tarmo68 Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2009 Fesslerin paketista ilmestyi valkoiset puuvillahanskat joilla ilmeisesti pitää käsitellä heidän kiilloittamiaan billet takaluukun saranoita.
tarmo68 Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2009 Tuossa noi saranat ym nippeleitä.
tarmo68 Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2009 NPD paketista ilmestyi spoilereita 2 kpl eteen ja 1 kpl taakse, lasinpyyhkijän vivustot, kojetaulun päällyste ym verhoilu hilpettä ja pikku sälää.
Senior Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2009 On hienoa osaa, on ... uskaltaako tuohon kulkuneuvoon edes vilkaista kun se on valmis ?
tarmo68 Kirjoitettu 7. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Huhtikuuta, 2009 Summitilta tuli puuttunut ohjausnivel eli tilit heidän kanssa selvät. Ilmaiseksi.
tarmo68 Kirjoitettu 8. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 8. Huhtikuuta, 2009 Toteutin vihdoin vuosien haaveen ja ostin TIG-hitsauskoneen. Mustaa tossa jo kerkesin kokeilemaan ja vähän alumiiniä. Alumiiniä pitää treenata sillä viime hitsauksesta alkaa olemaan jotain 23 vuotta. Ei toi ihan helppoa ole ja säätöjen hakeminen ottaa oman aikansa.
tarmo68 Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 Tässä pari päivää harjoiteltu hitsausta TIG.llä ja musta ja ruostumaton menee jotenkin mutta alumiini ei sitten ollenkaan, vielä. Treenit jatkuu. Pitäisi saada joku ammatilainen vähän opastaa noissa säädöissä sillä toi alumiini tuntuu hylkäävän mun saumaa aika huolella. Alumiini taitaa olla herkkä kaikille epäpuhtauksille. Onko herroilla antaa vinkkejä.
mikke Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 alumiini vaati vaihtovirran, se toimii "hakkurina" rikkoen oksiidikerroksen. juu voi sen osan putsata mut oksidoituu tosi nopeesti. ongelma muodostuu kun alumiini oksiidi kestää enemmän lämpöä kun perus aine joka putoaa alta karkuun ennen kuin lisäaine ja perusaine suostuvat sekoittumaan keskenään. siitä hylkiminen, lisäaina pyörii palloina karkuun eikä ota kiinni.
tarmo68 Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 Just noin siinä kävikin. Toi on AC/DC kone. AC puolella kokeiltu, Harmaa elektrodi ja teroitettu tylpäksi.
mikke Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 sulaaks se hitsattava kappale kanssa? oksidin rikkoutuminen aiheuttaa ekan pinnan muutoksen mut perus aina voi olla silti viel kylmä. AC puoli kaipaa enempi virtaa samalle ainepaksuudelle ku DC.
tarmo68 Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 Kokeilin ekaksi sulattaa vaan alumiinin yhteen silleen 90 asteen kulmassa ja välillä suli komeesti ja sit alkoi tökkiä eli tuli sellaista räkää ja molempien palojen reuna vaan suli muttei sulaneet yhteen. Loppu olikin vaan sitten yhtä räkää. Siirryin takas mustaan. Oisko toi elektroni vaan pelkästään alumiinille eli kun koitan samalla sekä mustaa myös niin siihen tarttuu jotain paskaa josta alumiini ei tykkaa ja siitä toi sylkeminen. Eli vaihtais aina myös elektrodin kun siirtyy mustaan.
pantera Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 Kokeilin ekaksi sulattaa vaan alumiinin yhteen silleen 90 asteen kulmassa ja välillä suli komeesti ja sit alkoi tökkiä eli tuli sellaista räkää ja molempien palojen reuna vaan suli muttei sulaneet yhteen. Loppu olikin vaan sitten yhtä räkää. Siirryin takas mustaan. Oisko toi elektroni vaan pelkästään alumiinille eli kun koitan samalla sekä mustaa myös niin siihen tarttuu jotain paskaa josta alumiini ei tykkaa ja siitä toi sylkeminen. Eli vaihtais aina myös elektrodin kun siirtyy mustaan. ohkasilla ainevahvuuksilla virta pulssit on oltava kohallaan....eli hakee vain säätöjä tarpeeks niin kyllä se sieltä, alle 3mm aineilla ei kannata harjotella, vituiks menee Jos osaa kutoo sukkaa niin osaa hitsata tigillä Onko sulla poljin virransäätöön? Puhas argoni vai seoskaasu?
tarmo68 Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 Virransäätö löytyy koneesta sekä kahvasta, ei poljinta. Arcon on kaasuna ja virtaus 8 l/min. 3 mm alumiiniä olen kokeillut ja veikkaan vikana olevan ton oksidin tai sitten liian pienen virran. Olen puhdistanut pinnat ruostumattomalla teräsharjalla ja sit pyyhkinyt asetonilla. Joudun leikkaamaan alumiinia rälläkällä ja siitä varmaan tarttuu jotain shittiä levyyn. Nyt alan treenaamaan sukankutomista.
pantera Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2009 Virransäätö löytyy koneesta sekä kahvasta, ei poljinta. Arcon on kaasuna ja virtaus 8 l/min. 3 mm alumiiniä olen kokeillut ja veikkaan vikana olevan ton oksidin tai sitten liian pienen virran. Olen puhdistanut pinnat ruostumattomalla teräsharjalla ja sit pyyhkinyt asetonilla. Joudun leikkaamaan alumiinia rälläkällä ja siitä varmaan tarttuu jotain shittiä levyyn. Nyt alan treenaamaan sukankutomista. alumiinin leikkaukseen on omat laikat, sideaine niissä on eri, kannattaa koittaa totakin jos niitä säätöjä ei ala löytyyn se pulssitus vaikuttaa juuri tunkeumaan ... sitten onko perusaine jotain merialumiinia jossa on mangaania, ei onnistu muutakuin oikeilla lisäaineilla...
tarmo68 Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Huhtikuuta, 2009 TIG- harjoitukset jatkuu mutta oli ihan pakko tehdä jotain muutakin välillä. Lohko maalattu mustaksi ja ja muutenkin moottoria riisuttu jotta huomenna sais isitten aloitettua vauhtipyörän,kytkimen ja vaihteiston asennusta.
tarmo68 Kirjoitettu 13. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Huhtikuuta, 2009 Kytkinkopan asennuslevy, vauhtipyörä ja ensimmäinen kytkinlevy paikoillaan. Kytkin on muuten McLeod RST street twin.
tarmo68 Kirjoitettu 13. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Huhtikuuta, 2009 Toinen kytkinlevy ja paineasetelma kiinni.
tarmo68 Kirjoitettu 13. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Huhtikuuta, 2009 Kytkinkoppa kiinni ja huomenna jatketaan vaihteiston asentamisella. Ensin pitää mittailla painelaakerin iskua jotta selviää onko isku riittävä tällä kytkin /vauhtipyörä asennukselle.
Nova Kirjoitettu 13. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 13. Huhtikuuta, 2009 Momentti määrää kytkimen.... luulis kestävän.
pantera Kirjoitettu 13. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 13. Huhtikuuta, 2009 kyllä kestää , entäs vetarit jos sulla on hydraulinen painelaakeri niin ..... iskua ei taho löytyä riittävästi
tarmo68 Kirjoitettu 13. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Huhtikuuta, 2009 Ostin kaikki tarvikkeet samasta paikasta jotta sitten toimisivat yhdessä. Kytkinlevyä eivät just silloin pystyneet toimittamaan mutta Summit pystyi. Tossa toi kitti ja mulla just hydraulinen kytkin joka tossa linkissä. Niin katsotaan kuinka käy. Mulla ei sitten yhtään kokemusta ko. sarjasta. http://www.classicchevy5speed.com/Elite-Camaro-1967-81-Tremec.aspx
tarmo68 Kirjoitettu 14. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Huhtikuuta, 2009 Alumiinin hitsaus alkoi sujumaan kun sai kunnon alumiinia ja neuvot vielä kaupan päälle.
pantera Kirjoitettu 14. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 14. Huhtikuuta, 2009 Alumiinin hitsaus alkoi sujumaan kun sai kunnon alumiinia ja neuvot vielä kaupan päälle.
tarmo68 Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2009 Kertokaa tyhmälle miten hammastanko ohjauksessa rajoitetaan pyörien kääntymistä eli voiko hammastankon liikettä jotenkin rajoittaa, nyt renkaat ottaa apurunkoon kiinni.
tarmo68 Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2009 Tuossa olisi painelaakeri kiinni vaihteistossa.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään