Black-Red RS

[Juza89]

Tämmösellä kokoonpanolla oltiin Vorssassa 

[Juza89]

Viime viikolla tuli kyhättyä Steering Brace ja kuten alusta pornoon kuuluu, ni väriksi punainen  Nyt laitettu paikoille ja katsotaan sitten vaikuttaako jotain ajettavuuteen. Ei tullut punnittua, mutta arvioisin, ett painaa n. 2-3kg.

 

Materiaaleina mustaa rautaa:

Putki; 770mm, 3mm seinämä, Q 25mm.

Lattateräkset: 80mm x 140mm x 3mm

 

Poikkituki mietinnässä, mutta tarttee ensten saada kyhättyä ilmanputsari tzydeemi valmiiksi.

[GTATL]

Pornon punainen Mites camarossa tuleeko brace nyt syylarin tuulettimien alakiinnitysruuvien eteen. GTA.ssa tehtiin mulle samanlainen mutka kuin vakaajassa pulttien kohdalle.

[Juza89]

Hieman tuulettimen alakiinnitysten alapuolel ja tuulettimen & raudan välissä n. 16mm tilaa.

[Juza89]

Suunnittelu/miettimistä harrasteltu projektin suhteen. Tartteisi varmaan pitää useemman vuoden ajotauko ja keskittyä rakentamaan pikkuhiljaan (finanssi puoli rajoittavana tekijänä) sellaiseksi kuin mielikuvat pään sisällä pyörii... yhtään ei auta, että työkaverin E34 bemarissa o sinkku turbollinen 4.0 V8 ja tehot takapyöriltä mitattuna yli 500 hummaa... jää camaro ikävästi jälkeen 

 

Poikkeuslupa hommiksi taitaa mennä jos nyt päätyisin seuraavanlaiseen kokoonpanoon;

- LQ4

- 2x Holset HX40 Super + muut turbokamat

- T-56 (vahvistettuna Hawksmotorsport level 2 tai 3)

- 4gen alukardaani tai vahvempi

- Fordin 8.8 perä 31-spline akseleilla, välitys 3.27 tai 2.55

- Ilmajousitus coilover tyylisenä

- Turvakaaret/ korin saumojen vahvistus hitsaamalla

- ( lokarit, ovet, konepelti tulisi mallia lasikuitu. sivu- & takalasi(t) pleksi/polykarbonaatti)

- C5 vetten jarrut ellei sitten jo tarvittais C7:n tai vastaavat

-  Umi tai BMR valmistamat LSx swap osat

 

Suunnitelma näyttää maukkaalta(ja kalliilta), melkeimpä tarveisi keikkahommiin päästä jotta tämmösen saisi edes joskus toteutettua. Niinku laulussakin sanotaan: "Haaveissa vainko oot mun?"

 

että tämmösiä mietteitä tällä kertaa.

 

[avogta-89]

ala tekee vaan 

[GTATL]

Suunnittelu/miettimistä harrasteltu projektin suhteen. Tartteisi varmaan pitää useemman vuoden ajotauko ja keskittyä rakentamaan pikkuhiljaan (finanssi puoli rajoittavana tekijänä) sellaiseksi kuin mielikuvat pään sisällä pyörii... yhtään ei auta, että työkaverin E34 bemarissa o sinkku turbollinen 4.0 V8 ja tehot takapyöriltä mitattuna yli 500 hummaa... jää camaro ikävästi jälkeen 

 

Poikkeuslupa hommiksi taitaa mennä jos nyt päätyisin seuraavanlaiseen kokoonpanoon;

- LQ4

- 2x Holset HX40 Super + muut turbokamat

- T-56 (vahvistettuna Hawksmotorsport level 2 tai 3)

- 4gen alukardaani tai vahvempi

- Fordin 8.8 perä 31-spline akseleilla, välitys 3.27 tai 2.55

- Ilmajousitus coilover tyylisenä

- Turvakaaret/ korin saumojen vahvistus hitsaamalla

- ( lokarit, ovet, konepelti tulisi mallia lasikuitu. sivu- & takalasi(t) pleksi/polykarbonaatti)

- C5 vetten jarrut ellei sitten jo tarvittais C7:n tai vastaavat

-  Umi tai BMR valmistamat LSx swap osat

 

Suunnitelma näyttää maukkaalta(ja kalliilta), melkeimpä tarveisi keikkahommiin päästä jotta tämmösen saisi edes joskus toteutettua. Niinku laulussakin sanotaan: "Haaveissa vainko oot mun?"

 

että tämmösiä mietteitä tällä kertaa.

4gen alukardaani on kuulemma heikompi kun 3gen alukardaani Osta heti vahvempi kun vakio 1000hv on hyvä alku kestolle

Mikä ristuksen perversio kaikilla on ton kuormaauto turbon perään, maailma on täynnä paljon parempia turboja

Lopeta syöminen ja juominen niin saat rahaa säästöön projektia varten, niin ei olis huono idea myydä sitä bimmeriä ja laittaa ne rahat camaroon

[avogta-89]

[Juza89]

Lopeta syöminen ja juominen niin saat rahaa säästöön projektia varten, niin ei olis huono idea myydä sitä bimmeriä ja laittaa ne rahat camaroon

 

Tartteeki ruvet käymään naapuri mummon luon syömäs

[Z-mo]

Jos turbo on suunnitelmissa, niin itse kääntyisin mieluummin pienten puoleen, 4.8/5.3. Paksut sylinteriseinät... 

6.0 hyöty versus 4.8/5.3 turbokäytössä taitaa olla hyvinkin minimaalista...

 

[Juza89]

Jos turbo on suunnitelmissa, niin itse kääntyisin mieluummin pienten puoleen, 4.8/5.3. Paksut sylinteriseinät... 

6.0 hyöty versus 4.8/5.3 turbokäytössä taitaa olla hyvinkin minimaalista...

 

Näinhän se kyllä on, että paksussa sylinterin seinässä on enemmän kestoa. Mieli vähän vaihtelee 5.3 & 6.0 välillä. Järkevempää olisi kyllä ostaa pienempi, kerta niitä o enempi saatavilla (ts. halvempi) ja khyllähän turbo(t) tasottaa litra/teho eron aika nopeasti.

Ankkalinnassa ihan hyviä tehoja otettu sinkku ja twin turboilla.

 

Edit: Saahan 4.8:sta aina kampuran vaihdettua, jotta saadaan 5.3 

Edit II:

Mikä ristuksen perversio kaikilla on ton kuormaauto turbon perään, maailma on täynnä paljon parempia turboja

Ehdotuksia kuunnellaan 

[Z-mo]

Ankkalinnassa ihan hyviä tehoja otettu sinkku ja twin turboilla.

 

Ja myös kotimaassa. 

 

Tee aina yksi osa-alue kerrallaan. Jos räjäytät laitteen nippeleiksi ja yrität tehdä kerralla kaikki muutokset, niin vaara on erittäin suuri että myös nippeleiksi laite jää.

Yhtenä talvena tekniikka (alkuun vaikka vaparina), toisena talvena alusta+jarrut...

[Juza89]

Juuh kaikki leviäks ja sitten parin vuoden päästä osina myyntiin... Tuo skenaario käy yllättävän helpolla. Osa-alue tai pari kerrallas tuntuisi ainakin omalla kohdalla järkevimmältä. Säilyy tekemisen mielenkiinto ja pystyy kokeilemaan toimii ratkaisu vai vaatiiko muutoksia.

[Juza89]

Dodiih päevä pyöritelty Camaroa Alastarolla Corvette Club of Finland ajopäivillä = )

Mukavaa ajella radalla, mutta tarttee khyll nuo jarrut ainakin päivittää. 3 kierroksen lopussa jo rupes jarrut häviämään ja ohan tuo vakio alustakin aivan liian löysä radalle. Eikä nuo kuluneet kitkatkaan paranna ominaisuuksia yhtään

 

Varttiakin pääs kokeilee, tosin kitkoil ei tahtonu löytyy pitoa olleskaa

1989 Camaro 305 TBI

1/4 mile

ET 16,237

Loppunopeus 139,32km/h 1/8 mile 109,62km/h

60ft 2,490

330ft 6,792

660ft 10,413

990ft 13,569

 

Tästä o hyvä jatkaa

[Juza89]

Camaro laitettu talvi säilöön 31.10 ja katsotaan nyt missä vaiheessa ruvetaan puuhastelemaan 

 

RideTech.com:lle laitettu vajaa kuukausi sitten kyselyä, että koska julkaiset coilvertyyppisen ilmajousituksen 3genin etupäähän. Vielä ei ole vastausta saatu. Thirdgen.org puolella oli keskustelua asiasta ja ilmeisesti pitänyt tulla jo 2015 markkinoille. Joku oli myös kyselly tänä keväänä ja oli vastattu, että loppuvuodesta 2016 voisi ehkä olla saatavilla.

 

Overdrivellä näyttäisi olevan (kaiketi kohtuu hintainen) projekti  LS1/4L60

http://www.overdrive.fi/v8-market/parts-for-sale/f792416783e280dec87a9c773c5687d4/

Köykämiini nyt ahtaamisen kannalta hieman heikompi rautaan verrattuna (ainakin oman käsityksen mukaan). Porausvaraa LS1:ssä ei kaiketi kauhiaste ole, putkittamalla taisi vahvemmaksi saada (ei kaiketi ole halpaa) ?

[Juza89]

Pikkuhiljaan aloiteltu C5 brake swappia. Spindle Bracket alkais olee viimeistelyä vaille valmis, aihiona 16mm teräslevy joka sorvattu 0,5" paksuiseksi ja sitten sabluunalla piiretty bracket ja rälläköity irti.  Seuraavaksi aletaan työstämään Hub:ia alkuperäisestä jarrulevystä.

[Juza89]

"Joululahja" saapui tänään 

 

Tremec T56

  Tag ID             Application       Torque Rating (lb.ft)   1st 2nd         3rd     4th     5th   6th        Rev   Input Splines  Output Splines

1386-000-020    1999–2002        450                         2.66:1  1.78:1    1.30:1    1.00:1   0.74:1 0.50:1    2.90:1 26                     27

                        Camaro/Firebird

 

[avogta-89]

[GTATL]

Sexy

[Juza89]

Camaron jarrulevyt saatu muokattua hub:eiksi. Maalia päälle, ni näyttää hyvältä.

[Juza89]

Etupään swappi alkaisi olemaan jarruletkuja vaille valmis. Tuli kuskin puolelta uusittua samalla ulompi raidetangonpää, alapallonivel (tais olla alkuperäne). Vielä tarttee pyöränlaakerit vaihtaa ainakin kuskin puolel (pyörii nihkeästi).

Vanne ei ihan mahdu pyörimään, kun ottaa painoista kiinni. Katsotaan auttaisiko painojen siirto keskemmäs vannetta asiaan. 18" vanteita tullut kyllä katseltua.

 

Takajarrujen osalta tilanne:

Amazonilta tulossa C5corveten ACDelcon käsijarrunosia

* GM 12455801, GM 12455802, GM 12455803

Näiden lisäksi tarvitsee vielä hommata 2kpl parking brake backing plate ja tietenkin yrittää valmistaa kiinnikkeet, jotta  ne saadaan 10-bolt akseliin kiinni.

[Juza89]

Tuossa vielä sopivuudesta

[Fenix]

Etkö halua hioa satuloiden selästä rivotusta vai oliko vanteiden vaihto muutenkin suunnitelmissa?

 

[Juza89]

Etkö halua hioa satuloiden selästä rivotusta vai oliko vanteiden vaihto muutenkin suunnitelmissa?

 

Tarvittaessa hiotaan rivotusta matalemmaksi, mutta mielessä ollu päivittää vanteet 18" ja 5tai 6 puolaisiksi.

[Jazu]

Kolme geniin sopii paremmin noi pienemmät pyörät...