Fenix Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Us partsin tiskillä joku heebo avautu kun Shell muuttaa pois suomesta ja vie 99 oktaanisen mennessään. Harmi jos näin käy. Tyyppi poistui paikalta vanhalla Jaguaarilla.
z 28 jari Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Us partsin tiskillä joku heebo avautu kun Shell muuttaa pois suomesta ja vie 99 oktaanisen mennessään. Harmi jos näin käy. Tyyppi poistui paikalta vanhalla Jaguaarilla. Jos se yksi oktaani tekee onnelliseksi,niin sitten ymmärrän.Muuten en.
Fenix Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Samaa se herra tiskin takana sanoi Tiedä sit kuinka tärkeää vanhoihin ja viri vehkeisiin....mut onhan sitä octane booster lisäainetta saatavilla. Ainaskaan biltemassa ei maksanut paljoo ku ohimennen huomasin kun ruiskujärjestelmän puhdistus ainetta hain samalla ku ostin lambda holkin.
Senior Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Jos se yksi oktaani tekee onnelliseksi,niin sitten ymmärrän.Muuten en. Se on se puuttuva oktaani ...
F350 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Jos se yksi oktaani tekee onnelliseksi,niin sitten ymmärrän.Muuten en. No ainakin viime kesänä oli iso vaikutus, 98:silla nakutteli jatkuvasti kiihdytyksissä=> ECM pudottaa ennakkoja, jotka palautuu vasta seuraavassa käynnistyksessä. V-poverilla muutama yksittäinen nakutus joten sytkää ei myöhästetty. Tiedä sitten miten tää uus v-poweri toimii, kun se ei oo enää 99+
Mopo305 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Samaa se herra tiskin takana sanoi Tiedä sit kuinka tärkeää vanhoihin ja viri vehkeisiin....mut onhan sitä octane booster lisäainetta saatavilla. Ainaskaan biltemassa ei maksanut paljoo ku ohimennen huomasin kun ruiskujärjestelmän puhdistus ainetta hain samalla ku ostin lambda holkin. Eikai,sitä buusteriakaan mahottomasti voi lisätä?
z 28 jari Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 No ainakin viime kesänä oli iso vaikutus, 98:silla nakutteli jatkuvasti kiihdytyksissä=> ECM pudottaa ennakkoja, jotka palautuu vasta seuraavassa käynnistyksessä. V-poverilla muutama yksittäinen nakutus joten sytkää ei myöhästetty. Tiedä sitten miten tää uus v-poweri toimii, kun se ei oo enää 99+ Viimekesäne se olikin pelkkää pensaa.
z 28 jari Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Se on se puuttuva oktaani ... Jakuaari säädetty todella rajoille.
BlackZ Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Jos se yksi oktaani tekee onnelliseksi,niin sitten ymmärrän.Muuten en. Jollen ihan väärin muista niin todellisuudessa tuo V-Powerin ero on suurempi kuin tuo oktaaniluku, kukahan se sitä selosti että jos sitä verrattas suoraan 98E tai 95E niin se todellinen oktaaniluku oli jotain 100+. Saatan muistaa väärinkin ja toki tieto ei välttämättä ollut faktaa mutta viisaalta se kuulosti ja mitä siitä on kokemuksia niin saattasin uskoakin että näin on
Mikey_ Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 25. Maaliskuuta, 2011 Oliko sulla Ilku, minkä kokoiset suuttimet käytössä? Meinasin vaan, että kun tuonne pataan saa varmaan syöttää jo ihan kivasti 98:akin barin ahdoilla. E85:sta kuitenkin pitää työntää sinne vielä paljon enemmän. Ei olis meinaan ensimmäinen kerta, kun ahdettua autoa E85:lle säädettäessä, suuttimet loppuu kesken. Ja jos on hilkulla, niin ehkä siltikin kannataa vaihtaa. Ei se ainakaan hyvää tee suuttimille, jos DC pyörii jossain 95% tienoilla.
pile Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 tuohon nakuttamiseenhan vaikuttaa niin moni asia.sanoit että nakutti jo ilman ahtoja tuolla kompinaatiolla .kerro kuinka kuulit tai totesit sen nakuttavan. onko koneessa kaikki kohdallaan jos tuolla puristussuhteella nakuttaa,lähinnä aattelin onko männät dikitetty oikein ,onko tulpat oikeat,onko seokset ja sytkä oikeesti vielä sporttiauton kartoilla,tuo kaverihan säätää päivittäin autoja ja ihan oikeesti osaa säätää niitä. niin ja onko tuo ruttu laskettu oikein jospas se onkin paljon korkeampi kuin luulet.
z 28 jari Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 26. Maaliskuuta, 2011 Jollen ihan väärin muista niin todellisuudessa tuo V-Powerin ero on suurempi kuin tuo oktaaniluku, kukahan se sitä selosti että jos sitä verrattas suoraan 98E tai 95E niin se todellinen oktaaniluku oli jotain 100+. Saatan muistaa väärinkin ja toki tieto ei välttämättä ollut faktaa mutta viisaalta se kuulosti ja mitä siitä on kokemuksia niin saattasin uskoakin että näin on Shell v pover: ron=99.2 mon=87.9 eli ämeriikäks r+m/2= 93.55 http://www-static.shell.com/static/fin/downloads/tt/bensiini_v-power_2011-1_productdatasheet.pdf Neste 98 e5:ron:98.8 mon:87.6 r+m/2=93,2 http://www.neste.fi/doc/130178_fi.pdf Ja toi moottorioktaanihan on se mikä vastustaa nakutusta eniten kurmitettaessa konetta.
Ilku Kirjoitettu 28. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Maaliskuuta, 2011 tuohon nakuttamiseenhan vaikuttaa niin moni asia.sanoit että nakutti jo ilman ahtoja tuolla kompinaatiolla .kerro kuinka kuulit tai totesit sen nakuttavan. onko koneessa kaikki kohdallaan jos tuolla puristussuhteella nakuttaa,lähinnä aattelin onko männät dikitetty oikein ,onko tulpat oikeat,onko seokset ja sytkä oikeesti vielä sporttiauton kartoilla,tuo kaverihan säätää päivittäin autoja ja ihan oikeesti osaa säätää niitä. niin ja onko tuo ruttu laskettu oikein jospas se onkin paljon korkeampi kuin luulet. Siis nakutti, kun mentiin ahdoille ilman vesi-/metkuruiskua. Ongelmanahan oli juurikin se, että ahdin ei toiminut penkissä, kun ahtimen siipi oli 0,3mm liian edessä. Kun se alkoi ahtamaan sen 0,3bar, niin nakutti kuunneltaessa letkulla imusarjasta. Sporttiauton kaveri sääti siis ahtokartat "sinnepäin", kun ahdoille ei päästy koskaan. Toivottavasti asia korjaantuu seuraavassa penkityksessä ja säädössä. Kyllä pitäisi olla puristussuhde laskettu oikein. Autossa on tällähetkellä ehkä nyt vain liian suuret ennakot. Toki nuo rautakannet vaikuttaa jonkinverran myös asiaan. Niin ongelmaahan ei ollut vesi-/metkuruiskulla, mutta hieman hirvittää, että nakutuksen poisto jää tuon varaan. Tulpat on AC R43TS:ät.
Ilku Kirjoitettu 28. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Maaliskuuta, 2011 Oliko sulla Ilku, minkä kokoiset suuttimet käytössä? Meinasin vaan, että kun tuonne pataan saa varmaan syöttää jo ihan kivasti 98:akin barin ahdoilla. E85:sta kuitenkin pitää työntää sinne vielä paljon enemmän. Ei olis meinaan ensimmäinen kerta, kun ahdettua autoa E85:lle säädettäessä, suuttimet loppuu kesken. Ja jos on hilkulla, niin ehkä siltikin kannataa vaihtaa. Ei se ainakaan hyvää tee suuttimille, jos DC pyörii jossain 95% tienoilla. Joo saattaaa olla että suuttimet jää pieneksi ainakin RE85:lle. Eikös se ole vähintään puolitoistakertainen, tuo kulutus normi bensaan nähden? Suuttimet on nämä: http://www.summitracing.com/parts/HLY-522-5008/All/
Mikey_ Kirjoitettu 28. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 28. Maaliskuuta, 2011 Joo saattaaa olla että suuttimet jää pieneksi ainakin RE85:lle. Eikös se ole vähintään puolitoistakertainen, tuo kulutus normi bensaan nähden? Olen antanut ihteni ymmärtää, että etanolia tarvitaan n.30% enemmän, kuin normi bensaa.
mkos Kirjoitettu 28. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 28. Maaliskuuta, 2011 Joo saattaaa olla että suuttimet jää pieneksi ainakin RE85:lle. Eikös se ole vähintään puolitoistakertainen, tuo kulutus normi bensaan nähden? Suuttimet on nämä: http://www.summitracing.com/parts/HLY-522-5008/All/ täältä seuraavaksi suuttimet niin jää rahaa muuhunkin edit. ka linkki unohtui http://fuelinjectorconnection.com/shop/
Ilku Kirjoitettu 29. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Maaliskuuta, 2011 No niin... Toinenkin kiinnitysrauta saapui vihdoin ja pääsin asentamaan Novin paikalleen. Tuli erittäin tukeva paketti tuolla "puslatsydeemillä". Varsin onnistunu kiinnitysrauta siis oma suunnittelemaksi... Vielä pitäisi tehdä tuo putken lähtö välijäähdyttimelle (sain tehtyä lisätilaa pellinalle) ja imuputki suodattimelle, remmit ja letkut paikalleen, kasata loppuun välijäähdyttimen putkisto, lyhentää muutama pultti, vetää alapyörä momenttiin, vetää johdot välijäähdyttimen edessä olevalle letille ja pientä fiksausta. Sitten alkaisi olla käynnistystä ja säätöä vaille. Aika täyteen tulee tuo pellinalusta. Sielä se nyt on:
Blower Kirjoitettu 29. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 29. Maaliskuuta, 2011 Valmistuu hyvissä ajoin kesän ajoja varten Nakutus todennäköisesti häviää kun moottorin säätää todellisen paineen alaisena eikä arvailujen varassa. Edit: Tuleeko ahtimelle joku jousitoiminen hihnankiristin vai vedätkö hihnan manuaalisesti kireälle?
Ilku Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Valmistuu hyvissä ajoin kesän ajoja varten Nakutus todennäköisesti häviää kun moottorin säätää todellisen paineen alaisena eikä arvailujen varassa. Edit: Tuleeko ahtimelle joku jousitoiminen hihnankiristin vai vedätkö hihnan manuaalisesti kireälle? Näinhän se on. Joo löysin J. Mäeltä sellaisen jäykän jousitoimisen hihnankiristimen, ostin siihen 10-uraiselle remmelle leveämmän metallipyörän muovipyörän tilalle. Aika jäykkä on kiristys, kun sitä olen penkissä väännellyt. Kiristin on mallia "made in Kanada" ja jostain isosta lavavehkeestä.
Blower Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Ei ole sitten pelkoa hihnan luistosta vaikka paxton joutuisi oikeasti hommiin Oman prochargerin telineeseen on kans työn alla jousitoiminen hihnakiristin.
Ilku Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Ei ole sitten pelkoa hihnan luistosta vaikka paxton joutuisi oikeasti hommiin Oman prochargerin telineeseen on kans työn alla jousitoiminen hihnakiristin. No joo. Ei tuo hihna taida enää luistaa noilla n. kilon paineilla, millä autolla ehkä ajetaan (tai eihän sitä tiedä =). Tuon hihnan pituus kyllä varmaan elää kuormitettaessa uskomattoman paljon. Ostin valmiin jousikuormitteisen kiristimen, kun sitä en jaksanut alkaa itse tekemään. Kaikki muu onkin sitten melkein itse tehty enemmän tai vähemmän. Käsityö kunniaan... Uskomattoman kalliita muuten nuo silikonikäyrät... piti hankkia 3" ja pari 4" tuubia.
Mikey_ Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Uskomattoman kalliita muuten nuo silikonikäyrät... piti hankkia 3" ja pari 4" tuubia. Mulle posti kiikutti justiinsa 4"->3" tuubin, 45 asteisen, 3" mutkan ja 90 asteisen, 3" mutkan. Hintaa kerty 38€ yhteensä. Ihan kohtuuhintaisia minusta.
Ilku Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Mulle posti kiikutti justiinsa 4"->3" tuubin, 45 asteisen, 3" mutkan ja 90 asteisen, 3" mutkan. Hintaa kerty 38€ yhteensä. Ihan kohtuuhintaisia minusta. Ilmaisia! Mulla ei ollut aikaa odotella, kesti jo useampi päivä, että sain hitsarin tekemään nuo RST -putkien muutokset...
Ilku Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Koekasausta... Letkut ja remmit puuttuu, sekä jotain pientä vielä... mutta tässä esimakua tulevasta: ps. kyllä tuo filsu mahtuu tuohon ja jää vielä tilaakin. Hieman tuli nakerrettua kuitupelliä sisältä.
Fenix Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Helvetin moinen sotku kone huoneessa, mutta kelpais mullekin
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään