Rale Kirjoitettu 23. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 23. Huhtikuuta, 2011 Varttimalin loppunopeus/aika kertoo auton todellisen tiehen menevän tehon. Näin ainakin mun mielestä..
Mopo305 Kirjoitettu 23. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 23. Huhtikuuta, 2011 Niin,195.6/1790kg,Mitäs son tehoissa?
z 28 jari Kirjoitettu 23. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 23. Huhtikuuta, 2011 Niin,195.6/1790kg,Mitäs son tehoissa? 552hp kampiakselilta http://users.erols.com/srweiss/calchpm.htm
Mopo305 Kirjoitettu 24. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 24. Huhtikuuta, 2011 "toimivalle pontiacille",ilkun kommenttia ootellaan.Toimiko?
Juhani LS1 Kirjoitettu 24. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 24. Huhtikuuta, 2011 Varttimalin loppunopeus/aika kertoo auton todellisen tiehen menevän tehon. Näin ainakin mun mielestä.. aika kertoo enenmän pidosta, nopeus/paino tehon varsin tarkasti. 185kmh/1750kg
Ilku Kirjoitettu 24. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 24. Huhtikuuta, 2011 "toimivalle pontiacille",ilkun kommenttia ootellaan.Toimiko? Auto toimii muuten hyvin, mutta tuota IAC:ta ei ehditty (saatu jostain syystä toimimaan). Käy nyt hieman korkeita tyhjäkäyntikierroksia. Onkos se nyt sitten oikeesti moniko portainen askelmoottori, eli mitä sielä pitää olla Haltechin asetuksissa, että toimii? Lienee jumissa, vaikka se ei ole edes montaa vuotta ollut vielä kiinni, kun sen uusin. Pitänee ottaa taas auki ja tarkistaa toimivuus. Sitten tuo lämpöongelma on vielä päällä, kun en ole ehtinyt ihmetellä asiaa vielä senkummemmin. Sytkää pudotettiin kyllä säädössä ja välillä auto oli jo ihan ok lämpöjen suhteen, kunnes taas alkoi lämmöt hieman nousta. Tekiskö jokin ilmalukko tuon, kun välillä yrittää tulla lämmintä kabiiniin ja sitten muuttuu haaleaksi äkkiseltään.
Ilku Kirjoitettu 24. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 24. Huhtikuuta, 2011 Seuraavaksi tarkistetaan välijäähdyttimen ahtaus. Kyllä tuo kone vaan syö aivan erilailla ilmaa, kuin vanha pata. Voi olla, että laskin väärin ahtimen pyörintänopeuden, mutta uutta pyörää on jo pian tulossa.
pile Kirjoitettu 24. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 24. Huhtikuuta, 2011 voi olla kaukaa haettu mutta seuraa ilku vähän josko kannentiiviste vuotaa koska lämmöt nousee noin herkästi saati jos sitä ilmaa tulee aina vaan lisää koska ei kapiiniinkaan tule lämmintä. niin eikös auto toiminut viimesyksynä tuolta osilta.
Crisis Kirjoitettu 24. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 24. Huhtikuuta, 2011 . Sytkää pudotettiin kyllä säädössä ja välillä auto oli jo ihan ok lämpöjen suhteen, kunnes taas alkoi lämmöt hieman nousta. Tekiskö jokin ilmalukko tuon, kun välillä yrittää tulla lämmintä kabiiniin ja sitten muuttuu haaleaksi äkkiseltään. Ehka holmo kysymys mutta voisko termostaatti tai vesipumppu olla jumissa/rikki? Oliks sulla viela vakio valitys noille apulaitteille vai onko underdrive pulley (alinopeutta ajetaan apulaitteita). Voi olla jotain noinkin yksinkertaista ettei vesi vaan kierra, eli paska pumppu tai termari jumittaa tai jotain. Kiehuva vesi selittaisi ilmat lampparin kennossa, tai kuten pile sano, kansipahvit. Siel on varmaan enemman painetta ku ennen.
Ilku Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2011 voi olla kaukaa haettu mutta seuraa ilku vähän josko kannentiiviste vuotaa koska lämmöt nousee noin herkästi saati jos sitä ilmaa tulee aina vaan lisää koska ei kapiiniinkaan tule lämmintä. niin eikös auto toiminut viimesyksynä tuolta osilta. Putkista ei ainakaan tule vesihöyryä, eikä vesi katoa minnekään. Niin toimihan tuo auto jo viime syksynä ihan mukavasti. Nyt kun saisi vielä nuo lämpöongelmat kuriin. Täytyy vaihtaa termostaatti ja kokeilla vielä ilmata järjestelmä.
Ilku Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2011 Sitten vielä toinen juttu... Mikähän on, kun tuo MSD 6BTM boksi sekoaa heti, kun mennään ahdoille, vaikka ali-/ylipainetta haisteleva letku on tukossa. Voiko olla niin, että se ei vain toimi Haltechin kanssa yhteen, kun sytkän viivästys hoituu Haltech:ssa ? Eli siis kyseessä on tämä boksi: http://www.msdignition.com/Products/Ignitions/Street/Strip/Analog/6462_-_MSD_6-BTM_Boost_Timing_Master.aspx Pitääkö vaihtaa 6AL:ään tai digitaaliseen (mikäs tämän hyöty on, muutakuin että on kooltaan pienempi ja säädöt saa tehtyä kidettä vaihtamatta ymmärtääkseni?), vai voiko tuo ahtopuoli olla rikki tuossa boksissa? Tämä vika tuli tuola dynossa päälle, eli auto sekosi täysin kun tuli vähäkin ahtoa. Vaihdoin kytkennän takaisin auton omaan sytkään, enkä jaksanut perehtyä sen enempää tuohon ongelmaan kun oli kiirekin kun päivä alkoi loppumaan. Eli jätin boksin välistä pois (hetki piti miettiä johdotuksia, kun autossa oli tuo Haltechin suosittelema kytkentä, jossa moduli ohitetaan). Auto toimii nyt siis omalla sytkällä, eikä ollut mitään ongelmia penkissä. Voisin luopua tuosta 6 BTM:stä, jos jotain kiinnostaa... toimii vaparissa ainakin hienosti ja varmaan ahdetussakin, jossa ei ole Haltechia. Voipi olla että syynä on tuo erikoinen Haltechin kytkentä MSD:lle ja asetukset haltechissa ovat erilailla (ristissä), kun normi kytkennässä.
Soppa Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2011 Joo kylläpä se kannattaa sytkän ajotus hoitaa yhessä ainoassa paikassa, niin ennalta-arvaaamattomat tilanteet jää minimiin. Tuommonen boksi on tarkotettu autoihin, joissa sytkän ajoituksia ei voi säätää muuten.
pile Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2011 mutta kuten sanottu jos siitä on tuo ahtopaine tunnistus otettu pois käytöstä IHAN AIKUISTEN OIKEASTI. NIIN SE EI TIERÄ MIKÄ ON KONEEN ENNEKKO SAATI SITTEN ONKO IMUSARJASSA IMU VAI PAINE.
Ilku Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2011 mutta kuten sanottu jos siitä on tuo ahtopaine tunnistus otettu pois käytöstä IHAN AIKUISTEN OIKEASTI. NIIN SE EI TIERÄ MIKÄ ON KONEEN ENNEKKO SAATI SITTEN ONKO IMUSARJASSA IMU VAI PAINE. Niin, mutta voiko sitä käyttää enää tässä tapauksessa (säätää potikkaa nollille, niin että letku on imusarjassa kiinni ja Haltech hoitaa kartoilla viivästyksen)? Sillähän vain ymmärtääkseni tunnistetaan paine ja saadaan aikaan viivästys ahtopaineen mukaan potikalla. Mistä se tietää, että nyt mentiin ahdoille ja lopettaa toimintansa just ahdoilla, jos letku on tukittu? Boksi toimii siis täysin alipaineilla... Saatan toki olla väärässäkin.
Ilku Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 26. Huhtikuuta, 2011 Auto toimii muuten hyvin, mutta tuota IAC:ta ei ehditty (saatu jostain syystä toimimaan). Käy nyt hieman korkeita tyhjäkäyntikierroksia. Onkos se nyt sitten oikeesti moniko portainen askelmoottori, eli mitä sielä pitää olla Haltechin asetuksissa, että toimii? Niin onko jollain käytössä tämä IAC Haltechin ohjaamana?
Hurja Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2011 Tierä palioko tästä on apua mutta meka skurkin ohjekirjassa sanotaan näin: (It is 160 steps for the GM motor used for testing, but people will have to calibrate their own motors, since its also a function of what kind of enclosure the motor sits in.)
Jake Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2011 Tuosta sytkän sekoamisesta: eikö tuota samaa vaivaa ollu viimekesänäkin ja saitte sen jotenkin aisoihin sitten, vai muistanko väärin? Ja koitit msd 6al:llä joka ei vaikuttanut. Säädittekö triggerin kohilleen halwinistä vai keppitekniikalla? mulla ainoa toimiva keino on tuo viimeinen;) Sekosiko se sytkä nyt sitten kierrosten myötä vai ahtojen myötä? Veikkaan kierroksia. Oliko se dynottaja kerenny jo alkaa säätää kun sekoilu alkoi, jos kerran ennen sinne menoa toimi ok? Se tietty veti sinne jotku perus ennakot karttoihin ja ongelmat alkoi..
Ilku Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2011 Tuosta sytkän sekoamisesta: eikö tuota samaa vaivaa ollu viimekesänäkin ja saitte sen jotenkin aisoihin sitten, vai muistanko väärin? Ja koitit msd 6al:llä joka ei vaikuttanut. Säädittekö triggerin kohilleen halwinistä vai keppitekniikalla? mulla ainoa toimiva keino on tuo viimeinen;) Sekosiko se sytkä nyt sitten kierrosten myötä vai ahtojen myötä? Veikkaan kierroksia. Oliko se dynottaja kerenny jo alkaa säätää kun sekoilu alkoi, jos kerran ennen sinne menoa toimi ok? Se tietty veti sinne jotku perus ennakot karttoihin ja ongelmat alkoi.. Oli sitä jo tosiaan viimekesänä. En tiedä, mikä auton taas sekoitti penkissä. Sehän tosiaan toimi jo ainakin tienpäällä. Tosin ei auto nostanut paljoa ahtoa, joten en tiedä, mistä tuo nyt taas johtuu. Tuo auto ei tykkää olla penkissä lainkaan... Kyllä säätäjä pääsi autoa jo säätelemäänalipaineilla ja toimi hyvin, kunnes alkoi säätelemään ahto -karttoja niin auto sekosi heti ja täysin (näytti oikein käppyröitä, jotka oli aivan sekaisin). Jokin mättää tuon MSD:n kanssa ahdoilla. Voisko olla sitten lämpö ongelma MSD:n boksin kanssa tai onko boksi rikki? Ei se kyllä uudella MSD:n 6 AL boksilla ollut sen kummallisempi perstuntumalla auton käynti. Säädin samalla tavalla auton laittamalla 500-1500 karttoihin perusennakoksi 20 astetta ja käänsin jakajaa niin, että se oli just 20 astetta lampulla. Toimi muuten tosi hyvin senjälkeen. En taida enää MSD:tä autooni laittaa...
pantera Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2011 Mites oli tollanen Digital 7 boxi? Saattas olla avain noihin sytkäropleemoihin Mulla ois jouten ja sopivahintanen tarjolla http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=19047.msg506944#msg506944
BlackZ Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2011 Mää kyllä häviän mielelläni ne tehot mitä nuo MSD boxit tuo teoriassa lisää, niin kauan ku auto pelaa ongelmitta vakiosytkillä niin en koskaan laita noita MSD härdellejä autoon, kaikki autoforumit pullollaan niistä aiheutuvista ongelmista ja ihmeellisyyksistä... Huvittaa kun noita laitetaan heti autoihin kiinni niissäki tapauksessa ku vakiomopoon on laitettu vasta peltisarjat, tokihan se kaipaa kovempaa sytkää jo siinä vaiheessa Kyllä se ahtimen välityssuhde on täydytty laskea väärin, kyllä se muuten painetta nostas enempi Mutta pääasia että voimaa on ja liikkuu jo nyt, nyt vaan ongelmat kuriin ja kohti uusia pettymyksiä valitettavasti veikkaan vuotavaa kansitiivistettä tuossa Ilkun tapauksessa kun lämmöt heittelee ja sisälleki alkaa puhaltamaan vain haaleaa ilmaa
pile Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2011 Säädin samalla tavalla auton laittamalla 500-1500 karttoihin perusennakoksi 20 astetta ja käänsin jakajaa niin, että se oli just 20 astetta lampulla. Toimi muuten tosi hyvin senjälkeen. En taida enää MSD:tä autooni laittaa... ei sitä syttyä noin sääretä kohilleen(eikö yhtään jäänyt meillä mitään mieleen). mutta en jaksa täs sitä reveta opettamaan tai vääntämään rautalangasta mallia,oon sen varran huono kirjoittelemaan..
ramair4 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2011 ei sitä syttyä noin sääretä kohilleen(eikö yhtään jäänyt meillä mitään mieleen). mutta en jaksa täs sitä reveta opettamaan tai vääntämään rautalangasta mallia,oon sen varran huono kirjoittelemaan.. komppaan pileä tuossa säätöasiassa.yks kokeilemisen arvoinen vois olla cranen fireball.omassani toimii hyvin,ahdetuissa ei tästä ole mulla kokemusta.
Crisis Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2011 Tulppien tyypilla ja karkivalillakin on valia... Jos paine pytyssa on liian suuri, kipina ei sytytakkaan seosta liian suurella karkivalilla. Tosin tuskin tassa on siita kyse. Tonen voi olla etta toi MSD lyo lapi maihin (jasenpuolella F350 auton topikissa siita juttua). Eiks haltekin ohjeissa ole sytytyskulman ja ennakon saadosta ohjeita. Jake sita selvitteli pitkaan. En oo haltech ekspertti niin en tiia. Sulla tais olla se hieno billettijakaja, mikahan lienee syttykulma asetukset sellaseen. kuten sanoin, ei kokemusta mulla niin en voi muuta ku spekuloida.
Ilku Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2011 ei sitä syttyä noin sääretä kohilleen(eikö yhtään jäänyt meillä mitään mieleen). mutta en jaksa täs sitä reveta opettamaan tai vääntämään rautalangasta mallia,oon sen varran huono kirjoittelemaan..javascript:void(0); Jaa, miten niin ei. Ette vain tainneet tietää tämmöstä tapaa säätää syttyä. Kun sen säätää noin ja tarkistaa sitten laittamalla Haltechin ohjeiden mukaan sytyn kohilleen sillä lukituksella, niin se on just eikä melkein. Eikä auton sytys ole mitään vikaa. Autohan toimii hienosti ja ennakot on kohillaan. MSD ei vain pelitä. Ei kannata avautua, ellei ole varma.
jontte Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2011 Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2011 Jos auto kerran toimii hyvin,niiin miks ihmeessä sit ihmettelet MSD:een toimimista/toimimattomuutta.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään