Ilkun Paxton's Supercharged GTA '87

[Cujo]

Oiskahan se liittimen runko sulanut kun noi johdotkin näyttää olleen todella kuumina jossain vaiheessa

[Crisis]

No ainakin yksi vika loyty 

 

Vakio jakajassa muistaakseni toi VR johdotus oli plugilla kiinni modulissa, jos sulla on se vanha jakaja voisit kattoo siita sita plugia jos sen kolvais noihin johtoihin. Nastat kuvan modulissa vaikuttaa samalta.

 

Leikkaa kuitenkin kutistesukkaa valmiiksi sinne ennen kun kolvaat etta saa liu'utettua kolvauksen paalle.

 

Tehtaan modulin johdot on mun mielesta paljon hepposemmat eika niita ole ton paremmin suojattu. Kuhan ne ei maihin koske en usko etta enempaa suojausta tarvii.

 

 

[Jake]

tuossahan näyttäs olevan kolvaamalla johdot kiinni moduulissa. Varmemmin ne noin pysyy. kasaaja on vaan kiireessä jättänyt johdot liian törrölle jollon ne osuu tohon pyörijään.

[Ilku]

Tuostahan puuttuu liittimen runko kokonaan! varmaan pätkii

 

Mitä tarkoitat? Onko tuo väärin kasattu?

[z 28 jari]

Ne johdot kuuluisi olla työnnettynä siihen pidikkeeseen mikä näkyy tuossa kuvassa johtojen takana.Ettei ota kiinni....

[Ilku]

Ne johdot kuuluisi olla työnnettynä siihen pidikkeeseen mikä näkyy tuossa kuvassa johtojen takana.Ettei ota kiinni....

 

no joo... jos ne olisivat olleet siinä, niin tätäkään ei olisi tapahtunut. 

 

niin... Onko tuolla ohmi -määrällä jotain merkitystä, joka on kelalla? Joku sanoi, että sen pitäisi olla 600 ohmia, silti uudessa ja ehjässä kelassa näyttää olevan 778ohmia 

Johtoja ei vissiin saa pidentää, mutta lyhentää saa (tässä tapauksessa on nyt ainakin pakko, ellei osta uutta kelaa).

[z 28 jari]

Google on kovajätkä: http://www.msdignition.com/uploadedFiles/MSDIgnitioncom/Support/frm28388_%20tech_bulletin_109_pickups.pdf

Tuskimpa se huonoatykkää vaikka jatkat johtoja kunhan liitokset on tehty hyvin.

[Ilku]

no mä lyhensin johdot ja laitoin päähän liittimet, että on joskus helpompi vaihtaa moduli.

[Ilku]

Ja hieman tarkempi kuva valmiina. Epoksoin ja suojasin johdot, toivottavasti pysyy...

 

"Omin pikku kätösin tehty":

[Ilku]

No niin olisi tarkoitus alkaa miettimään tuota tuottavempaa remmiahdinta ensi keväälle. Olisko ehdotuksia? Ahdin pitäisi tulla tuonne apukuskin puolelle, koska pitäisin tuon ilmastointikompuran paikallaan kuskin puolella vielä ja tarkoitus olisi pitää myös nuo "vanhan malliset" siimapyörät koneessa.

 

Muutama kysymys:

1. Mitenkähän tuon kiristinpyörän kanssa on? Onnistuuko sitä itse välmätä, vai antaako se sitten periksi?

2. Mikähän malli tuonne pellin alle sopisi fyysisesti? Paxton Novi 1500 vai 2000, Procharger D-1SC, vai joku muu?

3. eikös tuo ahtimen tyyppi nyt sitten pidä olla CW, entäpä Curved vai Straight malli, "front" vai "rear"?

4. entäpä tuo öljyn kierto? SL (self-lubricating) lienee yksinkertaisin, mutta ei kait tuo ahtimen ja koneen yhteinen öljynkierto ole vaikea toteuttaa?

5. entäpä siimapyörät? kuinka levee remmi? Autoon riittää laskennallisesti 0,8bar max. Tarkoitus olisi käyttää nyt ainakin aluksi nykyistä välijäähdytintä ja jo valmista välijäähdytinputkistoa sekä vesi-/metanoliruiskua

6. kiinnitysrauta pitänee tehdä ainakin itse, koska tuohon '87 malliin ei saa tietääkseni mitään sarjaa ja eikä varsinkaan tuonne apukuskin puolelle???

 

Summit ja Jegs ovat ottaneet myös ahtimia myyntiin, eli hankintakaan ei lienee nykyään enää kovin vaikeaa...

 

Vanha remmiahdin menee siis ajokauden päätyttyä myyntiin...

* Paxton SN-92 (high output impelleri eli lisää 2-3PSI:tä vakioon verrattuna = n. 7 PSI:tä, tuotoksi luvataan 1050CFM). Riittänee teoreettisesti n. 500HV:hen asti. 

* siivapyörät 2kpl (ahdin + kampiakseli)

* kiinnitysrauta lohkoon

* kiristinpyörä paremmilla laakereilla

* putket koneeseen (sis. vesi-/metanolisuuttimen paikan)

* 6-rivinen moniurahihna

 

ps. käytettykin uutta vastaava ahdin kelpaa, eli saa kaupata, jos olisi jokin hyvä tiedossa.

[Ilku]

Missäs ne "tietäjät" nyt on?  Oliko liian pitkä kysely? 

[pile]

ei jaksa enää kirjoittaa kun tuota asiaa on käyty puhelimes niin perusteellisesti jo monasti läpi

[Ilku]

ei jaksa enää kirjoittaa kun tuota asiaa on käyty puhelimes niin perusteellisesti jo monasti läpi

 

Voi olla, että on käyty. Ei nyt vaan enää muistu mieleen nämä kaikki asiat... 

[Blower]

Sopiskohan prochargerin yleismallinen sbc ahtimen kiinnitysteline tohon sun konehuoneeseesi? Ne vissiin on moniurahihna sopivia 

Ja muuta sun ei tarviikkaan tilata ku pelkkä ahdin ja siihen kiinnitysrauta. Kiinnitysraudan voi purkaa ni sen saa sopimaan myös hantin puolelle. D1-SC riittää oikeasti yli 700 heppaan jos on tohon artikkeliin uskominen.

 

http://airflowresearch.com/articles/article122/A-P6.htm

[Jake]

riittääkö pito remmissä? mää pelaisin varman päälle ja laitasin hammashihnan - vaikka mitäs minä mistään tiedän.

[Ilku]

kyllä 10rib jo pitää... 

 

Talven suunnitelmat alkaa hahmottua.

Vanha ahdin on aikansa palvellut.  Taidan pysyä samassa merkissä! 

[Ilku]

Olipas mukava ajella autolla taas pitkästäaikaa, kun vikakin löytyi näemmä.

Tuo kelalta modulille menevä johto oli siis syyllinen koko hommaan. Nyt tuntuu autossa olevan voimaakin taas mukavasti. 

 

Taitaa ajot nyt olla ajettuna tälle kesää.

[Ilku]

Olipas mukava ajella autolla taas pitkästäaikaa, kun vikakin löytyi näemmä.

Tuo kelalta modulille menevä johto oli siis syyllinen koko hommaan. Nyt tuntuu autossa olevan voimaakin taas mukavasti. 

 

Taitaa ajot nyt olla ajettuna tälle kesää.

 

Auto poistettu tieliikennekäytöstä. Kevättä odotellessa.

 

Tuo netin kautta tehtävä poisto ja uudelleen käyttöönotto on ihan kätevä tsydeemi ja puolet halvempikin tapa.

[Ilku]

Ahdin olisi sitten myynnissä:

 

Eli jos kiinnostaa "puolitoistakertaistaa" koneteho, niin tässä ratkaisu:

 

* Paxton SN-92 (high output impelleri eli lisää painetta n. 2-3PSI:tä vakio impelleriin verrattuna = n. 7 PSI:tä, tuotoksi luvataan 1050CFM).

   Riittänee teoreettisesti n. 500HV:hen asti, riippuen koneesta.  

* alumiiniset "billetti" siivapyörät 2kpl (ahdin + kampiakseli), välitys nyt maksimissaan

* kiinnitysrauta lohkoon apukuskin puolelle (sopii suoraan ainakin '87 malliin, jossa ei moniurahihnaa)

* kiristinpyörä paremmilla laakereilla

* putket läppärunkoon, 2kpl (sis. vesi-/metanolisuuttimen paikan)

* 6-rivinen moniurahihna

 

Asialliset kyselyt:

ilku@nic.fi

puh. 040 5207 915

 

Laitan kuvia lisää myöhemmin...

Tässä kuvassa uusi ja vanha impelleri, molemmat saa mukaan:

[Mopo305]

Non sitte SIIVApyöriä!

[Ilku]

Non sitte SIIVApyöriä!

 

OK. Kiitos tarkennuksesta! 

[Ilku]

Vielä kuvaa myytävästä ahdin setistä:

 

Ei heikkohermoisille! 

Ahdin vielä myynnissä.

 

Eli jos kiinnostaa "puolitoistakertaistaa" vakiokoneteho, niin tässä ratkaisu:

 

* Paxton SN-92 (high output impelleri eli lisää painetta n. 2-3PSI:tä vakio impelleriin verrattuna = n. 7 PSI:tä, tuotoksi luvataan 1050CFM).

   Riittänee teoreettisesti n. 500HV:hen asti, riippuen koneesta. Ahdin kunnossa, öljyt vaihdettu aina muutaman tuhannen kilometrin välein.  

* alumiiniset "billetti" siivapyörät 2kpl (ahdin + kampiakseli), välitys nyt maksimissaan

* kiinnitysrauta lohkoon apukuskin puolelle (sopii suoraan ainakin '87 malliin, jossa ei moniurahihnaa)

* kiristinpyörä paremmilla laakereilla

* putket läppärunkoon, 2kpl (sis. vesi-/metanolisuuttimen paikan). "Handmade", ei toisia samanlaisia putkia. Lisänä kiinnityskorvat, että pysyy varmasti.

* 6-rivinen moniurahihna

* 2kpl impelleri, molemmat saa mukaan

 

Asialliset kyselyt:

ilku@nic.fi

puh. 040 5207 915

 

[Ilku]

Jotain jäi käteen Nurmijärven reissulta. 

[Mopo305]

Kertosit ny.

[Ilku]

Kertosit ny.

 

No... nyt olis kaksi Paxtonia.