GTATL.n 1989 Pontiac Turbo Trans Am Indy 500 Pace Car #425 TTA

[Fenix]

Kävin tallilla kokeilee mutta flunssa painaa sen verran ettei jaksa No nappasin MAF translaattorin mukaan opiskelua varten. Aikas yksinkertaiseksi on tehty Dippikytkimestä valitaan chipin tyyppi = mulla extender. BASE kytkimestä valitaan MAF.n tyyppi(mulla LS1)+hionosäätää tyhjäkäynti seos ja WOT nimensä mukaan voidaan säätää täyskaasu seosta. saas nähdä miten toimii

 

Tämä MAF translaattori on mulle uusi tuttavuus.

Luin netistä että semmonen oli tekeillä kaupallisessa tarkoituksessa myös V8 ecuihin, mutta taisi jäädä toteuttamatta.

Kerrotko lisää tuosta härvelistä, kun saat testiin.

Varmasti hienosäätö helpompaa kuin prommeilla ja etenkin vieraiden maffien kanssa.

 

[GTATL]

Tämä MAF translaattori on mulle uusi tuttavuus.

Luin netistä että semmonen oli tekeillä kaupallisessa tarkoituksessa myös V8 ecuihin, mutta taisi jäädä toteuttamatta.

Kerrotko lisää tuosta härvelistä, kun saat testiin.

Varmasti hienosäätö helpompaa kuin prommeilla ja etenkin vieraiden maffien kanssa.

MAF translaattor muuttaa uuden MAF signaalin sopivaksi vanhalle ecm.lle. Toi tranlaattori käy suoraan TPI.hin jolloin voi käyttää uudempaa MAF.ia, WOT lisäsäätö vain ei toimi kun saavutetaan 255g/s(prommin kartta)

TTA.n eculle saa ns. laajennettua prommia missä kartta on yli 255, jolloin säätö riittää täyskaasulla pidemälle. Mulla on TTA.ssa 3,5" MAF.fi

Suurin etu on ettei tarvitse enään maksaa itseänsä kipeäksi metsästäessä alkuperäistä MAF.ia kun lähes kaikki jäkiasennus MAF.it on kuraa.

[Fenix]

MAF translaattor muuttaa uuden MAF signaalin sopivaksi vanhalle ecm.lle. Toi tranlaattori käy suoraan TPI.hin jolloin voi käyttää uudempaa MAF.ia, WOT lisäsäätö vain ei toimi kun saavutetaan 255g/s(prommin kartta)

TTA.n eculle saa ns. laajennettua prommia missä kartta on yli 255, jolloin säätö riittää täyskaasulla pidemälle. Mulla on TTA.ssa 3,5" MAF.fi

Suurin etu on ettei tarvitse enään maksaa itseänsä kipeäksi metsästäessä alkuperäistä MAF.ia kun lähes kaikki jäkiasennus MAF.it on kuraa.

 

Joo, noi LSX maffit on vissiin huomattavasti edullisempia ja ellen väärin muista niin TTA:n saa ymmärtämään maffin virtausta jonnekin ~500g/s asti tuon translatorin myötä.

[GTATL]

Joo, noi LSX maffit on vissiin huomattavasti edullisempia ja ellen väärin muista niin TTA:n saa ymmärtämään maffin virtausta jonnekin ~500g/s asti tuon translatorin myötä.

Tolle 3,5" MAF.ille luvataan 512g/s no ehkä ei tule grammat täyteen Jos tulis niin alkais olee rwhp kohdillaan

[ratskin]

Joo, noi LSX maffit on vissiin huomattavasti edullisempia ja ellen väärin muista niin TTA:n saa ymmärtämään maffin virtausta jonnekin ~500g/s asti tuon translatorin myötä.

mites ls1 vakio maffi(n95mm) antaa jos läppärunko on 102 mm niin eikös

ole rajoittava tekijä toi maf,

[GTATL]

mites ls1 vakio maffi(n95mm) antaa jos läppärunko on 102 mm niin eikös

ole rajoittava tekijä toi maf,

LS1 vakio MAF.i on 75mm

LS1 ja LS6 vetessä 85mm.

Aika optimistinen valinta toi 102mm läppis LS1.seen 85mm MAF virtaa sellaiset 600-700rwhp

[ratskin]

LS1 vakio MAF.i on 75mm

LS1 ja LS6 vetessä 85mm.

Aika optimistinen valinta toi 102mm läppis LS1.seen 85mm MAF virtaa sellaiset 600-700rwhp

ok 85mm taitaa olla se oikea, eli ei tartte suurempaa,

imusarjakin on 103mm, ei ihan vakio,

[TransNAM]

Läppis ei kannata olla yhtään isompi kun on pakottava tarve ainakaan katuajossa. Tekee pintakaasulla ajosta melko hankalaa kun pienikin polkimen liike vaikuttaa paljon. Ellei sitten rakenna läpän liikettä reilusti progressiiviseks.

Nimim. 350 TBI Sportsidessa oli isolohkon läppis...

[GTATL]

Juu ja virityshän on onnistunut jos ruiskusuuttimia ei tarvinnut vaihtaa ja ennakko/bensakarttoja ei tarvinnut muokata. Näiden lisäksi merkittävästi kasvanut bensankulutus on myös hyvä merkki

[mikke]

Juu ja virityshän on onnistunut jos ruiskusuuttimia ei tarvinnut vaihtaa ja ennakko/bensakarttoja ei tarvinnut muokata. Näiden lisäksi merkittävästi kasvanut bensankulutus on myös hyvä merkki

 

ja tehon puolittuminen sekä murto-osaan pudonneet ajokilometrit kuuluu tohon onnistumisen sarjaan

[GTATL]

Tivarit vihdoin himassa Sain oikein tarrojakin summitilta ja 20$ alennuskoodin seuraavaan yli 100$ ostoon Jospa viikonloppuna sais turbon lopulliseen paikkaan No down pipe' joutuu joka tapauksessa hiukan muokkaamaan

[GTATL]

Tietäisikö joku millaisella työkalulla putkenpäähän on tehty toi muoto ja mistä sellaisen saa? Kovasti olen yrittänyt etsiä, mutta aina päädyn jenkkilään. Löytyisikö suomesta?

Ei kehtaa jättää ilman kaulusta, kun kuitenkin painepäällä putki lentää irti Putki on 3"

[TransNAM]

Taitaa olla helpoin tuon kokoiseen sikkauskoneella ja sopivilla rullilla. Alumiini menee helposti.

Ainakin Lapualta löytyy:

http://www.koneita.com/sikkikoneetjaengpyora/sikkikone_rm12.htm

 

Jos ei ulkonäöllä olis väliä niin pihdeilläkin saa jonkinlaisen (hätä-)kauluksen tehtyä mutta ei kovin nättiä...

[GTATL]

Taitaa olla helpoin tuon kokoiseen sikkauskoneella ja sopivilla rullilla. Alumiini menee helposti.

Ainakin Lapualta löytyy:

http://www.koneita.com/sikkikoneetjaengpyora/sikkikone_rm12.htm

 

Jos ei ulkonäöllä olis väliä niin pihdeilläkin saa jonkinlaisen (hätä-)kauluksen tehtyä mutta ei kovin nättiä...

Siinähän se laite olis, tarttee tilata kun tulen reissusta.

Kiitoksia

[GTATL]

Ahtoputkien päitä rullailtu. Sikkikone ehkä hiukan heikko n.2mm aluputkelle, joutu tukee vähän vinkalla Tarttee tehdä jalka myöhemmin kun on paremmin aikaa

[TransNAM]

Aivan siistin näköiset kauluksethan siihen tuli.

Kokeilitko rullata vähän enemmän ja pikkuhiljaa lisätä painetta vai teitkö kerralla?

[JariN]

Hyvännäkösiä putkenpäitä 

Oletko kokeillut koneen kyvykkyyttä ohutseinämäiselle yleismallin pakoputkitarvikkeelle?

[GTATL]

Aivan siistin näköiset kauluksethan siihen tuli.

Kokeilitko rullata vähän enemmän ja pikkuhiljaa lisätä painetta vai teitkö kerralla?

Puolikierrosta painetta kerrallaan rullasin Nopeiten sai kun rullas edestakaisin n. 3cm matkan kerrallaan. Sikkikoneen runko ei ole tarpeeksi jäykkä että pystyis kerralla rullaamaan tollaisen kauluksen. Juu ihan hyvä tuli ja aika terävä reuna kaulukseen joten luulis letkun pysyvän kiinni Voi olla että teen jäykistyksen rungolle kun ehdin.

[GTATL]

Hyvännäkösiä putkenpäitä 

Oletko kokeillut koneen kyvykkyyttä ohutseinämäiselle yleismallin pakoputkitarvikkeelle?

Menen ehkä illalla uudestaan tallille ja kokeilen motonetin putkeen mitä tapahtuu.

[letkume]

Puolikierrosta painetta kerrallaan rullasin Nopeiten sai kun rullas edestakaisin n. 3cm matkan kerrallaan. Sikkikoneen runko ei ole tarpeeksi jäykkä että pystyis kerralla rullaamaan tollaisen kauluksen. Juu ihan hyvä tuli ja aika terävä reuna kaulukseen joten luulis letkun pysyvän kiinni Voi olla että teen jäykistyksen rungolle kun ehdin.

 

Rullaa monta kierrosta ja kiristää, niin kyllä se siitä.

[TransNAM]

Poraa reiät runkolevyyn lähelle rullia ja pulttaa siihen pätkä kulmarautaa hahlon yli. Jos tarvii pitempää tavaraa mankeloida niin saa helposti pois.

[GTATL]

Pitkästäaikaa sain inspiraation alkaa tätäkin ropaa (lue en keksinyt muutakaan ) Välijäähyn yläkiinnikkeen tein uusiksi edellisen "väliaikaisen" tilalle. Laittelin putket lemmareilla jo kiinni. Vaihteitonöljyn jäähdytin ei sitten mitenkään mahdu keulaan järkevästi joten sen laitan taakse.

[GTATL]

Turbolta välijäähylle menevä putki ei tullut vielä kokonaan valmiiksi joten putkitus hommat jatkuu vielä. Putki pitäis jäädä kokonaan piiloon kun puskuri jne on paikoillaan

[avogta-89]

[Markus]

Mikäs aikataulu sulla on tällä?

Toi välijäähdytin on kyllä pornon värinen