Ilkun Paxton's Supercharged GTA '87

[Ilku]

Jep. Muista se alipaineletku irrottaa regusta ennen säätöä  Pudota sinne jonneki vaikka 40 psi tuntumaan, painettahan on turhaa laittaa paljoa kovin paljoa kerran on isot suuttimet ja bensapumppu. Mutta muista jos sun kartat on rakennettu noilla 60 psi paineilla niin karttojahan pitää rikastaa het helevetisti ettei käy laihalla 

 

Mitäs tuolla alipaineletkun irrottamisella on virkaa? Mihin se vaikuttaa säädettäessä? Nyt en ymmärtänyt!  Kiristääkö se jotenkin kalvoa, vai mitä ihmettä

 

Yritän olla vetämättä karttoja laihalle... 

[BlackZ]

Mitäs tuolla alipaineletkun irrottamisella on virkaa? Mihin se vaikuttaa säädettäessä? Nyt en ymmärtänyt!  Kiristääkö se jotenkin kalvoa, vai mitä ihmettä

 

Yritän olla vetämättä karttoja laihalle... 

 

Nokun irrotat sen alipaineletkun siitä regusta niin se antaa maksimibensanpaineen jo tyhjäkäynnillä. Ja se maksimibensanpainehan nimenomaan on se jota säädetään. Jos sulla on nyt tyhjäkäynnillä näyttänyt yli 60 psi letkun ollessa kiinni niin se on varmaan ollut jotain 70 - 80 psi sitten kun konetta on kuormitettu  Tyhjäkäynnillähän tuo alipaineletku jos on kiinni niin alipaine vetää regusta bensanpainetta pienemmäksi, siksi alipaineletku regusta irti että voi säätää maksimibensanpainetta.

[Ilku]

Nokun irrotat sen alipaineletkun siitä regusta niin se antaa maksimibensanpaineen jo tyhjäkäynnillä. Ja se maksimibensanpainehan nimenomaan on se jota säädetään. Jos sulla on nyt tyhjäkäynnillä näyttänyt yli 60 psi letkun ollessa kiinni niin se on varmaan ollut jotain 70 - 80 psi sitten kun konetta on kuormitettu  Tyhjäkäynnillähän tuo alipaineletku jos on kiinni niin alipaine vetää regusta bensanpainetta pienemmäksi, siksi alipaineletku regusta irti että voi säätää maksimibensanpainetta.

 

Tuosta säätötavasta en ollut kuullutkaan... 

 

Eli mulla on siis oikeasti bensanpaine jotain 70 -80 PSI:tä, kun olen katsonut bensanpaineen tyhjäkäynnillä 60 PSI:ksi?

 

Ei se siitä ole mittarin mukaan juurikaan muuttunut, käy sitten kone tyhjäkäyntiä tai kiihdyttää sillä. Siis vaikka konetta on kuormitettu, niin ehkä mittari elää vain sen 5 PSI:tä verrattuna tyhjäkäyntiin eli 62 PSI:hin.

 

Siis pitääkö tuo bensanpaine nyt sitten yrittää säätää 45 PSI:hin auton käydessä ja alipaineletku irti? Olen aina luullut, että regu pitää säätää letku kiinni ja mittarin näyttämä on todellista maksimaalista bensanpainetta?

[z 28 jari]

Niin onko sulla kertova regu vai vaparityyppinen, joka antaa maksimipaineet kun alipaine on nollassa?

[pile]

Ei voi olla paskat suuttimet, kun ne on uudehkot Holleyn 50 lb levysuuttimet, eli ei varmaan jää suuttimet pieneksi eikä myöskään pumppu.  On tuossa myös AutoMeter -bensanpainemittari, joka näyttää paineeksi nyt 62 PSI:tä. Ei vain lähtenyt käyntiin lämpösenä.

 

Eli avainta käteen ja pudottamaan bensanpainetta löyhäämällä painesäätimen ruuvia?

ei tuollainen paine saa olla vielä suuttimlle ongelma avautumiselle,mutta turhaan sä pidät paineita noin ylhäällä .mä katselisin noi starttauksen rikastus kartat läpi ja lämpötila korjauskartat.

vois olettaa että kone tukehtuu lämpimänä pensaan,jos kerran kylmänä lähtee hyvin käyntiin,ja kipinääkin tulee katsoitko.voi vaan juontaa vaikka puolaan että ei lämpimänä sytytä.

 

[Nova]

Regulaattori pitää siis paine-eron vakiona, imusarja vs. bensa. Toi on hyvä muistaa lisänä kun näitä järkeilee...

[Ilku]

Niin onko sulla kertova regu vai vaparityyppinen, joka antaa maksimipaineet kun alipaine on nollassa?

 

Olisko se sitten tuo vaparityyppinen?

 

Tässä tietoa regusta: "Built from computer-machined lightweight aluminum alloy, this fully adjustable fuel regulator allows owners of the popular GM tuned-port models to accurately get the desired fuel pressure. This not only improves maximum horsepower, but also ensures proper air/fuel ratios for optimum fuel economy. To ensure life-long quality and show stopping looks, these adjustable regulators are blue anodized and come complete with OEM-style manifold runner gaskets needed for an easy installation. Made in the U.S.A."

 

ja huono kuva regusta: http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplayPopup?storeId=10001&partNumber=129-1714&langId=-1&showValue=1

 

Eli säädetäänkö tuo nyt sitten muka alipaineletku irti? En usko!

[F350]

 

Eli säädetäänkö tuo nyt sitten muka alipaineletku irti? En usko!

Säädetään letku irti. Maksimibensapaineitahan (=maksimibensamäärää) tarvitaan silloin, kun kaasuläpät on sepposen selällään => imusarjassa ei ole juurikaan alipainetta  (paitsi jos ilmansuodatin ahdistaa) vaan siellä vallitsee sama ilman paine kuin imusarjan ulkopuolella. Ja tämä sama tilanne saadaan aikaiseksi tyhjäkäynnillä, kun imusarjan alipainetta tunnisteleva letku on irti, eli paine mitataan imusarjan ulkopuolelta. (joka oli siis sama kuin imusarjojen sisäpuolinen paine läpät täysin auki.) Näin saadaan säädettyä maksimipaine, minkä yli ei mennä. Sitten kun tuo alipaineletku tunnistaa alipaineen = läpät on kiinni tai vain vähän raollaan, vahennetään bensanpainetta tuosta maksimista, koska eihän silloin tarvita maksimibensamäärää.

 

 

[Nova]

vahennetään bensanpainetta tuosta maksimista, koska eihän silloin tarvita maksimibensamäärää.

 

Eihän bensan määrä muutu mihinkään kun paine-ero pysyy vakiona kokoajan. 

[Ilku]

Miksi tuo pitää tehdä niin vaikeesti? Säädin letku kiinni bensanpaineen 55 PSI :hin ja jätin toistaiseksi siihen. Ruuvia piti aikalailla löyhdyttää... onko nyt sitten niin, että autosta loppuu yläkierroksilla bensanpaine tällätapaa säädettynä?

 

Nyt sain tosin jopa auton jo lämpimänä käyntiin... tiedä sitten, miten toimii, jos huomenna yritän mennä sen kanssa konttorille??!  Ei varmaan lähde käyntiin!

 

Paikallistin vielä sutkuttavan äänen putken avulla. Pellisarja vuotaa nyt sitten tiivisteen juuresta (olis ny ollukki).

Olisko kellään ylimääräistä tiivistettä tuonne keskimmäisten putkien väliin eli uudet FelProt, jotka pudotetaan raottamalla hieman pellisarjaa irti kansista?  )

[F350]

Eihän bensan määrä muutu mihinkään kun paine-ero pysyy vakiona kokoajan. 

paine-ero pysyy vakiona, mutta kun imusarjassa on alipaine putoaa bensanpaine vastaavasti=> injektoreiden maksimi virtaus (bensamäärä) pienenee. Vastaavasti jos imusarjassa on painetta, bensanpaine on maksimipaineen(joka on säädetty alipaineletku irti)verran suurempi kuin imusarjan ahtopaine . 

[Nova]

injektoreiden maksimi virtaus (bensamäärä) pienenee.

 

Eihän bensa määrä ei pienene eikä kasva vaikka paineet ja alipaineet muuttuvat kun paine-ero on vakio ja sehän sitä bensaa liikuttaa.  En muuten puuttuisi mutta kun tuossa lauseessa oli epäkohta.

[BlackZ]

Miksi tuo pitää tehdä niin vaikeesti? Säädin letku kiinni bensanpaineen 55 PSI :hin ja jätin toistaiseksi siihen.

 

No ei se oo vaikeasti vaan OIKEIN tehty..  Usko ny ku sanotaan äläkä väkisillä tee asioita väärin jos haluat sen saada toimimaan  Bensanpaine on aina näissä vehkeissä säädetty alipaineletku irrallaan kun niin se kuuluu tehä, sama ku perusennakkokin säädetään se yksi piuha irrallaan ettei ECM säädä ennakkoa samanaikaisesti jne jne. Näissä säätöhommissa kannattas kuunnella (ei mua mutta niitä jotka tietää) ettei sun tarvi tätä nykystäki kokoonpanoa säätää joka startin jälkeen että se edes vähä toimii 

[F350]

Eihän bensa määrä ei pienene eikä kasva vaikka paineet ja alipaineet muuttuvat kun paine-ero on vakio ja sehän sitä bensaa liikuttaa.  En muuten puuttuisi mutta kun tuossa lauseessa oli epäkohta.

ihan hyvä että oikaisit

[Crisis]

No ei se oo vaikeasti vaan OIKEIN tehty..  Usko ny ku sanotaan äläkä väkisillä tee asioita väärin jos haluat sen saada toimimaan  Bensanpaine on aina näissä vehkeissä säädetty alipaineletku irrallaan kun niin se kuuluu tehä, sama ku perusennakkokin säädetään se yksi piuha irrallaan ettei ECM säädä ennakkoa samanaikaisesti jne jne. Näissä säätöhommissa kannattas kuunnella (ei mua mutta niitä jotka tietää) ettei sun tarvi tätä nykystäki kokoonpanoa säätää joka startin jälkeen että se edes vähä toimii 

 

Kirjotin myos saman savyisen jutun mutta paatin olla laittamatta.

a) peruspaineet aina saadetaan ilman ali/ylipaine letkua. Jos regun perus paine on liian suuri on riski etta paluu systeemi ei toimi ahtopaineen alaisena.

b) ootko selvittany miten tuo regu mika sulla on regoi ylipaineeseen? naytti olevan vaparimoottoriin suunnattu ainakin kuvan perusteella. Saattaaa toimia mutta ma en oo varma kun oon kuvitellu aina etta ahdettuun olisi suositeltavaa 2 toiminen regu, eli yleisesti 3 kalvoinen tai sitten liukuvamantatyyppinen regu kuten aeromotive A1000.

 

[pile]

Nöyrästi etukäteen anteeksi pyytää hän taas tätä OT:tä:  Se alipaineletkun irroitus helpottaa säätämistä. Voihan sen toki säätää alipaineletku kiinni, kunhan kierroksia on riittävästi (= ei alipainetta).  Säätäminen voi tosin pitkän päälle olla mukavampaa tyhjäkäynnin kierroksilla kun 5000 r/min kiertävällä koneella  

miksi niin yksinkertaisesta asiasta tehdään täälä taas niin sanomattoman vaikeeta,niin kuin kaikki olis täysiä ääliöitä.

[GTATL]

miksi niin yksinkertaisesta asiasta tehdään täälä taas niin sanomattoman vaikeeta,niin kuin kaikki olis täysiä ääliöitä.

[Ilku]

Jatketaan nyt sitten näitä tyhmiä kysymyksiä... onko tuo regu nyt sitten väärän tyyppinen ahdettuun vehkeeseen? Kertokaas nyt te Viisaat!! Taitaa ne muutkin (tavarantoimittajat) olla hieman ulalla näiden osien kanssa, kun tuollaisen ovat mulle myyneet, vaikka olen tilannut sen nimenomaan ahdettun vehkeeseen.

 

Tänään sain sentään auton katsastettua, eli auto oli säädöissä seosten osalta ja muutenkin kunnossa!  paitsi että...

 

Ajoin auton kuumaksi ja kuinkas ollakaan eipäs lähtenyt enää käyntiin...tein vikadiagnoosin: ei tullut kipinää tulpille asti. Puolalta kipinä tosin tuli tulpalle, mutta ei enää jakajan kautta!  Auto jäi sitten kaverin pihalle odottamaan jatkotoimia... Mikäs ny? Voiko moduli olla rikki, jos puolalta tulee kipinä? Uusi moduli olisi kyllä jo käsissä... onko tuo MSD:n jakaja noin p*ska, vai mikä nyt taas vastustaa???! Ei ollut vika MSD:n kannessakaan tälläkertaa!

 

[GTATL]

 

 

Ajoin auton kuumaksi ja kuinkas ollakaan eipäs lähtenyt enää käyntiin...tein vikadiagnoosin: ei tullut kipinää tulpille asti. Puolalta kipinä tosin tuli tulpalle, mutta ei enää jakajan kautta!  Auto jäi sitten kaverin pihalle odottamaan jatkotoimia... Mikäs ny? Voiko moduli olla rikki, jos puolalta tulee kipinä? Uusi moduli olisi kyllä jo käsissä... onko tuo MSD:n jakaja noin p*ska, vai mikä nyt taas vastustaa???! Ei ollut vika MSD:n kannessakaan tälläkertaa!

 

Mita ihmetta ensin kipina ei tule tulpalle mutta puolalta kuitenkin tulee kipina tulpalle Koita huomenna uudestaan ja ala polta sita vihreeta satkaa heti aamusta Taa teksi olis varmaan kuulunut sekavaa topikkiin

[Cujo]

No olihan toi nyt kuitenki aika selkeesti kerrottuna. Puolalta tulee kipinä mutta ei jakajalta.

Ja puolan kipinän voi testata laittamalla tulpan puolan piuhaan ja maadoittamalla tulpan rungon.

[GTATL]

Aha, selva se . No ei muuta kuin katsomaan tuleeko haltech.lle sytty pulssia tai kierrosluku tietoa jos ei mitaan nay = vika syttymoduli tai jakaja ei triggaa modulia.

[pile]

 

 

Ajoin auton kuumaksi ja kuinkas ollakaan eipäs lähtenyt enää käyntiin...tein vikadiagnoosin: ei tullut kipinää tulpille asti. Puolalta kipinä tosin tuli tulpalle, mutta ei enää jakajan kautta!  Auto jäi sitten kaverin pihalle odottamaan jatkotoimia... Mikäs ny? Voiko moduli olla rikki, jos puolalta tulee kipinä? Uusi moduli olisi kyllä jo käsissä... onko tuo MSD:n jakaja noin p*ska, vai mikä nyt taas vastustaa???! Ei ollut vika MSD:n kannessakaan tälläkertaa!

 

tuotahan sun käskin etsiä,ei suuttimet noin tee.

 

ilku tuo sun regu on ihan OK. SULLA KUN ON SÄÄRETTÄVÄ POKSI SILLÄ SAAT SÄÄRETTYÄ OIKEAN PENSAMÄÄRÄN.

ainut miksi sen voi vaihtaa joskus niin siihen on kaksi syytä:

1.jos joskus oikeesti ahdat autosi ja tarvit todella ruokaa ja ostat todellisen pensapumpun ja suurennat pensalinjoja niin silloin tarvit suuremman virtauksen omaavan regun.

2.jos  haluut että se fyysisesti siaitsee paremmassa paikassa säärettävyyden kannalta.

 

[Ilku]

tuotahan sun käskin etsiä,ei suuttimet noin tee.

 

ilku tuo sun regu on ihan OK. SULLA KUN ON SÄÄRETTÄVÄ POKSI SILLÄ SAAT SÄÄRETTYÄ OIKEAN PENSAMÄÄRÄN.

ainut miksi sen voi vaihtaa joskus niin siihen on kaksi syytä:

1.jos joskus oikeesti ahdat autosi ja tarvit todella ruokaa ja ostat todellisen pensapumpun ja suurennat pensalinjoja niin silloin tarvit suuremman virtauksen omaavan regun.

2.jos  haluut että se fyysisesti siaitsee paremmassa paikassa säärettävyyden kannalta.

 

 

Ok, hyvä. Tulihan sitä vihdoin jokunen vastauskin. 

Tuo 2. vaihtoehtohan riittää jo hyväksi syyksi vaihtaa regu.  ja 1. kohtaan vastaus:  Ei ole nyt just varmaan tarkoitus nostaa ahtoja, koska kombinaatio on tehty 0,6bar ahdoille.

 

Ja eiköhän tuo pumppu ja regu sitten riitä näillä suuttimilla tässä paketissa... 

[Guest Jukka]

Aha, selva se . No ei muuta kuin katsomaan tuleeko haltech.lle sytty pulssia tai kierrosluku tietoa jos ei mitaan nay = vika syttymoduli tai jakaja ei triggaa modulia.

Tokko se sielä haltekis tai modulis oo se vika jos puola kuitenki präiskii.

Jakajan kansi? pyörijä? puolan johdo?

[pile]

Kirjotin myos saman savyisen jutun mutta paatin olla laittamatta.

a) peruspaineet aina saadetaan ilman ali/ylipaine letkua. Jos regun perus paine on liian suuri on riski etta paluu systeemi ei toimi ahtopaineen alaisena.

 

tuo on taas sellainen kaks piippuinen juttu jos on kuullut tai todella itse säärellyt niin voi todeta seuraavaa.

esim. aeromotiven regu tekee näin säärät sen 45psi:n paineelle letku irti ja sen jälkeen laitat letkun kiinni niin tyhjäkäynti paine putoaa n15psi:n ja auto käy paskasti.

mutta kun säärät tyhjäkäynnillä letku kiinni 45 psi:n paineet niin täys kaasulla paineet hiukan yalle70 psi ja auto vetää ja toimii kuin kello.

 

mutta säärelkää vaan autonne letku irti ja ihmetelkää jos ei kulje ja toimi.

 

ja tuosta paluulinjan ahtaudesta jos se ahdistaa niin silloinhan on järjestemä tehty väärin(paluulinja liian pieni) eikä sitä tarvi konpersoida sillä että tehdään kaikki muukin väärin.