Trans Am 455 -73

[F350]

Tyylikästä pukkaa👌

[markoyt]

Nonni.

Eilen otettiin eka savut moottorista rempan jälkeen.

Muutaman kerran käytin kuumaksi...öljynpaineet,lämmöt jne OK.

Tästä hyvä jatkaa seraavana putket ja pohjatyöt jatkuu.

[markoyt]

Tänään oli ohjelmassa putkien teko....näistä väsäsin 3" putket...vähän hillitymmät 2.5" orkkis ulostulot

[markoyt]

Tässä heftailtuna...

[markoyt]

Ulostulot....

[markoyt]

Taas kuukauden paussi ku työt häirittee harrastusta.

Vanteet/renkaat painotin ja laitoin loppuun....jotain koittaa tehä ku ei pohjatyöt taas kiinnosta.

[markoyt]

Dlg-1 lambdojen kans tunaroinu.....

[markoyt]

Etusuojien pohjat aloitettu.Orkkis  Buccaneer red näki viimeisen keŕran päivän valon. Näyttelytason maalaus ja lakkaa niin paksusti että "höyläsin" ensin enimmät P36 fiiberillä lähelle mutta en puhki asti...sitten epäkeskolla hiomalla pellille.

Alunperin olin näitä uusimassa mutta uusien saanti osottautui jostain syystä hankalaksi.Odotin yli 2kk tilauksen tekoa täälläkin mainostavalta putkalta ja useiden paskanjauhamis sähköpostien jälkeen niitä ei nyt saakkaan,mutta se siitä...eli tehdään näistä.Kaarissa levikkeistä popniitin reikiä ja oven vieressä alhaalla oikomista ku joskus pari paikkaa laitettu. No saattaa silti olla helpommatkin ku tarvikesuojat istuttaa.

[Timo R]

Nuo etusuojat onkin sellainen asia joita tulee aina katseltua tapahtumissa ja minun tilastossa 99 % lokasuojista ei ole kiinnitykseltään asemoitu oikeaan kohtaan. Eikä ne ole uutenakaan edes 2020 luvun autoissa. Meinaan vaan että kun sen suojan haluaa kohdilleen just eikä sinne päin niin ei ole ihan muutaman minuutin juttu että heitetään paikalleen ja nykäistään pultit kiinni.

 

Minun mielestä etulokasuojan asennus pitää aloittaa siitä että ensin ovi pitää saada kohdalleen suhteessa aukkoon. Sitten lokasuoja takareunastaan oikeaan korkeuteen suhteessa oveen ( yleensä suoja ylempänä ) ja vielä rakokin pitäisi saada sama ylä- ja alareunaan suojan etupään korkeutta myös säätämällä. Sitten vielä suoja pitää saada keulapalan ja oven kanssa samalle leveydelle ja raot konepellin kanssa vielä samanlaisiksi molemmin puolin ja edessä sekä takareunassa. 

 

On siinä säätämistä ja sinulla varmasti onnistuukin ja itsekin säätänyt noita ovia ja lokasuojia useita kertoja ja aina tuntuu silmän mukaan että jotain pitäisi vielä tehdä. Mutta maalattuna noiden peltien kanssa painiminen on aika pirullista hommaa kun helposti tulee vaurio maalipintaan ja silloin ollaan jo hieman kusessa.

[markoyt]

Joo kyllä siinä helposti muutama viikko menee ku käyttelee peltiosia pois ja taas paikalleen.Ite oon myös aina takakyljen ja helman kanssa mallannut oven ensin ja suojat/konepelti sitten.Oman haasteen tuo jo kun takakyljet ja oven pintapellit vaihdettu....ku oon saanut kaikki istumaan ja oviin ja suojiin tehty pukin päällä pohjat nii maalaan sisäosat ensin ja asennan paikoilleen minkä jälkeen ylimaalaus.Yleensä pakotan ovien litistys sauman kohilleen mallauksen yhteydessä ennen ku hitsaan pintapellin oven runkoon lopullisesti.

Mitään kittejä en korisaumojen sovittamiseen käytä vaan kaikki teen pakottamalla,hitsaamalla ja tinalla.

[Timo R]

Kässärin (polkimen) vaijereista: Vaijerit pohjassa ilman kuorta ja mikäli sitä käyttää niin vaijerit hankaa lattiasta maalit puhki. Ratkaisin asian leikkaamalla sopivan paksuisen kumiletkun halki ja se vaijerien ympärille. Hyvin näyttää toimivan.

[markoyt]

Joo samaa kattonu.....pitääpä laittaa tuommoset itellekkin....👌

[markoyt]

Kyllä tämä tästä....

[Timo R]

Lokasuojien levikkeistä. Onkohan ne uutena asennettu reunanauhan kanssa vai ilman. Kun uudet tilasin taakse, tuli mukana harmaata nauhaa jota en asentanut. Takapäässä levikkeiden korkeus jos on liian ylhäällä niin alapäässä ulkoreuna tulee ulommas kuin ylhäällä. Minusta parhaimman näköinen kun alhaalla ulkoreuna vähän sisempänä. Silmä vertaa sitä renkaan ulkoreunaan. Omassa huomasin myös että taka-akseli ei ole ihan keskellä koria tai sitten lokasuojan kaarissa eroa. 3 ja 4 gen autossa olisi helppo säätää keskelle säädettävällä tangolla mutta lehtijousilla vähän eri juttu. Takalevikkeiden ruuvinreikien saaminen kerralla oikeaan kohtaan ei onnistu ainakaan tämmöiseltä tavalliselta nysvääjältä joten menee sitten viilaushommiksi jne.

[markoyt]

Ei se ihan renkaan mukaan mene......tässä parikin tapausta kuvissa....alareuna suunnilleen vaakatasossa mutta siihenkin stancella oso vaikutus....

[markoyt]

Itellä perä tulee 2" alemmas.....ja kyllä nauhat on jo uutena.

Kuvassa minun auto uutena koekilvissä ja nauhat levikkeissä.

 

[markoyt]

Sen verran ollu tässäkin hommaa että laitan molemmat puolet mahd. lähelle samanlaiseksi ja omaan silmään mieleiseksi.Kaikki eivät  ehkä näe asiaa samalla tavalla,mutta 70-luvuĺla kun levikkeet tuli autoihin ja varsinkin tehdas asennettuina.....niin haluttiin korostaa nimenomaan levikkeitä.Tänä päivänä näyttää rumalta kun rengas jää koteloon vakiokoon renkailla Trans Am levikkeillä....mutta ottakaa huomioon myös mitä rengaskokoja oli kohtuudella saatavilla tuolloin ja monessakon autossa oli levikkeet vakiona...80 luku on sitten jo ihan eri tarina kun Capreihin ja Mantoihin näitä veisteltiin.

[markoyt]

Nauhojen laitossa ei omasta mielessä ole muuta haastavaa kuin nauhan taivutus niin ettei maali/lakka halkea tiukoissa mutkissa.....tuppaa halkeamaan vaikka lakassa joustoaine.Nykyään oon kaksikerros väreissä maalannut nauhat ennen asennusta ja lakannut paikoilleen vasta asennuksen jälkeen.

[markoyt]

Perästä sen verran että kun kardaani pyörähtää aina samaĺle päin niin tuppaa takomaan kuskinpuolen renkaan ulommas kotelosta....ja kun keskilinjasta muuttuu 5mm vänkärin puoli sisään ja kuskinpuoli ulos niin ero renkaiden/pyöränkaarien kesken on jo 10mm.....mikälie uutena ollut toleranssi.Yleensä korjaantuu pakat vaihtamalla.

[Timo R]

Minun autossa kuskin puolen pyörä on hieman sisempänä. Tuota kardaanijuttua en nyt tajunnut vielä. Sen kyllä ymmärrän että näissä lehtijousi-akseleissa perämurikkaa ei ole tuettu kuten erillisjousitetuissa, kun murikka pyrkii kiertymään kiihdyttäessä niin että pinionin yoke nousee taivasta kohti, kaikki kiertovoima menee akseliputkia myöten jousipakkoihin. Monesti ihmetellytkin miksi F- koriin eivät asentaneet Chevellen ym tyyppistä akselia jossa kierrejouset ja nelilinkki tyyppinen tuenta.

[markoyt]

Minulla oli tuossa 79:ssä  sivusuunnassa ihan banaanit pakat...uusilla pakoilla korjaantui...varmaan vaikuttaa vähän miten sladittelee ym vanhoilla ja väsyneillä pakoilla ja kyllähän kumitkin aina samalla vaihtuu ....

[markoyt]

Keulapala kiinni ja konepelllin sovitus.....sitten kaikki purkuun taas ja oviin,lokasuojiin,konepeltiin ja spoilereihin ym muihin irto osiin irrallaan pohjatyöt ja fillerit....sisäosat pintaväriin ja taas kaikki paikoilleen.....jumppaa riittää. 

[pasi jkl]

4 minuuttia sitten, markoyt kirjoitti:

Keulapala kiinni ja konepelllin sovitus.....sitten kaikki purkuun taas ja oviin,lokasuojiin,konepeltiin ja spoilereihin ym muihin irto osiin irrallaan pohjatyöt ja fillerit....sisäosat pintaväriin ja taas kaikki paikoilleen.....jumppaa riittää. 

Hieno tulee. 👍

[Timo R]

Miten noissa Ponun moottoreissa menee nuo runkopukit kun näyttää että joissain lohkoissa on pultinreiät kierteillä nelipulttisina ja pukit kaksi tai nelipulttisia. 

[markoyt]

Eikös noissa 455:ssa ole kierteillä 4-bolt valmius kaikissa ? Minulla 2 kpl 455:sia....molemmat vm -73 ja nelipulttisille kierteet,mutta 2- pulttiset pukit.