Guest Jukka Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 Aivan, kannattaa tuoki tarkastuttaa (ultraääni) ja mittoottaa koneistamolla ennenkö enee rahaa tuohon kaadat. sitte jos se toretaan että on paska niin sulla on kallis pöydänjalka. Jos taas teet valmiiksi ja sitten mossahtaa niin sulla on aivan helvetin kallis pöydänjalka
Rale Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 tunkeumanesteellä voit tarkistaa kunnon ihan itse. saatavilla hitsaus valine myymälöistä. ekaks suihkuttelet punaisen tunkeuma nesteen tutkittavalle alueelle, venaat n:20min ja sit valkoinen puuterimainen spray päälle. jos on halkeamia ne näkyy valkoisen aineen läpi punaisina viivoina.
rstuning Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 no minkas takia sa sitten noita moperin osia taalta tilasit, jos meinaat +500 heppaista konetta tehda vai meinaatko ahtaa heti? En meinaa heti ahtaa, mut sit ku ahdan nii ei viittis tehä koko konetta taas uusiks. Nokka ei pakosta edes käy konees ja kansia voi hiukan portata joskus jos siltä tuntuu. Mitäs muuta moperin osaa mulla on? juuri tuon takia en itse laittaisi kalliita osia tullaiseen lohkoon,muuta kuin särö ym. mittausten jälkeen. ja sitten vasta uudet pukit ja niiden aarporaukset/linjahoonaikset kun ei nekään ilmaisia ole. eikä täs maalata piruja seinille sen kummemmin mutta se vaan vituttaa raskaasti kun koneeseen laittaa tonni kaupalla rahaa ja se menee vituiksi koko homma sillä että joku on helvetin hyvä puhumaan ja viemään rahat pois köyhiltä. Ja kuka sit oli sanonu että laitan sen suoraa likoineen ja vikoineen paikalleen? Ei ne uudet 1500-2000euron +rahti lohkotkaan siitä halpene vaikka tän koneistamiseen vähä rahaa meniski! Aivan, kannattaa tuoki tarkastuttaa (ultraääni) ja mittoottaa koneistamolla ennenkö enee rahaa tuohon kaadat. sitte jos se toretaan että on paska niin sulla on kallis pöydänjalka. Jos taas teet valmiiksi ja sitten mossahtaa niin sulla on aivan helvetin kallis pöydänjalka Sovittiin kaverin kans et kannan sen takas jos on jotain peruuttamattomia vikoja. Ei oo kauaa ollu käytös ku yks runkolaakeripukki v*ttuili jatkuvasti. Oma visio on että saattaa olla kampurassa ollu epätasapainoa tai kieroutta, mutta vaikee sanoo.
GTATL Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 En meinaa heti ahtaa, mut sit ku ahdan nii ei viittis tehä koko konetta taas uusiks. Nokka ei pakosta edes käy konees ja kansia voi hiukan portata joskus jos siltä tuntuu. Mitäs muuta moperin osaa mulla on?Ja kuka sit oli sanonu että laitan sen suoraa likoineen ja vikoineen paikalleen? Ei ne uudet 1500-2000euron +rahti lohkotkaan siitä halpene vaikka tän koneistamiseen vähä rahaa meniski! juuri noita tarkoitin, noitten afr.n parantaminen onkin sitten kallista kun ne on melkein maksimoitu jo valmiiksi. elema on
GTATL Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 lohkotkaan siitä halpene vaikka tän koneistamiseen vähä rahaa meniski! :(Sovittiin kaverin kans et kannan sen takas jos on jotain peruuttamattomia vikoja. Ei oo kauaa ollu käytös ku yks runkolaakeripukki v*ttuili jatkuvasti. Oma visio on että saattaa olla kampurassa ollu epätasapainoa tai kieroutta, mutta vaikee sanoo. hyva jos tollaisen kaupan olette tehneet. Lahinna mulla ei ollut tarkoituksena lytata tota lohkoa koska se on kuitenkin selkeesti astetta parempi kuin normi 4 pulttiset joita saa halvalla. Ymmarsin vaan sun puheista/osista etta olit rakentamassa alle 500hv tpi mosaa ja halpis lohko kelpais ihan hyvin, en tiennyt etta olet alkamassa tekemaan selkeeta kilpuria +600
rstuning Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 juuri noita tarkoitin, noitten afr.n parantaminen onkin sitten kallista kun ne on melkein maksimoitu jo valmiiksi. elema on Niinhän se on... Kaupastahan niitä saa On se hyvä et joku ahdistaa, ettei mennä kauheesti ainakaan 600yli ahdettuna (sitte joskus vuonna x) koska kesäkäyttis on kuitenki kyseessä. Luulempa että noillakin kansilla pääsee 500 päälle isolla ahtimella kun sitä viittäsataa lähestytään pikkuahtimillakin. Oikeestaan aivan sama, kunhan 400 nurkille pääsis vaparina ja 500 päälle ahdettuna. Tota lohkoo nyt tarkistellaan ja paapotaan niinku vauvaa niin kauan että on varaa loppuihin palikoihin, että saa sen vaparina kasaan ja sitä ahtamista mietitään sitte tarkemmin sen jälkeen, jos sellaseen on tarvetta (pakko kai se on myöhemmin ) ja varaa joskus. Luultavasti tota uutta konetta ei ens kesänä vielä valmiina nähdä... Pitäs jossainvälissä vielä alusta ja voimansiirtoki parannella $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
rstuning Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 hyva jos tollaisen kaupan olette tehneet. Lahinna mulla ei ollut tarkoituksena lytata tota lohkoa koska se on kuitenkin selkeesti astetta parempi kuin normi 4 pulttiset joita saa halvalla. Ymmarsin vaan sun puheista/osista etta olit rakentamassa alle 500hv tpi mosaa ja halpis lohko kelpais ihan hyvin, en tiennyt etta olet alkamassa tekemaan selkeeta kilpuria +600 Nojoo ku siihen vakio alakertaan ei enää laitetakaan mitään (paitsi Ilkun vanha filtteri on jo +20heppaa ) eikä oo vaan tullu hirveesti mainostettua, kun tahtoo tulla 10 sivua spekulaatiota kun noita heppoja heittelee ilmoille... Saattaa olla että nokkakin tulee myyntiin, kun sen käteeni saan, koska ne retro hydraulirollerit maksaa 400+ ja kuitenkin rajummille nokille suositellaan jo solid rollereita... Katotaan ny mikä siitä tulee, mutta meleko lujaa sillä silti mennään ja tarkotus olis mennä pitkään Jos en olis tällänen "halpaheikki" niin osiin olis nyt menny uutena noin 7000euroa
GTATL Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 Nojoo ku siihen vakio alakertaan ei enää laitetakaan mitään (paitsi Ilkun vanha filtteri on jo +20heppaa ) eikä oo vaan tullu hirveesti mainostettua, kun tahtoo tulla 10 sivua spekulaatiota kun noita heppoja heittelee ilmoille... Saattaa olla että nokkakin tulee myyntiin, kun sen käteeni saan, koska ne retro hydraulirollerit maksaa 400+ ja kuitenkin rajummille nokille suositellaan jo solid rollereita... Katotaan ny mikä siitä tulee, mutta meleko lujaa sillä silti mennään ja tarkotus olis mennä pitkään Jos en olis tällänen "halpaheikki" niin osiin olis nyt menny uutena noin 7000euroa Jospa kuitenkin laitat kannet ja nokan vakio alakerran kanssa. Sen jalkeen virittelet commanderin toimimaan, vasta sitten teet suunnitelmia sille alakerralle. Saat vahan voimaa lisaa ja ehka malttia rakentaa alakerran kunnolla.
rstuning Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Tammikuuta, 2009 Jospa kuitenkin laitat kannet ja nokan vakio alakerran kanssa. Sen jalkeen virittelet commanderin toimimaan, vasta sitten teet suunnitelmia sille alakerralle. Saat vahan voimaa lisaa ja ehka malttia rakentaa alakerran kunnolla. Kun kattoo tilin saldoa ja laskunippua kaapissa, niin se tuo kummasti malttia... Toisesta topikista: mut eihan noi ole samat kannet jotka sulle on tulossa ja silti kannet pitais olla jo yli 200cc 408cid.lla Kuinka nii ei oo? Joo mulle ei tuukkaan yli 400cid
rstuning Kirjoitettu 19. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 19. Tammikuuta, 2009 Tänään lohko ja kampura sedän koneistuspajalle, jossa keskiviikko illalla mittaillaan serkun kanssa sylinterit ja kampuran laakerikaulat... Kuulemma 2kpl oikeesti osaavia pajoja suomessa, jossa V8 kampuran tasapainotus onnistuu, joista toinen Jyväskylässä ja sinne nää munki kalut lähtee, kunhan saan tarkistettua kampiakselin, jos tarvettua niin ostettua uuden ja sylinterit mitattua, että saan männät hommattua. Tietysti särötarkastuskin ensi. Oikeen mieltä lämmitti, kun puhelmessa juttelin ja mainitsin vahvemmaksi kuin alkuperäinen niin heti tuli kysymys "Onko Dartin tai Worldin lohko" ja tuntui tietävän asioista
rstuning Kirjoitettu 19. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 19. Tammikuuta, 2009 "www.camaros.net"istä löytyi tällästä tietoa, jos mun kampura on loppuun hiottu: "Yes they do make them. However there is only one brand that is worth using. King bearing spacers are made in Israel and are the only quality option for a main bearing spacer. I looked at a lot of them, all brand names including Comp Cams and they all are simply soft babbit main bearings that still retain the bearing grooves in them with and are machined to be used as spacers. King uses hard steel inserts that are machined to fit between the main saddle and bearing and have no groove in them because you don't want a groove in the spacer anymore than you'd want a groove in the block main saddle. The groove is in the bearing where it belongs. TRW and others make a thick main bearing that is one piece and seems like it would be a good option, but I've talked to some who didn't like them for one reason or another. My brother used them without any issues on a 302 he built using a 283 crank years ago. That engine was bumping 9000 rpm on a regular basis with 12.5:! comp, 4.88 gears, tunnel ram and twin predator carbs. The blocks always gave out first for him."
rstuning Kirjoitettu 19. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 19. Tammikuuta, 2009 kyseessa lienee 400 lohkoissa kaytettava spaceri jolla pienennetaan runkolinja 350 akselin kaulloille sopivaksi Mikaan loppuun hiotun akselin korjausjippo toi ei todellakaan ole vai kax tasapainoittajaa OIKEESTI naurattaa ;D Puhuvat tuossa pikkuakselin laittamisesta 350:seen, eli ei oo tekemistä 400 kanssa. On kuulemma 3 (tai jopa 4 koska kaveri ei maininnu tota mihin mä ehkä vien) kaverin mukaan, mutta ainaki yhestä tai kahesta mainitti samalla et "ei kannata sinne viedä"... Saa laittaa listaa ja perään mielellään jotain tietoja kokemuksista tai tekijän kokemuksesta.
Juhani LS1 Kirjoitettu 19. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 19. Tammikuuta, 2009 Ilmeisesti hierovat 350 lohkosta pikkukaula 2.30/2.00 283cid 3" isku kampuralla 302cid, oikee 302 oli 2.45/2.10 kauloilla niiku 350kin
rstuning Kirjoitettu 19. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 19. Tammikuuta, 2009 Ilmeisesti hierovat 350 lohkosta pikkukaula 2.30/2.00 283cid 3" isku kampuralla 302cid, oikee 302 oli 2.45/2.10 kauloilla niiku 350kin Näimpä... Mitähän toi pantera on vetäny ku noin hihittää.
pile Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 jos olis harvinaisemmasta ja erittäin kallista kammesta kyse niin sitten ehkä harkitsisin kaulojen koon muuttamista tai sitten täyttöhitssaamista,mutta kun kyse on sbc niin osatarjontaa on ja erittäin edullisesti. PS. sen oon huomannu että kun kuusen kaataa niin sitä on paljon helpompi vetää tyvestä kuin larvasta varsinkin jos ei karsi sitä ensin.
Nupa Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 PS. sen oon huomannu että kun kuusen kaataa niin sitä on paljon helpompi vetää tyvestä kuin larvasta varsinkin jos ei karsi sitä ensin.
rstuning Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 jos olis harvinaisemmasta ja erittäin kallista kammesta kyse niin sitten ehkä harkitsisin kaulojen koon muuttamista tai sitten täyttöhitssaamista, mutta kun kyse on sbc niin osatarjontaa on ja erittäin edullisesti. Toi on sit varmaan joku "medium" speciaali, kun on kapeemmilla laakereillakin... En oo tarkistanu numeroo, mut yks saman mallinen löyty Summitilta 650euroa. Kuinka erikoinen se sit pitäs olla että "viittis mitään sille tehä"? Ole hyvä ja tua mulle se 650euroa niin haen vaikka polkupyörällä uuden kaupasta! PS. sen oon huomannu että kun kuusen kaataa niin sitä on paljon helpompi vetää tyvestä kuin larvasta varsinkin jos ei karsi sitä ensin. Hae sä vellipulttu vaikka uus dieselmoottori kaupasta mä laitan vaikka 4metrisen kuusen 2m tilaan väärinpäin, jos mua huvittaa!
rstuning Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Hauskaks se tekee sen etta saa et noteeraa muitten neuvoja millaan lailla vaan keskityt niitten dissaamiseen ... Aha??? Jotka kuuluu kutakuinkin näin: "Osta tällänen mikä mullakin on ja osta kaikki uutta, äläkä laita mitään tosi vahvaa."
rstuning Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 kannattaa tuoki tarkastuttaa (ultraääni) Missäs tämä muuten onnistuu?
pile Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Toi on sit varmaan joku "medium" speciaali, kun on kapeemmilla laakereillakin... En oo tarkistanu numeroo, mut yks saman mallinen löyty Summitilta 650euroa. Kuinka erikoinen se sit pitäs olla että "viittis mitään sille tehä"? Ole hyvä ja tua mulle se 650euroa niin haen vaikka polkupyörällä uuden kaupasta! Hae sä vellipulttu vaikka uus dieselmoottori kaupasta mä laitan vaikka 4metrisen kuusen 2m tilaan väärinpäin, jos mua huvittaa! ja sä hakkaat päätäs kilvan seinään vaikka kaverit yrittää porukalla kantaa sitä seinää sun ulottumattomiin. PS.vanha viidakon sanontahan on että "hullukin saa olla kun ei vaan ole tyhmä.
Guest Jukka Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Missäs tämä muuten onnistuu? mm. kaikis niis koneistamois mihinkä ei missään nimessä kannata vierä palikoita. tuos aiemmin lainaamassas jutussa camarosource.netistä, siinei kyllä puhuttu mitään siitä jos kampiakseli on hiottu loppuun, vaan siitä jos meinaa laittaa pikkukaulaisen 283 kammen 350 lohkoon (jotta saa 302 koneen), ja siinä on kyse aivan eri asioosta. Sellaanen vielä että jos sait halavalla kampiaksilan nii kyseleppä paljo sillä on tuntia takana. nimittäin takoteräksisillä osilaa (kuten mm. yllätys yllätys, kampiakselilla) on tietty käyttöikä, jonka jälkeen ne vaan murenee, kun materiaalilla tulee tunnit täyteen. Menee naps vaan poik vaikka piti olla ihan priima.
Juhani LS1 Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 jos on hiottu vikaan alikokoonkaan saati alle en kyllä sijoitas rahaa tasapainotukseen ym. enään. Niin ja tasapainotus sinänsä ei ole mikään ihmejuttu vaan onnistuu kyllä monessa paikassa, lisäks jos männät/kanget kevenee on kyseenalaista kannattaako, nykytrendi on ylipainotus. No joo murenee hmm. tunteja siihen takoteräsellä on kyllä paljon.... mutta tiettysyklimäärä kun täyttyy on todennäköisyys säröille, murtumille suuri. Tietyt kriittiset osat esim. lentokoneissa vaihdetaan aina ennen sitä.
Nova Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Tossa olisi aika hyvä katsaus väsymislujuuteen yms. Jos ei säröjä niin ei pitäsi olla ns. alkumurtuma alkujakaan. Toisaalta mikä on käyttö. Linttamoottoriin menee ihan hyvin säröillä oleva akselikin periaatteessa, koska se ei hajoa koskaan niillä rasituksilla. Toisin sanoen särö ei etene. http://www.tamk.fi/~lahteenm/arkistot/luj2_pdf/vasy_k.pdf Eikös noi kapeemmat laakerit ole aina takoteräs akseleilla koska kaulan nirkko on isompi lovenmuotoluvun takia, joka taas parantaa noita wöhlerin kestoikiä. Jos laittaa teräsakseliin normi laakerit niin leipoo kiinni.
rstuning Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 mm. kaikis niis koneistamois mihinkä ei missään nimessä kannata vierä palikoita. tuos aiemmin lainaamassas jutussa camarosource.netistä, siinei kyllä puhuttu mitään siitä jos kampiakseli on hiottu loppuun, vaan siitä jos meinaa laittaa pikkukaulaisen 283 kammen 350 lohkoon (jotta saa 302 koneen), ja siinä on kyse aivan eri asioosta. Yritin ehkä vähä liian epäsuorasti kysyä, että kuinkahan tollanen onnistuis, jos esim hioo pikkuakselin kokoon ja käyttää noita speciaali laakereita tai adapteripaloja... Ja heti ollaan taas sitä mieltä että "vedän kuusta tyvestä", "hakkaan päätä seinään", "oon tyhmä" yms. KIITOS SIITÄ (oikeen hyvä synttäripäivä) Niin ja tasapainotus sinänsä ei ole mikään ihmejuttu vaan onnistuu kyllä monessa paikassa, lisäks jos männät/kanget kevenee on kyseenalaista kannattaako, nykytrendi on ylipainotus. Eräällä koneistamolla (jota sprinttikuski suositteli), herra joka suositteli Jyväskylän koneistamoa sanoi sielä olevan yli 20v kokemusta nimenomaan V8 kampiakselien painotuksesta ja sanoi että vaikka heilläkin onnistuisi "perinteiseen tapaan" niin hän ei niitä tee, koska ei pysty tekemään niin kuinka pitäisi. Monimutkainen tehdä se oikein 4-pyttyset on aivan eri asia. Eikös noi kapeemmat laakerit ole aina takoteräs akseleilla koska kaulan nirkko on isompi lovenmuotoluvun takia, joka taas parantaa noita wöhlerin kestoikiä. Jos laittaa teräsakseliin normi laakerit niin leipoo kiinni. Summitilta löytyi pari vastaavaa, jossa luki että ei vaadi kapeempia laakereita On , radius hiotut kaulat Onkos muuten tolla lohkolla ja akselilla menty kasin aikoja En oo varma, mutta muistaakseni se vortecki joka on ny siinä Opelissa on ollu tämän päällä ja kuulemma sillä irtos enemmän tehoja, kun nyt twin turboilla, koska turboversiota ei oo saanu kunnolla pelaamaan vielä (menee aika pitkälti uusiks kesään mennessä, mutta en kerro muuta)
BlackZ Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Kirjoitettu 20. Tammikuuta, 2009 Heh, latvastahan sun sitä kuusta pitääkin vetää... Älähän ota liian tosissaan ja ittees noita kommentteja mitä voi aina sillon tällön joiltain tahoilta tällä forumilla tulla, jokku tänkin kerhon porukasta on kasvanu takahikiällä eristyksissä joten tuo sanallinen kanssakäynti voi olla vähän alikehittynyttä toisinaan Mutta onhan tuossa sadellut neuvojakin ja varmaan kannattaa ainakin osasta ottaa oppia eikä heti hermostua, tuskin täällä kukaan yrittää sua väärille poluille johdattaa. Jollet varmalla tiiä mitä teet, niin kuuntele neuvoja ja selvittele asioita ennenku teet yhtään mitään, eipähän mee ainakaan väärin ja tule kalliiksi
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään