottorin kannet- ja nokkaosastolla.

Mukava seurata miten nuo Jukan ja Markuksen velipojan TBI projektit etenee 

 

Tuolla thirdgenin sivuilla on muuten muitakin tosi TBI äijiä ja melkoisia virityksiä. Kannattaa lueskella juttuja...

 

En mä jaksa laittaa tohon TBI:hin rahoja paljoa kii, mut vähän voi parannella perusasioita. Konelöytöä ja lottovoittoa odotellessa...

Tällä hetkellä oon ihan tyytyväinen, että toi liikkuu ja pitää rentouttavaa meteliä 

[Haapis]

En mä jaksa laittaa tohon TBI:hin rahoja paljoa kii, mut vähän voi parannella perusasioita. Konelöytöä ja lottovoittoa odotellessa...

Tällä hetkellä oon ihan tyytyväinen, että toi liikkuu ja pitää rentouttavaa meteliä 

Pääasia että on F-body  \   ja cruisailuasenteella mennään..........(ainakin toistaiseksi)......

[Haapis]

Wynjammerilta on tulossa mielenkiintoinen ahdinpaketti TBI moottoreillekin. Koko paketti (sisältää mm. uuden chipin) 1775$ (~1200 euroa).

 

Hitaasti näyttää "Alin leluladossakin" hommat etenevän...

http://www.tbi-superchargers.com/TBI-Superchargers/82-91_Camero-TA_305_TBI.html

[Haapis]

Dual TBI ei enää urbaani legenda 

 

Tuolta lisää juttua aiheessa (sivulla2)

http://www.thirdgen.org/techboard/tbi/391406-budget-tbi-buildup-2.html

 

Ja kuvia

http://jayjensen.shutterfly.com/

[BlackZ]

Dual TBI ei enää urbaani legenda 

 

Tuolta lisää juttua aiheessa (sivulla2)

http://www.thirdgen.org/techboard/tbi/391406-budget-tbi-buildup-2.html

 

Ja kuvia

http://jayjensen.shutterfly.com/

 

Hmmm, onkohan tuo nyt sitte tuplasti paskempi..!  Ei herneitä nenään, its so called humour kuten spedeki aikanaan sanoi.. 

 

Sitä oon miettiny että mitenkähän tuollanen olis parempi kuin sellanen paljon myyty MPI imari, mikä on siis kuten normi kaasarin imari, mutta ruiskutussuuttimet on jokaiselle sylinterille samaan tyyliin kuin TPi:ssäkin. Eli vain pelkkä läppärunko tulee kaasarin paikalle. Onkohan tuosta nyt mitään hyötyä että tossa tulee sille paikalle suuttimetkin.. 

[Haapis]

No mitäpä näistä herneitä imuroimaan 

TBi ruiskuhan on yksinkertaisuudessaan ja luotettavuudessaan mitä parhain 

Jos kaikki rakentaisivat konekomboja samalla kaavalla niin melko tylsäähän tämä olis 

 

Jos joku haluaa ja osaa tehdä tuollaisen ja irrottaa sillä nelisensataa hepoa niin hattua tyypille nostan.

Onpahan ainakin erilainen projekti eikä tule heti samanlaisella mosalla olevaa autoa vastaan 

 

[Soppa]

Komia kasahan tommonen ois pellin alle Kyllä tommonen TBI:kin varmasti ihan käypä ois, kun niitä ois kaks Ja sitäpaitsi, rakentaahan jotku hullut moottoreita vielä kaasareidenki alle

[BlackZ]

No mitäpä näistä herneitä imuroimaan 

TBi ruiskuhan on yksinkertaisuudessaan ja luotettavuudessaan mitä parhain 

Jos kaikki rakentaisivat konekomboja samalla kaavalla niin melko tylsäähän tämä olis 

 

Jos joku haluaa ja osaa tehdä tuollaisen ja irrottaa sillä nelisensataa hepoa niin hattua tyypille nostan.

Onpahan ainakin erilainen projekti eikä tule heti samanlaisella mosalla olevaa autoa vastaan 

 

 

Eihän tuo nyt ole ihmeellinen rakentaa, samanmoinen rakenne kuin tuplakaasarivermeessä mutta kyseessä vain ruisku. Kyllähän toi onnistuu normiharrastelijalta leikiten kunhan vaan tajuaa TBi:n päälle yleensäkään 

 

Joo varmastikin on parempi kuin kaasari helpon säädettävyytensä ansiosta, sitä vain mietin että saavutetaanko tuolla mitää todellistä hyötyä vs. normi MPi-ruisku  En mä kuitenkaan ite konetta rakentas erilaisuuden vuoksi jollei itsellä sitten olisi sitten jotakin perversiota johonki systeemiin että "tuo on pakko saada vaikkei niin hyvä oliskaan".. Kuten onkin mulla, se 6-71 joka toivottavasti pikimmiten löytää tiensä mun auton konehuoneeseen ja vähän pihallekin sieltä..  No jos sitte vuoden kahden päästä sellasta..

[Haapis]

Eihän tuo nyt ole ihmeellinen rakentaa, samanmoinen rakenne kuin tuplakaasarivermeessä mutta kyseessä vain ruisku. Kyllähän toi onnistuu normiharrastelijalta leikiten kunhan vaan tajuaa TBi:n päälle yleensäkään 

Itte en kyllä sais tommosta tehtyä mutten normiharrastaja olekaan 

 

Joo varmastikin on parempi kuin kaasari helpon säädettävyytensä ansiosta, sitä vain mietin että saavutetaanko tuolla mitää todellistä hyötyä vs. normi MPi-ruisku  En mä kuitenkaan ite konetta rakentas erilaisuuden vuoksi jollei itsellä sitten olisi sitten jotakin perversiota johonki systeemiin että "tuo on pakko saada vaikkei niin hyvä oliskaan".. Kuten onkin mulla, se 6-71 joka toivottavasti pikimmiten löytää tiensä mun auton konehuoneeseen ja vähän pihallekin sieltä..  No jos sitte vuoden kahden päästä sellasta..

Joo ei tällä saavututeta mitään hyötyä tuossa mielessä eikä tätä voi verrata monipisteruiskuihin ja tässä on pointtina nimenomaan perversio rakentaa erikoisempi tehomosaversio vähemmän arvostetuista TBI ruiskuista.

 

[Markkien]

En tiedä oliko tuo seuraava jo tässä ketjussa aiemmin käsitelty, mutta olihan tuossa itselleni mielenkiintoista iltalukemista 

 

http://www.goingfaster.com/spo/modthel03.html

 

 

 

 

[Haapis]

Yleisön pyynnöstä huolimatta päivitystä Alin, nyt valmiiseen, TBI ahdinprojektiin 

 

http://www.tbi-superchargers.com/TBI-Superchargers/82-92_Camaro_305_TBI.html

 

[BlackZ]

Yleisön pyynnöstä huolimatta päivitystä Alin, nyt valmiiseen, TBI ahdinprojektiin 

 

http://www.tbi-superchargers.com/TBI-Superchargers/82-92_Camaro_305_TBI.html

 

 

Tuohan on valmis myynnissä oleva sarja 305 TBi:hin  Nyt kaikki 305 virittäjät kaupoille  Näyttää tuo ahdin jotenki lelulta ja muutenki nuo kuvat on kuin pienoismallista  Mutta eipä siinä jos on toimiva paketti ja tuo kunnolla lisätehoa (?), sitä tosin ei lue missään millasiin tehoihin tuolla pääsee. Hienoa että joku on tehny tällasenkin sarjan myyntiin asti 

[Crisis]

Nain jossain vaiheessa kyssarin etta miksi TBI on parempi kuin MPFI vehjes. Ei se aina ookkaan, mutta on sille paikkansa.

Yksi syy mika tulee mieleen on etta suuttimien aukioloaika loppuu MPFI vehkeesta kesken 9000rpm paremmalla puolella.

Katso vaikka formuloiden imusarjaa, vaikka niillahan on kaytossa 1 suutin per pytty, on suutin sijoitettu imukoteloon.

TBI reagoi tollasiin high rev kombinaatioihin paremmin.

 

Tosin ei taida ihan perus SBC lohkosta 12000rpm kierroshirmua moni rakentaa, ja jos rakentaa taitaa olla kaasari siihen tarkotukseen parempi. Mene ja tieda.

[Haapis]

Laitetaas vielä yksi tbi viritysprojekti kesän kunniaksi ja yleisön pyynnöstä huolimatta

423 FWHP @ 6,500 and 415 ft/lbs @ 4,500 http://www.thirdgen.org/techboard/tbi/414991-312-tbi-track-times.html

 

[Jar]

Täällä on yksi 305 TBI:llä ajeleva (Caprice) ja peltisarjat ja tuplaputket laitossa. Seuraavana asennukseen menee LT1:n nokka, mutta tuo bensan saannin riittävyys kiinnostaa, eli riittäiskö bensan paineen nosto vakio suuttimilla, vai virilastu ja mistä semmonen kannattais hommata, tbichips.com:sta vai onko täällä foorumilla

lastun tekijöitä?

[Haapis]

Bensanpaineesta ja suuttimista sen verran että 305:n vakiosuuttimet (55 #/hr) ja vakiobensanpaine (alle 13psi) riittää ruokkimaan noin 208 hevosvoimaa.

Noista vakioista kun lähtee kasvattamaan suuttimia tai (ja) bensanpaineita niin riittää ruoka tehokkaammallekin koneelle.

[F350]

Bensanpaineesta ja suuttimista sen verran että 305:n vakiosuuttimet (55 #/hr) ja vakiobensanpaine (alle 13psi) riittää ruokkimaan noin 208 hevosvoimaa.

Noista vakioista kun lähtee kasvattamaan suuttimia tai (ja) bensanpaineita niin riittää ruoka tehokkaammallekin koneelle.

Ja TBI:stä ei voi kasvattaa kovin paljon noita paineita, korkkaa o-renkaat pihalle.

[Haapis]

Ja TBI:stä ei voi kasvattaa kovin paljon noita paineita, korkkaa o-renkaat pihalle.

Mistä tuo tieto on peräisin?

 

Omassa näyttää bensanpainemittari 18psi eikä mitään ongelmia ole ollut.

Vaihdoin vielä isommat suuttimet (65#/hr) ja tuo kombinaatio pitäis riittää laskennallisesti ruokkimaan noin 290 hevosta.

[Hurja]

Ja TBI:stä ei voi kasvattaa kovin paljon noita paineita, korkkaa o-renkaat pihalle.

nyt oot tainnu käydä höpönassun pesällä. Ei mee noin!