Ilkun Paxton's Supercharged GTA '87

[Ilku]

Tokko se sielä haltekis tai modulis oo se vika jos puola kuitenki präiskii.

Jakajan kansi? pyörijä? puolan johdo?

 

Miten tuossa pyörijässä voi olla yleensä vikaa?  Vaihdoin jakajan kannen jo, ei vaikutusta! Mittaan vielä puolan johdon varmuudeksi. Taitaa olla tuo MSD jakaja jo valmiiksi rikki (pitikin tilata se amerikasta asti, tosin RP:n kautta. Sen nyt tietää, miten kauan kestää alkaa takkuamaan asiasta...).

 

No, eipähän tartte tulla cruisinkiin, eikä enää yrittää säädättää autoa tälle syksyä... 

[Soppa]

Tuommosta kipinäongelmaa tuli ihmeteltyä 2kk kesällä. Testasitko eri tulpalla kuin mitä sulla on koneessa? Mulla oli kaikki tulpat menny pimiäksi ja alko pelaamaan vasta kun vaihdoin uudet.

[Ilku]

Tuommosta kipinäongelmaa tuli ihmeteltyä 2kk kesällä. Testasitko eri tulpalla kuin mitä sulla on koneessa? Mulla oli kaikki tulpat menny pimiäksi ja alko pelaamaan vasta kun vaihdoin uudet.

 

testasin uudella tulpalla ja siihenkään ei tullut kipinää, eli oletan että vika on nyt jossain jakajan syövereissä.

[z 28 jari]

tuo on taas sellainen kaks piippuinen juttu jos on kuullut tai todella itse säärellyt niin voi todeta seuraavaa.

esim. aeromotiven regu tekee näin säärät sen 45psi:n paineelle letku irti ja sen jälkeen laitat letkun kiinni niin tyhjäkäynti paine putoaa n15psi:n ja auto käy paskasti.

mutta kun säärät tyhjäkäynnillä letku kiinni 45 psi:n paineet niin täys kaasulla paineet hiukan yalle70 psi ja auto vetää ja toimii kuin kello.

 

mutta säärelkää vaan autonne letku irti ja ihmetelkää jos ei kulje ja toimi.

 

ja tuosta paluulinjan ahtaudesta jos se ahdistaa niin silloinhan on järjestemä tehty väärin(paluulinja liian pieni) eikä sitä tarvi konpersoida sillä että tehdään kaikki muukin väärin.

Eikös noissa regulaattoreissa ole eri "kertoimia"ts.kuinka paljon nostavat bensanpainetta suhteessa ahtoon.

[pile]

Eikös noissa regulaattoreissa ole eri "kertoimia"ts.kuinka paljon nostavat bensanpainetta suhteessa ahtoon.

nythän onkin niin että jokaisen valmistajan regut on yksiloitä ja pitää tietää mihin(minkälaiseen kompinaatioon) autoon sitä ollaan hankkimassa.

 

sporttiauton niemi sanoi mulle että miksi linjapainetta pitäis muuttaa kun on säärettävä poksi,he kuulemma tekee kaikki säätö jutut niin että linjassa vakiopaine ja kartoilla hoidetaan seokset.

omasta mielestä tuo ei ole se kaikkein viisain tapa vaan kyllä paineennostolla myös saaraan kartatkin hieman maltillisemmiksi ja saaraan paremmin hyörynnettyä suuttimien kapasiteetti.

[z 28 jari]

Totta turiset.Itellä tulis ekana mieleen tollaisesta vakiopaineella toteutetusta systeemistä se ,että vaatii jättiläissuuttimet->rupee tekeen kiusaa tyhjäkäynnin pulssinpituuden kanssa.

[Ilku]

Auto kävi taas sen verran, että pääsin kotiitalliin (toimi erittäin hyvin sen mitä taas pääsin ajamaan).

Mystinen vika ehkä, mutta palataan asiaan, kun olen varma, missä oli vika.

 

Autossa on nyt 80' luvun Accel tehopuola (sellainen jalkapallon kokoinen kapistus., joka vaati miettimistä, minne sen saa sopimaan pellin alla.. =) ja uusi moduli, jossa se vika ei sitten ollut! 

[pile]

Totta turiset.Itellä tulis ekana mieleen tollaisesta vakiopaineella toteutetusta systeemistä se ,että vaatii jättiläissuuttimet->rupee tekeen kiusaa tyhjäkäynnin pulssinpituuden kanssa.

nimenomaan näin.

[Ilku]

Täytyy maanantaina laittaa tilaukseen vielä uusi puola. Nyt auto on taas lähtenyt lämpimänä käyntiin tuolla lainapuolalla... Pile taisi veikata oikein tuota vikaa! 

 

MSD Blaster 2 (8202) vai MSD Blaster SS (8207) vai joku muu? Kokemuksia?

[Crisis]

tuo on taas sellainen kaks piippuinen juttu jos on kuullut tai todella itse säärellyt niin voi todeta seuraavaa.

esim. aeromotiven regu tekee näin säärät sen 45psi:n paineelle letku irti ja sen jälkeen laitat letkun kiinni niin tyhjäkäynti paine putoaa n15psi:n ja auto käy paskasti.

mutta kun säärät tyhjäkäynnillä letku kiinni 45 psi:n paineet niin täys kaasulla paineet hiukan yalle70 psi ja auto vetää ja toimii kuin kello.

 

mutta säärelkää vaan autonne letku irti ja ihmetelkää jos ei kulje ja toimi.

 

ja tuosta paluulinjan ahtaudesta jos se ahdistaa niin silloinhan on järjestemä tehty väärin(paluulinja liian pieni) eikä sitä tarvi konpersoida sillä että tehdään kaikki muukin väärin.

 

Puhutaan samasta asiasta mutta kommunikaatio ei oikein toimi

Itella toimi alipaineen alaisena 40 45psi parhaiten ja jokainen kone/suutn kombinaatio on erillainen. 40psi maksimi alipaineella tyhjana (alipainekin muuttuu toki koneesta toiseen) ja 55psi oli mulla letku irti.

Mun olis pitany jattaa tosta mun vastauksesta noi painearvot pois koska enhan ma voi taalta tietokoneen nappiksen takaa tietaa mika ilkulle parhaiten sopii.

En vaita etta kaikki saadot pitaa aina tehda letku irti, mutta tarkoitin vain aloituspistetta kun lahetaan saatoja hakee on helpompi ettia ottamalla letku irti aluks ja hakea se keskipiste (alipaineella vahemma, ylipaineella tulee enemman) mista on hyva lahtee karttoja tekee. Pelkasin vain tuollasella vakion tyyppisella regulla etta jos letku kiinni pa paine on 55psi meneeko regu kokonaan kiinni sitten ahdon alaisena? enpa tiia. Noissa vakio bensakiskoin regulaattorikoteloissa on suhteellisen pieni alue mita kalvo saataa ja reguhan ei toimi jos ahtopaine painaa regun kokonaan kiinni. Toki tassa on eri asia kyseessa kun esim t4 volvossa jossa oli

lahes 2 baria painetta, sen kanssa meille tuli edella mainittu ongelma etta regulaattori meni ahdon alla kokonaan kiinni ja viripumppu tyonsi epatasaista painetta 8-9bar luokkaa vaikka haluttiin pitaa se 6 barin korvilla, ilmeisemmin suuttimet alkoivat sitten

vuotaa ja meno loppu. Sitten kun saadettiin pienempaa 0-painetta (letku irti) ei saatu varkkia sitten pelaamaan kunnolla muuta kuin tayskaasulla kun alipaineen alaiset paineet oli liian pienet. Regun vaihdolla siita selvittiin.

[Ilku]

Tuossa vielä videota uuden koneen sävelistä:

 

http://www.nic.fi/~ilku/videot/gta_.wmv

[Ilku]

Eilen vierähti ilta jälleen tallissa.

 

Yritin korjata hieman vuotavaa laatikon lauhdutinta (tihkui hieman laatikkoöljyä alemmasta kartioliitoksesta). Toivottavasti edes se tuli nyt kuntoon.

 

Tiivistin myös uudelleen kuskin puoleisen pellisarjan. Ei auttanut putken tiivistys, eli joudun tänään nappaamaan koko pellisarjan irti ja tutkimaan, että miksi se vuotaa 3. ja 5. pyttyjen välistä yläpuolelta. Saattaa olla pellisarjassa reikä tai sitten väliputki väännättää senverran pellisarjaa, että ei tiivisty kunnolla yläpuolelta. On vain nimittäin ärsyttävä sutkutus. 

 

Sitten uuden MSD:n Blaster 2 puolan ja "bracketin" pitäisi tulla tänään. 

 

Jokohan pian pääsis oikein ajelemaan? 

[Ilku]

Ei tullut sitten puolaa. Ovat jokapaikasta loppu.. hienoa! 

 

 

[Mika]

Käykö sulle neloskoppasen puola...

[Ilku]

Käykö sulle neloskoppasen puola...

 

Ei käy.

 

Mutta jos jollain olisi uusi MSD hyllyssä, niin olisin kiinnostunut ostamaan sen heti.

 

Blaster 2 tai Blaster 3 Tai sitten sama, joka mulla olikin, eli MSD SS.

[Ilku]

Eräältä jenkkiosa edustajalta löytyisi hyllystä MSD pn 8203 (eli sis. etuvastuksen).

 

Eihän näissä vermeissä käytetä tuota etuvastusta missään kytkennässä! Onko tuosta hyötyä?

Eli eikös tuo aja saman asian, kuin MSD 8202?

 

Tuola alhaalla sanotaan jotain etuvastuksen kytkenästä ja milloin sitä tulee käyttää:

http://www.msdignition.com/Products/Coils/Stock_Replacement/8203_-_Blaster_2_Coil_w/Ballast___Hardware.aspx

[RS-68]

edit: tuollahan se on suomeksi väännettynä

 

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=130094&sid=8a86fb09c53d49306771a7ac6eea1111

[pantera]

mulla olis MSD procoili 

[Ilku]

mulla olis MSD procoili 

 

Eikös se ole aika suurikokoinen? Valitettavasti pellinalla ei ole enää tilaa...  :'(

 

[pantera]

Eikös se ole aika suurikokoinen? Valitettavasti pellinalla ei ole enää tilaa...  :'(

 

päinvastoin se on tooosi pieni 

[Ilku]

päinvastoin se on tooosi pieni 

 

No laita tietoa?! 

 

 

[pile]

multa löytyy blaster 2 uusi ja joutaa. tuukko hakeen

[Ilku]

edit: tuollahan se on suomeksi väännettynä

 

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=130094&sid=8a86fb09c53d49306771a7ac6eea1111

 

No eipä selvinnyt muuta kuin, että: "

eli nyt on etuvastus poistettu ja mitään eroa en ole huomannut ja toiminut koko kesän hyvin. Eli tuntuu turhalta laittaa etuvastusta tollaseen systeemiin."

 

Ei kai näissä meidän autoissa noita käytetä? Olisko jotain Fordin miesten juttuja?  

[Ilku]

multa löytyy blaster 2 uusi ja joutaa. tuukko hakeen

 

Ok. Tehdään kaupat! 

[F350]

No eipä selvinnyt muuta kuin, että: "

eli nyt on etuvastus poistettu ja mitään eroa en ole huomannut ja toiminut koko kesän hyvin. Eli tuntuu turhalta laittaa etuvastusta tollaseen systeemiin."

 

Ei kai näissä meidän autoissa noita käytetä? Olisko jotain Fordin miesten juttuja?  

Etuvastuksen toiminta periaate: Startatessa kun startin vaatima virtamäärä tiputtaa akun jännitettä, annetaan puolalle jännite etuvastuksen ohi,  jolloin puola saa saa " täyden jännitteen" kun etuvastuksessa ei tapahdu jännitehäviötä => kunnon kipinä. Auton käynnistyttyä jännite puolalle tulee etuvastuksen kautta => puola ei ylikuumene ylijännitteen takia. MUTTA Suomessa on usein niin kylmää, että etuvastus puolat kestää aivan hyvin ilman etuvastusta jatkuvassa käytössä, eivätkä ylikuumene.