Ilku Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2009 Komea pirssi Pitäisi omakin pestä ja vahata.... Kiitokset! Yllättävän hyvinkin on maalipinta säilynyt vuodesta '87 asti. Vahaus on tehty joskus viime kesänä.
pile Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2009 Korvalla dyno loppuu 500HV:hen ja ei ole jarrupenkki, eikä Jari taida säädellä hirveesti Haltechia. kyllä siellä on hiukkasen enemmän varaa,olin itsekin paikalla kun yhtä ahdettua pikkulohkoa kiusattiin ja siitä siepattiin koko vetoalueella yli 1150nm jos tuon laskee suoran heposiksi niin tuolla olis kaavoja jos et jo ennestään tierä. http://www.autowiki.fi/index.php/V%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6momentti tuos laskuesimerkki. 1150nm x 5500rpm /7121=888hv silloin jari totesi että ei ole heillä ennen tuollaisia lukuja pikkulohkosta kiusattukaan. auton kuvasta sen verran että kyllä GTA on edelleen kauneimpia autoja mitä ihminen on luonut (kaikki muut mielipiteet on vaan kateiden mulinaa)
Ilku Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2009 kyllä siellä on hiukkasen enemmän varaa,olin itsekin paikalla kun yhtä ahdettua pikkulohkoa kiusattiin ja siitä siepattiin koko vetoalueella yli 1150nm jos tuon laskee suoran heposiksi niin tuolla olis kaavoja jos et jo ennestään tierä. http://www.autowiki.fi/index.php/V%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6momentti tuos laskuesimerkki. 1150nm x 5500rpm /7121=888hv OK. Taas viisastuin. Mutta mites tuo säätö onnistuu tuola Matalamäellä? Ajattelin vaan, että josko sais kerralla auton säätöön sellaisessa paikassa, jossa dynottaja osaa säätää Haltechin. ps. Auto toimii ja kukkuu nyt ihan kivasti. Josko saisin jopa jossain välissä ääninäytettäkin. Vika oli siinä tyhjäkäyntianturissa ja löytyihän sieltä se pieni imuvuotokin (alkup. lisärikastussuuttimen O-rengas vuoti). En tiedä johtuuko nyt IAC:n pois-kytkennästä, jyrkästä nokasta ja liian matalasta turbiinista (stall 2100), että kierrokset putoaa ja auto meinaa sammua, vai kylmäkäyntikartoista, kun laittaa vaihteen silmään? Ja jos ei hyvää, niin sitten huonoakin... syyläri alkoi vuotamaan, löytyi aivan pieni nuppineulan kärjen kokoinen reikä keskeltä kennoa, josta hieman suihkusi nestettä kuumana. Toivottavasti syylärin paikkausaine toimii??! Ei jaksa kyllä alkaa irrottamaan taas kaikkia letkuja ja putkia!
Ilku Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2009 Niin ja sitten vielä yksi hyvä ja huono asia: tankki on tyhjä vanhasta bensasta! Tuli tuossa erään kerholaisen kanssa puheeksi tuo bensanpainekin... Minkälaista bensanpainetta olette muuten käyttäneet TPI:ssä, eli montako PSI:tä, tai mikä on "toimivuus haarukka" tehopumpulla ja isoilla suuttimilla, niin ettei suuttimet vuoda ja saadaan tehoa kulutuksen kärsimättä? Vakiossa tuo lienee jotain 50PSI:tä?!
F350 Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2009 Vakio bensapaine on 43 PSi:tä. Third Genillä löytyy joku testi missä 52 PSI:llä olis saatu suurimmat tehot ja väännöt VAKIOKONEESTA. Noinkin paljon muutetussa koneessa uskoisin ainoan vaihtoehdon olevan dyno ja osaava säätäjä.
xaekx Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2009 Kannattaa asettaa juuri se paine jonka suutinvalmistaja ilmoittaa käyttöpaineeksi. Se on yleensä luokkaa 42-45psi. Ei ole mitään järkeä nostaa painetta turhan takia jos suuttimet on tarpeeksi isot toimimaan vakiopaineilla. Seokset säädetään sitten kohdalleen bensakarttoja rukkaamalla eikä bensanpaineeseen enää kosketa. Niin ja sitten vielä yksi hyvä ja huono asia: tankki on tyhjä vanhasta bensasta! Tuli tuossa erään kerholaisen kanssa puheeksi tuo bensanpainekin... Minkälaista bensanpainetta olette muuten käyttäneet TPI:ssä, eli montako PSI:tä, tai mikä on "toimivuus haarukka" tehopumpulla ja isoilla suuttimilla, niin ettei suuttimet vuoda ja saadaan tehoa kulutuksen kärsimättä? Vakiossa tuo lienee jotain 50PSI:tä?!
pile Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 OK. Taas viisastuin. Mutta mites tuo säätö onnistuu tuola Matalamäellä? Ajattelin vaan, että josko sais kerralla auton säätöön sellaisessa paikassa, jossa dynottaja osaa säätää Haltehcia en usko että se on suuri ongelma jarille tuntuu olevan aika nälli kaveri,eri asia on sitten noi jarin rullat niillä ei paljon säärellä mutta voihan verossa tarkkailla sen verran että ei mee laihalle. mormi kartat mitä tarvit ajossa saa säärettyä kotonakin ja itse ruisaillessa kun vaan ymmärtää mitä kone pyytää. ja noi pensanpaineet saa olla tosiaan valmistajan suosittelemat jos kerran niissä piisaa virtaus kapasiteetti. pitää tulla joku päivä(ilta) katselee sitä sun pakettia kun kotiudun,olen lomalla hua hinissä tällä hetkellä ja tuun ens kuun alkupuolella
Guest Jukka Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Ja jos ei hyvää, niin sitten huonoakin... syyläri alkoi vuotamaan, löytyi aivan pieni nuppineulan kärjen kokoinen reikä keskeltä kennoa, josta hieman suihkusi nestettä kuumana. Toivottavasti syylärin paikkausaine toimii??! Ei jaksa kyllä alkaa irrottamaan taas kaikkia letkuja ja putkia! Kyllä tuollaanen pikkuvuoto paikkaantuu.
Ilku Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 En viitsinyt sitten pilata kansia tuolla syylärinpaikkausaineella, vaikka en tiedä onko tuolla jotain merkitystä? Olen kuullut kahta koulukuntaa asiasta... joten nyppäsin tänään aikanikuluksi sen sitten irti. Saakohan tuota muovipäätyistä juotettua, vai pitääkö ostaa uusi? Reikä on kyllä pieni ja helpossa paikassa keskellä syyläriä. Onko tuo jotain seostettua alumiinia?
Cujo Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 En viitsinyt sitten pilata kansia tuolla syylärinpaikkausaineella,. Mitenkähän se paikkausaine ois sun kantes pilannu. Ei kait niitä aineeta ole myynnis siksi että niistä ois haittaa. Mutta onhan siinä tietty ajankulua kun ottaa syyläriä irti ja laitteloo takaasi
BlackZ Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Siitä on monenlaista ajatusta noista syylärin paikkausaineista.. Ite oon joskus johonki käyttikseen kokeillu ku ei oo ollu "niin justiinsa" ja on toiminu eikä ikään oo mitään ongelmaa ollu. Mutta jotku on sitä mieltä että sotkevat koneen ja saattavat tukkia joitakin kanavia. Itse en siihen oikein usko mutta sen verran oon uskonu etten uskaltas edelleenkään Camaroon sellasta kaataa vaikka varmastikin niitä voi ihan aikusten oikeasti käyttää ilman ongelmia
Jarno Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 eikä se rautakansissa mitään tee.. paitti jos kippaa kilon sitä sementtiä sinne,että kasvaa kanavat umpeen -würthillä on semmonen nestemäinen paikkausaine,joka ainaki noissa käyttöämpäreissä toiminu (rauta- ja alukantisia)
BlackZ Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 eikä se rautakansissa mitään tee.. paitti jos kippaa kilon sitä sementtiä sinne,että kasvaa kanavat umpeen -würthillä on semmonen nestemäinen paikkausaine,joka ainaki noissa käyttöämpäreissä toiminu (rauta- ja alukantisia) Nestemäistä olen itsekin aina käyttänyt ja hyvin on toiminut ja ongelmitta.
Soppa Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Semmostaki sementtiä on millä pystyy ulkoapäin paikkaamaan. Siltä kohalta vähän harventaa niitä jääytysripoja ja massailee reiän päälle vaan. Yhteen käyttikseen tein tommosen korjauksen ja kai se pari vuotta kesti kunnes möin auton pois.
Ilku Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Wurth:in pullo olis tuossa tallissa pöydällä (tai jossian lattialla =), mutta katsotaan nyt kaadanko sen syyläriin, vai mitä teen sen suhteen. Reikä olikin odotettua isompi, kun katsoin sitä lähemmin saatuani syylärin "pöydälle". Voi olla, että tuo aine ei tiivistä edes koko laitosta?! Saattaa olla, että ei ole mitään merkitystä, vaikka sitä kokeilisikin, koska vesikanavissahan se kulkee, mutta sinnehän se jää, vaikka vaihtaisi nesteet, vai miten on? Yksi kaveri joskus mulle kertoi vaan, että se alkaa keräämään jotain pattia teräviin kansien vesikanavan reunoihin ja siten alkaa tukkimaan paikkoja, nyt kun ne on muuten putsattu!? Voihan näistä esittää kysymyksiä, kun toiset on niin näitä vastaan ja toiset puolesta?!
Rale Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 itse en omaan camaroon moisia mömmöja laittaisi, vaan vaihtaisin koko syylärin kyllä noi mömmöt toimii, olen niitä omissa käyttiksissä/työautoissa käyttäny
Jarno Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Vaikka ooppeleissa/bemarissa toiminutki,en itsekkään laittaisi camaroon,vaan uusisin koko syylärin.. Oon kuitenkin sen verran olevinani tarkempi sen kanssa
Crisis Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Ala laita sita paikkaainetta jarjestelmaan. Sulla on ahdettu moottori ja moottorilla on jo nyt valmiiks riittava lampokuorma. Et kaipaa yhtaan heikennysta jaahdytykseen Ehka johonkin kayttikseen joo mutta ei tollaseen virivehkeeseen. Turha sita syyleria on tukkia. Toi syylerin paikkaaine on vaha samaa rataa ku laittais kaljatolkin rautalangalla paikkaamaan pakoputken vvuotoa. Toimii mutta aika teinityylinen korjaus, pelkka laastari ongelman paalle. Kaverin Dieseliin laitettiin wurthin paikkaainetta pienen vuoden takioa ja viimekesana kulutun pari iltaa purkaessa koko jaahdytysjarjestelman kun lammot nousi liikaa.. Talvella ei ollut ongelmaa mutta kesa kun lampeni melkein keitti. Pari vuotta sitten juotettiin kaverin caprisen syylerista tukkoon vuodot. Kaasukolvi, hienoa hiekkapaperia ja puhdistusainetta vaan ja menoks ensin hierot reian ymparystaa varovaisesti puhtaaks hapettumista, sitten putsaat sen kunnolla jollain liuottimella josta ei jaa pintaan mitaan ja lopuks juotat sen (me juotettiin tinalla, toiminu nyt 2 vuotta.). Juottaessa jippo on lammittaa pelkkaa syylaria ja tokkasta sitten paikkaaine reian paalle. Jos se on nippineulan kokonen niin menee umpeen varmasti. Me korjattiin kennosta 2 reikaa seka ylavesiletkun lahto. En ymmartany etta vuotaako sulla se muovipaaty vai alumiinikennosto.. Jos vuotaa muovipaaty sen saa paikattua vuolemalla piilosta pienen palan syylarin paayta irti, sellainen suikale ja normaalilla kolvilla vaan paikalleen varovaisesti. Jos syylari vuotaa jostain puovipaadyn ja kennoston valista niin vaihda syylari vaan... Paikkaaineella saattaa menna jonkin aikaa mutta vuoto vaan pahenee kun muovi repee enemman irti alumiinista.
Jii Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kaasukolvi, hienoa hiekkapaperia ja puhdistusainetta vaan ja menoks ensin hierot reian ymparystaa varovaisesti puhtaaks hapettumista, sitten putsaat sen kunnolla jollain liuottimella josta ei jaa pintaan mitaan ja lopuks juotat sen (me juotettiin tinalla, toiminu nyt 2 vuotta.). Juurikin noin, mutta haet apteekista pienen pullon rikkihappoa jolla putsaat reiän kohdalta ennen juottamista. Maksaa muutaman euron ja tulee hyvä tartunta.
F350 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Onko syyläri alkuperäinen? Jos on, en alkas alkas paikkaamaan. Päädyn ja varsinaisen kennon välissä on tiivisteenä O-rengas, joka hapristuu ajan myötä ja se korkkaa sit jossakin kiihdytyksessä.... Uus maksaa aika tasan 200 euroa.
Crisis Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Onko syyläri alkuperäinen? Jos on, en alkas alkas paikkaamaan. Päädyn ja varsinaisen kennon välissä on tiivisteenä O-rengas, joka hapristuu ajan myötä ja se korkkaa sit jossakin kiihdytyksessä.... Uus maksaa aika tasan 200 euroa. Tonpa takia en laittais paikkaainetta. Revahtaa jostain muualta kumminkin. Jos siis vuotaa paadysta.
Jarno Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 tota mäkin tarkotin.. käyttikseen ei malta lykätä 200e syyläriä,mut harrastehimmelissä se on vaan sijoitus! Ja on sit sekin uusittu! -kuten riisi sano,hiukan sama kun puken korjais kaljapurkilla,toimii,mut ei poista vikaa..
Guest Jukka Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Mä oon sitä miältä että jos tuo paikkausaine tukkii järjestelmän, niin on sielä sitten sen verran irtoruostetta että tukkoon se olis kai menny pian muutenkin. Tietenki se että ny on ahdettu peli, kalliilla kasattu uus moottori jne, niin ehkä kuitenkin koittaasin jotain muuta korjausmenetelmää
ramair4 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2009 ennen vanhaan paikattiin vuotavat syylärit näin. paikattava kohta pestään neutraloidulla suolahapolla jonka jälkeen tinataan vuotava pilli umpeen. toimii myös tänä bitti aikakautena. ja ihan perustinalla ja suurella kolvilla tai sit kaasupillillä.
pile Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2009 Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2009 Juurikin noin, mutta haet apteekista pienen pullon rikkihappoa jolla putsaat reiän kohdalta ennen juottamista. Maksaa muutaman euron ja tulee hyvä tartunta. eikös ny kumminki suolahappoa.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään