pile Kirjoitettu 5. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 5. Tammikuuta, 2014 Juuri näin Aika hölmöö yrittää isolla pumpulla työntää pikkupilliin keittoa. Ensin linjat uusiksi, lue ralen topiikki. Ja jokainen 90asteen vinkkeli, banjo tai muu ahdas paikka ulosmittaa pumpun kapasiteettiä yli 5%, näihin aioihin kannattaa kiinnittää huomioo Ilmansaanti on myös varmistettava,, korkki ei käy. ,...eikä edes maksa juuri mitään Ja kait oot huomannu että noi reispumputtimien valmistajat ilmottaa kyllä isoja litramääriä, 13-16 voltilla. Oisko sulla 11v? kuormitettaessa? tuos linkis näkee heti mitä esim. aeromotive haluaa linjakooksi A 11104 eliminator pumpulle on hiukan eri kuin Ilkun vakio pillit. http://aeromotiveinc.com/wp-content/uploads/2009/12/11104.pdf sitten tuo iänikuinen sähkö sehän on ongelma näis isot suuttimet ottaa amppeereita iso pumppusyö virtaa,sytytys vehkeet ym. kaikki muut heleppeet mitä autossa on. kun suodittaa kaskelmia tulee siihen tulokseen että normilaturi ei vaan kerkee ruokkimaan Akkua ja jännite on alhaalla. No tästä seuraa lumipallo efeksti ja kun jännite alhaalla tarvitaan saman tehontuottoon enemmän amppeereita ja se taas lämmittää enemmän. Esim suurin syy pensapumppujen lyhyeen ikään on liian matala jännite .Itselle olen vakavasti hommaamassa tätä järjestelmää. näitä tai vastaavia akkuja 2kpl rinnan ja siihen oikea laturi valikoimaahan on http://www.jegs.com/i/XS+Power/703/D1600/10002/-1
Ilku Kirjoitettu 7. Tammikuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Tammikuuta, 2014 Sellaista ei ole olemassakaan Mun mielesta ton bosch 044 laittaminen linjaan on kokeilemisen arvoinen asia kun voit jattaa sen tankissa olevan pumpun sinne pyrimaan. Nopea/ helppo ja halpa! Jos se ei sitten vielakaan riita niin tiedat etta sulla on aikas paljon voimaa ja sen jalkeen voitkin aloittaa etsimaan vahvempaa laatikkoa/ peraa kun ne hajoo melko varmasti heti Epäilen vaan tuota Aeromotiven pumppua. Mutta voiko tuota Boschia laittaa toiseksi pumpuksi linjaan ilman kerääjäsäiliötä (apupumpuksi)? Niin... ahtopainetta on sen 12 PSI:tä. Bensanpaine on ollut 55 PSI:tä, josta se nyt romahtaa, kun suuttimet on auki 100%. Mites jatkossa isommmilla suuttimilla ja pumpulla, mistä bensanpaineesta pitäisi lähteä liikkeelle (ihan vaan kiinnostaa, että voiko b-painetta nyt hieman alentaa)? Eikö tätä pumppua voi ajatella linjapumpuksi Boschin sjaan: http://aeromotiveinc.com/products-page/fuel-pumps/11101-a1000-fuel-pump/ Niin ja onko mitään tietoa, mihin nuo alkuperäiset bensalinjat eli AN10 ja AN6 riittää? Tavoite olis juurikin tuon +600 hevoista takapyörältä. Nokan kyllä pitäisi toimia.
pantera Kirjoitettu 7. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 7. Tammikuuta, 2014 Epäilen vaan tuota Aeromotiven pumppua. Niin ja onko mitään tietoa, mihin nuo alkuperäiset bensalinjat eli AN10 ja AN6 riittää? Tavoite olis juurikin tuon +600 hevoista takapyörältä. Nokan kyllä pitäisi toimia. Ei ole alkuperäiset pensalinjat lähelläkään AN 10 kokoa AN 10 on od 5/8 ja id 0,560" eli reikä on abaut 13mm
pile Kirjoitettu 8. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 8. Tammikuuta, 2014 Niin... ahtopainetta on sen 12 PSI:tä. Bensanpaine on ollut 55 PSI:tä, josta se nyt romahtaa, kun suuttimet on auki 100%. Mites jatkossa isommmilla suuttimilla ja pumpulla, mistä bensanpaineesta pitäisi lähteä liikkeelle (ihan vaan kiinnostaa, että voiko b-painetta nyt hieman alentaa)? 3babr on yleisin paine millä suutinvalmistajat ilmoittavat tuoton sekä peruspaineen. perus paine siihen 45 psi ja regu hoitaa sitten paineennousun. eli 12psi:n ahtopaineilla pitää paine olla sitten vähintään 57psi:tä. mutta miksi sä pyörität sitä ahdintas noin hiljaa että se ei pääse edes alueelle kunnolla. paxtonin max. ahtopaineet on 27 psi:tä. Noilla sun paineilla se on lähinnä lämpöpumppu eikä pääse . hyötysuuteessa vielä lähellekkään missä sen kuuluis olla. Nyt kun ostat ne suuttimet niin katso suuttimien valmistajan painesuositukset,niin saat oikeat paineluvut. mutta totuus on että liian pienellä paineella suuttimet vain kusee ja taas jos mennään liian koviin paineisiin niin ne ei aukee säänöllisesti.Mutta älä huoli sun käyttämä paine alue niin käytännössä kaikki suuttimet toimiin niissä rajoissa. Teetä ny ensin sinne kunnon pensalinjat (myös paluulinja) ja hommaa kunnollinen pumppu ja hoida sille virran saanti ja ku nää on paketis niin vasta sitte suuttimet.
rstuning Kirjoitettu 8. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 8. Tammikuuta, 2014 Mua saattas kiinnostaa se vähäkäytetty pumppu mikä sielä ny on
Ilku Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Mua saattas kiinnostaa se vähäkäytetty pumppu mikä sielä ny on Juu, ei ole paljoa ajettu, jopa pari sataa kilometriä. Aeromotive Stealth (P/N:11140, 340lph) pumppu tankin sisälle ja Holleyn 50 lbs/hr (525cc) levy-suuttimet tulee myyntiin.
z 28 jari Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Jos tosta mitään apua olis: http://prestoliteperformance.com/media/instructions/mallory/Mallory_Instructions_fuel_rail_kit_tpi_4311M.pdf
Ilku Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Jos tosta mitään apua olis: http://prestoliteperformance.com/media/instructions/mallory/Mallory_Instructions_fuel_rail_kit_tpi_4311M.pdf Juu, kiitos. Hyvä sivu. Mitkäs noi auton omat bensalinjat auton alla nyt sitten oikein ovatkaan AN -kooltaan? Siis tulo- ja paluulinja? Mullahan on kaikki avarrettu konehuoneen puolelta isommiksi fuel railseja myöden, mutta auton alla menee tuo vakiolinja vielä.
z 28 jari Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Tönäri käteen ja mittaamaan.AN kierteestä: http://en.wikipedia.org/wiki/AN_thread
Ilku Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Tönäri käteen ja mittaamaan.AN kierteestä: http://en.wikipedia.org/wiki/AN_thread Mulla ei ole enää autossani noita alkuperäisiä AN -liittimiä. Mitäs AN -kokoa noi bensalinjan sisään- ja ulostulot (siis putken sisähalkaisija) vastaa? Olisko tulolinja n. 8-9mm sisämitaltaan ja paluulinja on tietenkin pienempi. Konehuoneessa kaikki on vähintää 9mm sisämitaltaan (suuttimille asti)... ahdistaako vielä? Yksinkertaisesti... mihin 8-9mm tulolinja riittää, kun tuossa taulukossa ei ole tuota putken sisämittaa ilmoitettu?
pile Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Tönäri käteen ja mittaamaan.AN kierteestä: http://en.wikipedia.org/wiki/AN_thread tuolakin tuo on hiukan vaikeesti selitetty. tai vaikeasti ja vaikeasti mutta on yksinkertaisempi tapa ilmoittaa an putkien koko. ja huom liittimen ahtainkohta. esim. an-10 on 10/16 osa tuumaa tai an-2 on 2/16 osa tuumaa ja an-8 on 8/16 osa tuumaa eli puolituumaa (12,7mm ja niin edelleen niin että an-16 on tasan tuuman reijällä.
cam95 Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Vakiolinjat meno 3/8" (9,5 mm) ja paluu 5/16" ( 8 mm)
pile Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Vakiolinjat meno 3/8" (9,5 mm) AN6 ja paluu 5/16" ( 8 mm) AN4 an-4 on 4/16 "--> 6,35mm an-5 on 5/16"-->7.937 mm
cam95 Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 9. Tammikuuta, 2014 an-4 on 4/16 "--> 6,35mm an-5 on 5/16"-->7.937 mm Näinhän ne on, heitin nuo AN koot mukaan tuolta Prestolitelinkistä jossa oli vertaukset.
mopo-ukko Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2014 Vakiolinjat meno 3/8" (9,5 mm) ja paluu 5/16" ( 8 mm) Onko noi putken ulko- vai sisämitat?
Ilku Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2014 Jos nuo linjat laitettaisiin uusiksi... Minkäkokoista uutta bensalinjaa nyt sitten kannattaisi autoon laittaa? Siis uudet meno- ja paluulinjan sisämitan halkaisijat? Liittimet varmaan supistaa hieman... Entäpä, jos ajaa joskus jopa etanolilla?
Ilku Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2014 Tilaisin Racetronixilta uudet suuttimet. Mikä näiden postilähetysten ero on? Millä kannattaa noista allaolevista vaihtoehdoista tilata?
NymiS Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2014 Itse tilaisin UPS EXPRESS INTERNATIONAL Tai UPS EXPRESS SAVER INTERNATIONAL http://www.ups.com/content/fi/fi/shipping/time/service/shipping/index.html
pile Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2014 Jos nuo linjat laitettaisiin uusiksi... Minkäkokoista uutta bensalinjaa nyt sitten kannattaisi autoon laittaa? Siis uudet meno- ja paluulinjan sisämitan halkaisijat? Liittimet varmaan supistaa hieman... Entäpä, jos ajaa joskus jopa etanolilla? AN-10 vähintään.ja molemmat linjat saa olla samaa,niin ei ahdista paluukaan.
cam95 Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2014 Vielä yksi linkki AN ja tuumakoko vertailua ja historiaa https://www.pegasusautoracing.com/document.asp?DocID=TECH00096 AN10 kokoa laittaisin minäkin tuohon sun autoos. Oisko tyhmä idea syöttää irtotankilla ja pumpulla konetta tuolla säätöpaikassa, moottoridynon tapaan.
Ilku Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2014 Kiitos vastauksista.
Msk383 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2014 Kirjoitettu 16. Tammikuuta, 2014 Sinä se ilku jaksat sitten vääntää . Soittelehan kun voin olla taas juoppokuskina .
Ilku Kirjoitettu 17. Tammikuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 17. Tammikuuta, 2014 Sinä se ilku jaksat sitten vääntää . Soittelehan kun voin olla taas juoppokuskina . Heh... Joo, en mä ihan heti anna periksi.
Ilku Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2014 Kyllä oli hyvää ja nopeaa palvelua Racetronixilla. Uudet suuttimet tuli kotiovelle kolmessa päivässä, voin suositella lämpimästi.
Ilku Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2014 Hieman kyssäriä... Missä lämmöissä tämmösen ahdetun ja entäpä vaparin TPI -koneen lämmöt pitäisi pysytellä, ettei vielä vaurioita/kuluta konetta ylimääräistä? Siis, mikä on normi lämpö paineistettussa jäähdytysjärjestelmässä normiajaossa kuumana kesäpäivänä? Missä lämpötilassa letit olisi hyvä käynnistyä ja sammua?
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään