pantera Kirjoitettu 15. Helmikuuta, 2013 Kirjoitettu 15. Helmikuuta, 2013 Jos sulla on toi pässi-ilma-pelti auki konetilaan saattaa se tehdä patopainetta moottoritilaan maantienopeuksissa ja vähentää syylärin läpivirtaavaa ilmamäärää.. paino sanalla saattaa, pikku asiat vaikuttaa monesti yllättävän paljon
mopo-ukko Kirjoitettu 15. Helmikuuta, 2013 Kirjoitettu 15. Helmikuuta, 2013 Nuo reiät on tehty helpottamaan välijäähdyttimen asennusta. Pistä reiät umpeen,osa syylärille menevästä ilmasta karkaa ylös,ehkä?
Ilku Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2013 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2013 no niin... Pontiac kävi taas eilen pitkästä aikaa... Lähti heti avaimesta käyntiin ja kävi hienosti samalla/oikealla kartalla, joka jäi boksiin, kun se lähetettiin Australiaan huoltoon (eli kartta oli tallella huollon jäljiltä). Auto kävi noin 1min, jonka jälkeen se sammui taas kuin "seinään". Yhteyttä boksiin ei taas saanut millään äkkiseltään... Mikä voisi antaa tuollaisen häiriön? Eli auto sammuu siis silloin yleensä, kun läppäri on kiinni autossa (sama ottaako se virran verkkorasiasta vai invertteristä). Voisko laturi tai puola aiheuttaa tuollaisen häiriön? Boksi siis on kunnossa. MSD:n boksi ei vaikuta asiaan, koska tekee saman auton omalla sytkällä. Ongelmat senkun jatkuu...
GTATL Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2013 Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2013 Jaa oliskohan sun lapparissa jotain vikaa, meika kylla kokeilis toisella lapparilla
selli Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2013 Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2013 Työstökonepuolella on läppärillä todellakin väliä ettei sulata koneen kortteja. Et voi kyllä läpändeeruskin vaikuttaa tohon. Inverterillä tai pelkällä akunvoimalla vois testata onko eroa vs verkkovirralla.
Jake Kirjoitettu 25. Helmikuuta, 2013 Kirjoitettu 25. Helmikuuta, 2013 Siis jos läppäri on irti niin auto ei sammu? Ettei ole post-start aika tuossa minuutin kohilla, rikastus loppuu? Latasitko karttoja uudestaan boksiin? Entäs sytkäasetukset, saattaa käydä väärilläkin, mutta puola/sytkämoduuli ei tykkää ja saattaa lyödä suojat päälle ja kipunan tulo loppuu. Jäähdyttyään taas käynnistyy. Mullakin muutama sytkämoduuli ollut joita luulin "palaneeksi" mutta ovat ihan kunnossa. Muistaakseni meillä on lähes päinvastaset perusasetukset.
Ilku Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2013 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2013 Työstökonepuolella on läppärillä todellakin väliä ettei sulata koneen kortteja. Et voi kyllä läpändeeruskin vaikuttaa tohon. Inverterillä tai pelkällä akunvoimalla vois testata onko eroa vs verkkovirralla. Tekee ihan saman invertterillä ja verkkovirrassa ollessa kytkettynä.
Ilku Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2013 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2013 No niin... "kävin tänään taas tallissa"... Yhteys haltechiin OK, mutta eipäs tule lainkaan kipinää. Olisko nyt niin, että vikana on olut kokoajan viallinen moduli ja nyt se hajosi kokonaan??? Täytynee tilata uusi. Lienee parasta heittää kyseinen "ongelma" nyt pois tuolta jakajan sisältä viileämpään paikkaan... Onpahan sitten jatkossa helpompi vaihtaa.
Ilku Kirjoitettu 12. Maaliskuuta, 2013 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Maaliskuuta, 2013 ja ongelmat senkun jatkuu... Siirsin modulin nyt pois virranjakajan sisältä (nyt on myös uusi moduli). Ei tule edelleenkään kipinää ja yhteyttä boksiin ei taas saa millään. Epäilen nyt tuota COM -porttia tuossa Haltechissa. Yhteyttä ei saa kummallakaan läppärillä. Toisessa on USB -adapteri ja toisessa suoraan sarja-porttiin. Ei tuu enää muuta vaihtoehtoa, kuin se, että Haltechin COM-portti on rikki tai sitten auton johtosarjassa on jotain häikkää ja tämä estää yhteyden boksiin. Boksi on ihmeellisessä tiltissä. Auto kävi siis taas n. 1min ja sammui kuin "seinään". Kun yrittää toisella läppärillä yhteyttä, niin Halwinin prosentit menee tosi hitaasti (aivan kuin yhteysnopeus olisi 300bit/s, ilmoitti jo välillä, että yhteys on muodostettu, vaikka autossa ei ollut edes virta päällä??!). Kyseinen boksi on kyllä aiheuttanut suunnattomasti harmia. Ongelmaa ihmeteltiin jo tuola Alahärmässäkin. Virrat ja maat mitattiin (ei vikaa).
GTATL Kirjoitettu 12. Maaliskuuta, 2013 Kirjoitettu 12. Maaliskuuta, 2013 Kuulostaa jarkevalta, vaihda se portti siihen boksiin. ps vaihda samalla nopeempi portti kun toi 300bit/s esim. usb niin saat jopa 20kbit/s nopeuden
Ilku Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 Jotain uutta taas... Kun lataan akun täyteen, niin yhteys läppäriin muodostuu hienosti ja auto käy muutaman sekunnin, kunnes taas boksiin ei saa yhteyttä. Kerkesin Haltechin logeista katsomaan, että akun jännite pomppii 9-11V välillä, kun se hörähtää käyntiin ja tämän on liian vähän sekä MSD:lle, että Haltechille. Eli voisko olla, että laturi lienee syynä auton oikutteluun. En vain ehtinyt mitata latausjännitettä... Olisko ehdotuksia laturiksi, vakio laturi, vaiko joku muu? Tuntuu, että nuo laturit ei kestä montaakaan vuotta (lämpö on syynä).
pantera Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 Iceberg conversiolla noi Delco Cs-130 laturit alkaa kestämään.
Ilku Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 Iceberg conversiolla noi Delco Cs-130 laturit alkaa kestämään. ahaa, eli siis uudet sisuskalut... http://alternatorparts.com/7130_7140.htm Saako tuon itse laitettua? Onko paketti täydellinen, eli rikkinäisestä laturista saa ehjän vaihtamalla nuo sisuskalut? Tuohan tulee halvemmaksi kuin uusi kokonainen laturi? Kannattaako laittaa tuo SE -versio? Ei taida tuo laturin pääty sopia? Ei taida suomesta noita saada?
mkos Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 Jotain uutta taas... Kun lataan akun täyteen, niin yhteys läppäriin muodostuu hienosti ja auto käy muutaman sekunnin, kunnes taas boksiin ei saa yhteyttä. Kerkesin Haltechin logeista katsomaan, että akun jännite pomppii 9-11V välillä, kun se hörähtää käyntiin ja tämän on liian vähän sekä MSD:lle, että Haltechille. Eli voisko olla, että laturi lienee syynä auton oikutteluun. En vain ehtinyt mitata latausjännitettä... Olisko ehdotuksia laturiksi, vakio laturi, vaiko joku muu? Tuntuu, että nuo laturit ei kestä montaakaan vuotta (lämpö on syynä). olisko sieltä joku diodi paukkunu jos jännite näyttäisi heiluvan.
Ilku Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 Kirjoittaja Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 olisko sieltä joku diodi paukkunu jos jännite näyttäisi heiluvan. No joo. Täytyy alkaa ruuvailemaan laturia irti (tarkoittaa sitä, että saa taas purkaa puoli konetta).
_j00na_ Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 Toivottavasti vika löytyy ja saat auton ajoon, tämä värkki pitää kyllä nähdä tänä kesänä Sjoen katukuvassa herättämässä pahennusta PS saat tarjota kyydit kesällä , niin tiedän sitten minkälaisella mopolla itte ajelen...
NymiS Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 Kannattaa varmaan se akkukin tarkistaa että rokkaa kunnolla... Noi boxit saattaa olla hyvinki herkkiä jännite heitoille. Onhan koneen maadoitukset kunnossa?
pantera Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 Kirjoitettu 20. Maaliskuuta, 2013 ahaa, eli siis uudet sisuskalut... http://alternatorparts.com/7130_7140.htm Saako tuon itse laitettua? Onko paketti täydellinen, eli rikkinäisestä laturista saa ehjän vaihtamalla nuo sisuskalut? Tuohan tulee halvemmaksi kuin uusi kokonainen laturi? Kannattaako laittaa tuo SE -versio? Ei taida tuo laturin pääty sopia? Ei taida suomesta noita saada? Se pääty on juurikin se juttu minkä takia ne alkaa kestämään. Rectifierin jäähdytystä on parannettu, rivoittamalla koppa. Ei pala silta enään. Toi Cs130laturin perus ongelma on se että liian tehokas liian pienissä kuorissa, lämpö ongelma... tuntuuko tutulta . Jos ostat uuden tavallisen niin teet taas remonttia parinvuoden päästä. Huono akku tappaa myös ton laturin. laturi pukkaa maksimi amppeereja pitkään kun akku on puolityhjä. Itse en laittaas tehokkaampaa kenttäkäämia, kyllä se 105a riittää yleensä. Sinuna päivittäisin ton sun CS-130 orkkislaturin tolla Icebergin sarjalla tai vaihtaisin sen 130D malliin joka on hyvä ja kestävä
Ilku Kirjoitettu 21. Maaliskuuta, 2013 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Maaliskuuta, 2013 Kannattaa varmaan se akkukin tarkistaa että rokkaa kunnolla... Noi boxit saattaa olla hyvinki herkkiä jännite heitoille. Onhan koneen maadoitukset kunnossa? Juu kunnossa on. Aivan tuliterä Optima (YellowTop) on pellinalla ja maadoitukset on kunnossa. Paksut kaapelit menee lohkosta runkoon molemmin puolin jne.
Ilku Kirjoitettu 21. Maaliskuuta, 2013 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Maaliskuuta, 2013 Se pääty on juurikin se juttu minkä takia ne alkaa kestämään. Rectifierin jäähdytystä on parannettu, rivoittamalla koppa. Ei pala silta enään. Toi Cs130laturin perus ongelma on se että liian tehokas liian pienissä kuorissa, lämpö ongelma... tuntuuko tutulta . Jos ostat uuden tavallisen niin teet taas remonttia parinvuoden päästä. Huono akku tappaa myös ton laturin. laturi pukkaa maksimi amppeereja pitkään kun akku on puolityhjä. Itse en laittaas tehokkaampaa kenttäkäämia, kyllä se 105a riittää yleensä. Sinuna päivittäisin ton sun CS-130 orkkislaturin tolla Icebergin sarjalla tai vaihtaisin sen 130D malliin joka on hyvä ja kestävä Sopiikohan tuo IceBerg tuohon 1987 malliseen laturiin, kun mun laturi tulee laturin takaa raudalla kiinni lohkoon.
Ilku Kirjoitettu 21. Maaliskuuta, 2013 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Maaliskuuta, 2013 No niin... taas mentiin eteenpäin. Kävin laturin kanssa autosähköliikkeessä. Laturi on totaalisesti rikki. Laturi on "lyönyt kenttään", onkohan sitten laakeri pettänyt, vai miten tuo on mahdollista??? Oli kunnon jäljet ulkokehällä. Sieltä tulee kuulemma kova virtapiikki.
GTATL Kirjoitettu 21. Maaliskuuta, 2013 Kirjoitettu 21. Maaliskuuta, 2013 No nyt kun aloit pelailee niiden sahkojen kanssa, kannattaisko kayda lapi johdoitukset ja repia kaikki vitunreis viritykset pois niin saattais alkaa autokin toimii
Ilku Kirjoitettu 22. Maaliskuuta, 2013 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Maaliskuuta, 2013 No nyt kun aloit pelailee niiden sahkojen kanssa, kannattaisko kayda lapi johdoitukset ja repia kaikki vitunreis viritykset pois niin saattais alkaa autokin toimii Onhan nuo johdotukset käyty läpi jo koneen laiton yhteydessä.
Ilku Kirjoitettu 22. Maaliskuuta, 2013 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Maaliskuuta, 2013 Sattumalta löysin kuvan tuosta laturista ja sen kiinnityksestä (musta tukirauta, joka menee tuonne laturin taakse toiseen korvaan pultilla). Tuohon päälle tulee sitten vielä ahtimen tukirauta kiinni. Tuola laturin takana ei ole kovin paljon tilaa. Eli tulikos siinä Icebergin sarjassa erilainen takakansi laturiin ja mites tuo kiinnitys oikein menee? Tietysti kiinnityksen voi aina tehdä uusiksi. Kannattaisko vaihtaa tuohon uudempaan 130D -malliin tulevaisuudessa? Ei taida mennä aivan heittämällä.
Ilku Kirjoitettu 22. Maaliskuuta, 2013 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Maaliskuuta, 2013 Nyt olis sitten uusi laturi mallia "mexico". Aina vaan nämäkin huononee... Tuo keltainen varoituslappu taitaa kertoa jo laturin tason.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään