Ilku Kirjoitettu 24. Lokakuuta, 2007 Kirjoittaja Kirjoitettu 24. Lokakuuta, 2007 Oli sulla mahtava talli,kuin leikkaus-sali!!!! juu, kiitti! Täytyy pian aloittaa sotkeminen...
Ilku Kirjoitettu 24. Lokakuuta, 2007 Kirjoittaja Kirjoitettu 24. Lokakuuta, 2007 PLX vaihtui Innovaten uuteen viisarinäyttömalliin: Eli tällaista odotellaan saapuvaksi postitse: http://www.innovatemotorsports.com/products/g3_gauge.php
BlackZ Kirjoitettu 24. Lokakuuta, 2007 Kirjoitettu 24. Lokakuuta, 2007 PLX vaihtui Innovaten uuteen viisarinäyttömalliin: Eli tällaista odotellaan saapuvaksi postitse: http://www.innovatemotorsports.com/products/g3_gauge.php Oliko kallis?? Tuo on fiksun olonen
Ilku Kirjoitettu 6. Marraskuuta, 2007 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Marraskuuta, 2007 Innovate saapui postissa... pian alkaa asennukset... jotain sentään sain aikaiseksi tänään ja eilen, eli kuvaa 2x vahauksen jäljiltä (aika surkeita noi vahat nykyään):
Ilku Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2007 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Marraskuuta, 2007 Tänään tuli irrotettua vanha FMI:n mittari lambdoineen ja vahattua loppuja ja putsattua ovenvälit ja todettua, että DEFAn hälytin on rikki ja menee hylkyyn (sulake ei palanut ja folio paloi poikki rikkoen jotain komponentteja, ei anna sireenille enää käskyjä) FMI vaihtoi siis omistajaa ja tilalle asennetaan nyt sitten seuraavaksi Innovate. Kuva Innovaten laajakaista-paketin sisällöstä (mittarista ei saa selvää, kun siinä on päällä vielä suojakalvo): ps. tarra on jo liimattu!
Ilku Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2007 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2007 Auttaako kytkentäkaava mitään: Tutkimme tuossa viikonloppuna Cujon kanssa tätä edelleen vaivaavaa bensapumppu ongelmaa... eli edelleenkään pumppu ei lähde heti käyntiin, kun kääntää virta-avaimesta ON-asentoon (ei esipaineista järjestelmää). Missähän vika voisi olla? Sen verran selvisi, että GRN/WHT -johtoon ei johtain syystä tule HALTECHilta virtaa, johto on kyllä ehjä... ja mielestäni Haltech:ssa ei ole mitään "täppää", joka voisi tehdä tämän. Sitten tuo samaiselle releelle menevä LT BLUE -johto on mulla ainakin paksumpi BROWN/WHT -johto??? Onko ainut vaihtoehto laittaa painonappi, että saa bensanpaineet ylös ennenkuin starttaa? Alla kuva kytkentäkaaviosta:
mkos Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Tutkimme tuossa viikonloppuna Cujon kanssa tätä edelleen vaivaavaa bensapumppu ongelmaa... eli edelleenkään pumppu ei lähde heti käyntiin, kun kääntää virta-avaimesta ON-asentoon (ei esipaineista järjestelmää). Missähän vika voisi olla? Sen verran selvisi, että GRN/WHT -johtoon ei johtain syystä tule HALTECHilta virtaa, johto on kyllä ehjä... ja mielestäni Haltech:ssa ei ole mitään "täppää", joka voisi tehdä tämän. Sitten tuo samaiselle releelle menevä LT BLUE -johto on mulla ainakin paksumpi BROWN/WHT -johto??? Onko ainut vaihtoehto laittaa painonappi, että saa bensanpaineet ylös ennenkuin starttaa? Alla kuva kytkentäkaaviosta: mihinkäs tuo fuel pump prime johto jatkaa matkaansa. siitähän esipaineistus pikaisen tutkinnan perusteella tulee.
Cujo Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Virta kun kytketään päälle niin pitäisi grn/wht piuhaan tulla virta joka vetää releen toiseen asentoon jolloinka org + menee Lt blu (oikeasti brn/wht) johtoon.Joka kytkee pumpun päälle. Sitten kun siihen grn/wht kytkettiin + niin polttainepumpun rele veti ja alkoi pumppu toimia. Oma ajatus on nyt se että johto mikä tuo virran tuohon grn/wht johtoon on poikki tai ei muuten vain yhdistä nyt kunnolla Ja nyt pitäisi selvittää että mitä johtoa myöden sen virran pitäisi siihen tulla. Öljynpaine anturin johdotus vaikuttaisi olevan kunnossa.Koska kun liitin on irti niin ei pumppu ei pyöri eikä siis ala nostamaan painettakaan.
mkos Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Virta kun kytketään päälle niin pitäisi grn/wht piuhaan tulla virta joka vetää releen toiseen asentoon jolloinka org + menee Lt blu (oikeasti brn/wht) johtoon.Joka kytkee pumpun päälle. Sitten kun siihen grn/wht kytkettiin + niin polttainepumpun rele veti ja alkoi pumppu toimia. Oma ajatus on nyt se että johto mikä tuo virran tuohon grn/wht johtoon on poikki tai ei muuten vain yhdistä nyt kunnolla Ja nyt pitäisi selvittää että mitä johtoa myöden sen virran pitäisi siihen tulla. Öljynpaine anturin johdotus vaikuttaisi olevan kunnossa.Koska kun liitin on irti niin ei pumppu ei pyöri eikä siis ala nostamaan painettakaan. Mitäs tuo prime johto sitten tekee ? Pitäisikö tuon toimia siten että prime johtoon tulee jännite silloin kun auto ei käy eli pumppu on prime tilassa ja kun auto käy niin rele saa virtaa, kärki vaihtaa tilaa ja ecu siirtyy ohjaamaan pumppua ? jos näin niin prime johto poikki jostain ?
Cujo Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 saattaa ollakkin sitä ei tullu kateltua
Sport Truck Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Releeltä pumpulle kuvassa lähtevä johto LT BLU on oikeasti tosiaan rusk/valk eli TAN/WHT ja se yhtyy ö-painekatkasijalta tulevaan johtoon ja menee sen jälkeen pumpulle. Mielestäni tästä johdosta haaroitetaan myös virta ohjaamaan MAF:n relettä TPI koneessa...laittamassasi kuvassa tämä eii näy...silti omassa ruiskukirjassani taas näkyy senkin kytkentä... Releelle ja ö-paine katkasijalle tulee jatkuva virta ORG - oranssilla johdolla samasta pisteestä. Ihmetyttää vain mikä tuo kuvan alalaidassa näkyvä "laatikko" on ? PRIME johto ORG - RED/BLACK tulee auton ALDL liittimeltä,napa G ja sieltä voi herättää pumpun myös tarvittaessa johtamaalla tähän napaan 12V...käytännössä tätä käyttävät erilaiset testerit. Värinä tällä PRIME-johdolla on joko koko oranssi, musta/pun tai koko punanen riippuen missä se milloinkin kulkee...väri vaihtuu ilmeisesti liitoksissa. Releelle pitää tulla siis ohjaus jännite ECM:ltä (Haltech) navasta A1 tuota DK GRN/WHT eli tum.vihreä/valk johtoa pitkin. Tämä kannattaa tutkia...antaako Haltech mitään tähän piuhaan kun virrat kytketään päälle. Erillinen Primerointi nappi on mahdollista laittaa joko tuohon releen ohjaus-,primerointi- tai pumpulle menevään johtoon...mielellään niin että se jää mahdollisen ajoneston/varashälyttimen taakse.
Cujo Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Juurikin tuohon grn/wht piuhaan ei tule mitään haltechilta käännettäessä virrat päälle
Sport Truck Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Juurikin tuohon grn/wht piuhaan ei tule mitään haltechilta käännettäessä virrat päälle No ei se rele voi sitten toimiakaan...lähteekö siitä Haltech:n navasta A1 yleensä mitään jännitettä,oletteko kokeilleet ? Jos ei,niin vika on kyllä Haltech:ssa tai sen asetuksissa silloin... Jos H antaa jännitteen,niin se jää johonkin välille...joko vedettävä uusi johto tai etsittävä katkos. Toivotaan että vika löytyy...
Cujo Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 No ei se rele voi sitten toimiakaan...lähteekö siitä Haltech:n navasta A1 yleensä mitään jännitettä,oletteko kokeilleet ? Jos ei,niin vika on kyllä Haltech:ssa tai sen asetuksissa silloin... Jos H antaa jännitteen,niin se jää johonkin välille...joko vedettävä uusi johto tai etsittävä katkos. Toivotaan että vika löytyy... Ei lähe mitn jännitettä siitä A1 liittimestä, ja on testattu. Asetuksiakin pällisteltiin mutta niistäkään ei löytynyt mitään sinne viittaavaa. Tuohon A1 grn/wht johtoon laitettiin nyt painonappi jolla releen saa vetämään ja pensan paineen nousemaan. Eli haltechilta releelle johto on ok mutta jostain syystä siihen ei tule jännitettä ollenkaan haltechilta.
Ilku Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Tässä täydellinen kytkentäkaavio, jos joku osaisi kertoa, mistä vikaa pitää etsiä:
Sport Truck Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2007 Eli haltechilta releelle johto on ok mutta jostain syystä siihen ei tule jännitettä ollenkaan haltechilta. Kyllä se vika sitten löytyy sieltä Haltech:n puolelta...joku asetus pielessä,jossa määritellään pumpun ohjaus tms. tai rautavika itse boxissa. :'(
mkos Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2007 onko toiminut koskaan oikein ? edit. onko lt blue johto ehjä mikä lähtee kuvassa pumpun jälkeen haaralla eculle ? pumpullehan tulee 2 ohjausta. toinen menee releen ja öp anturin kautta ja toinen menee suoraan pumpulle.
Haapis Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2007 Ihan mielenkiinnosta etsin tuosta tietoa netistä ja jos ymmärsin oikein niin tuon releen (Fuel Pump Relay) pitäisi vetää starttauksen aikana n.2 sekuntia, pyörittää bensapumppua ja näin paineistaa bensapuoli. Tämän jälkeen virta bensapumpulle tulee suoraan "öljynpaineanturin" (Fuel Pump/Oil pressure switch sender) kautta joka vaihtaa tilaansa kun paineet nousee. Eli vika olisi tosiaan haltechissa tai sen asetuksissa, kun releelle ei tule vetovirtaa.
mkos Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2007 Ihan mielenkiinnosta etsin tuosta tietoa netistä ja jos ymmärsin oikein niin tuon releen (Fuel Pump Relay) pitäisi vetää starttauksen aikana n.2 sekuntia, pyörittää bensapumppua ja näin paineistaa bensapuoli. Tämän jälkeen virta bensapumpulle tulee suoraan "öljynpaineanturin" (Fuel Pump/Oil pressure switch sender) kautta joka vaihtaa tilaansa kun paineet nousee. Eli vika olisi tosiaan haltechissa tai sen asetuksissa, kun releelle ei tule vetovirtaa. eikös justiin toisinpäin. eli kun kone on käynnissä niin virta kiertää releen ja öp anturin kautta ja öp anturi toimii samalla henkivakuutuksena koneelle. öp anturihan ei johda ilman öljynpainetta. näin ainakin tuon kuvan mukaan. periaatteessahan pumpulle tulee 2 ohjausta (prime ja jatkuva ohjaus koneen käydessä) ja nämä johdot pitäisi varmaankin laittaa haltechin päässä yhteen. autohan lähtee käyntiin kun öljynpaine nousee, eikö näin ? eli kuvassa olevat light blue johdot.
Cujo Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2007 Virranhan pitää kiertää releen kautta jo silloin kun laittaa virran päälle. Ja jos ei toimi niin sitten kun startatessa öljynpaine nousee niin silloin polttoainepumppu kytkeytyy päälle. Ja nythän on juurikin kun starttaa niin käynnistyy. Tämä vaan tarkoittaa sitä että aina kun bensan paine laskee niin pitää sahata käyntiin. Ja näinhän sen ei pitäisi olla OT näin ei ainakaan tuossa omassani ole vaan pumppu kytkeytyy heti kun kytkee virrat päälle. Ei pitäisi oleman periaatteellista eroa tässä asiassa oli tpi tai tbi
mkos Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2007 Virranhan pitää kiertää releen kautta jo silloin kun laittaa virran päälle. Ja jos ei toimi niin sitten kun startatessa öljynpaine nousee niin silloin polttoainepumppu kytkeytyy päälle. Ja nythän on juurikin kun starttaa niin käynnistyy. Tämä vaan tarkoittaa sitä että aina kun bensan paine laskee niin pitää sahata käyntiin. Ja näinhän sen ei pitäisi olla OT näin ei ainakaan tuossa omassani ole vaan pumppu kytkeytyy heti kun kytkee virrat päälle. Ei pitäisi oleman periaatteellista eroa tässä asiassa oli tpi tai tbi Joo. näköjään öp anturille tulee koko ajan 12v. pieni kuva huono näkö. mutta jotenkin koko asian täytyy liittyä noihin lt-blue johtoihin. rele vissiinki toimii. edit. muokkasin kuvaa. virran täytyy kiertää näin. eli lt-blue johdot olisivat yhdessä originaali ecussa.
Cujo Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2007 Juu rele toimii kun siihen antaa virtaa. Haltech ei anna missään vaiheessa virtaa releelle
mkos Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2007 Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2007 Juu rele toimii kun siihen antaa virtaa. Haltech ei anna missään vaiheessa virtaa releelle no eikö se ole sitten se ja sama kun kytkee releeseen virrat jostain missä on virrat ign asennossa.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään