Mopo305 Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Ku vaan toimis,miks pitää sen anturin olla alavesiletkussa,sillähän kiertää jo jäähdytetty neste? no emmää näistä mitään tiä.
F350 Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 -87 ei oo moniurahihnaa vielä (tai joo on yks, mut ei kierrä jokapaikassa). Ei olekkaan, mun mun pointti olikin, tosin aika kaukaa haettu, että jos sinne on jossain vaiheessa eksynyt väärä(= moniurahihnalle tarkoitettu) pumppu ja vasta nyt kun lämpöä kehittyy enemmän, se ei kierrätäkkään tarpeeksi ja lämmöt lähtee nousuun. Kannattaisko kokeilla alumiinistä pumppua, tosin Suomessa aika suolasen hintanen?
z 28 jari Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 No ei ole, mutta miten sen saa sieltä ulos? Ongelmat alkoi, kun vaihdoin jäähdytysnesteet. Nostamalla apukuskin puolelta keulan ihan ylös ja käyttämällä lämpimäksi ilman korkkia, vai miten? Lämmintä ei tuu kabiiniin, eli kielisi ilmasta järjestelmässä. Tälleen tein ite: -aja auton keula rampille tms että saat syylarinkorkin(vesipinnan)korkeimpaan kohtaan jäähdytysjärjestelmässä -kone käymään ilman syylarinkorkkia -anna käydä kunnes jäähdytysneste on niin lämmintä että termostaatti aukeaa(laita vaikka lämpömittari syylarintäyttöaukkoon mistä näet lämmöt) -kun kone on käyntilämmin laita koneen kierrokset~1500...2000rpm niin että vesipinta syylarissa laskee.Pidä kierrokset ylhäällä ja kaada samanaikaisesti syylari täyteen nestettä. -kierrä korkki kiinni -kierrokset takas tyhjäkäynnille Ja edellytys sille että ei mee jatkossa ilmaa järjestelmään on luonnollisesti se ettei ole vuotoja.
Ilku Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Ku vaan toimis,miks pitää sen anturin olla alavesiletkussa,sillähän kiertää jo jäähdytetty neste? no emmää näistä mitään tiä. Kirjoitinko, että anturi on alavesiletkussa, en mielestäni?! ja tässä '87 mallissa ei ole moniurahihnaa, kuten "rstuning" jo kirjoittikin. Myöskään pumppua ei ole vaihdettu. Voisko tuo pumppu ns. "gravitoida" tyhjää korkeimmilla kierroksilla, eli ei pysy mukana kun polkaisee?
Ilku Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Tälleen tein ite: -aja auton keula rampille tms että saat syylarinkorkin(vesipinnan)korkeimpaan kohtaan jäähdytysjärjestelmässä -kone käymään ilman syylarinkorkkia -anna käydä kunnes jäähdytysneste on niin lämmintä että termostaatti aukeaa(laita vaikka lämpömittari syylarintäyttöaukkoon mistä näet lämmöt) -kun kone on käyntilämmin laita koneen kierrokset~1500...2000rpm niin että vesipinta syylarissa laskee.Pidä kierrokset ylhäällä ja kaada samanaikaisesti syylari täyteen nestettä. -kierrä korkki kiinni -kierrokset takas tyhjäkäynnille Ja edellytys sille että ei mee jatkossa ilmaa järjestelmään on luonnollisesti se ettei ole vuotoja. Ajattelinkin, että teen ilmauksen ensitilassa niin, että nostan auton oikean kulman kunnolla ylös ja käytän kuumaksi ilman korkkia. Täytyy tarkistaa vielä lisäksi vuodot. Ehkä vielä isompi ilmanohjain olisi paikallaan. Hommaa piisaa taas...
pantera Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Ajattelinkin, että teen ilmauksen ensitilassa niin, että nostan auton oikean kulman kunnolla ylös ja käytän kuumaksi ilman korkkia. Täytyy tarkistaa vielä lisäksi vuodot. Ehkä vielä isompi ilmanohjain olisi paikallaan. Hommaa piisaa taas... Vakio syylärissä loppuu lämmönluovutuspinta-ala jossain teholuokassa. Kulutetusta polttoaineesta n 1/3 muuttuu lämmöksi joka on syylärin siirrettävä ilmaan Kannattaa mitata lämpötilaero menon ja paluun välillä, pitää pudota abaut 10F astetta
rstuning Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Panteran tekstistä muistui oma tulevaisuutta varten tallennettu linkki: http://www.summitracing.com/parts/SUM-380455/?image=large
pantera Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Panteran tekstistä muistui oma tulevaisuutta varten tallennettu linkki: http://www.summitracing.com/parts/SUM-380455/?image=large Tollasen iklu joutuu hommaa
Ilku Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Vakio syylärissä loppuu lämmönluovutuspinta-ala jossain teholuokassa. Kulutetusta polttoaineesta n 1/3 muuttuu lämmöksi joka on syylärin siirrettävä ilmaan Kannattaa mitata lämpötilaero menon ja paluun välillä, pitää pudota abaut 10F astetta Näin mä vähän olen kans pelännyt, että ollaan tultu tähän pisteeseen. Mikä tuossa syylärissä nyt sitten on parempaa uuteen alkuperäiseen verrattuna? Ja mikä tuo nippa tuola alhaalla vasemmassa alanurkassa on tuossa Summitin syylärissä?
z 28 jari Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Panteran tekstistä muistui oma tulevaisuutta varten tallennettu linkki: http://www.summitracing.com/parts/SUM-380455/?image=large Muuten hyvä,muttei ole "direct fit".Kannattaa ettiä thirdgeniltä lisää juttua tuosta summitin syylarista niin näkee mitä pitää muuttaa että saa sopimaan.
Ilku Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Miten tuo muka paremmin jäähdyttää, jos edessä on tukkoinen keula, välijäädy, ilmastoinnin lauhdutin (vai mikäsenytoli kenno?) ja viimeisenä vasta syyläri?
rstuning Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Muuten hyvä,muttei ole "direct fit".Kannattaa ettiä thirdgeniltä lisää juttua tuosta summitin syylarista niin näkee mitä pitää muuttaa että saa sopimaan. Piti se olla, mutta eihän Ilkulla muutenkaan kaikki oo ihan "direct fit" Tässä vielä lainaus Thirdgeniltä, enkä löytäny sun väitteille vastinetta ihan äkkiä "It's made by northern, I have one in my car. Same fittings, blue anodized filler neck, 3 dimples on the passenger side. It fits good in my serp belt camaro, not many real mods needed, works great, built well, I did a post on it a while back called "Northern Aluminum radiator=The sheezy" it'll come up with more detailed info and a lot more people's claims. Should still be within the first 5 pages on this section." Miten tuo muka paremmin jäähdyttää, jos edessä on tukkoinen keula, välijäädy, ilmastoinnin lauhdutin (vai mikäsenytoli kenno?) ja viimeisenä vasta syyläri? ALkuperänen ei oo ainakaan alumiininen...
Jake Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 jos sulla on vesipumpusta ruostunu koko roottori pois
GTATL Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Pista taa http://www.summitracing.com/parts/PRO-67264/
pile Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 18. Toukokuuta, 2011 koita ny ilku rikastaa vähän seosta se purottaa lämpöjä.rallatteli se sun autos niin että joko se on sääretty laihalle tai sitten siinä on imuvuoto. ja missä ennakot on jos on liikaa myöhäisellä niin taas nousee lämmöt. ota syyläri irti ja pese se koneesta on voinut irrota vähän ruostepaloja ja siten tukkia syylarin.
Mopo305 Kirjoitettu 19. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 19. Toukokuuta, 2011 "gravitoida"=kavitoida .Ilku, urheiluautossa ei ole ilmastointia.
Ilku Kirjoitettu 19. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 19. Toukokuuta, 2011 "gravitoida"=kavitoida .Ilku, urheiluautossa ei ole ilmastointia. No tuon takia laitoinkin sanan lainausmerkkeihin. Tässä "urheiluautossa" on ilmastointi.
Ilku Kirjoitettu 20. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Toukokuuta, 2011 no niin... lämpöongelmat selvisi sitten parin illan puuhastelun jälkeen tallissa. Otin lämppärin kennon välistä pois ja alkoi pitämään koneen kylmänä, myös kierroksilla, eli paineet hukkui auton lämppärin kennoon. Koepaineistus toi vasta vian selville. Lämppärin kenno oli sitten rikki ja haukkasi sieltä ilmaa. Oli outoa, ettei nestettä juurikaan hävinnyt vasta kuin lopussa, eikä sitä vuotanut mihinkään, mutta ilmaa se sai ja paineet oli hukassa jäähdytysjärjestelmässä. Nyt asia selvisi lopullisesti, kun heitti vettä auton sisälle lattiamatolle, kun annoin kunnolla kierroksia. Oli kyllä outo vika, kun sitä ei heti löytänyt. Nyt on sitten lämppärin kenno ohitettu, ettei haittaa kesän ajoja. Ihmeellistä oli se, että kun ajoi normaalisti, niin ei ollut mitään ongelmia ja vasta kun kerran nosti kierroksia alkoi lämmön nousu, joka ei pudonnut lainkaan, ennenkuin auton sammutti, muuten olis kiehunu. Olisko jollain linkkiä Summitin sivuille oikeasta lämppärin kennosta? Pitäisi kait tuo laittaa syksyksi kuntoon.
z 28 jari Kirjoitettu 20. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 20. Toukokuuta, 2011 Rockauto tarjoaa seuraavia: -stant 90830 -spectra premium 94606 -vista pro 399083 hintaa kotiintoimitettuna pikkusenyli 50€(rokkiautosta)
Ilku Kirjoitettu 20. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Toukokuuta, 2011 Rockauto tarjoaa seuraavia: -stant 90830 -spectra premium 94606 -vista pro 399083 hintaa kotiintoimitettuna pikkusenyli 50€(rokkiautosta) Nuo kaikkiko käy suoraan heittämällä paikoilleen?
GTATL Kirjoitettu 20. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 20. Toukokuuta, 2011 Nuo kaikkiko käy suoraan heittämällä paikoilleen? Joudut laittaa vain yhden kerrallaan, aika seppa olet jos noi kaikki saat mahtuu Hyva etta vika loyty
z 28 jari Kirjoitettu 20. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 20. Toukokuuta, 2011 Nuo kaikkiko käy suoraan heittämällä paikoilleen? Näin ymmärtäisin.Käy kattomassa rokkiauton sivuilta ettei mikään noista ole muovipäädyillä.
5.7targa Kirjoitettu 20. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 20. Toukokuuta, 2011 Nuo kaikkiko käy suoraan heittämällä paikoilleen? Kimmolla on sulle kenno
Hurja Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2011 Eikö renkastiän autotarvikkeesta saisi käteviten?
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään