Ilkun Paxton's Supercharged GTA '87

[Rale]

Vuoden vaihteen jälkeen aloitan purkamaan putkistoa. Koko putkisto menee uusiksi. 

 

Tilalle tulee suorat 2.5" tai 3" RST -putket (auton molemmin puolin) uusilla RST-vaimentimilla (valmistetaan itse, että saadaan omat soundit) ja tietenkin uudet Holley SuperCompetition peltisarjat ruuvataan kiinni.

 

Samalla vaihdetaan puslat takapäähän.

 

Siinähän sitä taas pikkuaskaresta. 

siinä vaihdelaatikon takakannakkeen kohdalla on vähän ahdasta. jos painat 3" putket siitäkohtaa ovaaliksi tai käytät 2,5" putkia säästyy maavaraa. kun rosterista teet, niin varmaan käytät 1,6mm senämällä olevaa putkea. ja hitsaukset tig:illä juuritahnojen tai juurikaasujen kanssa.

[Ilku]

siinä vaihdelaatikon takakannakkeen kohdalla on vähän ahdasta. jos painat 3" putket siitäkohtaa ovaaliksi tai käytät 2,5" putkia säästyy maavaraa. kun rosterista teet, niin varmaan käytät 1,6mm senämällä olevaa putkea. ja hitsaukset tig:illä juuritahnojen tai juurikaasujen kanssa.

 

Täytyy huomioida tuo asia.

 

Jätän hitsaukset ammattilaiselle. Puikolla noita on yleensä vedetty (ainakin ennenvanhaan ja jälki on ollut hyvää), eikä sisäpuolelle ole tullut juurikaan kraatia. 

[ramair4]

1.6mm putkelle voi tuo puikko olla aika konstikas.perusaines sama kun ohuin puikko joten

vaatii suotuisia tuulia hitsarille ei mahdoton mut suosittelen tigiä.

[Rale]

1.6mm putkelle voi tuo puikko olla aika konstikas.perusaines sama kun ohuin puikko joten

vaatii suotuisia tuulia hitsarille ei mahdoton mut suosittelen tigiä.

toi 1,6mm menee puikolla ihan helposti alamäkeen pienellä raolla n:2mm. ja 2mm puikolla, päittäin liitokset ovat paljon hankalampia. työkseni noita putkia vetelen mutta toi tig vaihtoehto on kaikkein helpoin ratkaisu, hitsaus on helppoa kuin leivän syönti. myöskin auton alla on turvallisempaa heppailla kun ei tule kipinöitä.

[Ilku]

toi 1,6mm menee puikolla ihan helposti alamäkeen pienellä raolla n:2mm. ja 2mm puikolla, päittäin liitokset ovat paljon hankalampia. työkseni noita putkia vetelen mutta toi tig vaihtoehto on kaikkein helpoin ratkaisu, hitsaus on helppoa kuin leivän syönti. myöskin auton alla on turvallisempaa heppailla kun ei tule kipinöitä.

 

Saattaa olla, että tigillä ne hitsataan lopullisesti. Veikkaan, että puikolla heppaillaan ensin auton alla.

 

Saa nähdä millaiset mölinät tulee, kun kaikki tehdään taas itse peltisarjoja lukuunottamatta. 

 

Pitänee muistaa ottaa parit kuvat.

 

 

[pile]

 

 

Saa nähdä millaiset mölinät tulee, kun kaikki tehdään taas itse peltisarjoja lukuunottamatta. 

 

 

 

 

 

saishan sitä olla edes mölinät kunnolliset vai hönkiikö nyt jo muutenkin?

[Rale]

Saattaa olla, että tigillä ne hitsataan lopullisesti. Veikkaan, että puikolla heppaillaan ensin auton alla.

 

Saa nähdä millaiset mölinät tulee, kun kaikki tehdään taas itse peltisarjoja lukuunottamatta. 

 

Pitänee muistaa ottaa parit kuvat.

 

 

suosittelen laittamaan laipat ennen ja jälkeen taka-akselin, niin on helpompi hitsata liitokset ja tarvittaessa tehda tilaa taka-akselin remontille. itse tein noin ja noilla felpron 3pultti tiivareilla on liitokset pitänyt. jos saat jostain höyrytiiviste levyä, voit tehdä itse tiivisteet halvalla. felpron tiivarit maksaa n:20e pari.

[Ilku]

suosittelen laittamaan laipat ennen ja jälkeen taka-akselin, niin on helpompi hitsata liitokset ja tarvittaessa tehda tilaa taka-akselin remontille. itse tein noin ja noilla felpron 3pultti tiivareilla on liitokset pitänyt. jos saat jostain höyrytiiviste levyä, voit tehdä itse tiivisteet halvalla. felpron tiivarit maksaa n:20e pari.

 

Tarkoitus olisi laittaa laippaliitoksia sopiviin paikkoihin. Ne myös mukavasti vaimentavat hieman säveliä. 

 

[Ilku]

Eilinen ilta meni mukavasti tallissa.

 

Vanha putkisto tuli purettua. Vielä pitäisi saada nuo vanhat peltisarjat irti.

 

Vanha putkisto kokonaisuudessaan (myös vanhat Edelin peltisarjat) menee myyntiin ja uusi on jo rakenteilla. 

 

Eilisen aikaansaannosta:

[mkos]

Tarkoitus olisi laittaa laippaliitoksia sopiviin paikkoihin. Ne myös mukavasti vaimentavat hieman säveliä. 

 

 

saakos suomesta jostain v-panta laippoja järkevään hintaan. ebay on ainakin noita pullollaan.

[Ilku]

Vanha putkisto on sitten myyty, eli ei kannata enää kysellä. 

[Ilku]

Vanhat peltisarjat on irroitettu autosta ja uusia jo soviteltu.

Tulipa todettua, että ei mahdu yläkautta tosiaankaan nuo sarjat. Altapäin toivottavasti menee suosiolla. Kaikki anturit ja starttikin on purettu jo pois tieltä.

 

Kuvaa kiillotetuista 3,5" ulostuloista (ei mitään rumia "Corvette" ulostuloja laiteta sitten tähän autoon)  :

[Ilku]

Kaveri toi amerikasta itselleen taas pitkästäaikaa auton. Juhani olikin tuola Porissa SummerMeetissä viimeksi punaisella 4gen Ponulla, jonka sitten myöhemmin myi eteenpäin.

 

Tämä yksilö on siisti ja alkuperäinen WS6 Trans Am.

Kuvaa uudesta Ponusta Seinäjoella:

 

ps. Mitäs toi WS9 -optio muuten sisältää?

[Ilku]

Ylempään autoon liittyen...

Mitähän nämä pienet metallinpalaset ovat tuola teipattuna auton takuukirjan ensimmäisellä välilehdellä?

Ne ovat sellaisia puolipyöreitä osasia, aivan kuin jotain siruja??!.

 

Huono kännykkäkuva:

[hukkis]

Kuvasta ei saa kyllä selvää,mutta voiskohan nuo olla avaimista se avaimen numerolappu,jonka saa painettua pois kiinnityslenkin aukosta.Onkos noissa pieni reikä keskellä ja jotain numeroita?

[Ilku]

Kuvasta ei saa kyllä selvää,mutta voiskohan nuo olla avaimista se avaimen numerolappu,jonka saa painettua pois kiinnityslenkin aukosta.Onkos noissa pieni reikä keskellä ja jotain numeroita?

 

Oli niissä jotain numeroita ja jokin pieni reikä. Mitä tuolla on sitten tekoa?

[hukkis]

Se lipuska otetaan avaimista pois ja pistetään piirongin laatikkoon.Sit kun avain katoaa,sillä numerolla saa tilattua uuden.Onkos ne auton avaimet käsillä,vois vilasta käykö palat niihin avaimiin.

Tuosta linkin avaimesta näkee homman periaatteen.Se läpyskä jossa on reikä ja numerot lähtee painamalla irti avaimesta,sillä numerolla saa sit hommattua uuden avaimen.

 

http://www.1aauto.com/1A/IgnitionKeyLockCylinder/Chevy/Camaro/1AIMX00120/254989

[Ilku]

Se lipuska otetaan avaimista pois ja pistetään piirongin laatikkoon.Sit kun avain katoaa,sillä numerolla saa tilattua uuden.Onkos ne auton avaimet käsillä,vois vilasta käykö palat niihin avaimiin.

Tuosta linkin avaimesta näkee homman periaatteen.Se läpyskä jossa on reikä ja numerot lähtee painamalla irti avaimesta,sillä numerolla saa sit hommattua uuden avaimen.

 

http://www.1aauto.com/1A/IgnitionKeyLockCylinder/Chevy/Camaro/1AIMX00120/254989

 

OK. Näinhän tuon asian täytyy olla. Juhani saa itse selvittää tarkemmin asian.

[Ilku]

No niin Hookerin sarjat ovat paikallaan ja tänään aloitetaan tekemään varsinaista RST -putkistoa. Äänenvaimentimet valmistuvat myös päivän mittaan (saa nähdä, millaiset höpinät tulee).

 

Olihan homma laittaa nuo sarjat paikalleen. Piti purkaa kaikki tieltä. Laatikon lauhduttimen putkia piti taivutella mm. ylöspäin, startti ja öljynsuodattimen jalka piti purkaa, eli öljyt ja vedet pois myös koneesta ensin. Sarjat ovat kyllä varsin isot tuonne ahtaaseen väliin...

 

Ei ollut toivoakaan saada sarjoja sopimaan TermoTec -liinojen kanssa altapäin muuten, kuin purkamalla liinat pois ala- ja keskiosasta. Nyt ei sitten liinoja ole, kuin tulpanjohtojen kohdalla (toivottavasti auttavat pitämään edes johdot ehjänä).

 

Putket näyttäisi olevan varsin helppo nyt tehdä ja tulevaisuudessa myös irrottaa tarvittaessa nopeasti.

 

Kuvia tulee, kunhan saan taas kameran käsille. 

[Mopo305]

Ei Ilku siellä laatikossa ole lauhdutinta!

[BlackZ]

Ei Ilku siellä laatikossa ole lauhdutinta!

 

Ei siellä oo ja kaikki sen tietää mutta siitä nyt aika yleisesti tuota nimitystä käytetään ja kaikki varmasti sen tarkotuksen ymmärtää joten pitäskö tuo viisastelu jo lopettaa 

[Ilku]

Mihis kohtaan tuo X-putki pitäisi tehdä putkistossa (vaihdelaatikon jälkeen kenties?) ja onko siitä mainittavaa hyötyä ahdetussa moottorissa? Pilaa vain hyvät sävelet?! Saadaanko sillä vääntöä lisää alakierroksille, vai mitä? Kannattaako siis tehdä lainkaan?

[Mopo305]

Ei siellä oo ja kaikki sen tietää mutta siitä nyt aika yleisesti tuota nimitystä käytetään ja kaikki varmasti sen tarkotuksen ymmärtää joten pitäskö tuo viisastelu jo lopettaa 

No ei tietenkään lopeteta!!

[pantera]

No ei tietenkään lopeteta!!

Viisastelu on kaiken tiedon alkulähde

[Ilku]

niin... täälähän ei nykyään muuta kuin viisastella. Jutut ja tietämys on vissiin loppu?! 

 

siis... Mihis kohtaan tuo X-putki pitäisi tehdä putkistossa (vaihdelaatikon jälkeen kenties?) ja onko siitä mainittavaa hyötyä ahdetussa moottorissa? Pilaa vain hyvät sävelet?! Saadaanko sillä vääntöä lisää alakierroksille, vai mitä? Kannattaako siis tehdä lainkaan?