Ilkun Paxton's Supercharged GTA '87

[Ilku]

Bensapumpuksi ajattelin nyt tätä pumppua, luulis riittävän:

http://www.titanmotorsports.com/dc39hipeinfu.html

 

 

[pantera]

Bensapumpuksi ajattelin nyt tätä pumppua, luulis riittävän:

http://www.titanmotorsports.com/dc39hipeinfu.html

Ei riitä

Unohda noi intänk pumput

[Ilku]

Ei riitä

Unohda noi intänk pumput

 

Miten laitat linjapumpun tämmöseen alkuperäiseen tankkiin, jossa imu tulee tankin päältä. Ei taida toimia sitäkään vähää.

Kahta pumppua en laita, enkä mitään kerääjäsäiliötä.

[Blower]

Miten laitat linjapumpun tämmöseen alkuperäiseen tankkiin, jossa imu tulee tankin päältä. Ei taida toimia sitäkään vähää.

Kahta pumppua en laita, enkä mitään kerääjäsäiliötä.

 

Teetä tuolla amk:lla alkuperäisen tankin pohjaan sumppu ja siitä tulo ulkopuoliselle pumpulle tai vaikka kahdelle. E85 polttoainetta varten linja menee kuitenkin uusiksi, niin tämä muutos tulee samalla vaivalla. Muutoksen jälkeen tankkia ei tarvi ottaa alas muutakuin pesua varten joskus 50 vuoden päästä 

 

http://www.hotrod.com/howto/70438_gas_tank_weld/

[Ilku]

Teetä tuolla amk:lla alkuperäisen tankin pohjaan sumppu ja siitä tulo ulkopuoliselle pumpulle tai vaikka kahdelle. E85 polttoainetta varten linja menee kuitenkin uusiksi, niin tämä muutos tulee samalla vaivalla. Muutoksen jälkeen tankkia ei tarvi ottaa alas muutakuin pesua varten joskus 50 vuoden päästä 

 

http://www.hotrod.com/howto/70438_gas_tank_weld/

 

Sinänsä hyvä idea, mutta en tiedä lähtevätkö tuollaiseen projektiin... voishan sitä kysyä.

 

Riittäiskö tuo sitten:

http://www.summitracing.com/int/parts/aei-11101/overview/

 

[GTATL]

Bensapumpuksi ajattelin nyt tätä pumppua, luulis riittävän:

http://www.titanmotorsports.com/dc39hipeinfu.html

Laita bosch 044. Halpa ja tuotto riittaa kylla sulle 45psi/458lbs.

[Ilku]

Laita bosch 044. Halpa ja tuotto riittaa kylla sulle 45psi/458lbs.

 

Miten tuo Bosch riittää, jos ei riitä tuo samaisessa vertailussa oleva Aeromotivekaan?

 

Voi toki olla syynä nuo tuotoltaan loppuvat suuttimet bensanpaineen romahdukseen.

 

[GTATL]

Miten tuo Bosch riittää, jos ei riitä tuo samaisessa vertailussa oleva Aeromotivekaan?

 

Voi toki olla syynä nuo tuotoltaan loppuvat suuttimet bensanpaineen romahdukseen.

Bosch jaksaa painaa viela 25psi ahdolla 430lbs (43 psi peruspaine) eli ~824hp. Aeromotiven ongelma on etta se kuumenee ja mita pitempaan sita kaytetaan sen huonommaksi se menee!

[pile]

miksi tämä suutin asia pitää tehdä näin vaikeaksi soitat finjectorille, johon laitoin linkin. sieltä osaavat neuvoa ihan suomeksi mitkä suuttimet tarviat mulle tuli sieltä amw:n kautta tosin. mutta ei ollut mitään ongelmia saada toimimaan/säätöihin haltec eg6mx kanssa.

jos uusia meinaat niin tuo on oikea paikka hankkia toimii suomes ja palvelu pelaa hienosti itse ostin myös tuolta. kaveri tarkastaa vielä että koko sarja omaa saman virauksen joka suuttimelle.

mulla on noi fast 120lbs suuttimet vapaana niillä pääsee noin 1000 hv. ahdettuna.

sitten löytyy bosch 1700cc sarja niillä dynotettu turpo koneesta hiukan yli 1500hv

molemmat sopii suoraan paikoilleen sulle toki ovat matalaohmiset.

 

Nyt muutenkin kannattaa lakata leikkimästä niiden pikkupumppujen kans ostat kunnon pumpun (magnafuel,fuelab,aeromotive) linjaan vaihdat juurikin pumpun tekiä ilmoittamat linjat autoon huom myös paluulinja ja regulaattori pitää olla myös tarpeeksi suuri virtaukseltaan että ei toki.

Kokonaan uudet lähdöt tankin alareunaan ja huom. takapuolelle.

 

[Ilku]

Bosch jaksaa painaa viela 25psi ahdolla 430lbs (43 psi peruspaine) eli ~824hp. Aeromotiven ongelma on etta se kuumenee ja mita pitempaan sita kaytetaan sen huonommaksi se menee!

 

Saatat olla aivan oikeassa, koska Aeromotive käyttäytyy aivan juurikin noin. Kylmänä toimii, mutta lämpöisenä "hyytyy".

Tuo Bosch voisi olla hyvä vaihtoehto tankin sisäiseksi pumpuksi.

 

Jos tuon Boschin hankkii, niin vaatiiko se jotain filtteriä yms. että on helppo asentaa tankin sisälle?

 

 

 

[pile]

ILKU älä enää leiki. Ihan oikeesti. Sä oot hakannu tuon pummu asian kans päätäs jo aivan tarpeeksi seinään.(ja jäliet näkyy)Nyt oikeesti se kunnon pumppu,oikeankokoiset linjat,tarpeeksi hyvin virtaava regu.

[Ilku]

ILKU älä enää leiki. Ihan oikeesti. Sä oot hakannu tuon pummu asian kans päätäs jo aivan tarpeeksi seinään.(ja jäliet näkyy)Nyt oikeesti se kunnon pumppu,oikeankokoiset linjat,tarpeeksi hyvin virtaava regu.

 

Fuel railsit on avarrettu edestä ja takaa, väliputket niistä poistettu (tukittu), bensa menee sisään molemmista päistä ja paluu ulos samoin isommalla letkulla. Eli ei ahdista enää ainakaan konehuoneesta mistään kohtaa. Halkaisija vaihtunut 6mm->9mm.

 

Aeromotive A-1000 regu.

 

Alkuperäiset bensalinjat... niiden riittävyyttä en osaa sanoa.

Joskus tosin kuulin, että riittäisi 1000HV:hen asti, jos muut paikat ei ahdista.

[pile]

Tuu käymäs meillä niin näytän sulle bensalinjat, voit toki käyrö kattomas aeromotiven sivuultaki millaista letkua 1000 eliminaattori esim. Tarvii.

[GTATL]

Tuu käymäs meillä niin näytän sulle bensalinjat, voit toki käyrö kattomas aeromotiven sivuultaki millaista letkua 1000 eliminaattori esim. Tarvii.

Noi jareet pumput sitten vie aikas paljon virtaan=lampiaa katukaytossa. Katukayttoon suosittelevat niiden kanssa nopeuden saato boksia ettei bansa lampiais normikaytossa.

[Ilku]

Tiedän, että tämä virittäminen ei lopu koskaan, mutta nyt haetaan järkevää kokoonpanoa katukäyttöön.

[Rale]

Tiedän, että tämä virittäminen ei lopu koskaan, mutta nyt haetaan järkevää kokoonpanoa katukäyttöön.

sit sun täytyy laittaa vakioksi , jos haluat järkevintä kokoonpanoa katukäyttöön. neuvoja on kyllä annettu, mikset kokeilisi edes kokeilu mielessä toteuttaa niitä?

[GTATL]

Tiedän, että tämä virittäminen ei lopu koskaan, mutta nyt haetaan järkevää kokoonpanoa katukäyttöön.

Sellaista ei ole olemassakaan Mun mielesta ton bosch 044 laittaminen linjaan on kokeilemisen arvoinen asia kun voit jattaa sen tankissa olevan pumpun sinne pyrimaan. Nopea/ helppo ja halpa! Jos se ei sitten vielakaan riita niin tiedat etta sulla on aikas paljon voimaa ja sen jalkeen voitkin aloittaa etsimaan vahvempaa laatikkoa/ peraa kun ne hajoo melko varmasti heti

[Mikey_]

Olisi aika mukava tietää paljonko siellä on ahtoa ja pa-painetta, kun tituleerataan, että suuttimet ja pumppu loppuu kesken. Olisi hivenen helpompi ihmetellä, että mikä riittää ja mikä ei.

 

 

 

[GTATL]

Olisi aika mukava tietää paljonko siellä on ahtoa ja pa-painetta, kun tituleerataan, että suuttimet ja pumppu loppuu kesken. Olisi hivenen helpompi ihmetellä, että mikä riittää ja mikä ei.

Jep, kun nakis mita taa tuotti vaparina ja paljonko aikoo ahtaa niin voi aikas tarkkaan sanoo mika riittaa Mun veikkaus on ~400hv vaparina ja 12-13 psi paineella 650-700hv jos nokka toimii

[pile]

Noi jareet pumput sitten vie aikas paljon virtaan=lampiaa katukaytossa. Katukayttoon suosittelevat niiden kanssa nopeuden saato boksia ettei bansa lampiais normikaytossa.

noinhan se on fuelab :llä esim on suoraan ns. viisas regu joka hoitaa tuon ongelman,paineen nousun myötä nostetaan jännitettä pumpulle . samoin aeromotivelta löytyy tuo jännitteen säärin joka toimii kierrosten mukaan.

Ainahan pitääkin katsoa kokonaisuutta ja toimia sen mukaan.

Olen joskus itsekin hairahtanut tuohon nuorempana että ostetaan osa sinne tänne ja ihmetellään sitten ku palikat pitääs olla kunnos mutta ei vaan toimi.

Esim . Virtaahan noi isot punput syö kymmeniä amppeereita. joten koko johdotus pitää olla kunnossa,syöttö suoraan akulta ja ohjaus releen kautta ja huomioida että releen läpikin menee tarpeeksi virtaa. samoin maa eli miinus on yhtä tärkeä ja kannattaa ottaa suoraan akulta,jos hiukankaa epäilyttää että ei yhdistä rungon kautta.

 

[pile]

 

tuos tuo fuelab:n "viisas"regu

http://www.hevosvoima.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=176_166&products_id=7249

ja täs sulle pumppu.

http://www.hevosvoima.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=176_150&products_id=979

ja tuos taulukos näkee että virran kulutus on huima ja sen takia se puoli pitää olla kunnossa.

http://www.hevosvoima.com/shop/index.php?main_page=popup_image_additional&pID=979&pic=1&products_image_large_additional=images/Tuotekuvat/42402blk_3.png

ja putkistot pitää olla minimissään pumpunvalmistajan ohjeiden mukaiset. ja huom paluu puoli on yhtä tärkeä kuin painepuolikin.koska regu ei vaan voi säätää jos paluulinja on ahdas.

[pile]

Olisi aika mukava tietää paljonko siellä on ahtoa ja pa-painetta, kun tituleerataan, että suuttimet ja pumppu loppuu kesken. Olisi hivenen helpompi ihmetellä, että mikä riittää ja mikä ei.

tuokin on sellaista peliä että kun puhutaan remmiahdetusta niin sen ruoka tarpeet on sitten aivan jotain muuta kuin turbo ahdetulla.Itse oon huomannu että mikään laskukaava mitä netis pyörii niin ei anna oikeaa vaan niihin pitää lisätä voluumia aika paljon.

 

 

[pile]

Fuel railsit on avarrettu edestä ja takaa, väliputket niistä poistettu (tukittu), bensa menee sisään molemmista päistä ja paluu ulos samoin isommalla letkulla. Eli ei ahdista enää ainakaan konehuoneesta mistään kohtaa. Halkaisija vaihtunut 6mm->9mm.

 

Aeromotive A-1000 regu.

 

Alkuperäiset bensalinjat... niiden riittävyyttä en osaa sanoa.

Joskus tosin kuulin, että riittäisi 1000HV:hen asti, jos muut paikat ei ahdista.

tuon tuhannen HV:n saat unohtaa noilla pilleillä.

 

 

[pantera]

tuon tuhannen HV:n saat unohtaa noilla pilleillä.

Juuri näin

Aika hölmöö yrittää isolla pumpulla työntää pikkupilliin keittoa.

Ensin linjat uusiksi, lue ralen topiikki.

Ja jokainen 90asteen vinkkeli, banjo tai muu ahdas paikka ulosmittaa pumpun kapasiteettiä yli 5%, näihin aioihin kannattaa kiinnittää huomioo

Ilmansaanti on myös varmistettava,, korkki ei käy.

,...eikä edes maksa juuri mitään

Ja kait oot huomannu että noi reispumputtimien valmistajat ilmottaa kyllä isoja litramääriä, 13-16 voltilla.

Oisko sulla 11v? kuormitettaessa?

 

 

[pile]

mulla on itsellä novas näitä kaks

http://www.magnafuel.com/products/efi/pumps/MP-4701.htm     

ja seiltä tuo tehokkain  MP-4703

 

Rataspumppu on aina pummu kun vertaa näihin seperaattoti pumppuihin