Ilkun Paxton's Supercharged GTA '87

[BlackZ]

Oliko sulla tässä takana 295/50R16 takanakit? Mahtuko ne ilman muutoksia tuonne ja onko sulla takaa laskettu tuota GTA:ta ollenkaan?

[Ilku]

Oliko sulla tässä takana 295/50R16 takanakit? Mahtuko ne ilman muutoksia tuonne ja onko sulla takaa laskettu tuota GTA:ta ollenkaan?

 

On kyseiset renkaat takana. Ei oo laskettu, muutenkin jo matala. Käsijarrun vaijereita joutuu kääntämään ja hieman muokkaamaan sisälokaria. Muuten mahtuu GTA:n vanteella, eikä tuu yli lokasuojasta. 

Lienee tuon kokoisen renkaan valmistus jo lopetettu.

 

Eka vanha kuva vanhalla putkistolla ja toinen kuva uudella putkistolla kolmen vuoden takaa.

[Ilku]

Tuonne väliin pitäis saada mahtumaan vielä triggerin kiekko?!  :'(

[BlackZ]

On kyseiset renkaat takana. Ei oo laskettu, muutenkin jo matala. Käsijarrun vaijereita joutuu kääntämään ja hieman muokkaamaan sisälokaria. Muuten mahtuu GTA:n vanteella, eikä tuu yli lokasuojasta. 

Lienee tuon kokoisen renkaan valmistus jo lopetettu.

 

Eka vanha kuva vanhalla putkistolla ja toinen kuva uudella putkistolla kolmen vuoden takaa.

 

Joo mää hokasin että mulla on ite asiassa nuo 245/40R18 renkaatkin vasemmalla puolen syöny johonki kuoppaan osuessa sinne renkaan taakse noin "kello 13-14 kohdille" reiän, oikealla puolen ei ole samaa ongelmaa eli sisälokari ei tuu niin lähelle rengasta. Oliko sullakin sama juttu että vasemmalta puolen otti kii sieltä renkaan perän puolelta?

 

En mää noita 295/50R16 renkaita mieti kun 265/45R18 katusliksejä, mutta ne on melkeen yhtä korkeat ku nuo sun rattaat niin sillä kysyn 

[Ilku]

Joo mää hokasin että mulla on ite asiassa nuo 245/40R18 renkaatkin vasemmalla puolen syöny johonki kuoppaan osuessa sinne renkaan taakse noin "kello 13-14 kohdille" reiän, oikealla puolen ei ole samaa ongelmaa eli sisälokari ei tuu niin lähelle rengasta. Oliko sullakin sama juttu että vasemmalta puolen otti kii sieltä renkaan perän puolelta?

 

En mää noita 295/50R16 renkaita mieti kun 265/45R18 katusliksejä, mutta ne on melkeen yhtä korkeat ku nuo sun rattaat niin sillä kysyn 

 

Juu taisi olla niin, että otti vasemmalta kiinni enemmän sisäpuolelta ja nimenomaan leveyssuunnassa.

En nyt ihan enää tarkalleen muista, mutta rengasliikkeessä sinne tilaa saatiin (ei ollu paljosta kiinni).

Käsijarrun vaijereiden kanssa enemmän ongelmia leveen renkaan kanssa tulee.

[Ilku]

Tuollaista palikkaa olisi vissiin tarkoitus laittaa kiinni autoon.

 

Voisiko joku selittää, että onko tästä lopuksi mitään hyötyä? Tuleeko nokka -akselin asentotunnistin -tieto nyt tavallaan sitten jakajalta (onko tämä nyt sitten se moottorin pyörintänopeustieto)?

Saavutetaanko pelkällä trigger kiekolla ja hall -anturilla vastaavaa hyötyä, kun asennetaan jälkiasennus ecua (moottorin asentotieto)? Mikäs tuo moodi nyt sitten olikaan nimeltään, joka valitaan ecun sytkä -asetuksiin?

Ja miten johdotukset? Pitääkö katkaista jotain jakajalta?

 

Olenko väärässä: "Kehittyneimmät ecut osaavatkin lukea epäsymmetrisiä triggerikiekkoja (esim. 60-2) joten asentotieto löytyy kampikierroksen tarkkuudella ilman nokka-akselin tietoa ja moottoria voidaan tietyin edellytyksin käyttää normaalisti ("hukkakipinä/ryhmäruiskutus")". Eikös tuo käy puolan päälle?

 

Olisi kellään mitään asennuskuvia tai yleensä kuvia, jossa kiekko ja anturi on paikallaan? Kannattaako tätä yleensä edes asentaa uudemman Haltechin Platinum Sport GM kanssa? Joutuu taas jyrsimään pyöristä...

[F350]

Tuollaista palikkaa olisi vissiin tarkoitus laittaa kiinni autoon.

 

Voisiko joku selittää, että onko tästä lopuksi mitään hyötyä? Tuleeko nokka -akselin asentotunnistin -tieto nyt tavallaan sitten jakajalta (onko tämä nyt sitten se moottorin pyörintänopeustieto)?

Saavutetaanko pelkällä trigger kiekolla ja hall -anturilla vastaavaa hyötyä, kun asennetaan jälkiasennus ecua (moottorin asentotieto)? Mikäs tuo moodi nyt sitten olikaan nimeltään, joka valitaan ecun sytkä -asetuksiin?

 

Olisi kellään mitään asennuskuvia tai yleensä kuvia, jossa kiekko ja anturi on paikallaan?

Sopallahan on Haltec triggerikiekolla, jäsenpuolella juttua. Kuva:

http://www.tsup.fi/~soppa/uusi_kone/trigger/06092008045.html

 

[Soppa]

Triggerin etu on siinä, että koneen asentotieto on tarkempi. Jakajaltahan se tieto muuten tulee, mutta siinä on monta välystä matkalla ja varsinkin moottorin kierrosluvun nopeissa muutoksissa triggerin antama arvo on tarkempi. Mitä käytännön merkitystä tällä on, en osaa sanoa, mutta tämä on hotroddingia

 

Omasta mielestä positiivinen puoli oli myös se, että pääsee eroon jakajan sytkämoduulista. ECU:lle menee kierrostieto suoraan triggerikiekolta ja ECU käskee MSD 6AL -boksia valkoiseen piuhaan, kun on aika sytyttää. Ei ole siis mitään ylimääräistä mysteerikomponenttia välissä muuttamassa ajoitusta.

 

Sulla on tosiaan dampperissa vähän enemmän tavaraa kiinni jo valmiiksi, en tiiä maksaako vaivaa, jos saat muuten toimimaan.

[Ilku]

Triggerin etu on siinä, että koneen asentotieto on tarkempi. Jakajaltahan se tieto muuten tulee, mutta siinä on monta välystä matkalla ja varsinkin moottorin kierrosluvun nopeissa muutoksissa triggerin antama arvo on tarkempi. Mitä käytännön merkitystä tällä on, en osaa sanoa, mutta tämä on hotroddingia

 

Omasta mielestä positiivinen puoli oli myös se, että pääsee eroon jakajan sytkämoduulista. ECU:lle menee kierrostieto suoraan triggerikiekolta ja ECU käskee MSD 6AL -boksia valkoiseen piuhaan, kun on aika sytyttää. Ei ole siis mitään ylimääräistä mysteerikomponenttia välissä muuttamassa ajoitusta.

 

Sulla on tosiaan dampperissa vähän enemmän tavaraa kiinni jo valmiiksi, en tiiä maksaako vaivaa, jos saat muuten toimimaan.

 

Ahaa, eli tuolla pääsisi eroon sytkämodulista. Mielenkiintoista... tosin mulla on tuo moduli siirretty ulos virranjakajan sisältä, eikä sen vaihto ole enää niin työläs.

[Fenix]

Jotkut on hitsanneet triggerikehän kampiakselin hihnapyörään.

Eli sorvanneet triggerin paksuuden verran hihnapyörästä pois ja hitsanneet sen jälkeen limpun kasaan.

Itse kokisin k-a triggeröinnin pois jättämisen modernimmasta ecusta paremman optio ominaisuuden haaskaamisena.

 

 

[Ilku]

Jotkut on hitsanneet triggerikehän kampiakselin hihnapyörään.

Eli sorvanneet triggerin paksuuden verran hihnapyörästä pois ja hitsanneet sen jälkeen limpun kasaan.

Itse kokisin k-a triggeröinnin pois jättämisen modernimmasta ecusta paremman optio ominaisuuden haaskaamisena.

 

Kiitos. Tällaista palautetta kaivataankin.

[Tommi]

Samoilla linjoilla Fenixin kanssa. Kannattaa ehdottomasti laittaa triggerikehä paikalleen. Varsinkin kun kyseessä on ahtomoottori kannattaa sytystyspuoli rakentaa kunnolla. Jakajiin perustuvissa vehkeissä kipinän tarkkuus on aina vähän sitä sun tätä ja paljon turhia osia. Kaikista ylimääräisistä sytkäpurkeista kannattaa yrittää päästä eroon. On ainakin vähemmän vikaantumisherkkiä osia. Tässä sinun tapauksessa heittäisin kaikki vanhat sytkään liittyvät osat kuikkaan ja laittaisin joka pytylle logiikkatason ohjauksella omat puolat. Kuten vaikkapa IGN-1A tai jotkut LS moottoreiden puolat. Silloin ainakin riittää kipinä, vähemmän osia ja jos yks puola menee rikki niin se on sitten edullinen uusia. Jos meinaat tulevaisuudessa ajella E85:sella niin silloin kipinätehoa vaaditaan ja varsikin kun nälkä kasvaa syödessä ja paremman puristuskestävyyden takia nostat ahtoja

[Ilku]

Eli triggerikiekkoa sitten vaan asentelemaan... 

 

Vaatiikohan tuo millaisia johdotuksen muutoksia?

[Fenix]

Jotkut on hitsanneet triggerikehän kampiakselin hihnapyörään.

 

Tai jos sorvissa pyöräyttää pienen olakkeen hihnapyörään triggerikiekolle ja hitsaa kiekon kiinni.

 

[/img]

[Ilku]

Projekti etenee hitaasti, mutta varmasti...

 

Englannista tuli viestiä, että Aquamist HFS-3:sta on löytynyt vika ja on nyt korjattu. Mittari ei yhdistänyt keskusyksikköön oikein. 

Pakettia odotellessa taidan mennä vaihtamaan autoon tulpat. Myös uutta Haltechia odotellaan australiasta saapuvaksi. 

[Ilku]

Tuli purettua tuo takaluukun alasvetomoottori. Aika huonossa hapessa koko laitos.

[Ilku]

Nuo muoviset liukuliuskatkin ovat osittain rikki.

[Ilku]

Mikä tuo kytkin tuossa moottorin sähköliittimen osassa on?

[gtatpi]

KO. Kytkimen asennon perusteella moottori joko nostaa tai vetää.

[GTATL]

Mikä tuo kytkin tuossa moottorin sähköliittimen osassa on?

[Ilku]

KO. Kytkimen asennon perusteella moottori joko nostaa tai vetää.

 

OK, kiitokset informaatiosta.

Olishan tuo nyt pitänyt tietää jo nimestä: "reversing switch".

[Ilku]

Tilasin sitten tämän korjaussarjan takaluukun moottorille, koska tuossa on nuo muoviset liukupinnatkin, jotka autossa oli sitten osittain rikki:

http://www.hawksmotorsports.com/camaro-firebird-86-91-hatch-motor-rebuild-kit-includes-hatch-motor-w-housing-gear-guides/

 

[Mopo305]

Et, kysyny Skinnarsilta, siellä mun joskus korjattiin.

[Ilku]

Et, kysyny Skinnarsilta, siellä mun joskus korjattiin.

 

No joo, en kysynyt. 

[Ilku]

Takaluukun alasvetomoottori jäi yllättäen tulliin. 

Tulliselvitys on nyt kuitenkin tehty ja verot maksettu. Pakettia odotellessa.