Ilku Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Joo, sitä voi käyttää myös glykoliseoksen kans jolloin pakkaset ei oo ongelma mutta paras teho on pelkällä vedellä, ja ratahommiin toi onkin hyvä kun glygolit on kielletty no entäs mahtaisko tyfocor lämmönsiirtoneste toimia, mulla on sellaset tuvan aurinkopaneeleissa ja kestää parisataa astetta ennen ku kiehuu.... Paljonko tuota glykolia sitten kannattaa laittaa sekaan, jos autolla ei ajeta lainkaan talvella. Joskus tosin auto pitää tallista ajaa pihalle talvellakin. Kuinka äkkiä se sitten jäätyy? 10% seos? Kokeilen nyt seuraavana nostaa RamAir -peltiä takaa ylös reilusti. Tuon ilmastoinnin kennon poistaminen välijäähdyttimen ja syylärin välistä saattaisi olla ratkaisu tähänhätään. Se näyttää kyllä hieman tukkoiselta ja jarruttavalta tekijältä ilman saannille. Kait se on sitten tuota kunnollista syyläriäkin pakko alkaa miettimään. Tuollainen valmis sopiva syyläri olisi rock, ei jaksaisi alkaa taas itse veistämään...
Ilku Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Eihän toi lämpö vielä haittaa jos ei kiehuta vettä. Laita joku 20-30 lbs korkki... Tuli mieleeni, että voisiko yksi osasyy olla se, että syyläri on nyt liian täynnä vettä, kun veden tilavuus on hieman pienempi, kun tuo lämppärin kenno on ohitettu? Lykkää siis paisuntasäiliöön ylimääräisen veden, kun sillä ei ole tilaa laajentua. Jos jättäisi pari riviä kennosta vajaaksi?
jontte Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 syyläri ei voi olla liian täynnä vettä.paisuntasäiliö on juuri sitä varten että sinne menee se lämmön vaikutuksesta laajentunut vesi ja kun vesi taas jäähtyy niin toimiva jäähdytys systeemi vetää paisuntasäiliöstä nestettä takaisin syyläriin.
Ilku Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 syyläri ei voi olla liian täynnä vettä.paisuntasäiliö on juuri sitä varten että sinne menee se lämmön vaikutuksesta laajentunut vesi ja kun vesi taas jäähtyy niin toimiva jäähdytys systeemi vetää paisuntasäiliöstä nestettä takaisin syyläriin. OK. No voisiko tuola nyt vaan olla yksinkertaisesti niin kova ilmalukko, että se pitäisi alipaineella vetää pois? Onko mitään kotikonstia ilmaukseen? Ymmärrän, että nostaa lämpöjä, jos autoa rääkätään, mutta kun se tekee sen jo normiajossa... nyt tietysti ilmat ovat viilenneet, eli saattaa jo pysyä paremmin kurissa. Ei tuo pieni kansivikakaan ole poissuljettu, kun tuntuu niin ihmeelliseltä. Tosin putkissa ei näy mitään. Pitäiskö tuo kuitenkin oikein HC -mittauttaa, kenties?!. Kannentiivisteet on ainakin laadukkaat Cometin tiivisteet, joten en usko sieltä päästävän. Saattaa kyllä olla, että keula on nyt vaan liian tukkoinen... lämpömittari ei vielä mene punaiselle, vaikka onkin korkealla... syylärin 16lbs:än korkki ei vaan jaksa pitää painetta.
jontte Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kyllä ainakin itse ole onnistunut ilmaamaan oman auton,ilman että on tarvinnut vetää systeemiin alipainetta.
Ilku Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kyllä ainakin itse ole onnistunut ilmaamaan oman auton,ilman että on tarvinnut vetää systeemiin alipainetta. Täytitkö ihan normaalisti syylärin kautta koko järjestelmän?
jontte Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Ihan normaalisti. -auton keula tunkilla/pukeilla n.20 senttiä ylös -syyläri nestettä täyteen,älä laita korkkia viellä takaisin kiinni. -paisuntasäiliöön nestettä ylämerkkiin asti -lämppäri asentoon hot -moottori käyntiin,kierroksia reilu tonni niin vesipumppu kierrättä vettä kunnolla. -kun termostaatti aukee niin laita syylärin korkki kiinni ja anna käydä viellä hetken aikaa (vaikka minuutin tai pari ). -sammuta moottori ja anna jäähtyä. -jos jaksat niin jää väijymään paisuntasäiliön nesteen pintaa,lisää tarvittaessa. -jos paisuntasäiliöstä on neste loppu kun moottori on jäähtynyt niin lisää nestettä ja aloita homma alusta. noilla eväillä olen aina ilmannu jäähdytys järjestelmän.
Nova Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Onko käytössä ne Cometicin monikerros pahvit? Tulikos dekki ja kannet hiottua riittävään hienouteen? Noille ei riitä normikoneistamojen laatu.
Ilku Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Onko käytössä ne Cometicin monikerros pahvit? Tulikos dekki ja kannet hiottua riittävään hienouteen? Noille ei riitä normikoneistamojen laatu. En tiedä onko tuo monikerroksinen pahvi?! Ainakin melko kalliit nuo oli tiivisteiksi. Metallia ovat kokonaan. Sen muistan, että kestävät muutaman kerran ottaa auki samat tiivisteet.
Ilku Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Ihan normaalisti. -auton keula tunkilla/pukeilla n.20 senttiä ylös -syyläri nestettä täyteen,älä laita korkkia viellä takaisin kiinni. -paisuntasäiliöön nestettä ylämerkkiin asti -lämppäri asentoon hot -moottori käyntiin,kierroksia reilu tonni niin vesipumppu kierrättä vettä kunnolla. -kun termostaatti aukee niin laita syylärin korkki kiinni ja anna käydä viellä hetken aikaa (vaikka minuutin tai pari ). -sammuta moottori ja anna jäähtyä. -jos jaksat niin jää väijymään paisuntasäiliön nesteen pintaa,lisää tarvittaessa. -jos paisuntasäiliöstä on neste loppu kun moottori on jäähtynyt niin lisää nestettä ja aloita homma alusta. noilla eväillä olen aina ilmannu jäähdytys järjestelmän. OK. Ihan hyvät ohjeet normijärjestelmään. Tässä kun ei ole enää alkuperäistä paisuntasäiliötä ja lämppärin kennokaan ei ole tällähetkellä pelissä (kesäauto).
jontte Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 OK. Ihan hyvät ohjeet normijärjestelmään. Tässä kun ei ole enää alkuperäistä paisuntasäiliötä ja lämppärin kennokaan ei ole tällähetkellä pelissä (kesäauto). Se että ei ole lämppärinkennoa ollenkaan helpottaa tota ilmaantumista. ja se onko paisuntasäiliö vakio tai ei,ei vaikuta jäähdytys järjestelmän toimintaan mitenkään edellyttäen että se säiliö on riittävän iso ja sen letku on asennettu oikein.
Nova Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 En tiedä onko tuo monikerroksinen pahvi?! Ainakin melko kalliit nuo oli tiivisteiksi. Metallia ovat kokonaan. Sen muistan, että kestävät muutaman kerran ottaa auki samat tiivisteet. Tehtiinhän kaikki koneistukset näille tivareille? Jos normi pahveille niin takuuvarmasti vuotavat. Näissä oli juuri ongelmana vaadittu pinnankarheus luokka Ra3.2 tai vast. joka saavutetaan hiomalla ja yleensä koneistamot jyrsivät...
Ilku Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Se että ei ole lämppärinkennoa ollenkaan helpottaa tota ilmaantumista. ja se onko paisuntasäiliö vakio tai ei,ei vaikuta jäähdytys järjestelmän toimintaan mitenkään edellyttäen että se säiliö on riittävän iso ja sen letku on asennettu oikein. OK. Pitäis noiden olla toimiva tsydeemi.
Ilku Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2011 Tuli käytyä tutustumassa uuteen Motonetin myymälään Seinäjoella (olihan sielä kaikenlaista tavaraa) ja käteen jäi pullo tuota Water Wetteriä, kun "osui hyllyssä silmään". Kokeillaan nyt onko siitä oikeasti pudottamaan veden lämpöä, kuten purkissa luvataan. Jos toimii vähänkin, niin sitten vinkeistänne oli apua. http://www.roadmachine.fi/watwet.html Niin eipä tuota glykolia tarvita kesäautossa lainkaan... talvetkin on lämpimässä. Mutta voiko ilmastoinnin käyttö muka jäädyttää, kuten väittävät?! Voiko tämä pitää paikkansa: "Paras tulos saadaan minimoimalla glykolin määrä. Jos on ilmastointilaite, tulee käyttää 20% glykolia kesälläkin". Pari kikkaa olis vielä kokeiltavana lisäksi. Josko tuota pelliä hieman nostaisi vielä tuolta takaosasta ja termostaatti saattaa vielä rauhoittaa tilannetta, kun ei kierrä niin lujaa järjestelmässä?! Tiedä sitten...
KimmoT Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2011 Onko termari otettu kokonaan pois? Jos on niin laita paikalleen.
Mopo305 Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2011 Hautaa se ilmastointi "ilomäen"soramottuun.
Ilku Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2011 Hautaa se ilmastointi "ilomäen"soramottuun. Tiedän kyllä missä on Ilomäki.
Ilku Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2011 Montakos litraa tuonne lohkon sisälle jää nyt sitten tuota vesi glykoli seosta, jos tyhjään syylärin ja letkut noin suurinpiirtein? En saa tyhjättyä lohkosta vesiä vissiin millään helposti?
KimmoT Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2011 Jos lohkossa ei ole tyhjennysproppua niin lasket tyhjäksi ja tilalle raakaa vettä. Sitten moottorille pieni pyöräytys, taas tyhjäksi ja vettä tilalle. Sama juttu useampaan kertaan tehtynä laimentaa glykolit pois.
z 28 jari Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2011 Hyvillä keuhkoilla varustettu teemu puhaltaa ylävesiletkunkautta muutamanlitran nestettä pois kun termari on poistettu kopasta ,ja alavesiletku irroitettu vesipumpusta.
Ilku Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2011 Jos lohkossa ei ole tyhjennysproppua niin lasket tyhjäksi ja tilalle raakaa vettä. Sitten moottorille pieni pyöräytys, taas tyhjäksi ja vettä tilalle. Sama juttu useampaan kertaan tehtynä laimentaa glykolit pois. Taitaa olla tämä helpompi keino. Ei tarvi alkaa irroitella taas kaikkia letkuja.
chevy-kane Kirjoitettu 16. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 16. Kesäkuuta, 2011 Moottori tarvitsee glykolia ! estää lohkoa ruostumasta ( aja pari vuotta pelkillä vesillä niin ruostuu kanavia umpeen ja lämppärin kenno menee tukkoon. alumiini osat syöpyy ja termostaatti rupee jumittaa ) ja voitelee vesipumppua. Glykoli jättää moottorin sisälle pienen suojakalvon ja oikeessa suhteessa olevalla seoksella parempi jäähdytysteho kuin pelkällä vedellä.
Nova Kirjoitettu 16. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 16. Kesäkuuta, 2011 Moottori tarvitsee glykolia ! estää lohkoa ruostumasta ( aja pari vuotta pelkillä vesillä niin ruostuu kanavia umpeen ja lämppärin kenno menee tukkoon. alumiini osat syöpyy ja termostaatti rupee jumittaa ) ja voitelee vesipumppua. Glykoli jättää moottorin sisälle pienen suojakalvon ja oikeessa suhteessa olevalla seoksella parempi jäähdytysteho kuin pelkällä vedellä. Eikös tota Waterwetteriä laiteta juurikin siksi...
Ilku Kirjoitettu 16. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Kesäkuuta, 2011 Eikös tota Waterwetteriä laiteta juurikin siksi... Näin juuri teinkin. Water Wetterissä on kaikki samat ominaisuudet, kuin glykolissakin. Estää ruostumasta ja voitelee sekä vielä alentaa veden lämpötilaa (jäähdyttää kuulemma vielä paremmin, kuin pelkkä vesi, näin ainakin siis luvataan). Huuhtelin eilen järjestelmän useamman kerran ja poistin näin glykolin pääpiirteittäin. Järjestelmässä on nyt sitten pelkkää vettä ja Water Wetteriä, eli laillinen vaikka varttimailille (kun syylärissä ei ole vuotavaa glykolia=). En huomannut, että veden lämpötila olisi laskenut Water Wetterin ansiosta juuri lainkaan. Suurin pudottaja oli varmaankin ilman lämpötila, joka oli nyt vain 15 astetta. Nyt auto nostaa veden lämpötilan maksimissaan 104 asteeseen ja rauhallisessa ajossa se on jopa vain 100 astetta. Imuilman lämpö vaihtelee 42-52 asteessa. Raotin konepelliä takaosasta ja kokeilin muutella ilmanohjainta (mielenkiintoista havaita, että omavalmisteinen ilmanohjain toimi hieno alle satasen nopeuksissa, mutta ei enää yli sen. Kun otin sen pois, niin toimii taas paremmin kovissa nopeuksissa, muttei rauhallisessa ajossa). Mitä tuo veden lämpötila yleensä on näissä viritetyissä autoissa maksimissaan? Olis kiva tietää, että onko tuo 103 astetta liikaa. Autoon on tulossa seuraavaksi öljynlauhdutin ja tulevaisuudessa parempi syyläri ehkä tai sitten joudun luopumaan ilmastoinnista (sitä en haluaisi tehdä, on se vaan niin mukava. Ilmastointi ei itsessään nosta lämpöjä, vaikka kompura pyörisikin koneen ollessa kuuma). Mitenkä käy, kun ilman lämpötila on pian taas sen 20 astetta, taitaa taas nostaa lämpöjä niin, että vesi pakenee paisuntasäiliöön ja ajot jää siihen. Taitaa nyt vain olla niin, että tuo jäähdytysjärjestelmä ei vaan enää yksinkertaisesti riitä tähän autoon. Tulipahan testattua tämäkin taas.
Ilku Kirjoitettu 16. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Kesäkuuta, 2011 Muuten auto vetää kyllä kivasti... tuli vähän merkattua eilen omaa reviiriä kotipuolessa (puolihuolimaton lähtö siis):
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään