Ilku Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2011 Mulla on hyllyssä MSD 6 HVC-L boksi. Saa nähdä saako sitä ikinä toimimaan mun kokoonpanossa (kun pääsen niin pitkälle), kun kattoo näitä ihania tarinoita boksien toimivuudesta No sä olet oikein sijoittanut. Ei ihan halvimpia bokseja. Ajattelin kokeilla tuota digitaalista 6 AL, jos se pelaisi tuon MSD:n jakajan ja Haltechin kanssa paremmin.
Cujo Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2011 No sä olet oikein sijoittanut. Ei ihan halvimpia bokseja. Ajattelin kokeilla tuota digitaalista 6 AL, jos se pelaisi tuon MSD:n jakajan ja Haltechin kanssa paremmin. Mitäpä sitä toimivalla kokoonpanolla ajaiskaan. Kokeilee vaan erilaasia syttybokseja
Ilku Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2011 Mitäpä sitä toimivalla kokoonpanolla ajaiskaan. Kokeilee vaan erilaasia syttybokseja Joo mä niin tykkään kokeilla kaikkea uutta ja ihmeellistä. Onneksi on pitkäjänteisyyttä, eikä mee heti hermot!
Rale Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2011 mulla on ihmeen hyvin toiminu cranen hi-6 , ps91 fireball puolalla. varteen otettava vaihtoehto msd:n 6al:lle
cmro85z Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2011 No sä olet oikein sijoittanut. Ei ihan halvimpia bokseja. Ajattelin kokeilla tuota digitaalista 6 AL, jos se pelaisi tuon MSD:n jakajan ja Haltechin kanssa paremmin. tai nakkaa kuikkaa molemmilla ja vaikka tämmöönen... http://www.tatech.fi/index.php?id=tekntiedot
GTATL Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2011 tai nakkaa kuikkaa molemmilla ja vaikka tämmöönen... http://www.tatech.fi/index.php?id=tekntiedot reipas 2ke halpa
pile Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2011 tai nakkaa kuikkaa molemmilla ja vaikka tämmöönen... http://www.tatech.fi/index.php?id=tekntiedot kyllä tuota on kehuttukin riippuen vähän mistä suuntaa on tieto tullut hyvää se että periaatteessa huollon pitäis toimia kun on kotimainen tekele,niin pitäis no en sano enempää. ja kallis on hän.
Ilku Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2011 Nyt kun tätä aihetta on tässä puitu, niin... voisko joku viisaampi kertoa, että miten tuo MSD 6:nen tulee kytkeä auton johtosarjaan haltechin kanssa. Mulla ei tuo haltechin kytkentä jostain syystä toiminut, kuten esim. Jakella toimii. Tai toimi se mulla hienosti alipaineilla, mutta sekosi heti ahdoilla. Voiko tuon boksin lisätä jollakin kytkennällä suoraan säädettyyn autoon oman sytkän tilalle, niin ettei sytty sekoa? Onko tuo sivun 14 kytkentä ainut oikea (kytkennät sivut 10-19)?: http://www.msdignition.com/uploadedFiles/MSDIgnitioncom/Products/Ignitions/6425_frm29772.pdf Haltechin asetuksissa pitänee olla "Constant Charge" ja "Falling" valittuna? Entäs, jos ne vaihtaa ristiin, niin voiko boksin rikkoa? Haltech neuvoi näin, mutta silloin tuo MSD:n valkoinen johto piti liittää erilailla?
Ilku Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2011 Termarin koppaa tiivistelty (alkoi yllättäen vuotamaan, kun vaihdoin uuden termostaatin). Muutenkin on autoa laitettu taas vähäsen joltain osin. Lämppärin alipaineventtiili oli jostain syystä vääränlainen (eli se oli "vain" 2-lähtöinen, kun pitää olla näissä 3-lähtöinen vm. '87-'96). Päällepäin ei äkkiseltään asiaa edes huomannut vasta, kun kävin katsomassa, miten letkut tulisi oikein mennä, tulin asian huomanneeksi. Ehkä vesikierron poisto sekä läppärungosta, että öljynsuodattimen juuresta on sekoittanut letkuja. Josko pääsen tänään toteamaan, että nyt tulee lämmintä kabiiniin ja lämpöongelmat olisi osaltaan ohi. Tuo alipaineventtiili on ollut autossa koko ajan vääränlainen ja onneksi tuli asia nyt "jo" huomattua. Nyt kun vaihdoin uudet letit ja voimaa on tullut lisää, piti alkaa kiinnittämään huomiota myös koneen lämpöihin, jotka yllättäen nousi sekä auton mittarin mukaan, että Haltechista katsottuna. Vesi yritti oletettavasti kiertää T-haarasta kahteen suuntaan, ennen alipaineventtiiliä, kun alipaineventtiili ei toiminut oikein... vesi ei siis kiertänyt kunnolla lämppärin kennolle. No, perjantaina ehkä cruisinkiin Seinäjoelle.
Cujo Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 11. Toukokuuta, 2011 Termarin koppaa tiivistelty (alkoi yllättäen vuotamaan, kun vaihdoin uuden termostaatin). Muutenkin on autoa laitettu taas vähäsen joltain osin. Lämppärin alipaineventtiili oli jostain syystä vääränlainen (eli se oli "vain" 2-lähtöinen, kun pitää olla näissä 3-lähtöinen vm. '87-'96). Päällepäin ei äkkiseltään asiaa edes huomannut vasta, kun kävin katsomassa, miten letkut tulisi oikein mennä, tulin asian huomanneeksi. Ehkä vesikierron poisto sekä läppärungosta, että öljynsuodattimen juuresta on sekoittanut letkuja. Josko pääsen tänään toteamaan, että nyt tulee lämmintä kabiiniin ja lämpöongelmat olisi osaltaan ohi. Tuo alipaineventtiili on ollut autossa koko ajan vääränlainen ja onneksi tuli asia nyt "jo" huomattua. Nyt kun vaihdoin uudet letit ja voimaa on tullut lisää, piti alkaa kiinnittämään huomiota myös koneen lämpöihin, jotka yllättäen nousi sekä auton mittarin mukaan, että Haltechista katsottuna. Vesi yritti oletettavasti kiertää T-haarasta kahteen suuntaan, ennen alipaineventtiiliä, kun alipaineventtiili ei toiminut oikein... vesi ei siis kiertänyt kunnolla lämppärin kennolle. No, perjantaina ehkä cruisinkiin Seinäjoelle. Hyvä kun löysit vikaa ja saat sen kuntoon. josko sen sais stripillekkin
Ilku Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2011 Hyvä kun löysit vikaa ja saat sen kuntoon. josko sen sais stripillekkin Luin jostain vanhasta topiikistani, että kukahan tätä uskaltaa ajaa sen 13sek ajan?!. Heh!
Ilku Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2011 Jatketaan nyt tuota MSD ja Haltech asiaa... Täytyy itse kirjoittaa tänne, kun tämä oli luultavasti liian ylivoimainen asia monelle... no ymmärrän, ettehän voi tietää tarkalleen, miten olen MSD:n kytkenyt. Autossa on nyt uusi digital MSD 6 AL boksi. Myin vanhan pois, kun halukas ostaja löytyi (en tarvi enää Boost Timing Masteria, kun Haltech hoitaa sytyn viivästyksen). Hankin boksin tulevaisuutta ajatellen, kun koneeseen tulee pian lisää ahtoa, oma sytty ei silloin enää varmaan riitä. Kytkin MSD:n niin, että moduli ohjaa MSD:tä, eikä Haltech. En näe tähän mitään haittaa, että moduli on mukana, koska MSD:n kanssa moduli ei joudu niin "koville"... Haltechin ohjekirjassa lukee s. 98, että jos käytetään MSD:tä tai jotain jälkiasennus sytytystä tulee asetukset laittaa seuraavasti: "plaa plaa plaa...": http://files.haltech.com/downloads/e6gmx/e6gmx_manual.pdf Mutta tämäpäs ei olekaan totuus, nyt kun asiaa on tutkittu muutaman kerholaisen kesken jo jonkin aikaa... ja on tullut asiaa ihmeteltyä. Jos asetukset muutetaan kuten Haltech neuvoo, niin sytty heittää ihan sekaisin ja autossa on jo tyhjäkäynnillä hirveet ennakot. Triggeriä ei myöskään pysty säätämään enää. Koska käytetään edelleen auton omaa modulia ja sen tuomia "etuja", niin asetukset muuttuukin noihin Haltechin asetuksiin verrattuna. Jos MSD kytketään johtosarjaan niin, että Haltech ohjaa MSD:tä, tilanne on toinen ja silloin pitää laittaa nuo Haltechin neuvomat asetukset. Samalla kytketään MSD:n valkoinen johto Haltechin johtosarjaan. Noi liipaisuhetket ja hienot kanttiaallot alan pikkuhiljaa ymmärtämään, vaikka oikeastaan niiden sielunelämän voin jättää mietittäväksi jollekin muulle. Menihän tähän aikaa ja hermoja, mutta nyt tiedän asian. Kuva vielä uudesta MSD:stä. Laitteessa on helppo säätää max sytty kannen alta 100rpm:n välein ja kiteitä ei tarvi vaihdella. Laitteessa palaa myös punainen valo merkkinä, että se on käytössä, kun sytytysvirta käännetään päälle tai auto käy. Boksi on myös hieman matalampi ja sopii paremmin pellin alle:
Blower Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2011 Näitä kytkemisiä kun lukee, niin tuntee olevansa vaan entistä tyhmempi. MSD 6al-2 ohjeissa http://www.msdignition.com/instructions/Products/Ignitions/6421.pdf?terms=6421 sivulla 16 on ohje miten palikka kytketään. Tossa se on kytketty moduulin ja puolan väliin. Noin kytkin itsekkin ja ei tarvinnut muuttaa megasta mitään asetuksia. Raati voisi varmaan sanoa, kumpi kytkemistapa on parempi. Suoraan eculta vai moduulin ja puolan väliin?
Crisis Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2011 En tiia MSD:n johdotuksesta, mutta asensitko jakajan nain? Jos siita alotetaan. Bring the engine to top dead center on cylinder #1 by rotating it in it's normal direction (usually clockwise when viewed from the front, except for some Honda engines). I remove the spark plug from cylinder #1, and feel for compression, then you know the engine is at TDC on the compressions stroke. Rotate the engine a bit more until the timing indicator lines up with the TDC mark.Rotate the distributor to align the VR sensor teeth. In the HEI distributor, there are eight sets of teeth, all of which align with one other tooth simultaneously. Lock the distributor down. Whichever terminal the rotor is pointing at is now cylinder #1. The rotor should be much closer to one terminal than the others (it wil probably have gone by one of the cylinder's terminal by a bit, that's okay - it means it will line up with a bit of advance - you can rotate the engine through very nearly two complete revolutions to check - get it to about 25° to 30° BTDC and it should align with the terminal). If the rotor is pointing between cylinders (i.e., the phasing is off), then it's likely that the distributor is off by one or more teeth at the camshaft (in a V8 HEI install, at least). On a small block Chevrolet, for example, the distributor should be installed so that the rotor is pointing a little in front of the #1 cylinder when the engine is at TDC on the compression stroke for cylinder #1 - all other positions will create phasing problems. Huomaa toi viimeinen kommentti... Kaikku muut jakajan asennot tulee aiheuttamaan ongelmia.
Ilku Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Juu. Kyllä tuo oikein on asennettu. Ei muuten toimisi ja vetäisi. Ainut ongelma on tuo lämpeneminen. Perjantaina tuli ajeltua ja oikein testattua asiaa... Kerran kun polkaisee hiemankin kaupungilla, niin lämmöt alkaa nousta pikkuhiljaa ja siitä ei tule loppua, vaikka ajelee rauhallisesti. Jos antaa lämpöjen vaan nousta, niin varmasti kiehuu... Matka-ajossa sietää enemmän polkemista, kun saa ilmaa paremmin ja jäähtyy. Auto on kyllä säädetty aika optimaaliseksi ja sekin varmaan nostaa lämpöjä. Jotain pitäis tehdä. Jäähdytys ei enää riitä nykyleteillä, keula on tukkoinen jne.
z 28 jari Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Mulla teki samaa kun vesipumppu sikaili (nosti lämpöjä taajamassa,maantiellä ok).Pumppu ei vuotanut ja juoksupyörä oli paikoillaan.Tilanne korjaantui weiandin alupumpulla.En oo keksinyt muutasyytä kuin että toi orkkispumpuntuotto ei vaan riittänyt.
Soppa Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Lähteehän flektit varmasti pyörimään ja millä lämmöillä? Auttaako jos säätää Haltechista flektit käynnistymään alemmilla asteilla?
Ilku Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Lähteehän flektit varmasti pyörimään ja millä lämmöillä? Auttaako jos säätää Haltechista flektit käynnistymään alemmilla asteilla? Mulla ei ohjaa enää Haltech lettejä. Kaikki on modifioitu ja muutettu...eli tehty uusi johdotus ja rele. Letit lyö päälle automaattisesti 94 asteessa ylävesiletkussa olevan termostaatin tunnistaessa lämmön. Kun ajaa normaalisti letit pudottaa lämmöt 92 asteeseen, kunnes taas lyö päälle 94 asteessa. Tai sitten pyörii halutessa kokoajan kytkimestä, mutta tämäkään ei auta, jos kiihdyttelee. Voiko esim. joku anturi jumiutua, vai mistä johtuu tällainen erikoinen ilmiö, että lämmöt alkaa nousta ihan itsestään pienen kiihdytyksen jälkeen? Ei tarvi kuin vähän kaasuttaa (jopa Cowboy voi asian todistaa), niin lämmöt lähtee nousemaan pikkuhiljaa, eikä pysähdy ennenkuin auton sammuttaa???
z 28 jari Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Onko ihan satavarma ettei ole ilmaa jäähdytysjärjestelmässä?
Ilku Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Onko ihan satavarma ettei ole ilmaa jäähdytysjärjestelmässä? No ei ole, mutta miten sen saa sieltä ulos? Ongelmat alkoi, kun vaihdoin jäähdytysnesteet. Nostamalla apukuskin puolelta keulan ihan ylös ja käyttämällä lämpimäksi ilman korkkia, vai miten? Lämmintä ei tuu kabiiniin, eli kielisi ilmasta järjestelmässä. Sitten toinen juttu... voiko olla vivusto irti keskikonsolin päästä, eli olisi jäänyt haalealle?
GTATL Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 No ei ole, mutta miten sen saa sieltä ulos? Ongelmat alkoi, kun vaihdoin jäähdytysnesteet. Nostamalla apukuskin puolelta keulan ihan ylös ja käyttämällä lämpimäksi ilman korkkia, vai miten? Lämmintä ei tuu kabiiniin, eli kielisi ilmasta järjestelmässä. Sitten toinen juttu... voiko olla vivusto irti keskikonsolin päästä, eli olisi jäänyt haalealle? Ootko muuttanut vesipumpun pyoraa/hihnan kulkua?
F350 Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Ootko muuttanut vesipumpun pyoraa/hihnan kulkua? Entäs jos siellä on väärä pumppu? Siis väärinpäin pyöriväksi suunniteltu, moniurahihnalle pitää olla reverse pumppu.
GTATL Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Entäs jos siellä on väärä pumppu? Siis väärinpäin pyöriväksi suunniteltu, moniurahihnalle pitää olla reverse pumppu. Just tata ma ajoin takaa, mutta kun siella naytti viela olevan noi kiilahihna pyorat kampiakselilla
F350 Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Just tata ma ajoin takaa, mutta kun siella naytti viela olevan noi kiilahihna pyorat kampiakselilla Mut ne kiilahihnapyörät käy ihan hyvin siihen moniurahihnapumppuun
rstuning Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2011 Mut ne kiilahihnapyörät käy ihan hyvin siihen moniurahihnapumppuun -87 ei oo moniurahihnaa vielä (tai joo on yks, mut ei kierrä jokapaikassa). Komia oli edelleen Ilkun ahdettu-malli kun perjantaina muutamia sanoja miitissä vaihdettiin
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään