BlackZ Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 ei voi sanoa että turhaa jos koneesta tosiaankin on tarkoitus ottaa tehoja ulos,mutta kyllä se 2 pulttinen sen 500 hv kestää koska vaan Noin minäki sen ajattelin että kestää se sen 500 hv kunhan on tasapainotettu 2-pulttisena. Sitten kun ite yritän ottaa yli 500 hv irti koneesta niin sitten teen sen 4-pultti muutoksen..
rstuning Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 niin nuohan on puoliksi sisäisesti puntissa vakiona etupää sisäisesti ja takapää ulkoisesti. Näinhän se olikin. Eli tarkotin ennemmin "xaekx"n omaa kun sanoin että ei oo sisäisesti, jos se punti sielä vetolevyssä vielä on. Sama kun tasapainottais auton vannetta ja jättäis vanhat painot paikalleen.
xaekx Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 27. Huhtikuuta, 2009 Näinhän se olikin. Eli tarkotin ennemmin "xaekx"n omaa kun sanoin että ei oo sisäisesti, jos se punti sielä vetolevyssä vielä on. Sama kun tasapainottais auton vannetta ja jättäis vanhat painot paikalleen. Kuten tuossa aiemmin totesin, mun tapauksessa todettiin kampuran tasapainotuksen menevän hankalaksi jos käytetään 0-painoista vetolevyä. Vetolevyssä oleva puntti ei tee tasapainotuksen lopputuloksesta parempaa muttei myöskään huonompaa.
Ilku Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2009 rp:ssä on nykyään tasapainoituskone makella ja pitäis olla(tai siis on) suomen huippu,jos kalut on sielä painoitettu nyt niin pitäis olla hyvä. Makella osat tasapainotettiin. Tasapainoitus maksoi sen 260€, joten nähtäväksi jää, mitä tuosta hyötyi.
pile Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Huhtikuuta, 2009 Kuten tuossa aiemmin totesin, mun tapauksessa todettiin kampuran tasapainotuksen menevän hankalaksi jos käytetään 0-painoista vetolevyä. Vetolevyssä oleva puntti ei tee tasapainotuksen lopputuloksesta parempaa muttei myöskään huonompaa. ei sinänsä teekkää mutta silloin kun on sisäisesti painossa niin ei tule esim. ongelmia jos vaihtaa automaatin tilalle kovanlaatikon. noitahan kampiahan on paljon mitä on todella vaikea painottaa sisäisesti kun ei omissa punteissa riitä paino vaan pitää lisätä sitä itse.
Ilku Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Lohkoa jälleen odotellaan koneistamolta... Työnalle pääsi vielä viimeinen osa koneeseen, eli imusarja. Sitä on tuossa nyt sitten porttailtu ja sovitettu kansiin hyvin istuvaksi. Jokainen rööri suurenee vähintään sen puoli senttiä reunoilta. Tuota alumiinia on melkein hankalampi työstää kuin kansia, koska terä menee helposti tukkoon, jos pyörittää "vinkua" liian lujaa. Aika mukavan isot on kansien kanavat imupuolella. Siinä hieman kuvaa keskeneräisestä Edelin imusarjasta:
pile Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Lohkoa jälleen odotellaan koneistamolta... Työnalle pääsi vielä viimeinen osa koneeseen, eli imusarja. Sitä on tuossa nyt sitten porttailtu ja sovitettu kansiin hyvin istuvaksi. Jokainen rööri suurenee vähintään sen puoli senttiä reunoilta. Tuota alumiinia on melkein hankalampi työstää kuin kansia, koska terä menee helposti tukkoon, jos pyörittää "vinkua" liian lujaa. Aika mukavan isot on kansien kanavat imupuolella. Siinä hieman kuvaa keskeneräisestä Edelin imusarjasta:
Jarno Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 sinolia tms terään,ni ei tukkeennu.. tai sit amuliinille tarkoitettu terä
Ilku Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 sinolia tms terään,ni ei tukkeennu.. tai sit amuliinille tarkoitettu terä Hyvä tietää. Sitähän oliskin tuossa työpöydällä (siis töissä pöydällä... )
Jake Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 ei sinänsä teekkää mutta silloin kun on sisäisesti painossa niin ei tule esim. ongelmia jos vaihtaa automaatin tilalle kovanlaatikon. noitahan kampiahan on paljon mitä on todella vaikea painottaa sisäisesti kun ei omissa punteissa riitä paino vaan pitää lisätä sitä itse. mun koneen pyörivät painotettiin R-koneituksessa aikanaan niin sielä oli mukana vakio vauhtipyörä joka oli siis ulkoisessa painotuksessa. Asiasta ei ollu puhetta niin painottivat sen sitten takaa ulkoisesti. Ei siinä mitään mutta kun tilalle vaihtui T-56:n vauhtipyörä, jouduin "epätasapainottamaan" sen että sai painotuksen edelleen toimimaan. Sitä en tiedä kuinka tarkasti tämä on mahdollista tehdä, mutta siellähän tuo vielä pyörii.
hukkis Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Kannattaa sit selvitellä tuo aiemmin mainitun 4-pulttiseksi tekemisen hinta ennen koneistamolle vientiä,taitaa homma osineen maksaa melkein puolet tarvikelohkon hinnasta...
rstuning Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Kannattaa sit selvitellä tuo aiemmin mainitun 4-pulttiseksi tekemisen hinta ennen koneistamolle vientiä,taitaa homma osineen maksaa melkein puolet tarvikelohkon hinnasta... Jopa yli, jos vertaa edulliseen 2-pulttiseen...
BlackZ Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Kannattaa sit selvitellä tuo aiemmin mainitun 4-pulttiseksi tekemisen hinta ennen koneistamolle vientiä,taitaa homma osineen maksaa melkein puolet tarvikelohkon hinnasta... Joo vaan se kun se tehdään 4-pulttiseksi 2-pulttisesta niin siittä tulee parempi kuin normi 4-pulttinen lohko on Itse asiassa normi 4-pulttinen lohko ei isojen poikien mukaan ole edes merkittävästi paree ku 2-pulttinen. Mutta sitten kun tuo muutos tehdään niin siihenhän tulee ne ulommat pultit vinoon jonka pitäs olla kestävämpi ratkaisu ku perinteinen 4-pulttinen
rstuning Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2009 Joo vaan se kun se tehdään 4-pulttiseksi 2-pulttisesta niin siittä tulee parempi kuin normi 4-pulttinen lohko on Itse asiassa normi 4-pulttinen lohko ei isojen poikien mukaan ole edes merkittävästi paree ku 2-pulttinen. Mutta sitten kun tuo muutos tehdään niin siihenhän tulee ne ulommat pultit vinoon jonka pitäs olla kestävämpi ratkaisu ku perinteinen 4-pulttinen Juuri näin ja siks mä ostan SHP lohkon joka on vielä parempi
Ilku Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2009 Mutta oletteko miettineet, että kun lisätään alakertaan osia (tässätapauksessa pultteja), niin virheen mahdollisuudet kasvaa... no tämä oli vain heitto! Sain eilen sitten imusarjan jyrsittyä. Nyt olis kaikki sitten tehty koneen osalta, eli puuttuu vain kasaus.
rstuning Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2009 Kyllä se 2-pulttinenki pitkälle kestää, mutta jos itte tekisin uuden koneen 2-pulttisena niin laittaisin ainaki lorauksen betonia (propunreikiinasti)
Soppa Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2009 600-700e maksaa nelipulttikonversio osineen ja töineen.
xaekx Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2009 Tuo nelipulttikonversio on tosiaan aika tyyris. Jonkun verran kestävyyttä 2-pulttilohkoon voi lisätä vaihtamalla laakeripukkien pultit kunnollisiin studeihin ja betonoimalla lohko. Pitäs riittää sinne 500hv asti.
Ilku Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2009 Tuo nelipulttikonversio on tosiaan aika tyyris. Jonkun verran kestävyyttä 2-pulttilohkoon voi lisätä vaihtamalla laakeripukkien pultit kunnollisiin studeihin ja betonoimalla lohko. Pitäs riittää sinne 500hv asti. Eiköhän se kestä yli 500hv:tä, kun vaihtaa kunnon ARP:n pultteihin. Jos ei, niin ei voi sitten mitään...
Cujo Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2009 Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2009 tosin pinnapultit on paremmat tehon keston kannalta kuin normi pultit.
Ilku Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2009 Tänään tuli jälkitoimituksessa ARP:n pultteja ja uusi vetolevy. Enää puuttuu uudet venakopan tiivisteet...
Sepe Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2009 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2009 Tänään tuli jälkitoimituksessa ARP:n pultteja ja uusi vetolevy. Enää puuttuu uudet venakopan tiivisteet... Kai tämä nähdään Perjantaina Cruisigeissa ?
Senior Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2009 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2009 Kohta kasassa ? Ja livenä kesämiitissä, täh ?
Ilku Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Toukokuuta, 2009 Ei tässä mitään kiirettä ole. Ja jos tässä nyt pääsee jotenkin sinne SummerMiittiin... auto ei ainakaan tule valmiiksi...
Ilku Kirjoitettu 8. Toukokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 8. Toukokuuta, 2009 Tuli valittua sitten öljyt uuteen tulevaan koneeseen. Valitsin hydraulisten nostimien takia Kendalin 10W40 GT-1:set. Aika kallista tavaraa niinsanoakseni, mutta luulen, että on hyvä öljy. Näyttäisi olevan vähiten lisäaineita.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään