Ilkun Paxton's Supercharged GTA '87

[GTATL]

OK, nyt kuulostaa jo paremmalta. Kävitkös säädättämässä sen uuden koneesi sielä uudelleen, vai jossain muualla?

Uusi mosa nostettiin keulalle kaksi paivaa ennen tanne lahtoa ja auto jai hiukan kesken siis ei dynotettu Auto majailee tallissa uudessakylassa ilman mosaa ja laatikkoa, valmistuminen jaa todennakoisesti ensi vuosikymmenelle Asiaan tietysti vaikuttaa uusi projekti joka tehdaan taalla

[pate]

No en tiedä, mistä johtuu, mutta 0-kohdassa jossain 4000 - 6000RPM:n kohdilla huiput oli vain tuon 30 astetta. Enhän mä ny uskalla Pile sun tekemiin karttoihin koskea.  :'( Tiedän, kyllä, että osaat kartat tehdä, mutta näin sielä vain oli. 

mitä tarkotat tuolla o-kohdalla, nyt meni mulla yli.

[Ilku]

mitä tarkotat tuolla o-kohdalla, nyt meni mulla yli.

 

2 bar MAP -arvoa (käytetään ahdetussa, jossa ahtopaine on alle 1bar), eli kohta, jossa alkaa ahdot ja jossa on yleensä korkein sytytysennakko on tuo ns. 0-kohta. Olen kyllä nähnyt sytytyskarttoja, joissa korkein kohta on tuola isoilla alipaineilla, eikä 0-kohdassa??? Helpottaako tämä sitten tyhjäkäyntiä, sen voi joku muu kertoa?

 

Normaali imusarjan paine eli sama kuin ilmakehän paine näkyy ymmärtääkseni (miinus) -merkkisenä (painetta, jolla autolla yleensä ajetaan normaaliajossa) ja ahdot alkaa ainakin Haltechissa 0-kohdasta ylöspäin. Tässä oli siis korkein sytytysennakko, jonka tulisi tietääkseni olla jopa yli 40 astetta näissä vehkeissä.

 

Korjatkaa, jos olen väärässä tai kirjoitin väärin.

[pate]

ok. nyt oikes

[pile]

Tässä oli siis korkein sytytysennakko, jonka tulisi tietääkseni olla jopa yli 40 astetta näissä vehkeissä.

 

Korjatkaa, jos olen väärässä tai kirjoitin väärin.

no niin moi. kaikille suomes ollaan.

siinähän se vitsi onkin se suurin ennakko voi olla koneen kokoonpanosta johtuen tuolta 30asteesta jopa 50asteeseen mutta siihen vaikuttaa niin moni asia.että se on kokeiltava ja haettava se paras kohta.

kuten tuolla jo kerroin niin itsellä on kovin ennakko reippaasti yli 40 astetta(ja nyt joku tarkka silmäinen sanoo että haltekis loppuu säätö 40 asteeseen,niin se on vaan taas säätö temppu ei muuta ) mutta jääköön se salaisuudeksi missä kohdin se on.

[BlackZ]

 

kuten tuolla jo kerroin niin itsellä on kovin ennakko reippaasti yli 40 astetta(ja nyt joku tarkka silmäinen sanoo että haltekis loppuu säätö 40 asteeseen,niin se on vaan taas säätö temppu ei muuta )  mutta jääköön se salaisuudeksi missä kohdin se on.

 

Heh, varsinainen houdini pitää olla että tuon osaa tehä, riittää ku laittaa perusennakon esim. 10 asteeseen niin ECM:ään asetetut ennakot on kaikki järkiään 10 astetta suurempia kuin mitä ECM:n taulukossa lukee 

[mkos]

Heh, varsinainen houdini pitää olla että tuon osaa tehä, riittää ku laittaa perusennakon esim. 10 asteeseen niin ECM:ään asetetut ennakot on kaikki järkiään 10 astetta suurempia kuin mitä ECM:n taulukossa lukee 

 

onkos tuossa vastaavaa kohtaa ku megasquirtis eli "trigger offset". jos on niin sitte ei tartte etes jakajaa kääntää

[pile]

Heh, varsinainen houdini pitää olla että tuon osaa tehä, riittää ku laittaa perusennakon esim. 10 asteeseen niin ECM:ään asetetut ennakot on kaikki järkiään 10 astetta suurempia kuin mitä ECM:n taulukossa lukee

*clap* niin jopa sä hoksasit tuon.

[pile]

onkos tuossa vastaavaa kohtaa ku megasquirtis eli "trigger offset". jos on niin sitte ei tartte etes jakajaa kääntää

on

[Ilku]

No niin... ei perjantaina päässyt sitten vielä katsastamaan autoa. Startti hyytyi uutta konetta pyörittäessä (nappasi kaiken virran akulta ja pyöritti vaikeasti).

 

No onneksi löytyi kerholaiselta uusi PowerMaster tehostartti, jota sitten piti lähteä oikein vartavasten hakemaan Jyväskylästä asti. Kokoeroa on jonkinverran puhumattamaan painoerosta...

 

kuva GM:n tehokkaammasta starttimallista (palvelihan tuo jo muutaman vuoden) ja alla tuo uusi PowerMaster:

[Ilku]

Lauantai kului mukavasti sorvin ääressä ja alumiinijöötiä etsiessä. Ei mennyt päivä hukkaan, vaan pyöräytettiin uudet putken tiivisteet, kun hiilitefloni ei sittenkään kestänyt kunnolla liitoksissa.

 

vasemmalla alhaalla uudet palat ja yllä tuo osittain muotonsa muuttanut hiiliteflonista sorvattu tiiviste:

[Ilku]

No niin... startti vaihdettu ja johan alkoi pyörittämään. vanha startti oli siis sökö. Samalla tuli vaihdettua uudet tiivisteet putken väliin.

 

Ei olisi kuin pakokaasupäästöjä ja katsastusta vaille. 

[pantera]

Se on tuo powermasteri japsi eli denso tai hitachi 

hyviä ovat 

[Ilku]

Se on tuo powermasteri japsi eli denso tai hitachi 

hyviä ovat 

 

No eipä ole sitten ihme, kun on niin hyvä! 

[Ilku]

Tuossa pieni videonpätkä ensi käynneistä, seos hieman rikkaalla:

 

www.nic.fi/~ilku/videot/FBODY.wmv

 

[Ilku]

Auto säädetty nyt tienpäällä. Tuntuu toimivan hyvin ja vetää kevyesti. Kartat tsekattiin tuonne 3500 RPM:ään asti. Yksi nostin taitaa vielä naputtaa, joten joutuu vielä vissiin avaamaan venttiilikopan kuskinpuolelta ja säätämään, oli nimittäin hieman vaikea paikantaa ääntä, vaikka ruuvimensselillä ääntä yritin kuunnella??! Välillä ääni oli kuin vuotava putki tai pellisarja.

 

Toiseksi ongelmaksi jäi nyt lämpöisenä käyntiin lähteminen. Olisko saanut sitten liikaa tuolla "Post Start Enrichment" -kartalla, kun ei edes yrittänyt muutaman startin pyöräytyksen jälkeen, lykkäsin sitten auton talliin...  Voisko suuttimilla oleva paine olla liian kova, kun se on nyt 62 PSI:tä ja vaikeuttaa käyntiin lähtemistä?

[balez]

Auto säädetty nyt tienpäällä. Tuntuu toimivan hyvin ja vetää kevyesti. Kartat tsekattiin tuonne 3500 RPM:ään asti. Yksi nostin taitaa vielä naputtaa, joten joutuu vielä vissiin avaamaan venttiilikopan kuskinpuolelta ja säätämään, oli nimittäin hieman vaikea paikantaa ääntä, vaikka ruuvimensselillä ääntä yritin kuunnella??! Välillä ääni oli kuin vuotava putki tai pellisarja.

 

Toiseksi ongelmaksi jäi nyt lämpöisenä käyntiin lähteminen. Olisko saanut sitten liikaa tuolla "Post Start Enrichment" -kartalla, kun ei edes yrittänyt muutaman startin pyöräytyksen jälkeen, lykkäsin sitten auton talliin...  Voisko suuttimilla oleva paine olla liian kova, kun se on nyt 62 PSI:tä ja vaikeuttaa käyntiin lähtemistä?

kyllä toi paine vaikuttaa.. ainakin omassa oli samanlaista ennenkuin pienensin turhan kovia paineita.. tosin en tiedä tarviiko sun auto noin kovat paineet mutta itselleni ne oli liikaa ja käyntiin lähtö lämpösenä vaikeaa.. pudptin paineita muutaman psi ja heti homma helpottu rankasti

nätisti hörskyttää 

[jaham]

Tuossa pieni videonpätkä ensi käynneistä, seos hieman rikkaalla:

 

www.nic.fi/~ilku/videot/FBODY.wmv

 

hyvin käy,kuuntelin pätkän 4 kertaa.

[Ilku]

kyllä toi paine vaikuttaa.. ainakin omassa oli samanlaista ennenkuin pienensin turhan kovia paineita.. tosin en tiedä tarviiko sun auto noin kovat paineet mutta itselleni ne oli liikaa ja käyntiin lähtö lämpösenä vaikeaa.. pudptin paineita muutaman psi ja heti homma helpottu rankasti

nätisti hörskyttää 

 

Saattaa olla, että ongelma on juuri tuossa bensanpaineessa??!

 

Katsoin tuonne säädettävään reguun (on tuo BBK hieman hankalassa paikassa tuon Edelin imusarjan kanssa) ja keskupultti oli kierretty aivan tappiin eli pohjaan, eli siis kiristetty. Onko silloin käytössä maksimipaineet vai päinvastoin? Ruuvi ei mene enää alemmaksi? Oletin, että kiristämällä paineet laskee, mutta olikos tuo sittenkin toisinpäin? Vuotaisko nyt sitten kuitenkin suuttimet...

[balez]

Saattaa olla, että ongelma on juuri tuossa bensanpaineessa??!

 

Katsoin tuonne säädettävään reguun (on tuo BBK hieman hankalassa paikassa tuon Edelin imusarjan kanssa) ja keskupultti oli kierretty aivan tappiin eli pohjaan, eli siis kiristetty. Onko silloin käytössä maksimipaineet vai päinvastoin? Ruuvi ei mene enää alemmaksi? Oletin, että kiristämällä paineet laskee, mutta olikos tuo sittenkin toisinpäin? Vuotaisko nyt sitten kuitenkin suuttimet...

siellä on täydet paineet.. ehkä hieman hölläisin kyllä... aivan varmaan suuttimet kusee noilla paineilla.. tai emt mutta epäilen 

[Rale]

kiristäessä bensan paineet nousee onko sulla paine mittaria? voi olla aika tapissa

[BlackZ]

siellä on täydet paineet.. ehkä hieman hölläisin kyllä... aivan varmaan suuttimet kusee noilla paineilla.. tai emt mutta epäilen 

 

Aivan varmaan on paskat suuttimet jos noilla paineilla kusee  Eli ei oo niin kovat paineet että kunnon suuttimet kusee vielä. Mutta onhan tuota bensanpainetta reippaasti, joku 40 - 45 psi riittänee Ilkullekin. Eikös Ilkulla ollut jotku yli 40 lb suuttimet?? 

[Ilku]

Aivan varmaan on paskat suuttimet jos noilla paineilla kusee  Eli ei oo niin kovat paineet että kunnon suuttimet kusee vielä. Mutta onhan tuota bensanpainetta reippaasti, joku 40 - 45 psi riittänee Ilkullekin. Eikös Ilkulla ollut jotku yli 40 lb suuttimet?? 

 

Ei voi olla paskat suuttimet, kun ne on uudehkot Holleyn 50 lb levysuuttimet, eli ei varmaan jää suuttimet pieneksi eikä myöskään pumppu.  On tuossa myös AutoMeter -bensanpainemittari, joka näyttää paineeksi nyt 62 PSI:tä. Ei vain lähtenyt käyntiin lämpösenä.

 

Eli avainta käteen ja pudottamaan bensanpainetta löyhäämällä painesäätimen ruuvia?

[Rale]

Ei voi olla paskat suuttimet, kun ne on uudehkot Holleyn 50 lb levysuuttimet, eli ei varmaan jää suuttimet pieneksi eikä myöskään pumppu.  On tuossa myös AutoMeter -bensanpainemittari, joka näyttää paineeksi nyt 62 PSI:tä. Ei vain lähtenyt käyntiin lämpösenä.

 

Eli avainta käteen ja pudottamaan bensanpainetta löyhäämällä painesäätimen ruuvia?

toi auto meterin mittari on hyvä olla olemassa mullakin on tyhjäkäynnillä paineet 60psi ,mutta rajussa vedossa putoaa 55psi:hin. suuttimet mulla 44lb.

[BlackZ]

Eli avainta käteen ja pudottamaan bensanpainetta löyhäämällä painesäätimen ruuvia?

 

Jep. Muista se alipaineletku irrottaa regusta ennen säätöä  Pudota sinne jonneki vaikka 40 psi tuntumaan, painettahan on turhaa laittaa paljoa kovin paljoa kerran on isot suuttimet ja bensapumppu. Mutta muista jos sun kartat on rakennettu noilla 60 psi paineilla niin karttojahan pitää rikastaa het helevetisti ettei käy laihalla